Система рулевого управления с сервоусилителем: Регулировки GMC Sierra Classic 1500

Как отрегулировать предварительный натяг реечного подшипника рулевого механизма - вне транспортного средства (рейка и шестерня)

1. Ослабить контргайку (1) пробки регулятора.
2. Поворачивайте пробку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока пробка регулятора не опустится в узел зубчатой передачи.
3. Повернуть штекер доводчика назад на угол от 50 градусов до 70 градусов (приблизительно на одну плоскость).
4. Наверните контргайку (1) пробки регулятора на пробку регулятора. Затянуть: Удерживайте пробку регулятора в неподвижном состоянии, затягивая стопорную гайку (1) пробки регулятора до 68 Н.м (50 фунтов футов).

Как отрегулировать предварительный натяг упорного подшипника червячной передачи рулевого механизма - от автомобиля (700 передач)

Необходимые инструменты

1. J 42882 Гнездо гайки доводчика. См. " Специальные инструменты ". (ref-277902-S31506600252008012100000)
2. J 43435 Регулировочный ключ контргайки

1. Повернуть укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
2. Снять фиксатор щита муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и моментного ключа.
3. Повернуть регулировочную гайку в сборе (1) по часовой стрелке с помощью J 42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе (1) и упорная опора в сборе (2) не упрутся в корпус рулевого механизма (3). См. раздел " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть регулировочную гайку в сборе (1) до 30 Н.м (22 фунта). (ref-277902-S31506600252008012100000)
4. Нанести на корпус рулевого механизма (4) метку (1) параллельно одному из отверстий (3) в гайке регулятора в сборе (2).
5. Измерить против часовой стрелки 13 мм (1/2 дюйма).
6. Нанести вторую метку (2) на корпус рулевого механизма (1).
7. С помощью ключа J 42882 и динамометрического ключа повернуть гайку регулятора в сборе (1) против часовой стрелки на 15-25 градусов, чтобы совместить отверстие (2) в гайке регулятора в сборе (1) со второй меткой (4) на корпусе рулевого механизма (3). См. " Специальные инструменты ". (ref-277902-S31506600252008012100000)
8. Установить фиксатор щита муфты и контргайку.
9. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
10. Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа. Затянуть: Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку до 109 Н.м.
11. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка преднагруженности шатунного вала рулевого механизма над центром - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-277902-S13568717132008012100000)

Как отрегулировать преднагрузку шатунного вала рулевого механизма по центру - вне транспортного средства (700 передач)

1. Отрегулировать червячный вал и клапан. См. " Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червячного редуктора рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-277902-S33787033862008012100000)
2. Повернуть укороченный вал (3) назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя рулевого управления.
3. Ослабить контргайку регулятора (4).
4. Повернуть винт регулировки вала Питмана (1) против часовой стрелки до тех пор, пока винт не будет полностью выдвинут.
5. Повернуть винт регулировки вала Питмана (1) по часовой стрелке на 1 полный оборот.
6. Вращайте укороченный вал (3) от упора до упора с помощью 12-точечного гнезда, подсчитывая количество оборотов.
7. Начиная с любого упора, повернуть шток (3) назад на половину от общего числа оборотов. Это центр шестерни.
8. Убедиться, что шестерня центрирована, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (3) обращена вверх. Лыска на цапфе (3) параллельна боковой крышке (2).
9. Совместите главный шлиц (5) на валу Питмана (4) с регулировочным винтом (1).
10. Установить динамометрический ключ на укороченный вал (2) с рукояткой в вертикальном положении.
11. Повернуть укороченный вал (2) на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Валик 2 должен вращаться плавно.
12. Записать предварительную нагрузку на подшипник червяка, измеренную в центре или рядом с ним (1). Зафиксированная предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 1,2 Н.м (10,5 фунта на дюйм) при установленном червяке и шариковой гайке. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, при необходимости отрегулировать или отремонтируйте рулевой механизм в сборе.
13. Чтобы получить правильный момент предварительной нагрузки, отрегулировать момент, превышающий центр, вращая винт регулятора питмановского вала по часовой стрелке.
14. Добавьте крутящий момент 0,9 Н.м (8 фунтов на дюйм) к ранее измеренному моменту предварительной нагрузки на подшипник червяка. Затянуть: Затянуть контргайку регулятора до 44 Н.м (32 фунта фута). Не допускайте проворачивания винта доводчика при затяжке контргайки доводчика.

Критерии калибровки

Датчик положения педали тормоза (GMPP) получает низкий опорный сигнал и опорный сигнал 5 вольт от модуля электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS). Всякий раз, когда педаль тормоза нажата, датчик положения педали тормоза подает сигнал переменного напряжения на модуль EHPS через сигнальную цепь датчика Bpp. Калибровка датчика положения педали тормоза должна выполняться после того, как датчик положения педали тормоза или система EHPS были обслужены. Процедура калибровки установит исходное значение педали педали.

Процедура калибровки

1. Установить средство сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Перейдите к экрану «Special Functions»(Специальные функции) на сканирующем устройстве и выбрать «BPP датчик Calibration»(Калибровка датчика BPP), чтобы выполнить калибровку датчика положения педали тормоза.