Ведущий мост - передний: Прочее GMC Suburban I

Левая ведущая полуось

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Обильно смазать внутренние и наружные подшипники шестерни трансмиссионным маслом. Закрепить подшипники шестерни на месте и установить калибр для установки регулировочной прокладки (J-36601-4 для K2; J-36601-3 для K3). Установить циферблатный индикатор (J-29763) на калибр. (Таблица 16)
2. После установки манометра предварительно нагрузите внутренний и внешний подшипники шестерни на 9-14 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,0-1,6 Н.м), затянув установочный болт манометра, удерживая конец вала манометра ключом. Проверните вал несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Повторно проверить предварительную нагрузку.
3. Нажать на циферблатный индикатор вниз до тех пор, пока игла не повернется примерно на 3 / 4 оборота по часовой стрелке. Затянуть циферблатный индикатор в этом положении. Установить кнопку установочного датчика регулировочной прокладки шестерни на отверстии подшипника дифференциала. (Рисунок 16) ПРИМЕЧАНИЕ: 4WD шестерни привода передней оси номинальны или равны нулю и не отмечены на поверхности головки шестерни. Толщина регулировочной прокладки будет равна показанию шкалы циферблатного индикатора.
4. Медленно поворачивайте датчик вперед и назад до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет нижнюю точку отверстия. Установить циферблатный индикатор на ноль. Повторить качание датчика для проверки установки нуля.
5. После получения и проверки удовлетворительной установки нуля переместить калибрующую кнопку из отверстия дифференциального бокового подшипника. Записать показания циферблатного индикатора. Использовать прокладку точно такого же размера, что и показание этого индикатора.
6. Снять циферблатный индикатор и манометр с каретки. Установить правильную прокладку на ведущую шестерню. Установить подшипник ведущей шестерни. Перейдите к шагу 2) повторной сборки в " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ " в условиях КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА. (ref-97085-S07838042282001042500000)

Схема №26

Войти

1. С помощью регулировочного ключа (J-36599) и динамометрического ключа затянуть правую регулировочную втулку до тех пор, пока не будет люфта. Измерение крутящего момента должно составлять около 100 футов фунтов (136 Н.м).
2. Используя регулировочный ключ втулки (J-36599) для K2 или регулировочный ключ пробки (J-36615) для K3, затянуть левую регулировочную втулку до тех пор, пока не будет люфта, или пока крутящий момент не составит около 100 футов фунтов (136 Н.м).
3. Отметить положение регулировочных втулок (и вилки регулятора на К3) относительно половин водила, чтобы при повороте можно было считать надрезы. Повернуть правую втулку OUT 2 надреза с помощью ключа регулировки втулок. Повернуть левую втулку IN на один надрез (К2). Повернуть вилку регулятора IN на один надрез (К3). Повернуть шестерню несколько раз для посадки подшипников.
4. Установить зажим основания набора циферблатных индикаторов (J-8001) так, чтобы кнопка плунжера датчика контактировала с внешним краем фланца шестерни. Убедиться, что плунжер находится под прямым углом к фланцу. (Рис. 17) Переместить фланец шестерни на свободный ход, удерживая водило дифференциала и зубчатое колесо в неподвижном состоянии. Записать показания циферблатного индикатора. Разделите показания циферблатного индикатора на 2, чтобы получить показания люфта.
5. Люфт шестерни на фланце шестерни должен быть менее 003-.010 " (.08-.25 мм), с предпочтительным размером 005-.007 " (.13-.18 мм). Если люфт не соответствует спецификации, повернуть регулировочные втулки в равной степени по мере необходимости.
6. Чтобы увеличить люфт, повернуть левую втулку (пробка регулятора на K3) и повернуть правую втулку на равную величину. Чтобы уменьшить люфт, повернуть правую втулку и повернуть левую втулку (пробка регулятора на K3) на равную величину. Поворачивая втулку (или пробку регулятора на K3), один надрез изменит люфт около 0 003 " (0,08 мм). Еще НЕ устанавливать / не сгибайте замки втулки.
7. Когда люфт находится в пределах спецификации, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Когда схема является удовлетворительной, продолжить на этапе 13) Повторной сборки в " УЗЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ " при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (ref-91462)(ref-97085-S07838042282001042500000)