Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM | |
|---|---|---|---|
| США | Канада | ||
| Гидравлическая система сцепления | Гидравлическая жидкость | 12345347 | 10953517 |
| Супер- DOT-4 тормозной системы и сцепления | Гидравлическая жидкость | 88958860 | 88901244 |
Герметики, клеи и смазки
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Затрудненное переключение передач сцепления ведет
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не расцепляется полностью, чтобы обеспечить плавное переключение. Это может привести к столкновению передач, когда транспортное средство не движется, на холостом ходу и при переключении из нейтрального положения, или к жесткому переключению передач во время движения транспортного средства. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Педаль заблокирована от полного хода | Осмотрите на наличие препятствий, которые не позволят педали уйти в пол. Очистите любые препятствия из-под области педали, такие как коврики пола, поврежденный пол или внутренние панели. |
| Слишком большой ход между педалью и главным цилиндром сцепления | Осмотрите педаль на предмет износа втулок. При износе замените втулки педали. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Ослабление крепления педали сцепления | Осмотрите монтажный кронштейн педали сцепления на наличие ослабленных или отсутствующих креплений. Замените или отремонтируйте крепления. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Рычажный механизм при изношенной или поврежденной педали | Осмотрите рычажный механизм на педали на предмет чрезмерного износа. При необходимости отремонтируйте или замените рычажный механизм. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Захват или обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр на предмет того, что поршень может двигаться свободно и в полном диапазоне хода. Замените главный цилиндр сцепления в соответствии с требованиями. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Воздух в гидросистеме сцепления | Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел " Стравливание давления в гидравлической системе сцепления "). |
| Заедание или заедание цилиндра привода сцепления | Проверьте, свободно ли перемещается поршень привода сцепления. Замените цилиндр привода сцепления, если поршень связан. См. " Замена цилиндра привода сцепления (коробки передач NV3500/NV4500) ". |
| Утечка в главном цилиндре сцепления | Проверьте наличие надлежащего резерва педали. См. " Описание и работа системы сцепления ". Отпустите половину педали. Нажмите на педаль несколько раз и удерживайте нажатой в течение 30 секунд. Проверьте, чтобы убедиться, что все еще есть надлежащий резерв педали, не давая педали полностью подняться. Замените главный цилиндр сцепления, если он не будет удерживать резерв педали. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Поврежденные компоненты сцепления в сборе | Снимите муфту в сборе. Осмотрите следующие компоненты муфты в сборе на наличие повреждений: Поврежденные шлицы ступицы диска сцепления Изогнутый диск сцепления Изогнутые приводные ремни Сломанный или деформированный нажимной диск Замените муфту в сборе, если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных повреждений. См. " Замена муфты в сборе ". |
| Чрезмерная боковая нагрузка на выжимной подшипник | Осмотрите следующие компоненты системы сцепления: Изношенный или поврежденный направляющий подшипник Чрезмерное биение маховика Чрезмерное смещение двигателя в сторону трансмиссии Несоосность посадочной поверхности цилиндра привода сцепления Ремонт или замена любых неисправных компонентов. |
| Неисправен подшипник пилота | Замените направляющий подшипник (см. раздел " Замена направляющего подшипника сцепления "). |
| Износ или повреждение шлицев входного вала коробки передач | Замените входной вал коробки передач. См. раздел " Разборка коробки передач " для механической коробки передач Nv 3500 или раздел " Разборка коробки передач " для механической коробки передач Nv 4500. |
| Плотные или загрязненные шлицы диска сцепления | Очистите диск сцепления и шлицы входного вала. Если диск сцепления не очищается, замените муфту в сборе. См. " Замена муфты в сборе ". |
| Чрезмерная несоосность картера маховика, блока двигателя к картеру сцепления или переднего картера коробки передач | Осмотрите картер сцепления или передний картер коробки передач на наличие неисправностей. При наличии неисправностей замените картер сцепления. Обратитесь к разделу " Замена коробки передач " для механической коробки передач Nv 4500. Замените половину переднего картера коробки передач. Обратитесь к разделу " Разборка коробки передач " для механической коробки передач Nv 3500. |
| Смазка или загрязнение масла на поверхности дисков сцепления | Устраните утечку масла. Устраните утечку смазки. Очистите поверхность диска сцепления и другие компоненты узла сцепления. Замените узел сцепления, если он не будет очищен. См. " Замена узла сцепления ". |
Затрудненное переключение передач сцепление ведет
Проскальзывание сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не включается полностью после того, как педаль отпущена, после переключения передач, или сцепление проскальзывает во время максимальных нагрузок на двигатель, таких как подъемы или высокие скорости автомобиля. Проскальзывание сцепления идентифицируется по увеличению оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Неправильная высота педали сцепления, не позволяющая главному цилиндру сцепления вернуться | Неисправен переключатель запуска сцепления. См. раздел " Замена переключателя запуска двигателя педали сцепления ". |
| Пружина возврата педали сцепления сломана или отсутствует | Замените возвратную пружину педали сцепления, если она установлена. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Педаль сцепления заедает или заедает | Уберите все предметы, которые могут соприкасаться с педалью. Проверьте втулки педали на легкость движения. Замените педаль сцепления, если она неисправна. См. " Замена педали сцепления ". |
| Обвязка или захват главного цилиндра сцепления | Замените главный цилиндр сцепления (см. раздел " Замена главного цилиндра сцепления "). |
| Заедание или заедание цилиндра привода сцепления | Замените цилиндр привода сцепления. См. раздел " Замена цилиндра привода сцепления (коробки передач NV3500/NV4500) ". |
| Перекрученный или поврежденный гидравлический шланг сцепления | Проверьте правильность замены гидравлического шланга сцепления. Правильно установите шланг. Проверьте наличие ослабленных или неисправных опор двигателя, которые могут привести к перекручиванию или защемлению гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените неисправные опоры двигателя. См. разделы " Замена опоры двигателя - левая сторона " и " Установка опоры двигателя - правая сторона " для двигателя 4.3L или " Замена опоры двигателя - левая сторона " и " Замена опоры двигателя - правая сторона " для двигателя 4.8L NV3500/NV4500 |
| Смазка или загрязнение маслом диска сцепления | Устраните источник утечки масла. Устраните источник утечки смазки. Очистите компоненты сцепления от загрязнений. Если загрязнения не могут быть удалены, замените муфту в сборе. См. " Замена муфты в сборе ". |
| Изношенный или поврежденный маховик | Замените маховик двигателя. См. " Замена маховика двигателя " для двигателя 4.3L или " Замена маховика двигателя " для двигателей 4.8L, 5.3L и 6.0L или " Замена маховика двигателя " для двигателя 8.1L или " Замена маховика двигателя (автоматическая коробка передач) " или " Замена маховика двигателя (механическая коробка передач) " для двигателя 6.6L. |
| Изношенная поверхность диска сцепления | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
| Износ шлицев дисков сцепления | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
| Низкая педаль от самонастраивающегося сцепления отрегулирована вперед | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
| Сгоревшие или застекленные диски сцепления | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
| Износ шлицев входного вала | Замените входной вал. Обратитесь к разделу " Разборка коробки передач " для механической коробки передач Nv 3500 или " Разборка коробки передач " для механической коробки передач Nv 4500. |
| Неправильная шлифовка маховика | Замените маховик, если он был неправильно восстановлен, допуская контакт ступицы диска сцепления или недостаточную зажимную нагрузку нажимного диска. См. " Замена маховика двигателя " для двигателя 4.3L или " Замена маховика двигателя " для двигателей 4.8L, 5.3L и 6.0L или " Замена маховика двигателя " для двигателя 8.1L или " Замена маховика двигателя 6.6L (автоматическая коробка передач) ". |
Проскальзывание сцепления
Заедание сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление захватывает или дребезжит, или сцепление не может разжаться без рывка транспортного средства. Внезапное включение сцепления. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Загрязнение поверхности сцепления смазкой или маслом | Устраните причину утечки масла или загрязнения смазкой. Очистите поверхности сцепления. Замените компоненты сцепления, если они не будут очищены. См. " Замена сцепления в сборе ". |
| Незакрепленные или неисправные опоры двигателя | Замена опор двигателя 6.1L. См. раздел " Проверка опоры двигателя " для двигателя 4.3L или " Проверка опоры двигателя " для двигателей 4.8L, 5.3L и 6.0L или " Проверка опоры двигателя " для двигателя 8.1L или " Проверка опоры двигателя " для двигателя 6.6L. Отремонтируйте или замените опоры двигателя в соответствии с требованиями. |
| Залипание педали сцепления | Проверьте правильность работы педали сцепления. Если она неисправна, замените педаль сцепления. См. " Замена педали сцепления ". |
| Обвязка привода сцепления | Осмотрите механизм управления сцеплением на предмет заедания или заедания уплотнений поршня в отверстии уплотнения. Замените механизм управления сцеплением, если он заедает. См. " Замена цилиндра механизма управления сцеплением (коробки передач NV3500/NV4500) ". |
| Обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр сцепления на предмет заедания или заедания поршня в цилиндре. Если он неисправен, замените главный цилиндр. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Неправильная установка сцепления | Осмотрите нажимной диск на предмет деформации, вызванной неправильной затяжкой болтов нажимного диска. Осмотрите диск сцепления на предмет изогнутой ступицы, вызванной принудительной установкой трансмиссии. Осмотрите правильный диск сцепления. Осмотрите диск сцепления на предмет установки назад. Замените узел сцепления, если он поврежден или были установлены неправильные компоненты. См. " Замена узла сцепления ". |
| Бандаж диска сцепления на входном валу | Осмотрите входной вал на предмет ржавчины или мусора. Очистите входной вал. Осмотрите диск сцепления на предмет изогнутой ступицы. Замените узел сцепления, если диск сцепления неисправен. Обратитесь к разделу " Замена узла сцепления ". Осмотрите входной вал на предмет чрезмерного износа на шлицах, вызывающего заедание диска сцепления. Замените входной вал коробки передач, если он изношен. Обратитесь к разделу " Разборка коробки передач " для механической коробки передач Nv 3500 или " Разборка коробки передач " для механической коробки передач N4500 |
| Поврежден нажимной диск сцепления | Проверьте нажимной диск на наличие погнутых приводных ремней, вызванных неправильным использованием транспортного средства. Замените узел сцепления, если нажимной диск сцепления поврежден. Сообщите об этом заказчику. См. " Замена узла сцепления ". |
| Маховик неправильно обработан | Проверьте маховик на предмет механической обработки и возникновения помех диску сцепления. Замените маховик, если он был обработан. См. " Замена маховика двигателя " для двигателя 4.3L или " Замена маховика двигателя " для двигателей 4.8L, 5.3L и 6.0L или " Замена маховика двигателя " для двигателя 8.1L или " Замена маховика двигателя 6.6L (автоматическая коробка передач) " или " Замена маховика двигателя (автоматическая коробка передач) ". |
| Маховик неровный | Проверьте поверхность маховика на предмет коробления или неровности. Замените маховик, если он неисправен. См. " Замена маховика двигателя " для двигателя 4,3 л или " Замена маховика двигателя " для двигателей 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л или " Замена маховика двигателя " для двигателя 8,1 л или " Замена маховика двигателя 6 л (автоматическая коробка передач) " или " Замена маховика двигателя 6 л (автоматическая коробка передач) " или " Механическая коробка передач двигателя ". |
Заедание сцепления
Шум в сцеплении
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Из сцепления при включении или выключении идет рычание или шум. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Износ или повреждение направляющего подшипника | Замените направляющий подшипник (см. раздел " Замена направляющего подшипника сцепления "). |
| Выжимной подшипник поврежден или изношен | Замените выжимной подшипник. См. " Замена цилиндра привода сцепления (коробки передач NV3500/NV4500) ". |
Шум в сцеплении
Мягкая педаль сцепления, слабое усилие на педали
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления может ощущаться губчатой, или она требует очень небольших усилий для работы. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Воздух в гидросистеме | Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел " Стравливание давления в гидравлической системе сцепления "). |
| Низкий уровень жидкости в главном цилиндре | Проверьте главный цилиндр сцепления, шланговые соединения и привод сцепления на наличие утечек. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты. |
| Неполный возврат педали | Осмотрите педаль для полного возврата. Очистите все препятствия, которые могут помешать работе педали. Замените возвратную пружину педали сцепления, если она оборудована. См. " Замена педали сцепления ". Неисправный переключатель запуска сцепления. См. " Замена переключателя запуска двигателя педали сцепления ". |
| Неправильно установлено сцепление | Снять сцепление и установить его правильно. См. " Замена сцепления в сборе ". |
| Ослаблены или сломаны крепежные болты сцепления | Удалите сломанные болты. Замените сломанные или ослабленные болты и затяните. См. " Замена сцепления в сборе ". |
| Износ или повреждение выжимного подшипника | Замените выжимной подшипник. См. " Замена цилиндра привода сцепления (коробки передач NV3500/NV4500) ". |
| Загрязненная гидравлическая жидкость | Осмотрите гидравлическую жидкость сцепления на предмет загрязнения воды. Если есть, используйте тестер точки кипения тормозной жидкости. Точка кипения должна быть выше 177°C. Осмотрите крышку резервуара на предмет неисправности, если присутствует вода. Осмотрите гидравлическую жидкость сцепления на предмет грязи или мусора. Промойте и выпустите гидравлическую систему сцепления, если обнаружены вышеуказанные условия. См. " Утечка гидравлической жидкости ". Если добавлено минеральное масло, замените главный цилиндр сцепления и цилиндр привода сцепления из-за повреждение уплотнения. См. " Замена главного привода " NV3500/NV4500 |
Мягкая педаль сцепления, слабое усилие на педали
Тугое нажатие педалей сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления требует больших усилий для работы. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Неправильная гидравлическая жидкость | Проверьте наличие соответствующей жидкости в главном цилиндре. Обратитесь к разделу " Прокачка гидравлического сцепления ". Замените главный цилиндр сцепления и цилиндр привода сцепления. Обратитесь к разделам " Замена главного цилиндра сцепления " и " Замена цилиндра привода сцепления (коробки передач NV3500/NV4500) ". Промойте гидравлическую систему и заполните ее соответствующей жидкостью. |
| Загрязненная гидравлическая жидкость | Проверьте гидравлическую жидкость на наличие воды. Проверьте гидравлическую жидкость на наличие грязи или мусора. Промойте гидравлическую систему и заполните правильной жидкостью. См. " Прокачка гидравлической муфты ". |
| Крепление педали сцепления | Осмотрите педаль на предмет привязки. Отремонтируйте или замените педаль. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Перекрученная или поврежденная гидравлическая труба сцепления | Осмотрите на предмет перекрученного или поврежденного гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените гидравлический шланг сцепления. Если это 5-ступенчатая коробка передач, обратитесь к разделу " Замена главного цилиндра сцепления ". Если это 6-ступенчатая коробка передач, обратитесь к разделу " Замена цилиндра привода сцепления (коробки передач NV3500/NV4500) ". |
| Слишком тонкий диск сцепления | Замените муфту в сборе (см. раздел " Замена муфты в сборе "). |
Тугое нажатие педали сцепления
Стравливание гидравлической муфты
ПримечаниеНЕ используйте жидкость, которая была стравлена из гидравлической системы сцепления, чтобы заполнить резервуар главного цилиндра сцепления из-за возможности того, что жидкость может быть аэрирована, имеет слишком большое содержание влаги или загрязнена и может привести к повреждению системы или транспортного средства.
- Убедитесь, что резервуар заполнен до линии заполнения новой гидравлической жидкостью сцепления. При необходимости добавьте жидкость. Используйте гидравлическую жидкость сцепления GM P/N 12345347 (Canadian P/N 10953517) или эквивалентную. Если транспортное средство оснащено S6-650 коробкой передач ZF, используйте супер DOT-4 гидравлическую жидкость GM P/N 88958860 (канадская 88901244 P/N).
- Полностью прижмите педаль сцепления к панели пола.
- Откройте винт выпуска для удаления воздуха из системы. Если используется коробка передач NV 3500 или NV 4500, то выпускной клапан расположен на цилиндре привода сцепления, если используется коробка передач ZF S6-650, то выпускной клапан расположен на корпусе главного цилиндра.
- Закройте привод и отпустите педаль сцепления. ВАЖНО: Убедитесь, что воздух не втягивается в систему сцепления.
- Повторяйте шаги 2, 3 и 4, пока весь воздух не выйдет из системы сцепления. Проверьте и пополните резервуар по мере необходимости во время стравливания. После стравливания несколько раз прокачайте педаль сцепления. Если сцепление сцепления неудовлетворительное, повторите процедуру стравливания.
- Если предыдущие процедуры оказались неудачными, выполните следующие действия. Прокачайте педаль сцепления очень быстро с полными ходами в течение 30 секунд. Прекратить закачку и выпустить воздух в резервуар, перемещая резиновую прокладку вверх и вниз на 12 мм (0,5 дюйма) в течение 30 секунд. При необходимости повторите эту процедуру.
4.3L сцепление
Система сцепления 4.3L описывается следующим образом:
- Размер - 280 мм (11 дюймов)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, не саморегулирующийся
- Диск сцепления - демпферная пружина
- Гидравлическая система - 5 скоростей
4.8L сцепление
Система сцепления 4.8L описывается следующим образом
- Размер - 301 мм (11,85 дюйма)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, не саморегулирующийся
- Диск сцепления - демпферная пружина
- Гидравлическая система - 5 скоростей
6.0L сцепление
Система сцепления 6.0L описывается следующим образом
- Размер - 297 мм (11,70 дюйма)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, саморегулирующийся
- Диск сцепления - демпферная пружина
- Гидравлическая система - 5 скоростей
8.1L сцепление
Система сцепления 8.1L описывается следующим образом:
- Размер - 297 мм (11,7 дюйма)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, саморегулирующийся
- Диск сцепления - демпферная пружина
- Гидравлическая система - 6 скоростей
6.6L сцепление
Система сцепления 6.6L описывается следующим образом
- Размер - 302 мм (12 дюймов)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, саморегулирующийся
- Диск сцепления - без демпферной пружины
- Гидравлическая система - 6 скоростей
Схема №1
Резервуар, который является частью главного цилиндра, подает жидкость в переднюю часть главного цилиндра через центральное загрузочное отверстие (1). Центральные питающие отверстия обеспечивают поток жидкости из резервуара в цилиндр, когда педаль находится в полностью возвращенном положении. Главный цилиндр использует пружину (3) для возврата поршня (2) в положение сцепления муфты. На цилиндре привода сцепления расположен стравливающий винт (4) для стравливания гидравлической системы.
Схема №2
Резервуар, установленный на передней части главного цилиндра, подает жидкость под низким давлением (3) в главный цилиндр по шлангу в заднюю часть главного цилиндра через компенсационное отверстие (1). Компенсационное отверстие (1), небольшая канавка в нейлоновом отверстии главного цилиндра, закрывается от жидкости высокого давления (4) уплотнениями на поршне (2) после нажатия на педаль сцепления на 8 мм (0,31 дюйма). Когда педаль сцепления находится в полностью вертикальном положении, отверстие открывается, чтобы позволить воздуху вернуться в резервуар или позволить жидкости из резервуара заполнить отверстие цилиндра. Поршень в главном цилиндре соединен с толкателем педали. Педаль сцепления имеет пружину для возврата поршня в положение включения сцепления. Стравливание системы осуществляется прокачкой педали, самотеком или методом вакуумного насоса на резервуаре.
Схема №3
Запас педали сцепления необходим для того, чтобы сцепление было полностью расцеплено и позволило правильно переключить трансмиссию. Резерв педали сцепления - это движение педали после того, как сцепление полностью отпущено. Расстояние от полного выключения сцепления (2) до полного опускания педали (1) - это размер резерва сцепления, как правило, 25-38 мм (1,0-1,5 дюйма).
Для проверки правильности выключения сцепления и надлежащего функционирования гидравлической системы
- Полностью нажмите на педаль сцепления для выключения сцепления.
- Переключение на низкую передачу, либо на 1-ю, либо на обратную.
- Медленно выключайте передачу, только чтобы вывести втулку синхронизатора из зацепления с зубьями зацепления шестерни скорости.
- Отпустите педаль, чтобы включить сцепление.
- Нажмите на педаль сцепления и переключитесь обратно на передачу.
Если сцепление расцепляется правильно, вы должны быть в состоянии включить передачу без шлифовки через 4-5 секунд, а это время, когда диск сцепления перестает вращаться.
Схема №4
Схема №5
Саморегулирующаяся муфта диафрагменной пружины состоит из нажимного диска (1), диафрагменной пружины (5), кольца рампы (3), датчика (4), цилиндрической пружины (6), крышки (2). В обычных конструкциях сцепления усилие на педали увеличивается по мере износа диска. Саморегулирующееся сцепление было разработано таким образом, чтобы сохранять усилие на педали низким и постоянным в течение всего срока службы сцепления. Когда фрикционный материал диска изнашивается, наклонное кольцо (3) в муфте регулирует износ. Основная диафрагменная пружина (5) не приклепана постоянно к крышке сцепления, как в случае несаморегулируемых узлов сцепления, а удерживается только в осевом направлении относительно крышки с помощью определенного усилия датчика (4). Сцепление регулируется, когда сила датчика (4) не может удерживать диафрагменную пружину (5) на крышке (2) из-за износа диска сцепления. При удалении диафрагменной пружины (5) от крышки подпружиненное кольцо (3) скоса компенсирует зазор. Регулировка длится до тех пор, пока сила датчика (4) не сможет установить диафрагменную пружину на исходный угол. При новом - поршень привода сцепления или выжимной подшипник ближе к трансмиссии, на самоустанавливающихся муфтах. По мере износа сцепления рычаги нажимного диска сцепления перемещаются в сторону двигателя. Поршень привода сцепления перемещается дальше от трансмиссии. Если саморегулирующееся сцепление не саморегулируется, будет низкое усилие на педали и низкий запас педали сцепления. Если сцепление отрегулировано назад после случая сильного использования, педаль может показаться жесткой. После пары применений сцепление должно настроиться на правильную регулировку.
Схема №6
Диск является критически важным компонентом в сроке службы системы сцепления. Она обеспечивает плавное зацепление и гасит вибрации двигателя. Установленный на входном валу между маховиком и сцеплением, он может скользить вперед и назад на входном валу, но не может вращаться без вращения входного вала. К критически важным деталям относятся ступица-фланец (6) и пружины кручения (2 и 3). Фланец (6) ступицы расположен между крышкой (5) и фиксирующей пластиной (8); он шлицевый 7 для посадки на входной вал. Торсионные пружины (2 и 3) уменьшают вибрации, передаваемые трансмиссии через входной вал, и устраняют дребезжание шестерен. Фрикционный материал (1) приклепан к многочисленным металлическим компонентам, называемым марселями, или сегментами подушки (4). Волны в марселях смягчают зацепление. Диск сцепления с 6.6L двигателем не использует демпферные пружины.
Схема №7
Педаль сцепления, установленная на капоте двигателя, предназначена для сжатия гидравлической жидкости сцепления с небольшим усилием водителя. Педаль поворачивается на втулках. Существуют две различные конфигурации педалей сцепления. При использовании 5-ступенчатой педали сцепления (1) толкатель главного цилиндра сцепления защелкивается в гнездо на педали. Пружина, расположенная внутри главного цилиндра сцепления, удерживает толкатель в гнезде педали и возвращает педаль в правильное положение после нажатия. С педалью сцепления 6-ступенчатой коробки передач (2) толкатель главного цилиндра сцепления соединяется с педалью. Педаль содержит пружину, которая возвращает педаль и поршень главного цилиндра в правильное положение после нажатия. Пружина 6-ступенчатой педали - конструкция с перецентровкой. При дальнейшем нажатии на педаль рычажная конструкция педали сжимает гидравлическую жидкость без каких-либо усилий водителя. Из-за конструкции с превышением центра, если нет сопротивления гидравлической жидкости, педаль будет оставаться на полу.
Схема №8
Прикрепленный болтами к концу коленчатого вала, маховик (1) обеспечивает посадочную поверхность для сцепления. Во время зацепления диск прижимается к маховику прижимной пластиной. Маховик выполняет роль теплоотвода, рассеивая тепло и отводя его от нажимного диска сцепления и фрикционного материала диска. Маховик должен обеспечивать гладкую, ровную поверхность для того, чтобы сцепление работало правильно. Двухмассовый маховик (2), который используется на 6.6L двигателе, предназначен для поглощения вибраций двигателя до того, как они передаются на трансмиссию, где они могут создавать скрежет передачи. Это достигается за счет разбиения обычного маховика на две секции: первичную, которая болтами крепится к коленчатому валу, и вторичную, на которой крепится сцепление болтами. Первичная секция маховика содержит пружины для изоляции вибраций двигателя и ограничивающее крутящий момент устройство для предотвращения скачков крутящего момента двигателя от превышения прочности компонентов двигателя и трансмиссии.
Схема №9
На транспортных средствах, за исключением транспортных средств с 6.6L двигателем, в конце коленчатого вала расположен направляющий подшипник или втулка. На 6.6L двигателе направляющий подшипник расположен в двухмассовом маховике. Направляющий подшипник поддерживает конец входного вала и центрирует диск на маховике. Небольшой и относительно недорогой компонент, направляющий подшипник или втулка всегда должны быть заменены во время установки сцепления. Разнообразие состояний, вызванных изношенным или дефектным подшипником или втулкой, не стоит риска необходимости снятия корпуса раструба и трансмиссии для замены этой маленькой детали.
Схема №10
Цилиндр привода сцепления крепится к передней части трансмиссии. Цилиндр привода перемещает подшипник выключения сцепления от гидравлической жидкости под давлением. Цилиндр привода имеет поршень, который имеет уплотнения, скользящие в узле корпуса. Между поршнем и корпусом имеется пружина для удержания поршня в выдвинутом положении, так что выжимной подшипник находится в постоянном контакте с пальцами нажимной пластины. В 5-ступенчатой системе (1) механизм управления сцеплением имеет выпускной клапан для привода воздуха из гидравлической системы. Выжимной подшипник сменный на 5-ступенчатой системе. В 6-ступенчатой системе (2) привод сцепления не имеет спускного устройства. Чтобы предотвратить потерю жидкости, шланг поставляется с приводом.
Выжимной подшипник
Выжимной подшипник крепится к цилиндру привода сцепления, который крепится к передней части трансмиссии. Перемещение поршня цилиндра привода сцепления перемещает выжимной подшипник, для прижатия к наконечникам пальцев диафрагменной пружины. Шарикоподшипники, в выжимном подшипнике, дают ему возможность поворачиваться, одновременно прикладывая давление к пальцам. Выжимной подшипник удерживается в постоянном контакте с пальцами диафрагменной пружины для предотвращения проскальзывания и износа. Эту нагрузку обеспечивает пружина привода сцепления.