Валы привода колес: Капитальный ремонт GMC Sierra 3500

Процедура разборок

1. С помощью боковых резаков вырежьте зажимы крышки уплотнения полувала (2) и нейлоновую накладку (1).
2. Сдвиньте крышку уплотнения полувала (1) с полувала над концом соединения CV.
3. Проверьте крышку уплотнения полувала (1) на наличие разрывов, разрывов, изношенных пятен или других повреждений. Повторно используйте крышку уплотнения полувала (1), если нет видимых повреждений.

Процедура сборки

1. Вставьте новые зажимы (3) в оригинальную крышку уплотнения полувала (1) (если вы повторно используете оригинальную крышку уплотнения полувала.
2. Надвиньте крышку уплотнения полувала (1) на узел полувала (2), начиная с внешнего конца (соединение CV).
3. Совместите встроенный зажим (2) с внутренним соединением (1). Выровняйте шов крышки уплотнителя так, чтобы шов был прямым.
4. С помощью J 41187 затяните зажим внутренней крышки уплотнения (1).
5. Поверните J 41187 к зажиму, чтобы отогнуть ленту на зажим.
6. Потяните за режущую ручку инструмента для того, чтобы отрезать лишнюю полосу.
7. Проденьте ленту между язычками защелки. Отогните язычки защелки, чтобы зафиксировать ленту в нужном положении.
8. Закрутите крышку уплотнения полувала (1) до тех пор, пока середина крышки не будет свободно прилегать к стержню полувала.
9. Поместите наружный конец крышки уплотнения полувала (1) на плоскость шарнира коммерческого клапана (2).
10. С помощью J 41187 затяните зажим наружной крышки (1).
11. Поверните J 41187 к зажиму, чтобы отогнуть ленту на зажим.
12. Потяните за режущую ручку инструмента для того, чтобы отрезать лишнюю полосу.
13. Проденьте ленту между язычками защелки. Отогните язычки защелки, чтобы зафиксировать ленту в нужном положении.
14. Соберите материал крышки уплотнения полувала в центре. Плотно оберните крышку уплотнения полувала (1) нейлоновым ремнем (2), входящим в комплект.

1. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо (2).
2. Снимите корпус штатива (1) с полуоси.
3. Вытрите смазку с корпуса (1).
4. Тщательно обезжирьте корпус трипота 1.
5. Дайте корпусу трипота (1) высохнуть перед сборкой.
6. С помощью боковых фрез снимите небольшой фиксирующий зажим ботинка.
7. Снимите с планки полуоси следующее: Распорное кольцо (1) Крестовина трипота в сборе (2) пыльников трипота (3)
8. Очистите стержень полувала (4). Используйте проволочную щетку для удаления ржавчины в зоне установки уплотнения (канавки).
9. Осмотрите игольчатые ролики, игольчатые подшипники и цапфу. Осмотрите корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Замените любые поврежденные детали соответствующим сервисным комплектом.

1. Установите новый зажим малого уплотнения (2) на малый конец уплотнения соединения (1). Сожмите уплотнение соединения (1) и зажим малого уплотнения (2) на стержне полувала.
2. Поместите малый конец уплотнения соединения (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полувала.
3. Закрепите небольшой уплотняющий зажим (1) с помощью J 35910 или эквивалентного разрушающего стержня и динамометрического ключа. Затяните: Затяните малый уплотнительный зажим (1) до 136 Н.м (100 фунтов футов).
4. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора.
5. Установите инструмент фиксации свертки поверх внутреннего уплотнения соединения, обязательно зафиксировав следующие свертки: 2-5 для модели 1500 (кроме 1500 HD) 2-4 для моделей 1500 HD, 2500, 3500 и Hummer H2.
6. Установите крестовину трипота в сборе (3) на стержень полувала (2).
7. Установите проставочное кольцо (1) в канавку на конце стержня полувала (2).
8. Упакуйте уплотнение трипота (4) и корпус трипота (1) вместе со смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в данном комплекте, было предварительно измерено для данного применения.
9. Соберите корпус трипота и уплотнение трипота, используя следующую процедуру: Слегка зажмите обжимное кольцо (2) рукой, чтобы деформировать его в овальную форму. Сдвиньте деформированное обжимное кольцо (2) по большому диаметру уплотнения. Поместите корпус трипота на крестовину в сборе. Установите уплотнение на корпус трипота. Совместите уплотнение трипота (1) с обжимным кольцом (2) по плоской поверхности корпуса трипота (3).
10. Для моделей 1500 (кроме 1500 HD) соберите болты и опорную пластину на основании J-36652-01 и закрепите основание в тисках.
11. Для моделей 1500 HD, 2500, 3500 и HUMMER H2 соберите болты и опорную плиту на основании J 36652-98 и закрепите основание в тисках.
12. Установите внутренний конец (конец трипота) полувала в сборе в основание J-36652-01 для моделей 1500 (кроме 1500 HD) или J 36652-98 для моделей 1500 HD, 2500, 3500 и Hummer H2.
13. Установите верхнюю половину J-36652-01 для моделей 1500 (кроме 1500 HD) или J 36652-98 для моделей 1500 HD, 2500, 3500 и HUMMER H2.
14. Совместите обжимное кольцо (2) и зажим обжимного кольца.
15. Вставьте болты. Затянуть: Вручную затянуть болты до плотного прилегания болтов.
16. Выровняйте следующее во время этой процедуры: пыльников трипота (3) Корпус трипота (1) Обжимное кольцо (2) Затяните: Затяните каждый болт на 180 градусов за один раз. Чередуйте болты до тех пор, пока обе стороны верхней половины инструмента не коснутся нижней половины. Ослабьте болты и снимите узел полувала с инструмента.
17. Осмотрите положение внутреннего хода. Используйте измерение A для моделей 1500 (кроме 1500 HD). Используйте измерение B для моделей 1500 HD, 2500, 3500 и Hummer H2.
18. Извлеките инструмент фиксатора конволюта из ботинка.

Схема №2

Войти

1. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо (2).
2. С помощью боковых резаков отрежьте небольшой зажим ботинка (4).
3. Сдвиньте кожух (5) вниз по штанге полувала (4) и в сторону от наружной обоймы (1) шарнира РК.
4. Сотрите всю смазку с поверхности соединения CV.
5. Найдите стопорное стопорное кольцо (3) стержня полувала, расположенное во внутренней обойме (2).
6. Разведите ушки стопорного кольца в стороны с помощью J 8059 (или аналогичного устройства).
7. Оттяните сочленение (1) и кожух (5) сочленения от штанги полуоси (4).
8. Утилизируйте старый комбинированный чехол для коммерческого транспорта (5).
9. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
10. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
11. Извлеките первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) приводного шарнира.
12. Наклоните обойму (1) CV-шарнира в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
13. Повторите этот процесс, чтобы удалить все шесть шариков.
14. Поверните обойму (4) карданного шарнира и внутреннее кольцо на 90 градусов к центральной линии наружного кольца (1). Одновременно совместите окна клетки (3) с площадками наружной обоймы (2).
15. Поднимите обойму (4) и внутреннюю обойму.
16. Снимите внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
17. Тщательно очистите следующие предметы чистящим растворителем. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения. Сборки внутренней и внешней обойм Обойма для коммерческих автомобилей Шары из хромового сплава
18. Просушите все детали.
19. Проверьте узел соединения CV на предмет необычного износа, трещин или других повреждений.
20. Замените все поврежденные детали.
21. Очистите стержень полувала. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).

Схема №3

Войти

1. Осмотрите все детали на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените узел соединения CV.
2. Нанесите легкий слой рекомендуемой смазки на внутреннюю (6) и наружную канавки обоймы (8).
3. Держите внутреннюю обойму (1) под углом 90 градусов к осевой линии обоймы (2).
4. Совместите площадки внутренней обоймы (1) с окнами обоймы (2).
5. Вставьте внутреннее кольцо (1) в обойму (2), повернув внутреннее кольцо (1) вниз.
6. Вставьте обойму (4) и внутреннюю обойму в наружную обойму (1).
7. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
8. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
9. Установите первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) шарнира РК.
10. Наклоните обойму (1) карданного шарнира в противоположном направлении, чтобы установить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
11. Повторите этот процесс для того, чтобы установить все шесть шариков.
12. Упакуйте кожух шарнира РК (1) и узел шарнира РК смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в данном комплекте, было предварительно измерено для данного применения.
13. Поместите новый малый зажим (2) на уплотнение соединения CV (1).
14. Сдвиньте башмак шарнира РК (1) на стержень полувала.
15. Поместите малый конец чехла (1) карданного шарнира в канавку (3) на стержне полувала.
16. Закрепите небольшой зажим (1) с помощью J 35910 (или аналогичного), прерывателя и динамометрического ключа. Затяните: Затяните малый хомут (1) до 136 Н.м.
17. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора.
18. Слегка зажмите вручную новое обжимное кольцо (2), чтобы придать ему овальную форму.
19. Сдвиньте деформированное обжимное кольцо (2) по большому диаметру ботинка (1).
20. Потяните за шарнир CV (4), чтобы проверить зацепление.
21. Надвиньте большой диаметр чехла (1) с большим обжимным кольцом (2) на наружную кромку наружного кольца (4) шарнира.
22. Плотно прижмите башмак шарнира Cv к наружной обойме шарнира Cv с помощью большого обжимного кольца, используя следующую процедуру
23. Установите основание J 36652 в тисках.
24. Расположите соединительный конец CV (внешний конец) узла полувала в нижней половине J 36652.
25. Во время этой процедуры выровняйте следующее: пыльников шарнира CV (3) Узел шарнира CV (1) Обжимное кольцо (2)
26. Установите верхнюю половину J 36652 на нижнюю половину инструмента, поверх башмака шарнира CV (3) и узла шарнира CV (1).
27. Совместите обжимное кольцо (2) и зажим обжимного кольца.
28. Вставьте болты в J 36652. Затяните болты вручную до плотного прилегания. Затяните: Затяните каждый болт на 180 градусов за один раз. Чередуйте болты до тех пор, пока обе стороны верхней половины J 36652 не коснутся нижней половины инструмента.
29. Ослабьте болты и снимите узел полувала с J 36652.

Приводные валы передних колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из следующих компонентов:

1. Соединение валов привода передних колес с постоянной скоростью наружное соединение.
2. Внутреннее соединение тройника вала привода передних колес.
3. Вал привода передних колес соединяет трехточечное соединение вала привода передних колес и соединение постоянной скорости вала привода передних колес.
4. Крышка уплотнения вала привода колес серии 15
5. Соединение трехточечного вала привода передних колес является полностью гибким и движется с входным и выходным движением.
6. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес является гибким, но не может двигаться внутрь и наружу.

Вал привода колес представляет собой сбалансированный вал, который передает вращательное усилие от переднего дифференциала к передним колесам при включенной раздаточной коробке. Вал привода колес монтируется к переднему дифференциалу путем крепления болтами фланца вала привода колес к фланцу на внутреннем выходном валу переднего дифференциала. Другой конец приводного вала колеса имеет шлицы для установки и привода узла ступицы, когда раздаточная коробка находится в зацеплении. Тройник и шарнир постоянной скорости на приводном валу колеса позволяют валу быть гибким для движения с ходом подвески автомобиля.