При обслуживании аккумуляторной батареи двигателя привода или кабелей постоянного тока 300 В
- Перед выполнением процедуры отключения высокого напряжения просмотрите информацию о безопасности при высоком напряжении. См. " Безопасность при высоком напряжении ". (ref-317196-S29663260492009060900000)
- Отключите источники напряжения для 2-режимного гибридного транспортного средства. Извлеките ключ зажигания. Снимите переднюю финишную крышку рамы заднего сиденья. Снимите высоковольтный рычаг ручного отключения. Прикрепите ключ зажигания к рычагу и поставьте рычаг и ключ зажигания в безопасное место. Подождите 5 минут, прежде чем продолжить, чтобы дать конденсаторам разрядиться.
- Отсоедините батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ". (ref-317183-S14131715452009060900000)
- Снимите финишную крышку стояка заднего сиденья.
- Снимите крышку удлинителя клемм в сборе.
- Чтобы убедиться, что напряжение было отключено на клеммах аккумуляторной батареи двигателя привода 3, выполните следующие действия: Переведите цифровой мультиметр (DMM) в режим постоянного тока. Проверьте работу DMM, измерив напряжение аккумуляторной батареи 12 В. С помощью DMM проверьте измерение напряжения менее 3 В в следующих точках: Поперек HVDC (+) положительный (3) и HVDC (-) отрицательный (4) клеммы, если результат тестирования был больше 3 В, все еще находятся в перчатках. (ref-317196-S23272420712009060900000)
- С помощью теста DMM для напряжения от клеммы ручного отключения высокого напряжения (1) к положительным и отрицательным клеммам постоянного тока высокого напряжения (3, 4). Результат должен быть менее 3 В. Если результат теста был больше 3 В, реле положительного контактора высокого напряжения или реле предварительного заряда застряло в замкнутом состоянии. См. " Реле контактора высокого напряжения всегда замкнуто ". (ref-317196-S23272420712009060900000)
- Используя тест DMM для напряжения от клеммы ручного отключения высокого напряжения (2) к высоковольтным положительным и отрицательным клеммным соединениям постоянного тока (3, 4). Результат должен быть меньше 3 В. Если результат теста был больше 3 В, реле отрицательного контактора высокого напряжения застревает в замкнутом состоянии. См. " Реле контактора высокого напряжения всегда замкнуто ". (ref-317196-S23272420712009060900000)
- Повторите проверку цифрового мультиметра, измерив напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В, отремонтируйте или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если все результаты испытаний были меньше 3 В, то теперь кабели постоянного тока 300 В можно извлечь из сборки аккумуляторной батареи электродвигателя-генератора привода.
При обслуживании модуля управления электродвигателем-генератором привода в сборе или кабельных соединений
- Отключите источники напряжения для 2-режимного гибридного транспортного средства. Извлеките ключ зажигания. Снимите переднюю финишную крышку рамы заднего сиденья. Снимите высоковольтный рычаг ручного отключения. Прикрепите ключ зажигания к рычагу и поставьте рычаг и ключ зажигания в безопасное место. Подождите 5 минут, прежде чем продолжить, чтобы дать конденсаторам разрядиться.
- Отсоедините батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ". (ref-317183-S14131715452009060900000)
- Снимите смотровой щиток модуля управления двигателем-генератором. См. раздел " Замена смотрового щитка модуля управления двигателем-генератором ". (ref-317195-S21406490982009060900000)
- Снимите крышку кабеля 3 фазы.
- Чтобы убедиться в отсутствии напряжения на высоковольтном соединении для блока управления электродвигателем и генератором, выполните следующие действия: Переведите цифровой мультиметр (DMM) в режим постоянного тока. Проверьте работу DMM, измерив напряжение аккумулятора 12 В. Используя DMM, проверьте измерение напряжения менее 3 В в следующих точках: На HVDC (+) положительный (1) и HVDC (-) отрицательный (2) Выводы, если результат теста был больше 3 В. (ref-317196-S23272420712009060900000)
- Проведите повторное тестирование DMM, измерив напряжение батареи 12 В. Если DMM неправильно измеряет напряжение батареи 12 В, отремонтируйте или замените DMM и повторите все измерения напряжения. Если все результаты тестирования были меньше 3 В, кабели теперь могут быть удалены из модуля управления электродвигателем-генератором.
