Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика GMC Sierra Classic 1500

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - дисплеи и датчики

Начните диагностику системы дисплеев и датчиков с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " или диагностику системы звукового предупреждения с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию (ref-277883-S07139257572008012100000)(ref-277883-S07139257572008012100000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте списки данных сканирующего инструмента в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". (ref-277883-S07139257572008012100000)

Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Усилитель звука

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль утора

Панель приборов (IPC)

Модуль двери водителя (DDM )/Модуль двери пассажира (PDM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Радио

Описание цепи

Панель приборов (IPC) получает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь сигнала скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал 4000 импульсов / миля. блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием скорости транспортного средства. Если IPC определяет, что есть потеря сигнала скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом из-за неисправности цепи сигнала скорости транспортного средства, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема спидометра B0540 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства составляет более 10 км/ч (6 миль/ч).
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. IPC обнаруживает, что схема сигнала скорости транспортного средства не соответствует скорости транспортного средства из схемы последовательных данных класса 2.
2. Условие, приведенное выше, должно присутствовать минимум 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. IPC сохраняет B0540 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Спидометр по умолчанию имеет скорость 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

B0540 расшифровка кода ошибки

Панель приборов (IPC) получает информацию о частоте вращения двигателя от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сигнальную цепь частоты вращения двигателя. блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в сигнал 2 импульса / (оборот двигателя). блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием частоты вращения двигателя. Если IPC определяет, что есть потеря сигнала частоты вращения двигателя от блок управления силовым агрегатом из-за неисправности сигнальной цепи частоты вращения двигателя, a расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема тахометра B0560 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт, но меньше 18 вольт.

1. IPC обнаруживает, что цепь сигнала частоты вращения двигателя не соответствует частоте вращения двигателя из цепи последовательных данных класса 2.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

IPC сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

B0560 расшифровка кода ошибки

При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики цепи зажигания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1372

Зажигание включено.

Существует разница не менее 75 процентов между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи панели приборов (IPC) в течение 3 секунд.

1. Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
2. Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
3. Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Средства диагностики

1. Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
3. Расшифровка кода ошибки B1372 может быть считан средством сканирования только как код истории после устранения неисправности. Обратитесь к разделу " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " для диагностики потери связи с приборной панелью. (ref-277861-S27350415002008012100000)

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, переключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, при этом сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут с сигнальной цепью как можно выше.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ключ B2961 расшифровка кода ошибки в цепи зажигания

Зажигание включено.

1. Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
2. Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

B2961 расшифровка кода ошибки

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-277883-S07139257572008012100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-277883-S33769936482008012100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-277883-S17347055992008012100000)

Диагностическая информация о сбое

P0381 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Индикатор ожидания запуска горит только при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор ожидания запуска не будет светиться во время работы запальной свечи после запуска. Индикатор ожидания запуска не будет долго гореть при более высоких температурах двигателя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута C100.
2. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью подачи напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., команда ожидания включения индикатора ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления двигателем. Если проверка цепи управления прошла нормально, проверьте цепь управления между C100 и панелью приборов (IPC) на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика 1 уровня топлива P0461 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива по крайней мере 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame / отказ Records, чтобы найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностический тест сообщил о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях Freeze Frame, в том числе для обороты в минуту, и для других условий нагрузки двигателя. (ref-277884-S20700666652008012100000)

P0461 расшифровка кода ошибки

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 1 уровня топлива P0462 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

1. Выходной сигнал передатчика меньше 0,39 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0463 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 1

Двигатель работает.

1. Выходной сигнал датчика превышает 2,9 вольта.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Передатчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива в баке. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. МУП использует сигнальную схему датчика уровня топлива для вычисления общего оставшегося топлива в процентах. МУП передает процентное содержание топлива по цепи последовательных данных в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. Если заправка подтверждена, то испытание считается проходящим. В противном случае расшифровка кода ошибки устанавливается, указывая на проблему прерывистого сигнала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Прерывистая цепь датчика 1 уровня топлива P0464 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame и / или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик проходов также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях плохого кадра, т.е. об / мин, нагрузка, скорость транспортного средства, скорость транспортного средства, скорость транспортного средства и т.д. (ref-277884-S20700666652008012100000)
2. Если устройство расшифровка кода ошибки работает без заправки, обратитесь к разделу " Датчик топлива неточный или неработоспособный (один бак) " или " Датчик топлива неточный или неработоспособный (два бака) ". (ref-277858-S08633480472008012100000)(ref-277858-S03448079062008012100000)

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0522 низковольтная цепь датчика давления моторного масла (EOP)

1. Двигатель работает.
2. P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 вольта.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

1. СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
2. IPC освещает индикатор давления масла в двигателе.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0523 высокого напряжения цепи датчика давления моторного масла (EOP)

1. Двигатель работает.
2. P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал скорости транспортного средства путем подачи импульса цепи на массу. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0608 Выходная схема скорости транспортного средства

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. ИКМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

P0608 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал частоты вращения двигателя, подавая импульсы цепи на массу с заданной частотой герц. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал частоты вращения двигателя. МУП контролирует напряжение на цепи вывода частоты вращения двигателя. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Выходная схема частоты вращения двигателя расшифровка кода ошибки P0654

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт и меньше 18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Все условия присутствуют минимум 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость автомобиля, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

P0654 расшифровка кода ошибки

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика вторичного уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика 2 уровня топлива P2066 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

P2066 расшифровка кода ошибки

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива ниже нормы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива P2067 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

1. Выходной сигнал вторичного передатчика составляет менее 0,39 вольта.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП посылает процент уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива выше нормы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2068 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 2

Двигатель работает.

1. Выходной сигнал вторичного датчика превышает 2,9 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-277884-S30236091172008012100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Датчики и одометр

1. Приборная панель не работает
2. Датчик давления масла в двигателе неисправен или не работает
3. " Топливный датчик неточен или не работает (один бак) " или Топливный датчик неточен или не работает (два бака) (ref-277858-S03448079062008012100000)
4. Hourmeter неточный или неработоспособный
5. Выключатель отключения / сброса одометра не работает
6. Спидометр и / или одометр неточны или не работают
7. Тахометр неточен или не работает

Индикаторы

1. Индикатор изменения моторного масла всегда включен
2. Неисправность индикатора двери Приоткрыто
3. Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен
4. Дисплей зеркального компаса не работает или неточен
5. Зеркала - отображение температуры неточно
6. Зеркала - температурные индикаторы SC или Oc
7. " Индикатор обслуживания всегда включен " для раздаточной коробки Nvg 246-NP8 (ref-277864-S13296437612008012100000)
8. " обслуживание Indicator Inoperative " для раздаточной коробки Nvg 246-NP8 (ref-277864-S04903500052008012100000)
9. Индикатор предупреждения о торможении всегда включен
10. Индикатор предупреждения о торможении не работает
11. Индикатор ABS всегда включен
12. Индикатор АБС не работает
13. Индикатор отключения тяги всегда включен
14. Индикатор выключения сцепления не работает
15. Индикатор заряда всегда включен
16. Индикатор заряда не работает
17. " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает " для двигателя 4,3 л (ref-277891-S31931542982008012100000)
18. " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит " для двигателя 4,3 л (ref-277891-S23006193082008012100000)
19. " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает " для двигателей 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л (ref-277893-S00743744402008012100000)
20. " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит " для двигателей 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л (ref-277893-S26888912172008012100000)
21. " Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " для двигателя 6.6L (Lbz и LLY) (ref-277894-S13960400052008012100000)
22. " Переключатель буксировки / перемещения / индикатор всегда включен или не работает " для коробки передач 4L80-E (ref-277943-S21548422512008012100000)
23. Неисправность индикатора жидкости промывочного аппарата
24. Индикатор противотуманной фары не работает
25. Индикатор дальнего света всегда включен
26. Индикатор дальнего света не работает
27. Индикаторы и / или индикаторы поворота всегда горят или мигают
28. Лампы и / или индикаторы поворота не работают
29. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
30. Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
31. Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
32. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности
33. Индикатор безопасности всегда включен или мигает
34. Индикатор безопасности не работает

Димминг приборной панели

1. Внутренняя подсветка не тускнеет
2. Внутренняя подсветка не работает

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)
3. Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре Остаток уровня топливного бака (%) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Расширенный список данных EVAP (только газ) или в параметре Датчик уровня топлива (напряжение) на дисплее топливной системы (только дизельное топливо 6.6L). (ref-277858-S37406497092008012100000)

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)
3. Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре " Остаток уровня топлива (%) " в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Enhanced EVAP Data - только газ или в параметре " Датчик уровня топлива (напряжение) " в окне двигатель Data топливная система - только дизельное топливо объемом 6,6 л. (ref-277858-S37406497092008012100000)

1. Неточное отображение температуры указывает на ненормальное состояние сопротивления в системе.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.

Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

Зеркала - неточное отображение температуры

Зеркала - температурные дисплеи SC или OC

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.

Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

Зеркала - температурные дисплеи SC или OC

Обратитесь к разделу " Описание и эксплуатация группы приборов ", чтобы определить, является ли состояние, описанное заказчиком в отношении одометров сезона и отключения, нормальным. (ref-277858-S20348197732008012100000)

Переключатель поездка/сброс одометра не работает

1. Датчик воды в топливе высвечивает сообщение " Вода в топливе " при наличии воды в топливной системе. Выполните процедуру слива воды из топлива перед выполнением следующих шагов теста, чтобы точно определить, существует ли неисправность. См. " Слив воды в топливе ". (ref-277871-S25750371592008012100000)
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Лампа «вода в топливе» всегда горит

1. Датчик воды в топливе высвечивает сообщение " Вода в топливе " при наличии воды в топливной системе. Выполните процедуру слива воды из топлива перед выполнением следующих шагов теста, чтобы точно определить, существует ли неисправность. См. " Слив воды в топливе ". (ref-277871-S25750371592008012100000)
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-277884-S20700666652008012100000)

Лампа «вода в топливе» не работает

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы горят в течение 3 секунд

1. Индикатор АБС
2. Индикатор батареи
3. Индикатор тормоза
4. Индикатор низкий топливо (низкий уровень топлива)
5. Индикатор стояночного тормоза
6. Индикатор безопасности

Следующие индикаторы загораются в течение указанного времени

1. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз.
2. Индикатор пристегнутого ремня безопасности горит в течение 20 секунд, после чего следует 55 секунд мигания с отстегнутым ремнем безопасности водителя, или индикатор пристегнутого ремня безопасности будет светиться в течение 8 секунд с застегнутым ремнем безопасности водителя.
3. Кратковременно загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Все сегменты информационного центра водителя (DIC) кратковременно подсвечиваются.
5. Все датчики перемещаются в свое минимальное физическое положение, а затем в свое фактическое физическое положение.