Расшифровка кода ошибки 79, перегрев трансмиссионной жидкости
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термистор в пределах диапазона передачи, который управляет напряжением сигнала для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает напряжение на 5-вольтовую сигнальную цепь TFT для датчика. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала.
По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры трансмиссии 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2,0 вольт. расшифровка кода ошибки 79 устанавливается, когда напряжение сигнала указывает, что TFT превышает 146°C в течение 30 секунд, а расшифровка кода ошибки 58 или 59 не устанавливается.
Расшифровка кода ошибки 79 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Этот тест проверяет наличие короткого замыкания или перекоса датчика.
- Этот тест имитирует расшифровка кода ошибки 59.
Проверьте прокладку кабеля на предмет потенциального короткого замыкание на массу в 5-вольтовой сигнальной цепи TFT. Дисплей тестера сканирования TFT должен устойчиво повышаться до 100°C, затем стабилизироваться.
Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. Таблицу " Значения температуры и сопротивления ". Перекос датчика может привести к задержке гаражных смен или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.
| Температура ° F (° C) | (1) (2) Ом |
|---|---|
| 40 (-40) | 100,700 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 5 (-15) | 21,450 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 32 (0) | 9,420 |
| 41 (5) | 7,280 |
| 50 (10) | 5,670 |
| 59 (15) | 4,450 |
| 68 (20) | 3,520 |
| 77 (25) | 2,796 |
| 86 (30) | 2,238 |
| 95 (35) | 1,802 |
| 104 (40) | 1,459 |
| 113 (45) | 1,188 |
| 122 (50) | 973 |
| 140 (60) | 667 |
| 158 (70) | 467 |
| 176 (80) | 332 |
| 194 (90) | 241 |
| 212 (100) | 177 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры приблизительны. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ
Расшифровка кода ошибки 81, Принципиальная схема (дизельное топливо серии C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №324
Расшифровка кода ошибки 81, Принципиальная схема (дизель серии G) Предоставлено General Motors Corp. Схема №325
Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид переключения 2-3. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, обеспечивая масса через цепь управления соленоидом переключения 2-3. расшифровка кода ошибки 81 будет установлен, когда соленоид команд блок управления силовым агрегатом включен и напряжение остается высоким в течение 2 секунд, или соленоид команд блок управления силовым агрегатом выключен и напряжение остается низким в течение 2 секунд.
Если соленоид закорочен, произойдет только 3-я передача. Если соленоид закорочен, произойдет только 2-я передача. расшифровка кода ошибки 81 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Этот тест проверяет работу 2-3 соленоида переключения передач и внутренней проводки передачи.
- Этот тест проверяет питание 2-3 соленоида переключения передач от зажигания, через предохранитель.
Проверьте все соединения при передаче. Разомкнутая цепь питания зажигания может привести к установке нескольких датчиков.
Расшифровка кода ошибки 82, Принципиальная схема (дизельное топливо серии C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №326
Расшифровка кода ошибки 82, Принципиальная схема (дизель серии G) Предоставлено General Motors Corp. Схема №327
Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид переключения 1-2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, обеспечивая путь массы через цепь управления соленоидом переключения 1-2. расшифровка кода ошибки 82 будет установлен, когда соленоид команд блок управления силовым агрегатом включен и напряжение остается высоким в течение 2 секунд, или соленоид команд блок управления силовым агрегатом выключен и напряжение остается низким в течение 2 секунд.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет разрешать только 2-ю и 3-ю передачи, или 1-ю и 4-ю передачи. расшифровка кода ошибки 82 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- В ходе этого теста проверяется работа соленоида переключения 1-2 и внутренней проводки передачи.
- Этот тест проверяет питание 1-2 соленоида переключения передач от зажигания через предохранитель.
Проверьте все соединения при передаче. Разомкнутая цепь питания зажигания может привести к установке нескольких датчиков.
Расшифровка кода ошибки 83, Принципиальная схема (дизельное топливо серии C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №328
Расшифровка кода ошибки 83, Принципиальная схема (дизель серии G) Предоставлено General Motors Corp. Схема №329
Клапан муфта блокировки гидротрансформатора Pwm используется в сочетании с соленоидом клапана муфта блокировки гидротрансформатора для подачи жидкости на гидротрансформатор и прикреплен к корпусу клапана управления трансмиссией. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса, позволяя току протекать через соленоидную катушку в соответствии с рабочим циклом (процент времени включения и выключения). Этот ток через соленоидную катушку создает магнитное поле, которое намагничивает сердечник соленоида. Намагниченный сердечник притягивает контрольный шарик седлу против давления пружины. Это блокирует выхлоп для сигнала Tор для регулятора давления жидкости в цепи гидротрансформатора.
Расшифровка кода ошибки 83 установит, когда
- ИКМ подает команды на включение соленоида и напряжение остается высоким (В +).
Или
- ИКМ отключает электромагнит, и напряжение остается низким (нуль вольт).
- Все условия выполняются в течение 2 секунд.
По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора и запрещает работу 4-й передачи, если она находится в горячем режиме.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- В ходе этого теста проверяется, выдает ли МУП команду на включение электромагнита ШТК.
- В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на соленоиде.
Проверьте все соединения, особенно соединения сквозного разъема коробки передач.
Следующие таблицы относятся к расшифровка кода ошибки. Расположение клемм см. В разделе " электросхемы ". Для получения информации о двигателе см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-56750-S13852510382001100800000)
Диагностические средства, расположенные во многих картах кодов неисправностей, являются дополнительными советами, используемыми для диагностики кодов неисправностей, когда проверки цепей не обнаруживают проблемы.
ПримечаниеВ следующих диагностических тестах схемы и иллюстрации любезно предоставлены General Motors Corp. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может также называться электронным модулем управления (блок управления двигателем) или модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в некоторых диагностических таблицах и рисунках. Термины используются взаимозаменяемо.
Датчик охлаждающей жидкости использует термистор для управления напряжением сигнала на модуль управления транспортным средством (VCM). VCM подает и контролирует напряжение 5 вольт на датчик. Когда охлаждающая жидкость двигателя холодная, сопротивление датчика (термистора) высокое, и VCM будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как охлаждающая жидкость двигателя нагревается, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение VCM падает. С установленным кодом P0117, VCM включит вентиляторы охлаждения и использует значение температуры охлаждающей жидкости по умолчанию на основе времени работы.
Технология 1 отображает температуру двигателя в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F). После запуска двигателя температура должна неуклонно повышаться до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте для