Регулировки двигателя: Прочее GMC Sierra 2500 GMT400 final

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

Как установить опережение зажигания (бензин)

Смещение заднего хода распределительного вала

Как проверить смещение заднего хода распределительного вала

1. При выключенном зажигании подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания смещения задержки распределительного вала НЕ будут точными при частоте вращения двигателя менее 1000 об / мин.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 1000 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте смещение замедления кулачка. Если замедление распределительного вала указывает на ноль градусов плюс-минус 2 градуса, распределитель правильно отрегулирован. Процедура завершена. Если замедление распределительного вала не равно нулю градусов плюс-минус 2 градуса, см. " РЕГУЛИРОВКА СМЕЩЕНИЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-166-S00195946852000030800000)

Как отрегулировать смещение кулачкового вала

1. Выключить зажигание. Слегка ослабить прижимной болт распределителя. Запустить двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 1000 об / мин.
2. С помощью сканирующего инструмента контролировать смещение замедления кулачка. Чтобы отрегулировать отрицательное показание, повернуть распределитель против часовой стрелки. Чтобы отрегулировать положительное показание, повернуть распределитель по часовой стрелке.
3. При необходимости продолжайте регулировку до достижения нуля градусов плюс-минус 2 градуса. Выключить зажигание. Затянуть прижимной болт распределителя до 25 футов фунтов (34 Н.м). Запустить двигатель. Увеличьте скорость двигателя до более 1000 об / мин. С помощью инструмента сканирования проверить регулировку смещения замедления распределительного вала.

Как проверить / регулировка синхронизацию нагнетательного насоса

Оригинальная заводская синхронизация впрыскивающего насоса обычно отмечается статической меткой времени (линия, нанесенная как на монтажный фланец, так и на переднюю крышку). Эта статическая метка времени должна использоваться в качестве эталона. Если метка времени не присутствует на монтажном фланце, нарисуйте линию, чтобы помочь в том, как далеко необходимо повернуть впрыскивающий насос. Чтобы проверить и отрегулировать время впрыска, выполнить следующую процедуру.

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите сканирующее устройство в режим выход проверка / INJ насос. Активировать TDC TIME SET. Значение DES INJ TIME покажет ноль. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель глохнет при активации TDC TIME SET, выключить двигатель. Ослабить гайки насоса впрыска. Слегка повернуть насос впрыска в сторону водителя транспортного средства. Затянуть гайки насоса впрыска.
2. При работе двигателя на холостом ходу убедиться, что температура заряда воздуха INJ TIME отображает 3,5 градуса. Если синхронизация требует регулировки, выключить двигатель. Отрегулировать насос впрыска. Движение насоса A.039 " (1,0 мм) равно изменению синхронизации примерно на 2 градуса.

Процедура изучения смещения ВМТ

Эта процедура используется только при наличии одного из следующих условий:

1. Установлен параметр расшифровка кода ошибки P1214.
2. Двигатель заменен.
3. Заменена передняя крышка двигателя.
4. Произведена замена ПКМ и ТНВД.
5. Произведена замена датчика ЦКП.

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Очистить все коды неисправностей. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выбрать режим выход проверка / INJ насос. Активировать TDC OFFSET LEARN.
2. Если полученное показание TDC OFFSET находится в диапазоне от -.25 до -.75 градусов, процедура завершена. Если показание не соответствует указанному, удерживайте педаль акселератора в положении с широко открытой дроссельной заслонкой в течение не менее 45 секунд. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Показание TDC OFFSET должно быть нулевым. Если показание не равно нулю, повторить шаг 1.
3. При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнает новое СМЕЩЕНИЕ ВМТ, когда будет получена нормальная рабочая температура и частота вращения двигателя будет меньше 1500 об / мин. Новое СМЕЩЕНИЕ ВМТ перезапишет предыдущее чтение. Если новое полученное значение СМЕЩЕНИЯ ВМТ не находится в диапазоне от -.25 до -.75 градусов, выключить зажигание.
4. Слегка повернуть насос для впрыска и повторить шаг 1. Движение насоса A.039 " (1,0 мм) равно изменению синхронизации примерно на 2 градуса. Чтобы достичь отрицательного показания, повернуть насос в сторону водителя. Чтобы достичь положительного показания, повернуть насос в сторону пассажира.

Число оборотов холостого хода и смесь (бензин)

Как проверить контролируемые обороты холостого хода

1. Убедиться, что отсутствуют коды неисправностей, система регулятор холостого хода в порядке, и синхронизация зажигания правильная. Заблокируйте ведущие колеса. Примените стояночный тормоз. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите сканирующее устройство в режим обрыв.
2. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверить правильное состояние переключателя диапазона передачи на сканирующем приборе. Проверить, соответствуют ли указанные обороты холостого хода и положение штифта клапана регулятор холостого хода. См. Таблицу " КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА И СЧЕТ регулятор холостого хода ". (ref-166-S11282022782000030800000)
3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, см. соответствующую статью " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ ".

РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода

Частота вращения на холостом ходу (6,5 л дизельного топлива)

Частота вращения на холостом ходу регулируется только на дизеле 6.5L (L57). L57 использует механический впрыск топлива. Все остальные используют электронный впрыск топлива, в котором блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет всеми режимами подачи топлива на основе входов от датчиков AAP, температура охлаждающей жидкости и барометрическое давление. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу на L57, поворачивая винт низкой частоты вращения на ТНВД. (Таблица 1) Отрегулировать в соответствии со спецификацией частоты вращения на холостом ходу, указанной на этикетке контроля выбросов.

Схема №1

Войти

Бензиновые двигатели

Выходное напряжение датчика Tp должно соответствовать указанному. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) ". Датчик Tp не регулируется. Если выходное напряжение датчика Tp не соответствует спецификации, может потребоваться очистка корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие связи с рычажным механизмом дроссельной заслонки или неисправный датчик положения дроссельной заслонки. (ref-166-S06433165762000030800000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки) (1)

6.5L Дизельное топливо

Управление дроссельной заслонкой электронное, без механической связи от двигателя к педали акселератора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение педали акселератора по сигналам от нерегулируемого модуля положения педали акселератора (APP). Модуль APP установлен над педалью акселератора.