Система запуска двигателя: Прочее GMC Yukon Denali

Тесты системы системы запуска двигателя: прочее

Медленно или без проворота только после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Возможна паразитная нагрузка на электрическую систему. См. статью ОПИСАНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Двигатель не проворачивается, электромагнит стартера не щелкает

1. Установите стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач в положение Park или Neutral (A / T) или нажмите педаль сцепления (M / T). Подключите DVOM между землей и клеммой электромагнита стартера " S " (фиолетовый провод). Поверните переключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Найдите и отсоедините реле стартера. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите контрольную лампу между землей и полостью цепи питания выключателя реле стартера № 30 (Красный провод). (Рисунок 2) См. раздел " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14. (ref-8515-S06434312362000090800000)(ref-8515-S39222874062000090800000)
3. Подключите 30-амперную перемычку между полостью цепи питания выключателя реле стартера № 30 (Красный провод) и полостью цепи выхода выключателя реле стартера № 87 (Фиолетовый провод).при щелчке электромагнита стартера переходите к следующему шагу.при щелчке электромагнита стартера переходите к шагу 15.
4. Отсоедините фиолетовый провод от клеммы электромагнита стартера " S ". Подключите контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и полостью цепи питания катушки реле стартера № 85 (фиолетовый / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
5. Подключите DVOM между полостью цепи питания катушки реле стартера № 85 (Фиолетовый / Белый провод) и полостью цепи массы катушки реле стартера № 86 (Черный провод). Переведите рычаг переключения передач в положение Park или Neutral (A / T) или нажмите педаль сцепления (M / T). Поверните переключатель зажигания в положение START. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 17. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
6. Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, перейдите к шагу 9.
7. Найдите и отсоедините черный 4-контактный переключатель положения педали сцепления (CPP). Подключите DVOM между землей и клеммой " A " разъема переключателя CPP (фиолетовый провод). (Рисунок 3) Поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 11.
8. Подключите 30-амперную перемычку с предохранителем между черными 4-контактными клеммами разъема переключателя CPP " A " (фиолетовый провод) и " C " (фиолетовый / белый провод). Нажмите на педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поверните переключатель зажигания в положение START. Если двигатель проворачивается, перейдите к шагу 18. Если двигатель не проворачивается, перейдите к шагу 19.
9. Найдите и отсоедините серый 7-контактный переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали). Подключите DVOM между землей и серой 7-контактной клеммой переключателя положение парковки/нейтрали " E " (фиолетовый провод). (Рисунок 4) Поверните переключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 11.
10. Подключите 30-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммами " E " (фиолетовый провод) и " G " (фиолетовый / белый провод) серого 7-контактного переключателя положение парковки/нейтрали. Поверните переключатель зажигания в положение START. Если двигатель проворачивается, перейдите к шагу 20. Если двигатель не проворачивается, перейдите к шагу 21.
11. Найдите черный 48-контактный разъем жгута C266 под левой стороной приборной панели, слева от рулевой колонки у переборки. Подключите DVOM (backprobe) между землей и черным 48-контактным разъемом жгута C266 (желтый провод). ( 5) Поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 22. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
12. Подключите DVOM (backprobe) между землей и черным 48-контактным разъемом кабельного жгута C266 клеммой D5 (красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 23. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 24.
13. Очистите установочные поверхности стартера и блока двигателя. Повторите операцию. Если двигатель все еще не проворачивается, замените стартер. См. " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторите операцию. (ref-8515-S03776685742000090800000)
14. Установите реле стартера. Устраните обрыв в Красном проводе между полостью цепи питания выключателя реле стартера № 30 и предохранителем ИГН-А (40-ампер), расположенным в подкапотном центре предохранителя / реле. Повторите операцию.
15. Установите реле стартера. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в Фиолетовом проводе (цепь питающего напряжения на соленоид стартера) между полостью цепи выхода выключателя реле стартера № 87 и клеммой соленоида стартера " S ". Повторите операцию.
16. Установите реле стартера. Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в Черном проводе между полостью цепи массы выключателя реле стартера № 86 и заземляющим соединением G105, расположенным на правой передней стороне блока двигателя (газ) или на правом заднем болте впускного коллектора (дизель). Повторите операцию.
17. Замените пусковое реле и повторите испытание.
18. Проверьте, нет ли плохого соединения с переключателем CPP. При необходимости отремонтируйте и повторите проверку работы. Если соединения с переключателем CPP исправны, замените переключатель CPP. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторите проверку работы. (ref-8515-S29133632692000090800000)
19. Устраните обрыв в фиолетовом / белом проводе между клеммой " С " разъема выключателя CPP и полостью цепи питания катушки реле стартера № 85. Повторите операцию.
20. Проверьте работу и регулировку выключателя ПНП. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Проверьте плохое подключение к выключателю ПНП. При необходимости отремонтируйте и проведите повторный тест. Если подключение и регулировка выключателя ПНП в порядке, замените выключатель ПНП и проведите повторный тест.
21. Ремонт разомкните в Фиолетовом / Белом проводе между клеммой " Г " разъема выключателя ПНП и полостью цепи питания катушки реле стартера № 85. Повторите операцию.
22. Извлеките предохранитель CRANK (10-амперный), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте обе клеммы предохранителя CRANK внутри блока предохранителей приборной панели, поворачивая переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если контрольная лампочка не горит ни на одной клемме, восстановите разомкнутый желтый провод между черной 48-контактной клеммой кабеля D1 и соответствующей клеммой предохранителя CRANK. Если контрольная лампочка горит на одной клемме, восстановите фиолетовый провод между соответствующей клеммой CRP / клеммой P/ клеммой Pnt.
23. Замените выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Повторите операцию.
24. Восстановите обрыв в красном проводе между черным 48-контактным разъемом линейного жгута D5 и предохранителем IGN-A (40 ампер), расположенным в центре предохранителя / реле под капотом. Повторите операцию.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Двигатель не проворачивается, соленоид щелкает

1. Проверьте высокое сопротивление в красном проводе между положительной клеммой батареи и центром предохранителя / реле под капотом. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости и повторите операцию. Если красный провод проверяется в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-8515-S39222874062000090800000)
2. Проверьте высокое сопротивление в цепи массы между батареей и стартером. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите проверку работы. Если цепь массы проверяется нормально, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие высокого сопротивления в фиолетовом проводе между плавким предохранителем / центром реле под капотом и клеммой электромагнита стартера " S ". Отремонтируйте по мере необходимости и повторите проверку работы. Если фиолетовый провод проверяется нормально, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений с плавким предохранителем / релейным центром под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите операцию. Если соединения с плавким предохранителем / релейным центром под капотом проверяются в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте правильность соединений на соленоиде стартера. При необходимости выполните ремонт и повторите проверку работы. Если соединения с соленоидом стартера исправны, перейдите к следующему шагу.
6. Замените стартер. См. раздел " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Повторите операцию. (ref-8515-S03776685742000090800000)

PG260 (бензин)

Информация от производителя отсутствует.

28MT (дизельный двигатель)

Предварительные испытания

Снимите стартер с транспортного средства. См. " СТАРТЕР " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Проверьте компоненты стартера на наличие повреждений, таких как трещины, деформация или структурные повреждения. Проверьте наличие сорванной или пересеченной резьбы. Проверьте соленоид на наличие пореза или порванного сапога. При необходимости замените любые компоненты или узлы. (ref-8515-S03776685742000090800000)

Арматура

1. Произведите осмотр якоря на предмет поломки зубьев зубчатого колеса или наличия признаков износа ступеньки или корневого натяга. Запрещается поворачивать коллектор в токарном станке. Если коллектор шероховатый или поврежденный, отполируйте поверхность полировальной тканью с зернистостью 400. Тщательно очистите от металлической пыли промежутки между коллекторными стержнями. Если поверхность коллектора не может быть отремонтирована таким образом, замените якорь.
2. Замените якорь, если наружный диаметр меньше 1,4 " (36 мм) или если глубина поднутрения в любой точке меньше 0 008 " (0,20 мм). Поднутрение изоляции не допускается.
3. С помощью гроулера проверьте якорь на наличие шортов. Держите на якоре плоскую стальную полосу параллельно сердечнику якоря или валу. Вращать якорь в гроулере. Стальная полоса будет вибрировать на участке короткого замыкания.
4. Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместите один вывод на вал якоря, а другой вывод на коммутатор. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольной лампы якорь закорачивается или заземляется и подлежит замене.
5. Осмотрите места присоединения проводников якоря к коллектору и / или отдельным сегментам коллектора на наличие признаков горения или дугового разряда, что указывает на обрыв цепи.

Щеткодержатель

Проверьте наличие ослабленных заклепочных соединений и трещин или нарушения изоляции. Проверьте щетки на чрезмерный износ. Минимально допустимая длина щетки составляет 47 " (12 мм). Замените щеткодержатель, если он поврежден или изношен ниже спецификации. Убедитесь, что натяжение пружины щетки составляет 10-11 фунтов (4,5-5,0 кг). Замените пружины щетки, если натяжение не соответствует спецификации или пружины искажены или обесцвечены.

Корпус и втулка приводного конца

Осмотрите втулку корпуса привода на наличие задиров или других повреждений. Замените втулку, если она повреждена. Удерживайте рукой якорь или карданный вал, медленно вращая наружную обойму подшипника. Подшипник должен свободно вращаться без заеданий. Замените все поврежденные подшипники.

Обмотки соленоидов

Используя DVOM, измерьте сопротивление обмоток втягивания и удержания соленоида последовательно, измеряя между клеммой двигателя и корпусом соленоида. Показание более 1,3 Ом указывает на обрыв или неисправность в целостности обмотки. Показание менее 0,8 Ом указывает на короткое замыкание или масса в цепи обмотки. Замените соленоид стартера, если сопротивление чрезвычайно высокое или очень низкое.