Валы привода колес: Снятие и установка GMC Sierra 3500 HD

Порядок демонтажа

1. Поднять автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снять колесо и шину в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снять центральную крышку ведущего моста, если она имеется.
4. Вставить дрейф или большой ротор тормоза отвертки.
5. Снять гайку и шайбу с вала привода колес.
6. С помощью инструмента J-45859: Axle Remover снять приводной вал колеса со ступицы.
7. Отвернуть 6 болтов (1), крепящих внутренний фланец вала привода колеса к фланцу выходного вала.
8. Снять поводок вала стабилизатора с нижнего рычага управления. См. Замена вала стабилизатора (1500) или Замена вала стабилизатора (2500, 3500).
9. Оберните магазинные полотенца вокруг внутренних и внешних пыльников приводного вала колеса, чтобы избежать повреждения пыльников во время снятия и установки.
10. Протяните вал привода колеса через отверстие нижнего рычага управления.

Процедура установки

1. Оберните магазинные полотенца вокруг внутренних и внешних пыльников приводного вала колеса, чтобы избежать повреждения пыльников во время снятия и установки.
2. Вставить вал привода колес в кулак.
3. Установить шайбу (3) и гайку (2) НОВОГО приводного вала колеса и затянуть ТОЛЬКО вручную.
4. Установить фланцевые болты 1 от вала привода колеса к фланцу выходного вала.
5. Вставить дрель или большую отвертку 1 тормозного ротора. Затянуть внутренние фланцевые болты до 79 Н.м (58 фунтов футов). Затянуть гайку вала привода колеса до 255 Н.м.
6. Установить центральную крышку ведущего моста, если она имеется.
7. Установить поводок вала стабилизатора. См. Замена вала стабилизатора (1500) или Замена вала стабилизатора (2500, 3500).
8. Установить колесо и шину в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
9. Опустить автомобиль.

Как заменить вал привода колес (2500/3500)

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снять шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снять колпачок ступицы переднего моста с подшипника колеса, если он имеется.
4. Вставить через тормозной суппорт в одну из лопаток тормозного ротора дрель или большую отвертку для того, чтобы предотвратить проворачивание вала привода колес.
5. Снять гайку 1 и шайбу 2 со ступицы.
6. С помощью инструмента J-45859: Axle Remover снять приводной вал колеса со ступицы.
7. Снять стопорные болты с фланца привода.
8. Снять поводок вала стабилизатора с нижнего рычага управления. См. Замена вала стабилизатора (1500) или Замена вала стабилизатора (2500, 3500).
9. Снять ударный модуль. См. Снятие и установка амортизатора и пружины.
10. Вынуть вал привода колеса через отверстие нижнего рычага управления.
11. Удалить всю грязь и мусор со шлицев на ступице/подшипнике колеса.

1. Установить вал привода колес в поворотный кулак.
2. Наверните НОВУЮ гайку 1 и шайбу 2.
3. Установить стопорные болты и затянуть пальцем.
4. Вставить через тормозной суппорт в одну из лопаток тормозного ротора дрель или большую отвертку для того, чтобы предотвратить проворачивание вала привода колес.
5. Затянуть болты крепления вала привода колеса и затянуть до 79 Н· м (58 фунтов футов).
6. Затянуть стопорную гайку вала привода колеса и затянуть до 255 Н.м.
7. Установить ударный модуль. См. Снятие и установка амортизатора и пружины.
8. Установить звено вала стабилизатора с нижнего рычага управления. См. Замена вала стабилизатора (1500) или Замена вала стабилизатора (2500, 3500).
9. Установить колпачок ступицы переднего моста на подшипник колеса, если он оборудован.
10. Установить шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
11. Опустить автомобиль.

1. Снять вал привода колес. См. Замена вала привода колеса (1500) или Замена вала привода колеса (2500/3500).
2. Снять крышку уплотнения вала привода колеса, если применимо. См. Замена защиты уплотнения вала привода передних колес.
3. Использовать ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо (2).
4. С помощью боковых резаков отрежьте небольшой зажим ботинка (4).
5. Сдвинуть кожух (5) вниз по штанге полуоси (4) и в сторону от наружной обоймы (1) шарнира РК.
6. Стереть всю смазку с поверхности соединения CV.
7. Найдите стопорное стопорное кольцо (3) стержня полуоси, расположенное во внутренней обойме (2).
8. Разведите ушки стопорного кольца в стороны с помощью J 8059 (или аналогичного устройства). См. Специальные инструменты.
9. Оттяните сочленение (1) и кожух (5) сочленения от штанги полуоси (4).
10. Утилизируйте старый комбинированный чехол для коммерческого транспорта (5).
11. Поместить латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
12. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
13. Извлечь первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) приводного шарнира.
14. Наклонить обойму (1) CV-шарнира в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
15. Повторить этот процесс, чтобы удалить все шесть шариков.
16. Повернуть обойму (4) карданного шарнира и внутреннее кольцо на 90 градусов к центральной линии наружного кольца (1). Одновременно совместите окна клетки (3) с площадками наружной обоймы (2).
17. Поднять обойму (4) и внутреннюю обойму.
18. Снять внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
19. Тщательно очистить следующие предметы чистящим растворителем. Удалить все следы старой смазки и любые загрязнения. Сборки внутренней и внешней обойм Обойма для коммерческих автомобилей Шары из хромового сплава
20. Просушите все детали.
21. Проверить узел соединения CV на предмет необычного износа, трещин или других повреждений.
22. Заменить все поврежденные детали.
23. Очистить стержень полуоси. С помощью проволочной щетки удалить ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).

1. Осмотреть все детали на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. При необходимости заменить узел соединения CV.
2. Нанести легкий слой рекомендуемой смазки на внутреннюю (6) и наружную канавки обоймы (8).
3. Держите внутреннюю обойму (1) под углом 90 градусов к осевой линии обоймы (2).
4. Совместите площадки внутренней обоймы (1) с окнами обоймы (2).
5. Вставить внутреннее кольцо (1) в обойму (2), повернув внутреннее кольцо (1) вниз.
6. Вставить обойму (4) и внутреннюю обойму в наружную обойму (1).
7. Поместить латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
8. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
9. Установить первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) шарнира РК.
10. Наклонить обойму (1) карданного шарнира в противоположном направлении, чтобы установить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
11. Повторить этот процесс для того, чтобы установить все шесть шариков.
12. Упакуйте кожух шарнира РК (1) и узел шарнира РК смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в данном комплекте, было предварительно измерено для данного применения.
13. Поместить новый малый зажим (2) на уплотнение соединения CV (1).
14. Сдвинуть башмак шарнира РК (1) на стержень полуоси.
15. Поместить малый конец чехла (1) карданного шарнира в канавку (3) на стержне полуоси.
16. Закрепить небольшой зажим (1) с помощью J 35910 (или аналогичного), прерывателя и динамометрического ключа. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть малый хомут (1) до 136 Н.м.
17. Проверить размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора.
18. Слегка зажать вручную новое обжимное кольцо (2), чтобы придать ему овальную форму.
19. Сдвинуть деформированное обжимное кольцо (2) по большому диаметру ботинка (1).
20. Сдвинуть шарнир CV (4) на стержень полуоси (3). Стопорное стопорное кольцо внутри внутренней дорожки качения входит в зацепление с канавкой стержня полуоси с щелчком, когда шарнир (4) для коммерческих автомобилей находится в надлежащем положении.
21. Потянуть за шарнир CV (4), чтобы проверить зацепление.
22. Надвиньте большой диаметр чехла (1) с большим обжимным кольцом (2) на наружную кромку наружного кольца (4) шарнира.
23. Плотно прижмите кожух (2) шарнира Cv к наружному кольцу (1) шарнира Cv с помощью большого обжимного кольца (4), используя следующую процедуру
24. Для моделей 1500 собрать болты и опорную плиту на основании J 36652-1 и закрепить основание в тисках. Для моделей 2500 и 3500 использовать J 36652-2. См. Специальные инструменты.
25. Расположить соединительный конец CV (внешний конец) узла полуоси в нижней половине J 36652-1 или J 36652-2. См. Специальные инструменты.
26. Во время этой процедуры выровняйте следующее: пыльников шарнира CV (3) Узел шарнира CV (1) Обжимное кольцо (2)
27. Установить верхнюю половину J 36652-1 или J 36652-2 на нижнюю половину инструмента над башмаком шарнира CV (3) и узлом шарнира CV (1). См. Специальные инструменты.
28. Совместите обжимное кольцо (2) и зажим обжимного кольца.
29. Вставить болты в J 36652-1 или J 36652-2. Затянуть болты вручную до плотного прилегания. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть каждый болт на 180 градусов за один раз. Чередуйте болты до тех пор, пока обе стороны верхней половины инструмента не коснутся нижней половины инструмента.
30. Ослабить болты и снять узел полуоси с инструмента.
31. Установить крышку уплотнения вала привода колеса, если применимо. См. Замена защиты уплотнения вала привода передних колес.
32. Установить вал привода колес. См. Замена вала привода колеса (1500) или Замена вала привода колеса (2500/3500).

Приводные валы передних колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из следующих компонентов:

1. Соединение валов привода передних колес с постоянной скоростью наружное соединение.
2. Внутреннее соединение тройника вала привода передних колес.
3. Вал привода передних колес соединяет трехточечное соединение вала привода передних колес и соединение постоянной скорости вала привода передних колес.
4. Крышка уплотнения вала привода колес серии 15
5. Соединение трехточечного вала привода передних колес является полностью гибким и движется с входным и выходным движением.
6. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес является гибким, но не может двигаться внутрь и наружу.

Вал привода колес представляет собой сбалансированный вал, который передает вращательное усилие от переднего дифференциала к передним колесам при включенной раздаточной коробке. Вал привода колес монтируется к переднему дифференциалу путем крепления болтами фланца вала привода колес к фланцу на внутреннем выходном валу переднего дифференциала. Другой конец приводного вала колеса имеет шлицы для установки и привода узла ступицы, когда раздаточная коробка находится в зацеплении. Тройник и шарнир постоянной скорости на приводном валу колеса позволяют валу быть гибким для движения с ходом подвески автомобиля.