Система запуска двигателя: Прочее GMC Yukon Denali

Тесты системы запуска двигателя: прочее

Медленно или без проворота только после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Возможна паразитная нагрузка на электрическую систему. См. статью ОПИСАНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Двигатель не проворачивается, электромагнит стартера не щелкает

1. Установить стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач в положение Park или Neutral (A / T) или нажать педаль сцепления (M / T). Подключить DVOM между землей и клеммой электромагнита стартера " S " (фиолетовый провод). Повернуть переключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Найдите и отсоединить реле стартера. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключить контрольную лампу между землей и полостью цепи питания выключателя реле стартера № 30 (Красный провод). (Рисунок 2) См. раздел " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14. (ref-8515-S06434312362000090800000)(ref-8515-S39222874062000090800000)
3. Подключить 30-амперную перемычку между полостью цепи питания выключателя реле стартера № 30 (Красный провод) и полостью цепи выхода выключателя реле стартера № 87 (Фиолетовый провод).при щелчке электромагнита стартера переходите к следующему шагу.при щелчке электромагнита стартера переходите к шагу 15.
4. Отсоединить фиолетовый провод от клеммы электромагнита стартера " S ". Подключить контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и полостью цепи питания катушки реле стартера № 85 (фиолетовый / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
5. Подключить DVOM между полостью цепи питания катушки реле стартера № 85 (Фиолетовый / Белый провод) и полостью цепи массы катушки реле стартера № 86 (Черный провод). Переведите рычаг переключения передач в положение Park или Neutral (A / T) или нажать педаль сцепления (M / T). Повернуть переключатель зажигания в положение START. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 17. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
6. Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, перейдите к шагу 9.
7. Найдите и отсоединить черный 4-контактный переключатель положения педали сцепления (CPP). Подключить DVOM между землей и клеммой " A " разъема переключателя CPP (фиолетовый провод). (Рисунок 3) Повернуть переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 11.
8. Подключить 30-амперную перемычку с предохранителем между черными 4-контактными клеммами разъема переключателя CPP " A " (фиолетовый провод) и " C " (фиолетовый / белый провод). Нажать на педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Повернуть переключатель зажигания в положение START. Если двигатель проворачивается, перейдите к шагу 18. Если двигатель не проворачивается, перейдите к шагу 19.
9. Найдите и отсоединить серый 7-контактный переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали). Подключить DVOM между землей и серой 7-контактной клеммой переключателя положение парковки/нейтрали " E " (фиолетовый провод). (Рисунок 4) Повернуть переключатель зажигания в положение START. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 11.
10. Подключить 30-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммами " E " (фиолетовый провод) и " G " (фиолетовый / белый провод) серого 7-контактного переключателя положение парковки/нейтрали. Повернуть переключатель зажигания в положение START. Если двигатель проворачивается, перейдите к шагу 20. Если двигатель не проворачивается, перейдите к шагу 21.
11. Найдите черный 48-контактный разъем жгута C266 под левой стороной приборной панели, слева от рулевой колонки у переборки. Подключить DVOM (backprobe) между землей и черным 48-контактным разъемом жгута C266 (желтый провод). ( 5) Повернуть выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 22. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
12. Подключить DVOM (backprobe) между землей и черным 48-контактным разъемом кабельного жгута C266 клеммой D5 (красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 23. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 24.
13. Очистить установочные поверхности стартера и блока двигателя. Повторить операцию. Если двигатель все еще не проворачивается, заменить стартер. См. " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторить операцию. (ref-8515-S03776685742000090800000)
14. Установить реле стартера. Устраните обрыв в Красном проводе между полостью цепи питания выключателя реле стартера № 30 и предохранителем ИГН-А (40-ампер), расположенным в подкапотном центре предохранителя / реле. Повторить операцию.
15. Установить реле стартера. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в Фиолетовом проводе (цепь питающего напряжения на соленоид стартера) между полостью цепи выхода выключателя реле стартера № 87 и клеммой соленоида стартера " S ". Повторить операцию.
16. Установить реле стартера. Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в Черном проводе между полостью цепи массы выключателя реле стартера № 86 и заземляющим соединением G105, расположенным на правой передней стороне блока двигателя (газ) или на правом заднем болте впускного коллектора (дизель). Повторить операцию.
17. Заменить пусковое реле и повторить испытание.
18. Проверить, нет ли плохого соединения с переключателем CPP. При необходимости отремонтируйте и повторить проверку работы. Если соединения с переключателем CPP исправны, заменить переключатель CPP. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторить проверку работы. (ref-8515-S29133632692000090800000)
19. Устраните обрыв в фиолетовом / белом проводе между клеммой " С " разъема выключателя CPP и полостью цепи питания катушки реле стартера № 85. Повторить операцию.
20. Проверить работу и регулировку выключателя ПНП. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Проверить плохое подключение к выключателю ПНП. При необходимости отремонтируйте и провести повторный тест. Если подключение и регулировка выключателя ПНП в порядке, заменить выключатель ПНП и провести повторный тест.
21. Ремонт разомкните в Фиолетовом / Белом проводе между клеммой " Г " разъема выключателя ПНП и полостью цепи питания катушки реле стартера № 85. Повторить операцию.
22. Извлечь предохранитель CRANK (10-амперный), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверить обе клеммы предохранителя CRANK внутри блока предохранителей приборной панели, поворачивая переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если контрольная лампочка не горит ни на одной клемме, восстановить разомкнутый желтый провод между черной 48-контактной клеммой кабеля D1 и соответствующей клеммой предохранителя CRANK. Если контрольная лампочка горит на одной клемме, восстановить фиолетовый провод между соответствующей клеммой CRP / клеммой P/ клеммой Pnt.
23. Заменить выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Повторить операцию.
24. Восстановить обрыв в красном проводе между черным 48-контактным разъемом линейного жгута D5 и предохранителем IGN-A (40 ампер), расположенным в центре предохранителя / реле под капотом. Повторить операцию.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Двигатель не проворачивается, соленоид щелкает

1. Проверить высокое сопротивление в красном проводе между положительной клеммой батареи и центром предохранителя / реле под капотом. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости и повторить операцию. Если красный провод проверяется в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-8515-S39222874062000090800000)
2. Проверить высокое сопротивление в цепи массы между батареей и стартером. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить проверку работы. Если цепь массы проверяется нормально, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить наличие высокого сопротивления в фиолетовом проводе между плавким предохранителем / центром реле под капотом и клеммой электромагнита стартера " S ". Отремонтируйте по мере необходимости и повторить проверку работы. Если фиолетовый провод проверяется нормально, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить, нет ли плохих соединений с плавким предохранителем / релейным центром под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить операцию. Если соединения с плавким предохранителем / релейным центром под капотом проверяются в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить правильность соединений на соленоиде стартера. При необходимости выполнить ремонт и повторить проверку работы. Если соединения с соленоидом стартера исправны, перейдите к следующему шагу.
6. Заменить стартер. См. раздел " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Повторить операцию. (ref-8515-S03776685742000090800000)

PG260 (бензин)

Информация от производителя отсутствует.

28MT (дизельный двигатель)

Предварительные испытания

Снять стартер с транспортного средства. См. " СТАРТЕР " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Проверить компоненты стартера на наличие повреждений, таких как трещины, деформация или структурные повреждения. Проверить наличие сорванной или пересеченной резьбы. Проверить соленоид на наличие пореза или порванного сапога. При необходимости заменить любые компоненты или узлы. (ref-8515-S03776685742000090800000)

Арматура

1. Произвести осмотр якоря на предмет поломки зубьев зубчатого колеса или наличия признаков износа ступеньки или корневого натяга. Запрещается поворачивать коллектор в токарном станке. Если коллектор шероховатый или поврежденный, отполируйте поверхность полировальной тканью с зернистостью 400. Тщательно очистить от металлической пыли промежутки между коллекторными стержнями. Если поверхность коллектора не может быть отремонтирована таким образом, заменить якорь.
2. Заменить якорь, если наружный диаметр меньше 1,4 " (36 мм) или если глубина поднутрения в любой точке меньше 0 008 " (0,20 мм). Поднутрение изоляции не допускается.
3. С помощью гроулера проверить якорь на наличие шортов. Держите на якоре плоскую стальную полосу параллельно сердечнику якоря или валу. Вращать якорь в гроулере. Стальная полоса будет вибрировать на участке короткого замыкания.
4. Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместить один вывод на вал якоря, а другой вывод на коммутатор. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольной лампы якорь закорачивается или заземляется и подлежит замене.
5. Осмотреть места присоединения проводников якоря к коллектору и / или отдельным сегментам коллектора на наличие признаков горения или дугового разряда, что указывает на обрыв цепи.

Щеткодержатель

Проверить наличие ослабленных заклепочных соединений и трещин или нарушения изоляции. Проверить щетки на чрезмерный износ. Минимально допустимая длина щетки составляет 47 " (12 мм). Заменить щеткодержатель, если он поврежден или изношен ниже спецификации. Убедиться, что натяжение пружины щетки составляет 10-11 фунтов (4,5-5,0 кг). Заменить пружины щетки, если натяжение не соответствует спецификации или пружины искажены или обесцвечены.

Корпус и втулка приводного конца

Осмотреть втулку корпуса привода на наличие задиров или других повреждений. Заменить втулку, если она повреждена. Удерживайте рукой якорь или карданный вал, медленно вращая наружную обойму подшипника. Подшипник должен свободно вращаться без заеданий. Заменить все поврежденные подшипники.

Обмотки соленоидов

Используя DVOM, измерить сопротивление обмоток втягивания и удержания соленоида последовательно, измеряя между клеммой двигателя и корпусом соленоида. Показание более 1,3 Ом указывает на обрыв или неисправность в целостности обмотки. Показание менее 0,8 Ом указывает на короткое замыкание или масса в цепи обмотки. Заменить соленоид стартера, если сопротивление чрезвычайно высокое или очень низкое.