Устройство и принцип работы рулевого механизма - ручной: обзора
Рулевой механизм представляет собой рециркуляционный шариковый механизм, состоящий из шариковой гайки, соединенной с червяком рулевого механизма и находящейся в зацеплении с секторной шестерней. Правильное зацепление между сектором и шариковой гайкой обеспечивается регулировочным винтом. Регулятор червячного подшипника может поворачиваться для обеспечения надлежащей предварительной нагрузки верхнего и нижнего подшипников. (Таблица 1)
Рулевой привод соединяет рулевой привод с передними колесами через шатун. Рулевой привод состоит из шатуна, холостого рычага, тяги реле и тяг. (Шатун2) и (Шатун3). Концы тяг соединяются с тягой реле шаровыми шпильками. Для регулировки носка используются трубки доводчиков между внутренним и внешним концами тяг. Модели 4WD имеют амортизатор, прикрепленный к тяге реле.
