Система управления подвеской - выравнивание подвески: Диагностика GMC Yukon III

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи

Электронный модуль управления подвеской (ESCM) регулирует высоту хода подвески автомобиля. ESCM определяет высоту транспортного средства на основе сигналов от датчиков высоты. ESCM поднимает и опускает автомобиль, чтобы поддерживать уровень автомобиля, управляя цепями управления выпускным клапаном и воздушным компрессором.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. На выпускной клапан подается команда ВКЛ.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Цепь управления электромагнитом выпуска закорачивается до напряжения, массы или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 2,5 секунд.
2. Цепь напряжения питания соленоида выхлопа замыкается на массу или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Электронная система управления подвеской будет неработоспособна.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. C0660 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0660 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить соленоид выпуска компрессора с автоматическим регулированием уровня (ALC).
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой C цепи управления соленоидом на разъеме и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между клеммой B + цепи B и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить компрессор ALC.
4. Подключить контрольную лампу между выводом B цепи B + и выводом C цепи управления.
5. С помощью средства сканирования очистить все ALC расшифровка кода ошибки.
6. Подать команду на включение и выключение электромагнита выпуска. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить ESCM.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить компрессор ALC.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута воздушного компрессора.
2. Испытайте выпускной клапан на сопротивление 18-45 Ом между клеммой управления и положительной клеммой аккумулятора. При отклонении от указанного диапазона заменить воздушный компрессор.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между управляющим выводом и землей. Если значение меньше указанного, заменить воздушный компрессор.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик давления с автоматическим регулированием уровня (ALC) посылает сигнал напряжения в электронный модуль управления подвеской (ESCM), который соответствует давлению в диапазоне 30-180 фунт/кв. дюйм.

Напряжение батареи между 9-16 вольт.

ESCM обнаруживает, что подаваемое опорное напряжение 5 вольт для датчика давления падает ниже 4,75 вольт или превышает 5,25 вольт.

ESCM обнаруживает, что напряжение цепи сигнала для датчика давления падает ниже 0,5 В или превышает 4,75 В.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправности больше нет, C0711 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0711 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

1. Убедиться в отсутствии утечек воздуха в системе. Если обнаружена утечка, отремонтируйте или заменить протекающий компонент по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, извлечь предохранитель ESC/ALC EXH из блока предохранителей под капотом.
3. Отсоединить датчик давления воздуха и проверить напряжение менее 2,0 Ом между нижней контрольной клеммой F на разъеме жгута и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить электронный модуль управления подвеской.
4. Переустановите предохранитель ESC/ALC EXH в блоке предохранителей под капотом.
5. Зажигание ВКЛ., проверить наличие напряжения 4,75-5,25 В между клеммой Н цепи опорного напряжения 5 В разъема жгута и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить эталонную цепь 5 В на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить электронный модуль управления подвеской. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить электронный модуль управления подвеской.
6. Зажигание выключено, отсоединить разъем модуля управления электронной подвеской.
7. Проверить цепь сигнала датчика давления на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить компрессор автоматического регулирования уровня в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Питание ESCM включено.
2. САПР подает команду на включение компрессора.

1. Цепь управления катушкой реле компрессора закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается на 5 секунд.
2. Цепь напряжения питания катушки реле компрессора замыкается на массу, или размыкается на 5 секунд.

Система автоматического регулирования уровня (ALC) не будет работать.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

ESCM не обнаруживает сбой во время самотестирования.

Средства диагностики

Эта схема контролируется во время каждой функциональной операции выхода реле компрессора и каждые 3,3 миллисекунды, когда выход активен. Если обнаруживается неисправность реле компрессора, ESCM повторяет выход каждые 15 секунд, чтобы попытаться восстановиться после неисправности.

1. Зажигание выключено, отключить реле АЛК.
2. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления релейного разъема и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между контактным разъемом B + клеммой 85 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверить цепь катушки реле B + на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле ELC.
4. Убедиться, что между контактным разъемом B + клеммой 30 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверить цепь катушки реле B + и цепь управления компрессором на короткое замыкание на массу или неисправный двигатель компрессора ALC. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле ELC.
5. Отсоединить разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой G цепи массы компрессора ALC и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключить 40-A провод перемычки с плавким предохранителем между контактным разъемом B + клемма 30 цепи и клеммой 87 цепи управления контактным разъемом. Убедиться, что компрессор ALC включен. Если компрессор ALC не включается, проверить цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить компрессор ALC.
9. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 цепи B + релейного соединителя и клеммой 86 цепи управления релейного соединителя.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить электронный модуль управления подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить электронный модуль управления подвеской.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле ELC.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключить.
2. Испытание на 50-200 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, заменить реле.
4. Установить перемычку с плавким предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установить перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона заменить реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу подвески автоматического контроля уровня. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотреть на предмет обвязки или поврежденных амортизаторов.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Испытание на герметичность воздушного компрессора
2. Контроль герметичности САУ
3. Высокая задняя часть транспортного средства
4. Низкая задняя часть транспортного средства

Испытание на герметичность воздушного компрессора

Специальный инструмент

1. J 22124-B манометр (0-300 фунт/кв. дюйм)
2. J 22124-91 Переходник манометра

1. Подсоединить J 22124-91 к осушителю воздуха.
2. Прикрепите J- 22124-B к J 22124-91 с помощью коленно-рычажного клапана на противоположной стороне воздушного компрессора. Закрыть тумблерный клапан.
3. Подайте давление воздуха на клапан шрадера. Нагнетать давление до тех пор, пока 22124-B J не достигнет 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
4. Проверить следующие области с помощью мыльных пузырей: Электромагнитный клапан Осушитель воздуха на головку компрессора Уплотнительное кольцо Крышка осушителя воздуха Прокладка головки воздушного компрессора Крышка головки воздушного компрессора-При необходимости затянуть болты крышки до 5,6 Н.м (50 фунтов в дюйм).

При обнаружении течи заменить воздушный компрессор. См. Замена воздушного компрессора.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Выполнение процедуры Калибровка положения подвески (с Z95) или Калибровка положения подвески (без Z95) может исправить это состояние.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на компрессоре ALC.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между разъемом B + цепи компрессора ALC и заземлением горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ESC/ALC EXH разомкнут, проверить цепь управления выпускным клапаном на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить компрессор ALC.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой C цепи управления разъема компрессора ALC и клеммой B цепи B +.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида выпускного клапана с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить ESCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить компрессор ALC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверить следующие условия

1. Негерметичность линий или компонентов - при необходимости выполнить Автоматическое испытание на герметичность системы контроля уровня и Испытание на герметичность воздушного компрессора.
2. Выполнение процедуры Калибровка положения подвески (с Z95) или Калибровка положения подвески (без Z95) может исправить это состояние.

1. Зажигание выключено, отключить реле АЛК.
2. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления релейного разъема и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться, что между контактным разъемом B + клеммой 85 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ESC/ALC EXH разомкнут, проверить цепь катушки реле B + на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле ELC.
4. Убедиться, что между контактным разъемом B + клеммой 30 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ALC/COMP разомкнут, проверить цепь управления компрессором на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить компрессор ALC.
5. Отсоединить разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Проверить наличие менее 2 Ом между клеммой G цепи массы компрессора ALC и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоединить разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключить 40A плавкую перемычку между контактным разъемом B + клеммой 30 и клеммой 87 схемы управления. Убедиться, что компрессор ALC включен. Если компрессор ALC не включается, проверить цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить компрессор ALC.
9. Подключить контрольную лампу между контактным разъемом В + клемма 85 цепи и клеммой 86 цепи управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить ESCM.
11. Протестируйте реле ELC. Если реле ELC не проходит тестирование компонентов, заменить реле.
12. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на компрессоре ALC.
13. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между разъемом B + цепи компрессора ALC и заземлением горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ESC/ALC EXH разомкнут, протестируйте или заменить компрессор ALC.
14. Подключить контрольную лампу между клеммой C цепи управления разъема компрессора ALC и клеммой B цепи B +.
15. Подать команду на включение и выключение соленоида выпускного клапана с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить ESCM.
16. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить компрессор ALC.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключить.
2. Тест на 50-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, заменить реле.
4. Установить перемычку с плавким предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установить перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона заменить реле.