Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика GMC Yukon III

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание находится в АКСЕССУАРЕ или RUN.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверить клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC. Сигнальный терминал коммутатора DIC 1 Сигнальный терминал коммутатора выбора DIC 3
5. Зажигание ВКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедиться, что параметры переключателя DIC сканирующего устройства, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить переключатель DIC в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 10 литров на расстоянии 241,4 км.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, снять датчик уровня топлива и убедиться в отсутствии препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
3. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

1. Выход отправителя меньше 0,5 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Средства диагностики

Неисправный датчик уровня топлива, скорее всего, не установит P0462 расшифровка кода ошибки. Датчик имеет резистор по умолчанию 500 Ом, который не позволит ему соответствовать критериям установки кода данного расшифровка кода ошибки. Проверить наличие проблем в проводке, а также в линейных и кабельных разъемах датчика и блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверить контакт C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или заменить датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снять датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

1. Выходной сигнал датчика превышает 3,5 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Неисправный датчик уровня топлива, скорее всего, не установит P0463 расшифровка кода ошибки. Датчик имеет резистор по умолчанию 500 Ом, который не позволит ему соответствовать критериям установки кода данного расшифровка кода ошибки. Проверить наличие проблем в проводке, а также в линейных и кабельных разъемах датчика и блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой С сигнальной цепи и клеммой В эталонной цепи низкого уровня. Убедиться, что отображение параметра «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора превышает 98 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или заменить датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снять датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 30 секунд.
3. Оба вышеуказанных состояния возникают 2 из 3 раз как часть теста события дозаправки.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Установить сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи.
4. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах от 40 до 250 Ом. Убедиться, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, выполнить тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута у датчика уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает с частотой вращения двигателя в пределах 700-3500 об/мин.
2. Температура масла менее 150°C.
3. Стабильность нагрузки двигателя составляет менее 250 кПа (36,2 фунт/кв. дюйм).
4. Прогнозируемое давление двигателя составляет от 50 кПа (7,3 фунт/кв. дюйм) до 400 кПа (58 фунт/кв. дюйм).
5. Датчик кривошипа расшифровка кода ошибки не установлен.
6. Датчик охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен.
7. Датчик температуры всасываемого воздуха расшифровка кода ошибки не установлен.
8. Не установлены массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки.
9. Цепь датчика давления масла коды неисправностей не установлена.

МУД определяет, что разница между прогнозируемым давлением масла и фактическим давлением масла либо меньше 47 кПа (6,8 фунт/кв. дюйм), либо больше 50 кПа (7,3 фунт/кв. дюйм).

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Двигатель включен, трансмиссия в парке, изменяйте обороты двигателя на 500 об/мин.
2. Убедиться, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства изменяется более чем на 34,5 кПа (5 фунт/кв. дюйм). Если давление менее 34,5 кПа (5 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу Диагностика и тестирование давления масла.
3. При нормальном давлении заменить датчик EOP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Убедиться, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедиться, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик EOP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Уровень топлива больше 32 литров.

1. Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 3 литров на расстоянии более 282 км.
2. Транспортное средство находится в состоянии покоя, и первичный топливный бак увеличивается на 3 литра, а вторичный топливный бак не уменьшается на 3 литра, когда перекачивающий насос включен более чем на 500 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., удалить вторичный датчик уровня топлива и убедиться, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
3. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить вторичный датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

1. Вторичный выход передатчика меньше 0,5 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что отображение параметра «Уровень топлива в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение больше указанного, проверить клемму C вторичной сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить вторичный датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снять датчик вторичного уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить вторичный датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

1. Выходной сигнал вторичного датчика превышает 3,5 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой C вторичной сигнальной цепи и клеммой B низшей эталонной цепи. Убедиться, что отображение параметра «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора превышает 98 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверить вторичную сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить вторичный датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снять датчик вторичного уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между вторичной сигнальной клеммой B и нижней опорной клеммой C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить вторичный датчик уровня топлива.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Манометры и одометры

1. Датчик эффективности водителя неточный или неработоспособный
2. Топливомер неточный или неработоспособный (одинарный бак) или Топливомер неточный или неработоспособный (двойной бак)
3. Датчики приборные в нерабочем состоянии

Индикаторы

1. Неисправность компаса
2. Неисправность указателя давления масла в двигателе
3. Неисправность индикатора двери Приоткрыто
4. обслуживание Indicator Always On для MP 3023/3024-NQH раздаточной коробки
5. Неисправность индикатора торможения
6. Неисправность индикатора АБС для гибридной АБС
7. Неисправность индикатора АБС для АБС - негибридное транспортное средство, превышающее 3900
8. Неисправность индикатора АБС для АБС - негибрид Менее 3900 кг (8600 фунтов)
9. Неисправность индикатора StabiliTrak для ABS - Hybrid
10. StabiliTrak Indicator неисправность для АБС - негибридный, превышающий 3900
11. Неисправность индикатора StabiliTrak для ABS - негибридный, менее 3900 кг (8600 фунтов)
12. Неисправность индикатора низкого давления в шинах
13. Неисправность индикатора заряда
14. Hourmeter неточный или неработоспособный
15. Диагноз контрольная лампа неисправности (MIL) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, или 7.0L двигатель
16. Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 6L50/6L80/6L90 автоматической коробки передач
17. Неисправность индикатора жидкости промывочного аппарата низкого давления
18. Неисправность ламп и/или указателей поворота
19. Неисправность индикатора двери Приоткрыто
20. дверь багажника/дверь багажника стекло Приоткрыто Indicator неисправность (Manual дверь багажника) или дверь багажника/дверь багажника стекло Приоткрыто Indicator неисправность (питание дверь багажника)
21. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель)
22. Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
23. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - водитель
24. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - пассажир
25. Неисправность индикатора безопасности
26. Неточный или неработающий индикатор температуры наружного воздуха

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута по часам.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь массы на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедиться, что между клеммой 1 цепи B + и клеммой 2 цепи массы горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи протестированы нормально, проверить или заменить тактовый генератор.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи DLIS разомкнут, проверить клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
3. Убедиться, что для параметра «ключ In зажигание Status» сканирующего устройства установлено значение «ключ Out». Если значение не указано, проверить клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи B +. Убедиться, что параметр ключ in зажигание Status сканирующего устройства имеет значение ключ In. Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить выключатель зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить установленное оборудование послепродажного обслуживания или личные вещи, которые могут создать магнитное поле, которое может повлиять на производительность компаса.
2. Перед выполнением процедуры регулировки магнитных вариаций компаса произвести цикл зажигания.
3. Проверить правильность установки модуля компаса в автомобиль. Рельефная стрелка на модуле должна быть параллельна осевой линии автомобиля.

Некорректный дисплей компаса

1. Отрегулировать или измените зону компаса, используя мировую карту магнитных вариаций. См. Калибровка компаса и магнитные колебания. Если компас по-прежнему неверный, выполнить процедуру регулировки магнитных вариаций компаса. См. Калибровка компаса и магнитные колебания.
2. Если компас все же неверный, заменить модуль компаса.

Клиентская лицензия Compass Displays

1. Выполнить процедуру регулировки изменения магнитного поля компаса. См. Калибровка компаса и магнитные колебания.
2. Если компас по-прежнему отображает CAL, заменить модуль компаса.

Компас не отображает заголовок

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле компаса.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой 1 цепи напряжения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1 Ом между выводом 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на массу.
5. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на напряжение.
6. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X4 на BCM.
7. Проверить наличие менее 1 Ом между выводом 3 схемы данных LIN 3 компаса и выводом 6 BCM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь данных LIN 3 для разомкнутого/высокого сопротивления.
8. Если все цепи тестируются нормально, заменить модуль компаса.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверить клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC. Сигнальный терминал коммутатора DIC 1 Сигнальный терминал коммутатора выбора DIC 3
5. Зажигание ВКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедиться, что параметры переключателя DIC сканирующего устройства, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить переключатель DIC в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Убедиться, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедиться, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполнить испытание на качание манометров IPC. Если манометр масла двигателя не перемещается из низкого положения в высокое, заменить IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик EOP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Убедиться, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедиться, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., дать команду на выключение индикаторов сканирующим инструментом. Если индикатор EOP не выключается, заменить IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик EOP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой B нижней опорной цепи датчика уровня топлива и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Установить сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой С сигнальной цепи и землей.
4. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедиться, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется в пределах 5-95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Изменяйте сопротивление генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедиться, что на топливомере отображается диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если манометр неправильный, заменить IPC.
6. Если все цепи тестируются нормально, выполнить тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снять датчик уровня топлива.
2. При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на первичном и вторичном датчиках уровня топлива.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой B эталонной цепи датчика низкого уровня топлива и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой B эталонной цепи датчика низкого уровня вторичного топлива и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Подключить клемму C сигнальной цепи первичного датчика уровня топлива к клемме C сигнальной цепи вторичного датчика уровня топлива. Установить генератор сигналов и тестер приборной панели между цепями перепрыгнутого сигнала и землей.
5. Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедиться, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. При отклонении от указанного диапазона проверить обе сигнальные цепи на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Изменяйте сопротивление генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедиться, что на топливомере отображается диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если манометр неправильный, заменить IPC.
7. Если все цепи испытывают нормально, выполнить испытание компонента датчика уровня топлива перед заменой первичного или вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снять первичный и вторичный сигнализаторы уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом C и нижним опорным выводом B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить первичный датчик уровня топлива.
3. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверить минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, заменить вторичный датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее

1. Индикатор подушки безопасности мигает 7 раз (не контролируется IPC).
2. Индикатор АБС горит кратковременно.
3. Индикатор батареи кратковременно загорается.
4. Кратковременно загорается индикатор тормоза.
5. Кратковременно загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости.
6. Индикатор включения круиза высвечивается кратковременно.
7. Кратковременно загорается индикатор давления масла в двигателе.
8. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит кратковременно (не контролируется IPC).
9. Индикатор ремня безопасности горит в течение 70 секунд или до защелкивания ремня безопасности водителя (не контролируется IPC).
10. Индикатор безопасности высвечивается кратковременно.
11. Кратковременно загорается индикатор низкого давления в шинах.
12. Индикатор предупреждения о динамике транспортного средства (VDC) высвечивается кратковременно.
13. Все сегменты информационного центра водителя (DIC) кратковременно подсвечиваются.
14. Все сегменты одометра кратковременно подсвечиваются.
15. Кратко освещается сегмент PRNDL.