Узел дифференциала
Демонтаж и монтаж дифференциала в сборе рассматривается как часть процедуры капитального ремонта. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-46608-S09588240712001011500000)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Правильно поддерживайте задний мост в сборе. Снять болты крышки дифференциала и крышку. Слить смазку с моста. Снять полуоси. См. " ПОЛУОСИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-46608-S22621976792001011500000)
- Снять болты крышки подшипника. Обратить внимание на буквы на крышках и корпусе ведущего моста для повторной сборки. Снять крышки подшипника дифференциала. ( 3) или ( 4). Установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала. ( 2) Установить циферблатный индикатор предварительной нагрузки на 0 020 " (0,51 мм), затем повернуть калибр до нуля. ВНИМАНИЕ: НЕ РАСПРОСТРАНЯЙТЕ КОРПУС более чем на 0 015 " (0,38 мм), так как корпус будет поврежден.
- Использовать разбрасыватель картера ведущего моста (J-24385-01) для разбрасывания картера ведущего моста на 0 015 " (0,38 мм). (Рис. 2) Используя 2 поводка, извлечь картер дифференциала из картера.
- Снять разбрасыватель корпуса ведущего моста. Для снятия дифференциальных подшипников и прокладок использовать съемник дифференциальных подшипников (J-29721), переходники (J-29721-70) и съемную заглушку (J-8107-03). Храните подшипники с соответствующими чашками подшипников. Отметить наборы подшипников и регулировочные прокладки слева или справа для повторной сборки.
- Поместить корпус дифференциала в тиски с мягкой челюстью и снять болты зубчатого венца. С помощью молотка с мягкой поверхностью снять зубчатый венец с корпуса дифференциала. Снять стопорный штифт вала шестерни. Снять вал шестерни, шестерни и упорные шайбы. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметить шестерни и шайбы для повторной сборки.
- Проверить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. Если необходимо заменить подшипники ведущей шестерни, отметить фланец шестерни и гайку ведущей шестерни для повторной сборки. С помощью держателя/съемника фланца ведущей шестерни (J-8614-01) снять гайку ведущей шестерни и фланец ведущей шестерни.
- Установить крышку дифференциала 2-мя болтами для предохранения ведущей шестерни от выпадения из корпуса при снятии. Выведите ведущую шестерню из корпуса дифференциала. Снять крышку и извлечь ведущую шестерню и регулировочные прокладки. Сохраните прокладки для повторной сборки.
- Масляное уплотнение приводной шестерни Pry из отверстия, соблюдая осторожность, чтобы не повредить обработанные поверхности. Снять внешний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель. Снять чашки подшипника ведущей шестерни с корпуса ведущего моста.
- Снять регулировочные прокладки ведущей шестерни и дефлектор. Прокладки и дефлектор должны храниться вместе для повторной сборки. Используя дифференциальный съемник подшипников (J-29721) и адаптеры (J-29721-70), удалить внутренний подшипник ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите паром детали, имеющие шлифованную и полированную поверхность, такие как подшипники, шестерни и валы.
Повторная сборка корпуса дифференциала
- Смазать все детали дифференциала смазкой, собрать новые упорные шайбы боковых шестерен с боковыми шестернями, установить в картер дифференциала боковой шестерни в сборе, убедиться, что боковые шестерни установлены с той же стороны, что и снятые.
- Поместить шестерни на боковые шестерни так, чтобы отверстия в шестернях отстояли друг от друга на 180 градусов. Повернуть шестерню на место и убедиться, что шестерни совмещены с отверстиями вала шестерни.
- Повернуть шестерню к отверстию дифференциала, чтобы установить на место новые упорные шайбы шестерни. Совместите отверстия стопорного штифта в картере и валу шестерни. Установить стопорный штифт вала-шестерни. Вставить стопорный штифт на место.
- Убедиться, что сопрягаемые поверхности картера дифференциала и зубчатого венца чисты и не имеют заусенцев. Резьба 2 шпильки на противоположных сторонах зубчатого венца. Надавите зубчатый венец на картер дифференциала, убедившись в совмещении отверстий под болты зубчатого венца. Установить и затянуть НОВЫЕ болты зубчатого венца по перекрестной схеме.
Схема №12
- Убедиться, что ведущая шестерня находится вне корпуса ведущего моста. На ведущий мост 9 3 / 4 " установить собранный картер дифференциала, с установленными главными подшипниками дифференциала (D-117), в корпус ведущего моста. На ведущий мост 10 1 / 2 " установить собранный картер дифференциала, с установленными главными подшипниками дифференциала (D-136), в корпус ведущего моста. Установить циферблатный индикатор на стороне болта зубчатого венца картера дифференциала (Таблица 5).
- На высокопрочных ведущих осях 10 1/2" установить внешнюю проставку между главным подшипником (сторона зубчатого венца) и корпусом ведущей оси. На всех осях по мере возможности прижимайте дифференциал в сборе к циферблатному индикатору.
- Предварительно нагружайте циферблатный индикатор на половину его хода. Поместить кончик циферблатного индикатора на обработанную (плоскую) поверхность дифференциала, непосредственно рядом с болтом кольцевого зубчатого колеса. Отметить это место мелом. Установить циферблатный индикатор на ноль.
- Заставить дифференциальный узел в противоположном направлении циферблатного индикатора, насколько он будет идти. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока не будут получены те же показания. Записать количество тысячных, которое прошел индикатор циферблата, а НЕ показания на циферблате.
- На приводных осях малой мощности 9 3/4» и 10 1/2»(модели «B» и «U») показания, полученные на этапе 4), будут определять толщину пакета прокладок, который будет использоваться без какой-либо предварительной нагрузки подшипника, что будет добавлено позже.
- На высокопрочных приводных осях 10 1/2" показания, полученные на этапе 4), плюс толщина проставки будут определять толщину прокладок и проставки, которые будут использоваться.
- На всех осях снять циферблатный индикатор с корпуса ведущего моста. Снять картер дифференциала с корпуса ведущего моста. НЕ снимайте главные подшипники с картера дифференциала в сборе.