Как проверить центровку
Существует 5 типов несоосности
- Обрушение
- Алмаз
- Перекос
- Боковой проезд
- Поворот
Дополнительные сведения об этих 5 состояниях см. в разделе " Описание условий кадра ". (ref-507348-S14273690252012100800000)
Схема №4
Если транспортное средство участвует в столкновении, осмотреть растрескивание под напряжением (1) и / или точечное напряжение (2) в раме или на наличие признаков повреждения.
Несоосная направляющая нижней части кузова может перемещаться в следующих направлениях:
- Вперед от первоначального местоположения рельса
- Вверх или вниз от первоначального местоположения рельса
- В сторону первоначального расположения рельса
Осмотреть рельсы на предмет всех этих возможностей.
Самым простым способом проверки центровки является использование датчиков перемещения и универсальных измерительных систем, сконструированных для этой цели. Подробные инструкции обычно поставляются с оборудованием во время покупки. Инструкции по использованию оборудования в этом руководстве не приводятся.
Убедиться, что транспортное средство припарковано на ровной поверхности.
Некоторые условия требуют предварительных осмотров перед фактическим обследованием конструкции нижней части кузова.
- Если существуют проблемы с подвеской или осью, рама автомобиля может показаться не выровненной.
- Если ось сместилась, алмаз или боковая сторона могут казаться существующими, когда ни одно из этих условий не существует.
- Если пружина слабая, то транспортное средство может казаться имеющим скрученную конструкцию днища кузова.
Визуальный осмотр верхней и нижней полок каждого рельса может выявить конкретную область, где существует провисание или пряжка. В случае провисания могут появиться морщины на верхней части верхнего фланца. Морщины на нижней части нижнего фланца являются определенным признаком пряжки.
Как проверить выравнивание кадров
Основными компонентами рамы являются боковые рельсы и поперечины. Рельсы несут нагрузку. Поперечины стабилизируют рельсы.
Существуют следующие 5 типов рассогласования кадров:
- Перекос
- Застежка
- Алмаз
- Боковой проезд
- Поворот
Несоосный рамный рельс может двигаться в следующих направлениях от того места, где должен быть рамный рельс
- Отправить
- Вверх
- Вниз
- В сторону
Проще всего осмотреть центровку рамы с помощью калибров, которые сделаны для этой цели. Подробные инструкции обычно поставляются с датчиками во время покупки. В руководстве нет инструкций по использованию манометра.
Независимо от того, осматриваете ли вы центровку с помощью датчиков или без них, паркуйте автомобиль на ровном участке пола.
Определенные условия требуют проведения предварительных осмотров перед осмотром рамы. Из-за проблем с подвеской или осью может показаться, что рама автомобиля не выровнена. Если ось сместилась, алмаз или боковая сторона могут казаться существующими, когда ни один из них не существует. Слабая пружина может создать впечатление, что транспортное средство имеет витую раму.
Визуальный осмотр верхней и нижней полок каждой направляющей может выявить конкретную область, где существует прогиб или пряжка.