Устройство и принцип работы задней подвеска: обзора
В этих автомобилях используется листовая рессора и твердая система подвески заднего моста. Задний мост в сборе крепится к многолистовым рессорам П-образными болтами. Передние концы рессор крепятся к раме у передних подвесок резиновыми втулками. Задние концы рессор крепятся к раме серьгами, в которых используются резиновые втулки. Скобы позволяют рессорам менять положение, пока автомобиль находится в движении.
Два амортизатора прямого двойного действия обеспечивают контроль езды. Амортизаторы установлены под углом между рамой. Амортизаторы крепятся с помощью кронштейнов. Кронштейны крепятся к анкерной плите.
Задний пружинный стальной стабилизирующий вал помогает минимизировать крен и раскачивание кузова во время поворота. Задний стабилизирующий вал соединен с задней осью и рамой со следующими компонентами:
- Резиновые изоляторы
- Зажимы
- Связать сборки