Электронные испытания
ПримечаниеЕсли самодиагностика не используется, следующие карты могут помочь диагностировать электронные средства управления передачей.
Убедитесь, что все разъемы исправны. Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче. Если входной датчик не работает при запуске, выходной датчик будет считывать ноль.
Схема №464
Схема №465
Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает цифровое пропорциональное управление адаптером (DRAC) с информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульс возрастают со скоростью автомобиля. DRAC преобразует этот сигнал в импульсный сигнал цепью массы 437 (Коричневый провод) 2000 раз на милю. Модуль управления использует этот сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- На этом этапе проверяется изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких оборотах колес (4-6 вольт при 20 миль в час).
- На этом этапе проверяется, присутствует ли сигнал датчика скорости транспортного средства в DRAC.
- На этом этапе проверяется выходной сигнал датчика скорости.
Убедитесь, что все разъемы исправны. Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче. Если входной датчик не работает при запуске, выходной датчик будет считывать ноль. Если в памяти компьютера установлен код 24, то инструмент «Сканирование» будет считывать обороты двигателя (входной сигнал датчика).
Схема №466
Схема №467
Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает цифровое пропорциональное управление адаптером (DRAC) с информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульс возрастают со скоростью автомобиля. DRAC преобразует этот сигнал в импульсный сигнал цепью массы 437 (Коричневый провод) 2000 раз на милю. Модуль управления использует этот сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- На этом этапе проверяется изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких оборотах колес (4-6 вольт при 20 миль в час).
- На этом этапе проверяется, присутствует ли сигнал датчика скорости транспортного средства в DRAC.
- На этом этапе проверяется сигнал датчика скорости автомобиля.
Используя инструмент «Scan», проверьте правильность сигнала в дисководе во время качания проводки. Убедитесь, что все разъемы исправны. Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче. Если входной датчик не работает при запуске, выходной датчик будет считывать ноль. Если в памяти компьютера установлен код 24, инструмент «Сканирование» будет считывать обороты двигателя (входной сигнал датчика).
Схема №468
Схема №469
Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в раздаточной коробке, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульс возрастают со скоростью автомобиля. Модуль управления использует этот сигнал в расчетах для определения регулировок транспортного средства.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- На этом этапе проверяется изменение напряжения во время поворота колес. Напряжение будет низким на низких оборотах колес (4-6 вольт при 20 миль в час).
- На этом этапе проверяется выходной сигнал датчика скорости.
Убедитесь, что все разъемы исправны. Очень тщательно проверьте проходной разъем при передаче. Если входной датчик не работает при запуске, выходной датчик будет считывать ноль.
Схема №470
Схема №471
Входной датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) информацией о скорости двигателя (входной). Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения при каждом работающем двигателе.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- На этом этапе производится проверка цепи датчика входной скорости на ИКМ/ТСМ.
- На этом этапе проверяется выход датчика входной скорости.
Схема №472
Схема №473
При нажатии на педаль тормоза переключатель размыкает цепь на ИКМ/ТСМ. Если сигнал тормозного переключателя неправильный, это может повлиять на работу муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- На этом этапе проверяется наличие напряжения на тормозном переключателе.
- На этом этапе проверяется, разомкнут или неисправен тормозной переключатель.
- Этот этап проверяет схему 420 от тормозного переключателя к ИКМ/ТСМ.
- Этот этап имитирует нормальную работу тормозного переключателя.
Проверьте наличие проблем с одним или несколькими из следующих компонентов
- Предохранитель, цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием
- Неисправность провода или цепи между разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM), плохое соединение с блоком управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией или неисправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией
Схема №474
Схема №475
Муфта блокировки гидротрансформатора включится при следующих условиях: скорость автомобиля превышает 30 миль в час, трансмиссия находится на 4-й передаче, двигатель и трансмиссия находятся при нормальных рабочих температурах, тормозной переключатель замкнут, сигнал переключателя положения дроссельной заслонки устойчив, а коды не хранятся.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- На этом этапе проверяется соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и цепи внутри коробки передач на наличие коротких замыканий.
- На этом этапе проверяется питание разъема передачи.
- На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи 422.
- На этом этапе проверяется управление ИКМ/ТСМ ШТК.
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора является широтно-импульсно-модулированным (с частотным управлением) и допускает некоторое небольшое проскальзывание.
Схема №476
Схема №477
Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) включает соленоид «A» во время работы на 1-й и 4-й передачах. Соленоид «А» выключен во время работы 2-й и 3-й передач.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- На этом этапе проверяется соленоид переключения «А» и цепи внутри трансмиссии на наличие коротких замыканий.
- Напряжение батареи должно присутствовать на соленоиде переключения «А».
- На этом этапе проверяется цепь 1222 на короткое замыкание на массу.
- На этом шаге проверяется, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) управлять соленоидом «A».
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений. блок управления силовым агрегатом заводской установки имеет внутренний автоматический выключатель и не требует замены.
Схема №478
Схема №479
Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) включает соленоид «B» во время работы на 3-й и 4-й передачах. Электромагнит «В» выключен при работе на 1-й и 2-й передачах.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- На этом этапе проверяется соленоид переключения «В» и цепи внутри трансмиссии на наличие коротких замыканий.
- Напряжение батареи должно присутствовать на соленоиде переключения «В».
- На этом этапе проверяется цепь 1223 на короткое замыкание на массу.
- На этом шаге проверяется, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) управлять соленоидом «B».
- Это определяет, разомкнута ли цепь 1223 или неисправна ИКМ/ТСМ.
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений. блок управления силовым агрегатом заводской установки имеет внутренний автоматический выключатель и не требует замены.
Схема №480
Схема №481
МУП/ТСМ контролирует силу тока возврата сигнала. Если возвратная сила тока отличается более чем на 0,16 А от силы тока, переданного ИКМ/ТСМ, будет установлен код 73. Если это происходит, силовой двигатель отключается и возникает максимальное давление в линии.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- На этом этапе проверяется управление силовым двигателем с помощью ИКМ/ТСМ.
- Должно присутствовать напряжение.
- На этом шаге проверяется наличие проблемы внутри передачи.
- На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу.
- На этом этапе проверяется высокое сопротивление внутри трансмиссии.
Проверьте проходной разъем передачи и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на наличие плохих соединений.
