Выбор пакета прокладок обоймы шестерни
Чтобы точно установить новую шестерню и обойму в сборе в водило, математически рассчитайте правильную толщину пакета прокладок обоймы шестерни, используя номер вариации на головке шестерни оригинальной и новой ведущей шестерни.
Пример
Первоначальная толщина упаковки.............. 030 "
Исходный номер варианта (+ 2)..... -.002"
Стандартная толщина пакета.............. 028 "
Новый номер варианта (+ 5).......... +.005"
Толщина нового пакета................... 033 "
Схема №16
Шестерня и обойма
- Если необходимо использовать новые обоймы, плотно прижмите их к заплечикам обоймы подшипника ведущей шестерни. Смазать подшипники и обоймы. Плотно прижмите задний и пилотный подшипники к плечам шестерни.
- Установить стопорное кольцо направляющего подшипника и зажать кольцо в канавку вала шестерни плоскогубцами. Вставить шестерню и подшипниковый узел в обойму шестерни и расположить проставку(и) над валом шестерни. Плотно прижать передний подшипник к проставке.
- Повернуть обойму на несколько оборотов, чтобы обеспечить нормальный контакт с подшипником. Находясь в прессе под давлением 11 тонн, проверить момент предварительного натяжения подшипника. Обмотайте мягкую проволоку вокруг обоймы и потянуть за горизонтальную линию со шкалой фунта. Записать вращающий момент, а не пусковой момент. (Таблица 3)
- Вращающий момент должен составлять 5-15 ДЮЙМОВ фунтов. Для определения дюймовых фунтов вращающего момента определить диаметр водила в дюймах. Разделите диаметр на 2, чтобы найти радиус в дюймах. Умножьте радиус на количество фунтов на шкале. Использовать более тонкую проставку, чтобы увеличить предварительную нагрузку на подшипник, и более толстую проставку, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник.
- Прижать фланец или вилку к переднему подшипнику и установить шайбу и гайку вала-шестерни. Поместить шестерню и обойму в сборе на несущие шпильки. Удерживайте фланец и затянуть гайку вала шестерни для корректировки крутящего момента.
- Перепроверить момент предварительной нагрузки на подшипник шестерни. Придерживая фланец, снять гайку вала-шестерни и фланец. Смазать масляное уплотнение вала-шестерни и покрыть наружную кромку корпуса уплотнения нетвердеющим герметиком. Прижмите уплотнитель к заплечику крышки с помощью драйвера уплотнителя.
- Установить новую прокладку и крышку обоймы шестерни. Прижмите фланец к переднему подшипнику и установить шайбу и гайку вала шестерни. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями.
Дифференциал и кольцевая шестерня
Нагрейте зубчатый венец до 82°C в течение 10 минут перед сборкой в дифференциал. НЕ нажимайте и не приводите в действие зубчатый венец на корпус, в противном случае может произойти повреждение компонентов. Вместо заклепок следует использовать новые болты картера дифференциала и зубчатого венца (при необходимости).
Шестерня дифференциала и боковая шестерня
- Установить упорную шайбу и боковую шестерню в сборе с зубчатым венцом и половинами картера, установить на место крестовину с шестернями и упорными шайбами, установить детали, боковую шестерню и упорную шайбу.
- Совместить метки сопряжения, расположить половинки корпуса компонента и протянуть узел вместе с 4 болтами. Проверить узел на свободное вращение шестерен дифференциала. При необходимости исправить.
- Установить оставшиеся болты и затянуть в соответствии с техническими условиями. Если необходимо заменить подшипники, прижмите их к половинам корпуса дифференциала под прямым углом. Поместить дифференциал в тиски.
- Вставить контрольный инструмент (изготовленный из шлицевого конца полуоси, с приваренной на конце гайкой) в гнездо дифференциала. Шлицы инструмента должны входить в зацепление только со шлицем одной боковой шестерни. Вращательным ключом вращайте дифференциал. Правильный крутящий момент составляет 50 футов фунтов (68 Н.м).
- Временно установить обоймы подшипников, резьбовые регулировочные кольца и крышки подшипников. Затянуть винты с головкой до нужного момента. Кольца подшипников должны быть посажены в отверстия вручную. После посадки обойм снять крышки подшипников. Подшипники дифференциала и обоймы покрыть смазкой заднего моста.
- Установить кольца подшипника на собранный подшипник дифференциала. Позиционирование дифференциального узла в водиле. Вставить регулировочные гайки подшипника и плотно повернуть руку относительно колец подшипника.
- При неправильном положении крышек подшипников регулировочные гайки могут иметь крестообразную резьбу. Снять колпачки и переставьте регулировочные гайки. Установить плоские шайбы и винты с головкой. Затянуть гайки шпилек или винты с головкой для корректировки крутящего момента.
Схема №17
- Использовать циферблатный индикатор на задней поверхности шестерни. Ослабить регулировочную гайку подшипника на стороне, противоположной передаче, но только настолько, чтобы заметить торцевой люфт на индикаторе. Затянуть ту же регулировочную гайку до получения нулевого торцевого люфта.
- Проверить зубчатое колесо на биение. Если биение превышает 0 008 "(0,20 мм), снять дифференциал и проверить причину. Затянуть регулировочные гайки по одной канавке с нулевым люфтом для предварительного нагружения подшипников дифференциала.
Обратная реакция
- Если замена ведущей шестерни не планируется, использовать установленный люфт, зафиксированный перед разборкой. Для новых передач первоначально следует установить люфт 0 010 "(0,25 мм).
- Регулировка люфта осуществляется только перемещением зубчатого венца. Отвернуть одно регулировочное кольцо и затянуть противоположное кольцо на одинаковую величину. ПРИМЕЧАНИЕ: Предварительная нагрузка изменится, если регулировочные кольца не сдвинуть точно на одинаковую величину.
- Установить замки регулировочных гаек, установить упорный винт и стопорную гайку и затянуть упорный винт в достаточной степени, чтобы упорная колодка плотно прилегала к задней поверхности гипоидной шестерни.
- Чтобы обеспечить правильную регулировку зазора 0 010-0 015 " (.25-,38 мм), ослабить регулировочный винт (упорный винт) на 1 / 4 оборота и надежно зафиксировать гайкой. Перепроверьте наличие минимального зазора 0 010 " (0,25 мм) при полном вращении коронной шестерни.