Развал-схождение: Регулировки GMC Terrain I

Измерение углов установки колес

Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильного выравнивания. Одной из возможных причин является дисбаланс колес и шин. Другая возможность - свинец шины из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. Свинец / тяга определяется следующим образом: При постоянной скорости движения по шоссе на типичной прямой дороге свинец / тяга - это количество усилий, необходимых на рулевом колесе для поддержания прямолинейного пути автомобиля. Свинец - это отклонение транспортного средства от прямолинейного пути на ровной дороге без давления на рулевое колесо. Обратитесь к разделу " Радиальный шинный свинец / коррекция тяги ". (ref-491142-S42172575642012073000000)

Перед выполнением любых регулировок, влияющих на центровку колес, выполнить следующие проверки, чтобы убедиться в правильности показаний центровки

1. Осмотреть компоненты подвески на предмет видимых повреждений и при необходимости заменить.
2. Проверить шины на предмет правильного накачивания и нерегулярного износа шин. См. " Сертификация транспортных средств, таблички на шинах, противоугонные и сервисные детали " и " Диагностика шин - нерегулярный или преждевременный износ ". (ref-491131-S15122287122012073000000)(ref-491142-S28858412872012073000000)
3. Осмотреть биение колес и шин согласно " Проверке поверхности установки колес ". (ref-491142-S23383030802012073000000)
4. Осмотреть подшипники колес на предмет люфта и чрезмерного люфта. См. " Диагностика подшипников колес ". (ref-491141-S06595892842012073000000)
5. Осмотреть шаровые шарниры на предмет ослабления или износа.
6. Осмотреть концы стяжного стержня на отсутствие ослабления или износа.
7. Осмотреть рычаги управления и вал стабилизатора на предмет ослабления или износа.
8. Осмотреть рулевой механизм на отсутствие провисания на раме согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ". (ref-491181-S12032216182012073000000)
9. Осмотреть стойки / амортизаторы на предмет износа, утечек и любых заметных шумов. См. " Испытание амортизационной стойки и амортизатора на транспортном средстве ". (ref-491141-S15814032102012073000000)
10. Проверить высоту трима транспортного средства. См. " Проверка высоты трима ". (ref-491141-S16372238572012073000000)
11. Осмотреть рулевое колесо на предмет чрезмерного лобового сопротивления или плохой отдачи из-за жесткого или ржавого сцепления или компонентов подвески.
12. Осмотреть уровень топлива. Топливный бак должен быть заполнен или в транспортное средство должна быть добавлена компенсирующая нагрузка.

Учитывайте избыточные нагрузки, такие как ящики с инструментами, ящики с образцами и т.д. При обычной перевозке в транспортном средстве эти предметы должны оставаться в транспортном средстве во время регулировки центровки. Следует также учитывать состояние оборудования, используемого для центровки. Следовать инструкциям производителя оборудования.

Удовлетворительная работа транспортного средства может происходить в широком диапазоне настроек выравнивания. Однако, если настройки превышают допустимые для обслуживания спецификации, исправьте выравнивание в соответствии с предпочтительными для обслуживания спецификациями. См. " Спецификации выравнивания колес ". (ref-491182-S23614206272012073000000)

Выполнить следующие действия для измерения переднего и заднего углов выставки

1. Установить центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
2. Перед проверкой центровки колес 3 раза выколотите передний и задний бамперы.
3. Замерить углы центровки и записать показания.
4. При необходимости отрегулировать углы центровки в соответствии со спецификацией транспортного средства. См. " Спецификации центровки колес ". (ref-491182-S23614206272012073000000)

Как отрегулировать кастер (продольного наклона оси поворота колеса)

Переднее поворотное устройство не регулируется. Если угол переднего поворотного устройства не соответствует спецификациям, проверить смещение опор подвески или повреждение передней подвески. См. " Спецификации выравнивания колес ". При необходимости заменить любые поврежденные компоненты подвески. (ref-491182-S23614206272012073000000)

Как отрегулировать развал передних колес

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-491131-S06536846302012073000000)
2. Снять колесо и шину в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-491142-S07742607732012073000000)
3. Снять стойку, чтобы накинуть гайки и болты. Гайки и болты утилизировать.
4. Если стойка не была предварительно модифицирована, выполнить следующую процедуру: Отсоединить стойку от шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная внешняя регулировка - (увеличенная отрицательная выпуклость) 2,0 мм внешнего удлинения или в пределах 11,0 мм от внешней кромки скобы нижней стойки, в зависимости от того, что наступит первым Максимальная внутренняя регулировка - (увеличенная положительная выпуклость) 4,0 мм внутреннего удлинения, если припилить стойку, закрасить обнаженное отверстие грунтовкой, если увеличение отрицательной выпуклости, удалить материал с наружной стороны отверстия.
5. Свободно установить новую стойку на накидные гайки и болты.
6. Отрегулировать развал колеса в соответствии с техническими требованиями, перемещая верхнюю часть колеса внутрь или наружу в соответствии с требованиями. См. раздел " Технические требования к центровке колес ". (ref-491182-S23614206272012073000000)
7. Затянуть стойку для накидных гаек и болтов до 180 Н · м (133 фунта · фут).
8. Установить колесо и шину в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-491142-S07742607732012073000000)

Углы установки колес - Регулировка угла рулевого колеса и/или схождения передних колес

1. Установить и заблокируйте рулевое колесо автомобиля, когда колеса находятся в прямом переднем положении.
2. Ослабить обе гайки заедания внутренней тяги.
3. Ослабить внутреннее уплотнение стяжного штока к поверхности кожуха.
4. С помощью гаечного ключа на гранях стяжных тяг увеличьте или уменьшите значения угла носка. См. раздел " Характеристики центровки колес ". (ref-491182-S23614206272012073000000)
5. Затянуть гайки заклинивания внутренней стяжки до 70 Н · м (52 фунта на фут).
6. Осмотреть угол носка, чтобы убедиться в правильной регулировке, и при необходимости отрегулировать.

Как отрегулировать развал задних колес

1. Ослабить крепление верхнего рычага управления к раме достаточно, чтобы позволить движение.
2. Повернуть верхнее крепление рычага управления к раме в направлении, необходимом для правильного измерения развала.
3. Плотно прижмите крепление верхнего рычага управления к раме, в это время не затягивайте.
4. Повторно проверить характеристики заднего развала и при необходимости отрегулировать.
5. Удерживая гайку, затянуть болт крепления верхнего рычага управления к раме до 164 Н.м.
6. Повторить процедуру для другого заднего колеса.

Как отрегулировать схождение задних колес

1. Достаточно ослабить крепежный элемент связи регулировки подвески с рамой, чтобы обеспечить возможность перемещения.
2. Вращайте регулировочную гайку подвески в направлении, необходимом для коррекции угла носка.
3. Плотно прижмите фиксатор звена регулировки подвески к раме, в это время не затягивайте.
4. Повторно проверить технические характеристики заднего носка и при необходимости отрегулировать.
5. Придерживая гайку, затянуть болт крепления звена к раме до 164 Н.м.
6. Повторить процедуру для другого заднего колеса.

Схема №4

Войти

Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.

Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.

Поперечная выпуклость - это разница между значением левой выпуклости и значением правой выпуклости.

Поперечный развал = L развал - R развал

Схема №5

Войти

Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.

При слишком малом положительном угле поворота рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возможность возврата колес может быть уменьшена при выходе из поворота. Если одно колесо имеет больше положительного наклона, чем другое, это колесо будет тянуть к центру транспортного средства. Это условие заставит транспортное средство тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного ролика.

Перекрестное литейное средство - это разница между значением левого литейного средства и значением правого литейного средства.

Поперечная литейная машина = L литейная машина - R литейная машина