Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 2500/GMC Sierra 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Технические характеристики системы управления двигателем/Органы управления двигателем - технические условия на обслу…
Содержание Раздел: Технические характеристики системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - технические условия на обслуживание и регулировку: Прочее GMC Sierra 2500

Технические характеристики системы управления двигателем 9 иллюстраций ~1 мин чтения

Натяжение ремня

Применение(1) Прогиб ремня
2.0L
Ремень привода вспомогательных устройств(2)
Водяной насос
Новый пояс0,16-0,20 " (4,1-5,1 мм)
Использованный ремень (3)0,20-0,27 " (5,1-6,9 мм)
2.5L
Компрессор кондиционера0,16-0,28 " (4,1-7,1 мм)
Генератор/водяной насос
Новый пояс0,28-0,35 " (7,1-8,9 мм)
Использованный ремень (3)0,35-0,43 " (8,9-11,0 мм)
Усилитель рулевого управления0,16-0,28 " (4,1-7,1 мм)
Все остальные (змеевидный пояс)(2)
(1) Прогиб осуществляется при давлении 22 фунта (10 кг), приложенном в середине самого длинного хода ремня. (2) Регулировка серпантинного ремня не требуется. Натяжение ремня поддерживается натянутым пружиной натяжным шкивом (некоторые оснащены индикатором износа ремня). (3) Используемый ремень - ремень, работающий более 5 минут.
(1)Отклонение составляет 22 фунта (10 кг) давления, приложенного в середине самого длинного участка ленты.
(2)Регулировка серпантинного ремня не нужна. Натяжение ремня поддерживается натянутым пружиной натяжным шкивом (некоторые оснащены индикатором износа ремня).
(3)Используемая лента - лента в эксплуатации более 5 минут.

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Компрессия двигателя

ПрименениеТехнические условия - фунт / кв. дюйм (к Па)
Нормальное давление сжатия
2.0L199 (1372.1)
2.2L
Sonoma и S10 Пикап(1)
VUE185-225 (1275,6-1551,4)
2.5L199-227 (1372.1-1565.2)
3.0L180-190 (1241.1-1310.1)
4.2L215 (1482.4)
4.3L(2)
4.8L, 5.3L и 6.0L
Кроме Sierra и Silverado(1)
Сьерра и Сильверадо(2)
5,0 л и 5.7L(2)
6.5L(2)
6.6L(2)
Все остальные(1)
Минимальное давление сжатия
2.0L170 (1172.2)
2.2L
Sonoma и S10 Пикап(1)
VUE185 (1275,6)
2.5L185 (1275,6)
3.0L100 (689,5)
4.2L(3)
4.3L(2)
4.8L, 5.3L и 6.0L
Кроме Sierra и Silverado(1)
Сьерра и Сильверадо(2)
5,0 л и 5.7L(2)
6.5L(4) 370 (2551.2)
6.6L300 (2068,5)
Все остальные(1)
Дисперсия сжатия
2 0L и 2.5L15 (103.4)
6.6L50 (344,8)
Все остальные(2)
(1) Самое низкое показание сжатия не должно быть менее 70 процентов от самого высокого показания сжатия. Ни одно показание сжатия цилиндра не должно быть менее 100 фунтов на квадратный дюйм (689,5 к Па). (2) Информация от производителя не доступна. (3) Самое низкое показание сжатия не должно быть менее 70 процентов от самого высокого показания сжатия. (4) Вычитайте 8 фунтов на квадратный дюйм (55,2 к Па) на каждые 1000 футов (304,8 М) высоты над уровнем уплотнения. Измерение производится при холодной частоте вращения двигателя не менее 100 об / мин, или горячей частоте вращения двигателя. (180 об / мин).
(1)Наименьшее показание сжатия не должно быть менее 70 процентов от наибольшего показания сжатия. Никакое показание сжатия цилиндра не должно быть менее 100 фунтов на квадратный дюйм (689,5 к Па).
(2)Информация от производителя отсутствует.
(3)Наименьшее показание сжатия не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания сжатия.
(4)Вычесть 8 фунтов на квадратный дюйм (55,2 к Па) на каждые 1000 футов (304,8 М) высоты над уровнем уплотнения. Измерение производится при частоте вращения холодного двигателя не менее 100 об / мин или при частоте вращения горячего двигателя не менее 180 об / мин.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССИЮ ДВИГАТЕЛЯ

Зазор клапана

ПрименениеВ. (мм)
6.6L
Впуск и выпуск0.012 (0.30)
Все остальные(1)
(1) Оснащен гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется.
(1)Оснащен гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Сопротивление высокопрочной проволоки

ПрименениеОмы
2.0L, 2.5L, 3.0L и 4.2L(1)
2.2L
Sonoma и S10 Пикап12000 на фут
VUE(1)
3.4L3000 на фут
4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L и 8.1L1000 в фут
5,0 л и 5.7L700 на фут
(1) Не оснащен высокопрочными проводами. Катушки зажигания подключаются непосредственно к свечам зажигания сапогами.
(1)Не оборудованы проводами высокого натяжения. Катушки зажигания подключаются непосредственно к свечам зажигания сапогами.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Свечи зажигания

ПрименениеНапечататьНомер детали
2 0L и 2.5LДенсоK20PR-U11 или SK16PR11
NGKBKR6E11 или 1FR5J11
2.2L
Sonoma и S10 ПикапAC41-948
VUEGM12569190
3.0LБосхFLR-LTE
3.4LAC41-940
4.2LAC41-965
4.3LACR41-932
4.8L, 5.3L и 6.0LAC25171803
NGK12567759
5.0LAC41-952
5.7L
Двигатель КПГAC41-932
Бензиновый двигательAC41-952
8.1LДенсоTJ14R-P15

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ПрименениеЗазор - дюйм (мм)Крутящий момент - Ft. Фунтов. (Н.м)
2 0L и 2.5L.039-.043 (1.0-1.1)18 (25)
2.2L
Sonoma и S10 Пикап.040 (1.02)13 (18)
VUE.045 (1.14)15 (20)
3.0L.035-.043 (0.9-1.1)15 (20)
4.2L.050 (1.27)13 (18)
4.3L.060 (1.52)11 (15)
8.1L.060 (1.52)15 (20)
Все остальныеИридий 0 040 дюйма (1,04 мм) Платина 0 060 дюйма (1,52 мм)11 (15)

Технические характеристики свечей зажигания

Порядок работы цилиндров

ПримечаниеПорядок работы цилиндров см. на соответствующей иллюстрации. (Схема №1)- (Схема №9).

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Кроме трекера

Все модели оснащены электронной системой зажигания, управляемой компьютером. Время зажигания не регулируется.

Шпион

Время должно быть установлено на 5 градусов BTDC. Процедуру регулировки см. в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Схема впрыска насоса (дизель)

Синхронизация впрыскивающего насоса может быть проверена с помощью сканирующего инструмента. Процедуру регулировки см. в соответствующей статье ON-VEHICLE регулировки.

Топливный насос

ПрименениеФунт/кв. дюйм (кПа)
2 0L и 2.5L(1) 36-43 (248.2-296.5)
2.2L
Sonoma и S10 Пикап41-47 (282.7-324.1)
VUE50-60 (344,8-413,7)
3.0L50-60 (344,8-413,7)
3.4L52-59 (358,5-406,8)
4.2L48-52 (331,0-358,5)
4.3L
Астро, Сафари, Сьерра и Сильверадо55-62 (379.2-427.5)
Блейзер, Экспресс, Джимми Канадец, Савана, Сонома и S1060-66 (413.7-455.1)
4.8L, 5.3L и 6.0L
Этанол (VIN " Z ")48-54 (331,0-372,3)
Бензин (VIN " V ", " T " или " U ")55-62 (379.2-427.5)
5.0L59-66 (406.8-455.1)
5.7L
Двигатель КПГ130-220 (896,4-1516,9)
Бензиновый двигатель59-66 (406.8-455.1)
6.5L
Двигатель без турбонаддува(2) 1500 (10 342,5)
Турбодвигатель(2) 1700 (11 721.5)
6.6L(3) 23 206 (160 005.4)
8.1L55-62 (379.2-427.5)
(1) Давление должно поддерживаться на уровне не менее 172 кПа (172,4 к Па) в течение одной минуты после выключения топливного насоса. (2) Измеряется на стороне форсунки впрыска дизельного топлива. (3) Измеряется на стороне высокого давления топливного насоса.
(1)Давление должно поддерживаться не менее 25 фунтов на квадратный дюйм (172,4 к Па) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.
(2)Измеряется на стороне форсунки впрыска дизельного топлива.
(3)Измеряется на стороне высокого давления топливного насоса.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Сопротивление инжектора

ПрименениеОмы
2.0L13-16
2.2L
Sonoma и S10 Пикап11-14
VUE12-13
2.5L9-14
3.0L15.1-15.9
Все остальные11-14
(1) Характеристики сопротивления инжектора находятся при 50-71°C (10-35 ° C).
(1)Стойкость инжектора указана при 50-71°C (10-35 ° C).

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА (1)

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеХолостая смесь контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Частота вращения на холостом ходу задается производителем и не регулируется.

Датчик положения дроссельной заслонки

ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (Tp) не регулируется, если не указано иное. Дальнейшие процедуры тестирования см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА или ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

ПримечаниеНа некоторых двигателях управление дроссельной заслонкой электронное с механической связью NO от двигателя к педали акселератора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение педали акселератора на основе сигналов от нерегулируемого модуля положения педали акселератора (APP). Модуль APP может быть установлен выше или ниже педали акселератора.

Применение(1) Напряжение
2.0L0,5-1,2 До 3,4-4,7
2.2L
Sonoma и S10 Пикап1.0- 4.0
VUE(2)
2.5L0,4-1,2 До 3,4-4,7
3.0L(3)
3.4L, 4.3L, 4.8L, 5.3L и 6.0L1.0-4.0
4.2L(4)
5.0L1.2-4.5
5.7L
Двигатель КПГ0.5-4.0
Бензиновый двигатель1.2-4.5
6.5L(5)
6.6L(6)
8.1L
Датчик 1(7)
Датчик 2(7)
(1) Напряжение питания от 4-х до 4-х диапазонов дроссельной заслонки. (2) Tp от 4-х до 4-х диапазонов дроссельной заслонки. (3) Tp от 4-х до 4-х диапазонов дроссельной заслонки. (3) Tp от 4-х до 4-х диапазонов дроссельной заслонки.
(1)Диапазон напряжений - от холостого хода до широко открытого дросселя.
(2)Датчик Тр представляет собой 2 отдельных блока в пределах одного корпуса. Напряжение сигнала датчика Тр 1 колеблется от 4,25 вольта при закрытой дроссельной заслонке до 0,59 вольта при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение сигнала датчика Тр 2 колеблется от 0,75 вольта при закрытой дроссельной заслонке до 4,41 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.
(3)Датчик Тр представляет собой 2 отдельных блока в пределах одного корпуса. Напряжение сигнала датчика Тр 1 колеблется от 0,50 вольта при закрытой дроссельной заслонке до 4,15-4,35 вольта при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение сигнала датчика Тр 2 колеблется от 4,45 вольта при закрытой дроссельной заслонке до 0,60-0,80 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.
(4)Датчик Tp представляет собой 2 отдельных блока в одном корпусе. Напряжение сигнала датчика Tp 1 составляет около 5 вольт при закрытой дроссельной заслонке и уменьшается при открытии дроссельной заслонки. Напряжение сигнала датчика Tp 2 увеличивается при перемещении дроссельной заслонки из закрытого положения в широко открытое положение дроссельной заслонки.
(5)6,5-литровый дизельный двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 3 датчика положения педали акселератора (APP) в модуле, а не датчик положения дроссельной заслонки (Tp) для управления подачей топлива. блок управления силовым агрегатом требует информацию только от датчика APP 1, другие датчики работают как отказоустойчивые. Напряжение датчика APP 1 колеблется от примерно 0,35-0,95 вольт при закрытой дроссельной заслонке до более 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение датчика APP 2 колеблется от примерно 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до примерно 2,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке.
(6)6.6L дизельный двигатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 3 датчика положения педали акселератора (APP) в модуле, а не датчик положения дроссельной заслонки (Tp) для управления подачей топлива. блок управления силовым агрегатом требует информацию только от датчика APP 1, другие датчики работают как отказоустойчивые. Напряжение датчика APP 1 колеблется от 0,52-0,80 вольт с закрытой дроссельной заслонкой до 2,12-2,65 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение датчика APP 2 колеблется от 4,25-4,93 вольт с закрытой дроссельной заслонкой.
(7)Датчик Тр представляет собой 2 отдельных блока в пределах одного корпуса. Напряжение сигнала датчика Тр 1 колеблется от примерно одного вольта при закрытой дроссельной заслонке до более чем 3,5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение сигнала датчика Тр 2 колеблется от примерно 4 вольт при закрытой дроссельной заслонке до менее 1,5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки)

Другие статьи — Органы управления двигателем - технические условия на обслуживание и регулировку