Валы привода колес: Капитальный ремонт GMC Sierra 3500

Процедура разборок

1. С помощью боковых резаков вырежьте зажимы крышки уплотнения полуоси (2) и нейлоновую накладку (1).
2. Сдвинуть крышку уплотнения полуоси (1) с полуоси над концом соединения CV.
3. Проверить крышку уплотнения полуоси (1) на наличие разрывов, разрывов, изношенных пятен или других повреждений. Повторно использовать крышку уплотнения полуоси (1), если нет видимых повреждений.

Процедура сборки

1. Вставить новые зажимы (3) в оригинальную крышку уплотнения полуоси (1) (если вы повторно используете оригинальную крышку уплотнения полуоси.
2. Надвиньте крышку уплотнения полуоси (1) на узел полуоси (2), начиная с внешнего конца (соединение CV).
3. Совместите встроенный зажим (2) с внутренним соединением (1). Выровняйте шов крышки уплотнителя так, чтобы шов был прямым.
4. С помощью J 41187 затянуть зажим внутренней крышки уплотнения (1).
5. Повернуть J 41187 к зажиму, чтобы отогнуть ленту на зажим.
6. Потянуть за режущую ручку инструмента для того, чтобы отрезать лишнюю полосу.
7. Проденьте ленту между язычками защелки. Отогните язычки защелки, чтобы зафиксировать ленту в нужном положении.
8. Закрутить крышку уплотнения полуоси (1) до тех пор, пока середина крышки не будет свободно прилегать к стержню полуоси.
9. Поместить наружный конец крышки уплотнения полуоси (1) на плоскость шарнира коммерческого клапана (2).
10. С помощью J 41187 затянуть зажим наружной крышки (1).
11. Повернуть J 41187 к зажиму, чтобы отогнуть ленту на зажим.
12. Потянуть за режущую ручку инструмента для того, чтобы отрезать лишнюю полосу.
13. Проденьте ленту между язычками защелки. Отогните язычки защелки, чтобы зафиксировать ленту в нужном положении.
14. Собрать материал крышки уплотнения полуоси в центре. Плотно оберните крышку уплотнения полуоси (1) нейлоновым ремнем (2), входящим в комплект.

1. Использовать ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо (2).
2. Снять корпус штатива (1) с полуоси.
3. Вытрите смазку с корпуса (1).
4. Тщательно обезжирьте корпус трипота 1.
5. Дайте корпусу трипота (1) высохнуть перед сборкой.
6. С помощью боковых фрез снять небольшой фиксирующий зажим ботинка.
7. Снять с планки полуоси следующее: Распорное кольцо (1) Крестовина трипота в сборе (2) пыльников трипота (3)
8. Очистить стержень полуоси (4). Использовать проволочную щетку для удаления ржавчины в зоне установки уплотнения (канавки).
9. Осмотреть игольчатые ролики, игольчатые подшипники и цапфу. Осмотреть корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Заменить любые поврежденные детали соответствующим сервисным комплектом.

1. Установить новый зажим малого уплотнения (2) на малый конец уплотнения соединения (1). Сожмите уплотнение соединения (1) и зажим малого уплотнения (2) на стержне полуоси.
2. Поместить малый конец уплотнения соединения (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полуоси.
3. Закрепить небольшой уплотняющий зажим (1) с помощью J 35910 или эквивалентного разрушающего стержня и динамометрического ключа. Затянуть: Затянуть малый уплотнительный зажим (1) до 136 Н.м (100 фунтов футов).
4. Проверить размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора.
5. Установить инструмент фиксации свертки поверх внутреннего уплотнения соединения, обязательно зафиксировав следующие свертки: 2-5 для модели 1500 (кроме 1500 HD) 2-4 для моделей 1500 HD, 2500, 3500 и Hummer H2.
6. Установить крестовину трипота в сборе (3) на стержень полуоси (2).
7. Установить проставочное кольцо (1) в канавку на конце стержня полуоси (2).
8. Упакуйте уплотнение трипота (4) и корпус трипота (1) вместе со смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в данном комплекте, было предварительно измерено для данного применения.
9. Собрать корпус трипота и уплотнение трипота, используя следующую процедуру: Слегка зажать обжимное кольцо (2) рукой, чтобы деформировать его в овальную форму. Сдвинуть деформированное обжимное кольцо (2) по большому диаметру уплотнения. Поместить корпус трипота на крестовину в сборе. Установить уплотнение на корпус трипота. Совместите уплотнение трипота (1) с обжимным кольцом (2) по плоской поверхности корпуса трипота (3).
10. Для моделей 1500 (кроме 1500 HD) собрать болты и опорную пластину на основании J-36652-01 и закрепить основание в тисках.
11. Для моделей 1500 HD, 2500, 3500 и HUMMER H2 собрать болты и опорную плиту на основании J 36652-98 и закрепить основание в тисках.
12. Установить внутренний конец (конец трипота) полуоси в сборе в основание J-36652-01 для моделей 1500 (кроме 1500 HD) или J 36652-98 для моделей 1500 HD, 2500, 3500 и Hummer H2.
13. Установить верхнюю половину J-36652-01 для моделей 1500 (кроме 1500 HD) или J 36652-98 для моделей 1500 HD, 2500, 3500 и HUMMER H2.
14. Совместите обжимное кольцо (2) и зажим обжимного кольца.
15. Вставить болты. Затянуть: Вручную затянуть болты до плотного прилегания болтов.
16. Выровняйте следующее во время этой процедуры: пыльников трипота (3) Корпус трипота (1) Обжимное кольцо (2) Затянуть: Затянуть каждый болт на 180 градусов за один раз. Чередуйте болты до тех пор, пока обе стороны верхней половины инструмента не коснутся нижней половины. Ослабить болты и снять узел полуоси с инструмента.
17. Осмотреть положение внутреннего хода. Использовать измерение A для моделей 1500 (кроме 1500 HD). Использовать измерение B для моделей 1500 HD, 2500, 3500 и Hummer H2.
18. Извлечь инструмент фиксатора конволюта из ботинка.

Схема №2

Войти

1. Использовать ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо (2).
2. С помощью боковых резаков отрежьте небольшой зажим ботинка (4).
3. Сдвинуть кожух (5) вниз по штанге полуоси (4) и в сторону от наружной обоймы (1) шарнира РК.
4. Стереть всю смазку с поверхности соединения CV.
5. Найдите стопорное стопорное кольцо (3) стержня полуоси, расположенное во внутренней обойме (2).
6. Разведите ушки стопорного кольца в стороны с помощью J 8059 (или аналогичного устройства).
7. Оттяните сочленение (1) и кожух (5) сочленения от штанги полуоси (4).
8. Утилизируйте старый комбинированный чехол для коммерческого транспорта (5).
9. Поместить латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
10. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
11. Извлечь первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) приводного шарнира.
12. Наклонить обойму (1) CV-шарнира в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
13. Повторить этот процесс, чтобы удалить все шесть шариков.
14. Повернуть обойму (4) карданного шарнира и внутреннее кольцо на 90 градусов к центральной линии наружного кольца (1). Одновременно совместите окна клетки (3) с площадками наружной обоймы (2).
15. Поднять обойму (4) и внутреннюю обойму.
16. Снять внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
17. Тщательно очистить следующие предметы чистящим растворителем. Удалить все следы старой смазки и любые загрязнения. Сборки внутренней и внешней обойм Обойма для коммерческих автомобилей Шары из хромового сплава
18. Просушите все детали.
19. Проверить узел соединения CV на предмет необычного износа, трещин или других повреждений.
20. Заменить все поврежденные детали.
21. Очистить стержень полуоси. С помощью проволочной щетки удалить ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).

Схема №3

Войти

1. Осмотреть все детали на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. При необходимости заменить узел соединения CV.
2. Нанести легкий слой рекомендуемой смазки на внутреннюю (6) и наружную канавки обоймы (8).
3. Держите внутреннюю обойму (1) под углом 90 градусов к осевой линии обоймы (2).
4. Совместите площадки внутренней обоймы (1) с окнами обоймы (2).
5. Вставить внутреннее кольцо (1) в обойму (2), повернув внутреннее кольцо (1) вниз.
6. Вставить обойму (4) и внутреннюю обойму в наружную обойму (1).
7. Поместить латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
8. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
9. Установить первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) шарнира РК.
10. Наклонить обойму (1) карданного шарнира в противоположном направлении, чтобы установить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
11. Повторить этот процесс для того, чтобы установить все шесть шариков.
12. Упакуйте кожух шарнира РК (1) и узел шарнира РК смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в данном комплекте, было предварительно измерено для данного применения.
13. Поместить новый малый зажим (2) на уплотнение соединения CV (1).
14. Сдвинуть башмак шарнира РК (1) на стержень полуоси.
15. Поместить малый конец чехла (1) карданного шарнира в канавку (3) на стержне полуоси.
16. Закрепить небольшой зажим (1) с помощью J 35910 (или аналогичного), прерывателя и динамометрического ключа. Затянуть: Затянуть малый хомут (1) до 136 Н.м.
17. Проверить размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора.
18. Слегка зажать вручную новое обжимное кольцо (2), чтобы придать ему овальную форму.
19. Сдвинуть деформированное обжимное кольцо (2) по большому диаметру ботинка (1).
20. Потянуть за шарнир CV (4), чтобы проверить зацепление.
21. Надвиньте большой диаметр чехла (1) с большим обжимным кольцом (2) на наружную кромку наружного кольца (4) шарнира.
22. Плотно прижмите башмак шарнира Cv к наружной обойме шарнира Cv с помощью большого обжимного кольца, используя следующую процедуру
23. Установить основание J 36652 в тисках.
24. Расположить соединительный конец CV (внешний конец) узла полуоси в нижней половине J 36652.
25. Во время этой процедуры выровняйте следующее: пыльников шарнира CV (3) Узел шарнира CV (1) Обжимное кольцо (2)
26. Установить верхнюю половину J 36652 на нижнюю половину инструмента, поверх башмака шарнира CV (3) и узла шарнира CV (1).
27. Совместите обжимное кольцо (2) и зажим обжимного кольца.
28. Вставить болты в J 36652. Затянуть болты вручную до плотного прилегания. Затянуть: Затянуть каждый болт на 180 градусов за один раз. Чередуйте болты до тех пор, пока обе стороны верхней половины J 36652 не коснутся нижней половины инструмента.
29. Ослабить болты и снять узел полуоси с J 36652.

Приводные валы передних колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из следующих компонентов:

1. Соединение валов привода передних колес с постоянной скоростью наружное соединение.
2. Внутреннее соединение тройника вала привода передних колес.
3. Вал привода передних колес соединяет трехточечное соединение вала привода передних колес и соединение постоянной скорости вала привода передних колес.
4. Крышка уплотнения вала привода колес серии 15
5. Соединение трехточечного вала привода передних колес является полностью гибким и движется с входным и выходным движением.
6. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес является гибким, но не может двигаться внутрь и наружу.

Вал привода колес представляет собой сбалансированный вал, который передает вращательное усилие от переднего дифференциала к передним колесам при включенной раздаточной коробке. Вал привода колес монтируется к переднему дифференциалу путем крепления болтами фланца вала привода колес к фланцу на внутреннем выходном валу переднего дифференциала. Другой конец приводного вала колеса имеет шлицы для установки и привода узла ступицы, когда раздаточная коробка находится в зацеплении. Тройник и шарнир постоянной скорости на приводном валу колеса позволяют валу быть гибким для движения с ходом подвески автомобиля.