Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-175672-S23006452642005042500000)
Программирование модуля управления корпусом (BCM )/настройка RPO
Важно: При замене модуля перед выполнением процедуры Passlock Learn необходимо запрограммировать модуль с соответствующими конфигурациями RPO.
- BCM должен быть запрограммирован с правильными конфигурациями RPO. BCM хранит информацию о вариантах транспортного средства. Если BCM неправильно сконфигурирован с правильными кодами RPO, BCM не будет правильно управлять функциями. Убедитесь, что существуют следующие условия для подготовки к программированию BCM: Батарея полностью заряжена. Выключатель зажигания находится в положении RUN. диагностический разъём доступен. Все отсоединенные модули и устройства повторно подключаются перед программированием.
- Следуйте инструкциям SPS на терминале Techline и сканирующем инструменте для программирования BCM.
- Если BCM не может принять программу, выполните следующие действия: Проверьте все соединения BCM. Убедитесь, что терминал SPS Techline и средство сканирования имеют последнюю версию программного обеспечения.
Процедуры обучения Passlock
Обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ " за соответствующей процедурой обучения. (ref-176706-S15512867312005051200000)
Важно: После программирования выполните следующее, чтобы избежать будущего ошибочного диагноза.
- Выключить зажигание на 10 секунд.
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
- Включить зажигание при выключенном двигателе.
- Используйте средство сканирования для извлечения архивных расшифровка кода ошибки из всех модулей.
- Очистить все архивные расшифровка кода ошибки.
Функции BCM
Модуль управления телом (BCM) выполняет несколько функций управления телом. BCM может управлять устройствами, непосредственно подключенными к его выходам, на основе входной информации. BCM оценивает эту информацию и управляет определенными системами управления телом, управляя выходами вкл. Или выкл. Входы управления BCM могут быть
- Датчики и выключатели, которые непосредственно подключены к Бмв.
- Последовательные данные класса 2, полученные от других систем транспортного средства, подключенных к последовательному каналу передачи данных класса 2.
BCM также может управлять другими системами транспортных средств, которые не подключены напрямую к BCM. BCM делает это путем отправки определенных сообщений по последовательному каналу передачи данных класса 2. Система, способная выполнять требуемую функцию, будет реагировать на сообщение BCM.
BCM управляет этими функциями
- Звуковые предупреждения см. в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ ". (ref-176702-S32042800312005051000000)
- Автоматические замки дверей, см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИЛОВЫХ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ ". (ref-176715-S26038349742005051100000)
- Автоматическое управление фарами, см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ". (ref-176693-S09398546132005051000000)
- Внутреннее освещение, см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ". (ref-176693-S16923395092005051000000)
- Бесключевой доступ (опция Auo), см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА ". (ref-176703-S15043449712005051200000)
- Защитное средство от кражи пароля, см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ ". (ref-176706-S32879241292005051200000)
- Сохраненная мощность аксессуара (RAP), см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СОХРАНЕННОЙ МОЩНОСТИ АКСЕССУАРА (RAP) ". (ref-176709-S31264998322005051200000)
Режим питания последовательных данных
На транспортных средствах, которые имеют несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями данных, один модуль является ведущим устройством режима мощности (PMN). На этом транспортном средстве PMM является модулем управления кузовом (BCM). BCM получает 2 сигнала / цепи от переключателя зажигания. Это сигналы / цепи зажигания 1 и 3.
Для определения правильного режима мощности, используемого BCM
- Состояние этих сигналов / цепей, либо переключатель замкнут (B + = 1), либо переключатель разомкнут (разомкнут = O)
- Состояние флага запуска двигателя.
На графике указаны режимы, обнаруженные и переданные Бмв. (Таблица 20)
Схема №14
Безотказная работа
Поскольку работа систем транспортного средства зависит от режима мощности, существует план безотказной работы, если БМВ не посылает сообщение режима мощности. Отказоустойчивый план охватывает модули с дискретными входами сигнала зажигания, а также модули, использующие исключительно последовательный контроль данных режима питания.
Последовательные сообщения данных
Модули, зависящие исключительно от последовательных сообщений данных для режимов мощности, постоянно остаются в состоянии, определяемом последним действительным сообщением входов BCM, до тех пор, пока они не смогут проверить состояние флага запуска двигателя на цепях последовательных данных. Если BCM неисправен, модули контролируют цепь последовательных данных для последовательных данных запуска двигателя. Если серийные данные флага запуска двигателя имеют значение True, что указывает на то, что двигатель работает в режиме " Работа ". В этом состоянии модули и их подсистемы могут не соответствовать всем требованиям оператора.
Дискретные сигналы зажигания
Те модули, которые имеют дискретные входы сигнала зажигания, также остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением БМВ, принятым по последовательным цепям данных. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа зажигания, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, B +, модули будут отказоустойчивы к режиму питания «RUN». Если дискретный вход зажигания не активен, разомкнут или 0 напряжение, модули будут отказоустойчивы к «OFF-AWAKE». В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.