Система освещения GMC Sierra 2500 HD

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Напряжение для компонентов внутренней подсветки и сигнал включения выключателя стоп-сигнала подается от модуля управления кузовом (БКМ). BCM подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель затемнения внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель уменьшения силы света установлен в требуемое положение, уставка напряжения уменьшения силы света подается от переключателя уменьшения силы света внутренней лампы через схему управления I/P уменьшением силы света к БМВ. Затем BCM подает приглушенное напряжение на цепь напряжения питания ламп I/P, и они приглушаются до правильного уровня.

На выключатель стоп-сигнала также подается напряжение по той же цепи для сигнала выключения стоп-сигнала на БКМ. При срабатывании выключателя стоп-сигнала цепь сигнала напряжения на БМВ размыкается, побуждая БМВ включить стоп-сигналы.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть между 9-16 В.

B1395 03

БМВ обнаруживает напряжение, которое ниже 0,33 В, на схеме опорного напряжения I/P уменьшения силы света.

B1395 07

БМВ обнаруживает напряжение, которое больше, чем 4,97 В, на эталонной схеме напряжения I/P уменьшения силы света.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Переключатель диммера I/P не будет работать.
2. Лампы регулировки яркости I/P не горят.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищен, как только произойдет 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схема затемнения источников внутреннего освещения
2. Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., прикройте датчик окружающего света. Изменяйте переключатель затемнения внутренней лампы от тусклого до полностью яркого. Лампы I/P должны тускнеть, а затем стать полностью яркими.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар (с RPO SLT) или Замена переключателя фар (без RPO SLT)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

На реле противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле противотуманной фары. При возбуждении реле противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА на цепь питающего напряжения противотуманной фары, которая освещает противотуманные фары.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Противотуманные фары включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе противотуманной фары.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей противотуманной фары - спереди.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между противотуманной фарой - клеммой B передней цепи заземления и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у противотуманной фары - спереди.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что противотуманная фара - передняя включена. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя. Если противотуманная фара - передняя не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется противотуманная фара - передняя.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле противотуманной фары.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена передней противотуманной фары (Chevrolet) или Замена передней противотуманной фары (GMC)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Автоматическая коробка передач

Когда передача находится в положении REVERSE, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает последовательное сообщение данных в модуль управления телом (BCM). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ подает напряжение на цепь управления реле резервной лампы, питающую катушку реле резервной лампы. При возбужденной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранитель VEH BCK/UP к левой и правой резервным лампам. BCM также подает напряжение на внутреннее зеркало заднего вида через цепь управления реле резервной лампы для автоматической работы в дневное/ночное время. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, ТСМ посылает последовательное сообщение данных, запрашивающее БСМ снять напряжение со схемы управления резервной лампой. Для функционирования резервных ламп может потребоваться работа двигателя.

Механическая коробка передач

При установке коробки передач в положение REVERSE (РЕВЕРС) контакты переключателя резервной лампы замыкаются, обеспечивая заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через сигнальную цепь переключателя резервной лампы. МУД отвечает посылкой последовательного сообщения данных в модуль управления кузовом (БМВ), указывающего, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ подает напряжение на цепь управления реле резервной лампы, питающую катушку реле резервной лампы. При возбужденной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранитель VEH BCK/UP к левой и правой резервным лампам. BCM также подает напряжение на внутреннее зеркало заднего вида через цепь управления реле резервной лампы для автоматической работы в дневное/ночное время. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, контакты переключателя резервной лампы размыкаются, и МУД посылает последовательное сообщение данных, запрашивающее БМВ снять напряжение со схемы управления реле резервной лампы.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле резервной лампы.

Резервные лампы работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей.
3. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида. Отсоедините разъем кабеля X5 на блоке предохранителей под капотом.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
6. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда модуль управления кузовом (БМВ) сигнализирует о срабатывании фонаря, сообщение посылается по цепи последовательных данных на переключатели дверей водителя и пассажиров. Выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира подают напряжение аккумуляторной батареи на левую и правую цепи управления лампами освещения дверей. Выключатели двери водителя и пассажирской двери также обеспечивают заземление ламп.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. От БМВ по цепи последовательных данных посылается сообщение на переключатели двери водителя и двери пассажира для включения ламп освещения двери.

B2555 01

Выключатель водительской или пассажирской двери обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления лампой вежливости.

B2555 02

Выключатель водительской или пассажирской двери обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой питания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для этого модуля коммутатора выдается команда сброс коды неисправностей средства сканирования.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим естественным освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу Courtesy лампа с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена купольной лампы
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования дверных переключателей водителя или пассажира

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При установке переключателя фар во включенное положение фары через сигнальную цепь ближнего света фар на модуль управления кузовом (БКМ) подается земля. Затем БКМ подает землю на схему управления реле ближнего света фар, которая подает питание на реле ближнего света. При включенном реле ближнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранители LO HDLP к фарам ближнего света.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - спереди.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между фарой - клеммой B передней цепи заземления и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Соедините разъем жгута у фары - спереди.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фара - передняя активирована. Если фара - передняя не активируется и предохранитель цепи хороший, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - спереди. Если фара - передняя не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - спереди.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена фар (Chevrolet) или Замена фар (GMC) или Замена фар (HD дизель)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При установке выключателя фар в положение АВТО модуль управления кузовом (БКМ) получает сигнал земли через сигнальную цепь выключателя фар ОТКЛ. Сигнальная цепь включения фар фар и сигнальная цепь включения парковочных фонарей обе разомкнуты и не имеют сигнала земли. При установке переключателя фар в положение ПАРК или ГОЛОВА БКМ получит сигнал земли через сигнальную цепь включения переключателя фар и сигнальную цепь включения парковых фонарей. Цепь сигнала выключения фар фар будет разомкнута и не будет иметь сигнала земли.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БКМ обнаруживает замыкание на массу на сигнальной цепи выключения фар фар или сигнальной цепи включения фар фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 17 сигнальной цепи.
3. Поверните переключатель фар между положениями фары АВТО и фары ОТКЛ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары.
4. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 12 сигнальной цепи.
5. Поверните переключатель фар в положения ON и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар (с RPO SLT) или Замена переключателя фар (без RPO SLT)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При установке переключателя сигнала поворота/многофункционального переключателя в положение фар «высокий» или «вспышка для прохождения»(FTP), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь дальнего света фары или вспышку для прохождения сигнальной цепи. БЦМ подает землю на цепь управления реле дальнего света фар, которая питает реле дальнего света. При включенном реле дальнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению аккумулятора протекать через предохранители HI HEADAMP к фарам дальнего света.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

Фары дальнего света и проходная вспышка (FTP) работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у фары дальнего света.
5. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления фары дальнего света и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару дальнего света.
8. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару дальнего света.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Замена фар (Chevrolet) или Замена фар (GMC) или Замена фар (HD дизель)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Положительное напряжение батареи постоянно подается как на катушку, так и на переключающую сторону реле PARK лампа, расположенного в блоке предохранителей под капотом. Когда переключатель фар находится в положении HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК), заземление подается на сигнальную цепь парковочной лампы модуля управления кузовом (BCM). BCM реагирует, прикладывая заземление к схеме управления реле PARK лампа. Это возбуждает катушку реле PARK лампа, вызывая замыкание контактов переключателя реле, позволяя B + протекать через предохранитель LT PRK, предохранитель RT PRK и предохранитель TRLR PRK ко всем парковым, хвостовым, лицензионным и маркерным лампам.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле PARK лампа.

Парковые светильники работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей: Сигнальная лампа парковки/поворота - Сигнальная лампа хвоста/остановки и поворота клеммы G - Лицензионная лампа клеммы GRD - Сигнальная лампа заднего крыла клеммы B - Боковая сигнальная лампа клеммы B - Клемма A Сигнальная лампа двери багажника - Клемма B Если контрольная лампа не осветить, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи тестируются нормально, замените реле стояночной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена центральной лампы просвета крыши (U01)
3. Замена внешнего фонаря (U01) с просветом в крыше
4. Замена лампы заднего щитка крыла
5. Замена фонаря заднего номерного знака (Silverado GMC) или Замена фонаря заднего номерного знака (VF7)
6. Замена задних фонарей (Chevrolet) или Замена задних фонарей (GMC) или Замена задних фонарей (HD)
7. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 В в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) подает опорный сигнал 5 В на датчик окружающего света. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда выключатель фары находится в положении AUTO. В дневное время БМВ подает команду ВКЛ DRL, подавая заземление на реле DRL через цепь управления реле DRL. Когда БКМ подает землю на цепь управления реле ДРЛ, катушка реле ДРЛ возбуждается, вызывая замыкание контактов переключателя реле. При замкнутых контактах переключателя реле ДРЛ напряжение аккумуляторной батареи через предохранители ДРЛ 1 и ДРЛ 2 поступает на левый и правый предохранители ЛО HDLP к фарам ближнего света. Схема управления DRL, которая снабжает предохранители фар ближнего света напряжением, содержит петлю провода, которая действует как сопротивление. Это сопротивление отвечает за освещение фар ближнего света с пониженной интенсивностью. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в схеме управления реле DRL.

БКМ отключит цепь управления реле ДРЛ.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр стояночного тормозного переключателя показывает Отпущено.

1. Если значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу Неисправность индикатора предупреждения о торможении.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между выводами цепи управления H4 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у фары - ближний свет.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Замена фар (Chevrolet) или Замена фар (GMC) или Замена фар (HD дизель)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель диммера лампы приборной панели (I/P) используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера I/P обеспечивает сигнал напряжения, который будет увеличиваться при увеличении яркости ламп и уменьшаться при уменьшении яркости ламп. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и опорное напряжение B + для переключателя диммера I/P. Когда переключатель диммера I/P установлен в желаемое положение, уставка приглушенного напряжения подается от переключателя диммера I/P через сигнальную цепь переключателя диммера I/P в BCM. БМВ интерпретирует сигнал и подает приглушенное напряжение на цепь напряжения питания ламп I/P и компоненты внутренней подсветки приглушаются до требуемого уровня.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления затемнением светодиодной подсветки.

BCM не будет затемнять или освещать какие-либо индикаторы, поставляемые схемой управления затемнением светодиодной подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены для компонента, вызывающего состояние.
2. Ссылки на модуль управления для BCM, замка двери водителя и переключателя боковых окон, или замены, настройки и программирования замка двери пассажира и переключателя боковых окон

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение для фонарей освещения «курчавки» подается от модуля управления кузовом (МКУ), выключателя двери водителя и выключателя двери пассажира. При открытии двери подается сигнал на дверной модуль. Затем дверной модуль подает сообщение по низкоскоростной схеме последовательной передачи данных GMLAN на БМВ для включения ламп освещения. Затем БМВ подает напряжение на схему подачи напряжения ламп питания и компоненты этой схемы.

Зажигание включено, BCM, выключатель двери водителя и выключатель пассажирской двери пытаются зажечь лампы вежливости.

BCM, замок двери водителя и выключатель бокового окна, или замок пассажирской двери и выключатель бокового окна обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи подачи напряжения лампы питания.

BCM, замок двери водителя и выключатель бокового окна, а также замок двери пассажира и выключатель бокового окна прекращают попытки осветить фонари вежливости.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента включите и выключите лампы освещения. Лампы вежливости должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим естественным освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. С помощью сканирующего устройства включите и выключите лампу Courtesy лампа управление. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающим естественным освещением.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены для компонента, вызывающего состояние.
2. Ссылки на модуль управления для BCM, замка двери водителя и переключателя боковых окон, или замены, настройки и программирования замка двери пассажира и переключателя боковых окон

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель диммера панели приборов (I/P) используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера I/P обеспечивает сигнал напряжения, который будет увеличиваться при увеличении яркости ламп и уменьшаться при уменьшении яркости ламп. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и опорное напряжение B + для переключателя диммера I/P. Когда переключатель диммера I/P установлен в желаемое положение, уставка приглушенного напряжения подается от переключателя диммера I/P через сигнальную цепь переключателя диммера I/P в BCM. БМВ интерпретирует сигнал и подает приглушенное напряжение на цепь напряжения питания ламп I/P и компоненты внутренней подсветки приглушаются до требуемого уровня.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления затемнением светодиодного индикатора.

БКМ не будет подсвечивать светодиоды, поставляемые схемой управления затемнением светодиодного индикатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, переключение фар на PARK, изменение переключателя затемнения лампы салона с тусклого на полностью яркий. Светодиодные лампы должны тускнеть, а затем стать полностью яркими.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой затемнения светодиода.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите светодиодный регулятор яркости с помощью инструмента сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающим светодиодным затемняющим освещением.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены для компонента, вызывающего состояние.
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) подает опорный сигнал 5 В на датчик окружающего света. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда выключатель фары находится в положении AUTO. В дневное время БМВ подает команду ВКЛ DRL, подавая заземление на реле DRL через цепь управления реле DRL. Когда БКМ подает землю на цепь управления реле ДРЛ, катушка реле ДРЛ возбуждается, вызывая замыкание контактов переключателя реле. При замкнутых контактах переключателя реле ДРЛ напряжение аккумуляторной батареи через предохранители ДРЛ 1 и ДРЛ 2 поступает на левый и правый предохранители ЛО HDLP к фарам ближнего света. Схема управления DRL, которая снабжает предохранители фар ближнего света напряжением, содержит петлю провода, которая действует как сопротивление. Это сопротивление отвечает за освещение фар ближнего света с пониженной интенсивностью. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2645 03

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

B2645 07

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика окружающего света.

1. Автоматическое управление лампами (ALC) не работает.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма B - (C67/C42) Клемма C - (CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Терминал A - (C67/C42) Терминал D - (CJ2)
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Клемма A - (C67/C42) Клемма D - (CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель диммера лампы приборной панели (I/P) используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера I/P обеспечивает сигнал напряжения, который будет увеличиваться при увеличении яркости ламп и уменьшаться при уменьшении яркости ламп. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и опорное напряжение B + для переключателя диммера I/P. Когда переключатель диммера I/P установлен в желаемое положение, уставка приглушенного напряжения подается от переключателя диммера I/P через сигнальную цепь переключателя диммера I/P в BCM. БМВ интерпретирует сигнал и подает приглушенное напряжение на цепь напряжения питания ламп I/P и компоненты внутренней подсветки приглушаются до требуемого уровня.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя ламп I/P.

BCM не будет DIM или освещать любые лампы I/P, поставляемые сигнальной схемой диммера ламп I/P.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены для компонента, вызывающего состояние.
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель стоп-сигнала служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Модуль управления корпусом (BCM) подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение B + на выключатель стоп-сигнала. Когда контакты переключателя стоп-сигнала замыкаются, указывая на применение тормозов, БКМ подает напряжение батареи на цепь управления реле стоп-сигнала и центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL). При поступлении на реле стоп-сигнала напряжения аккумуляторной батареи от БКМ катушка реле возбуждается и контакты переключателя реле стоп-сигнала замыкаются подавая напряжение аккумуляторной батареи на предохранитель СТОП ЛП для освещения левой и правой стоп-сигналов.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

BCM не будет освещать CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все каналы тестируются нормально, замените CHMSL.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена колбы задней лампы (Chevrolet) или Замена колбы задней лампы (GMC)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель диммера лампы приборной панели (I/P) используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера I/P обеспечивает сигнал напряжения, который будет увеличиваться при увеличении яркости ламп и уменьшаться при уменьшении яркости ламп. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и опорное напряжение B + для переключателя диммера I/P. Когда переключатель диммера I/P установлен в желаемое положение, уставка приглушенного напряжения подается от переключателя диммера I/P через сигнальную цепь переключателя диммера I/P в BCM. БМВ интерпретирует сигнал и подает приглушенное напряжение на цепь напряжения питания ламп I/P и компоненты внутренней подсветки приглушаются до требуемого уровня.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера I/P.

1. Переключатель диммера I/P не будет работать.
2. Лампы регулировки яркости I/P не горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, переключение фар на HEAD, варьирование переключателя затемнения внутренней лампы от тусклого до полностью яркого. Лампы I/P должны тускнеть, а затем стать полностью яркими.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего устройства превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар (с RPO SLT) или Замена переключателя фар (без RPO SLT)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При нажатии на педаль тормоза напряжение цепи нормально замкнутого контактного сигнала переключателя педали тормоза прерывается на модуль управления кузовом (БКМ). При включении тормоза модуль управления кузовом (БКМ) подает напряжение через цепь управления реле ЧМСЛ на катушечную сторону реле. Заземление постоянно подается на другую сторону катушки реле CHMSL, поэтому реле теперь находится под напряжением. Затем напряжение аккумуляторной батареи подается через переключающую сторону реле, предохранитель CHMSL и схему управления CHMSL на центральную высокую лампу останова (CHMSL).

1. Зажигание включено.
2. Стоп-сигналы должны быть включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

CHMSL не горит.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Замена стоп-сигнала при высоком креплении (удлиненная кабина и кабина экипажа) или Замена стоп-сигнала при высоком креплении (обычная кабина)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

В случае, когда расшифровка кода ошибки C0277, C0297 или C0890 устанавливается как ток в модуле управления телом (BCM), это является индикацией возможной внутренней неисправности BCM или ошибки программирования. На данном транспортном средстве отсутствуют внешние цепи для диагностики этих расшифровка кода ошибки.

Когда C0277 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство может не запускаться.

1. Для C0277 расшифровка кода ошибки зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Эти расшифровка кода ошибки могут устанавливаться как текущие после замены электронного модуля управления тормозами (EBCM) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если модуль управления был заменен, убедитесь, что процедура программирования и все процедуры повторной калибровки были успешно завершены, прежде чем обращаться к этим расшифровка кода ошибки.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий и что других расшифровка кода ошибки системы транспортного средства не существует. Если существуют другие расшифровка кода ошибки системы транспортного средства, обратитесь к этим расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этому диагностическому тесту.
2. Выключите и включите зажигание, очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается по току. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Симптомы - Освещение

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Не установлены расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и эксплуатация систем наружного освещения Описание и эксплуатация систем внутреннего освещения.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к соответствующей процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неисправность резервных ламп (автоматическая коробка передач) или Неисправность резервных ламп (ручная коробка передач)
2. Неисправность ламп освещения
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность подсветки дверного порога
5. Неисправность передних противотуманных фар
6. Неисправность ламп сигнализации
7. Неисправность фар
8. Неисправность внутренней подсветки (w/AN3) или Неисправность внутренней подсветки (без AN3)
9. Неисправность парковки, лицензии и/или задних фонарей
10. Неисправность стоп-сигналов
11. Неисправность ламп и/или указателей поворота

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда передача находится в положении REVERSE, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает последовательное сообщение данных в модуль управления телом (BCM). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ подает напряжение на цепь управления реле резервной лампы, питающую катушку реле резервной лампы. При возбужденной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранитель VEH BCK/UP к левой и правой резервным лампам. BCM также подает напряжение на внутреннее зеркало заднего вида через цепь управления реле резервной лампы для автоматической работы в дневное/ночное время. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, ТСМ посылает последовательное сообщение данных, запрашивающее БСМ снять напряжение со схемы управления резервной лампой. Для функционирования резервных ламп может потребоваться работа двигателя.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., двигатель работает, команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Резервные лампы должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления N5 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля X2 к блоку предохранителей под капотом. Отсоедините разъем кабеля X5 на блоке предохранителей под капотом.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
5. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 на блоке предохранителей под капотом. Отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы.
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой заземления GRD и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления MJR и землей.
9. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените резервную лампу.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена колбы резервной лампы (Chevrolet) или Замена колбы резервной лампы (GMC)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Замена задних фонарей (Chevrolet) или Замена задних фонарей (GMC) или Замена задних фонарей (HD)
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При установке коробки передач в положение REVERSE (РЕВЕРС) контакты переключателя резервной лампы замыкаются, обеспечивая заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через сигнальную цепь переключателя резервной лампы. МУД отвечает посылкой последовательного сообщения данных в модуль управления кузовом (БМВ), указывающего, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ подает напряжение на цепь управления реле резервной лампы, питающую катушку реле резервной лампы. При возбужденной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранитель VEH BCK/UP к левой и правой резервным лампам. BCM также подает напряжение на внутреннее зеркало заднего вида через цепь управления реле резервной лампы для автоматической работы в дневное/ночное время. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, контакты переключателя резервной лампы размыкаются, и МУД посылает последовательное сообщение данных, запрашивающее БМВ снять напряжение со схемы управления реле резервной лампы.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, двигатель работает, соблюдайте параметр Резервные лампы при переключении автомобиля между парковочной и задней передачами. Показания должны изменяться между ON и OFF при изменении между выбранными состояниями. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу «Неисправность переключателя резервной лампы» в разделе Тестирование цепи/системы.
2. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Резервные лампы должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если резервные лампы не включаются и не выключаются при переходе от одного состояния к другому, см. раздел «Неисправность резервных ламп» в документе Тестирование цепи/системы.

Неисправность переключателя резервной лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя резервной лампы.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой А цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что резервные лампы не горят. Если резервные лампы горят, проверьте клемму В сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что резервные лампы горят. Если резервные лампы не горят, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените выключатель резервной лампы.

Неисправность резервных ламп

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления N5 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля X2 к блоку предохранителей под капотом. Отсоедините разъем кабеля X5 на блоке предохранителей под капотом.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
5. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X5 на блоке предохранителей под капотом. Отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы.
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой заземления GRD и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления MJR и землей.
9. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените резервную лампу.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена задних фонарей (Chevrolet) или Замена задних фонарей (GMC) или Замена задних фонарей (HD)
2. Замена колбы резервной лампы (Chevrolet) или Замена колбы резервной лампы (GMC)
3. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
4. Замена переключателя резервной лампы
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение для фонарей освещения «курчавки» подается от модуля управления кузовом (МКУ), выключателя двери водителя и выключателя двери пассажира. При открытии двери подается сигнал на дверной модуль. Затем дверной модуль подает сообщение по низкоскоростной схеме последовательной передачи данных GMLAN на БМВ для включения ламп освещения. Затем БМВ подает напряжение на схему подачи напряжения ламп питания и компоненты этой схемы.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Лампы вежливости должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если лампы подсветки не включаются и не выключаются по команде, обратитесь к разделу Неисправность лампы подсветки в разделе Тестирование цепи/системы.
2. При открывании и закрывании двери водителя следует соблюдать параметр сканирующего устройства водитель дверь выключатель, водитель дверь Ajar Sw. Показания должны изменяться между активными и неактивными. Если параметр водитель дверь Ajar Sw. не изменяется между активным и неактивным, обратитесь к разделу «Неисправность переключателя открытия двери - передняя часть» в разделе Тестирование цепи/системы.
3. При открывании и закрывании передней пассажирской двери следует соблюдать параметр сканирующего устройства пассажир дверь выключатель, пассажир дверь Ajar Sw. Показания должны изменяться между активными и неактивными. Если параметр пассажир дверь Ajar Sw. не изменяется между активным и неактивным, обратитесь к разделу «Неисправность переключателя открытия двери - передняя часть» в разделе Тестирование цепи/системы.
4. Наблюдайте за сканирующим инструментом Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины при открытии и закрытии каждой задней двери по одной. Показания должны меняться между дверь обрыв и дверь замкнут If the Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason не изменяется между дверь обрыв (Открыта дверь) и дверь замкнут (Закрыта дверь), см. раздел «Неисправность переключателя открытия двери - задняя часть» в разделе Тестирование цепи/системы.
5. Все двери закрыты, наблюдайте за сканирующим инструментом Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason при включении и выключении переключателя купольной лампы. Показания должны меняться между Off и Manual. Если Цзы. Лампа Актв. Параметр Reason (Причина) не изменяется между Off (Выкл.) и Manual (Вручную), см. раздел «Неисправность переключателя купольного/внутреннего индикатора» в разделе Тестирование цепи/системы.
6. Все двери закрыты, наблюдайте за сканирующим инструментом Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason при включении и выключении выключателя отключения внутренней лампы. Показания должны меняться между Off и Manual Defeat. Если Цзы. Лампа Актв. Параметр Reason (Причина) не изменяется между Off (Выкл.) и Manual (Вручную), см. раздел «Неисправность переключателя купольного/внутреннего индикатора» в разделе Тестирование цепи/системы.
7. Включите и выключите отдельные лампы считывания с помощью соответствующих переключателей. Лампы считывания должны включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если какая-либо лампа считывания не включается и не выключается при выборе, обратитесь к разделу «Неисправность ламп считывания» в разделе Тестирование цепи/системы.
8. Включите и выключите левую и правую лампы зеркал с помощью соответствующих переключателей. Лампы косметическое зеркало должны включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если какая-либо лампа считывания не включается и не выключается при выборе, обратитесь к разделу Неисправность освещения зеркала тщеславия в разделе Тестирование цепи/системы.
9. Включите и выключите лампу вежливости с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что лампы наружного освещения включены и выключены. Если состояние ламп внешнего освещения не меняется с ON (включено) на OFF (выключено), обратитесь к разделу Неисправность освещения наружного зеркала заднего вида в документе Тестирование цепи/системы.

Courtesy лампа Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе питания.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и клеммой цепи заземления.
4. Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу питания.

Неисправность переключателя открытия двери - передняя w/AN3

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на узле дверной защелки.
2. Проверьте наличие менее 10,0 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Защелка двери водителя - клемма 8 Защелка двери пассажира - клемма 3 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель двери Ajar» сканирующего инструмента НЕАКТИВЕН. Если на экране сканирующего устройства отображается сигнал активно (активно), проверьте контакт сигнальной цепи, указанный ниже, на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления дверью. Выключатель открытия двери водителя - терминал 6 Выключатель открытия двери пассажира - терминал 1
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр дверь обрыв выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Выключатель открытия двери водителя - клемма 6 Выключатель открытия двери пассажира - клемма 1 Если не указано значение, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления дверью.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените дверную защелку в сборе.

Неисправность переключателя открытия двери - передняя сторона без AN3

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на узле дверной защелки.
2. Проверьте наличие менее 10,0 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма 8 (с AU3) Клемма 6 (без AU3) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель двери Ajar» сканирующего инструмента НЕАКТИВЕН. Если сканирующее устройство показывает активно (активно), проверьте контакт 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр дверь Ajar выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените дверную защелку в сборе.

Неисправность переключателя открытия двери - задняя часть

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на узле защелки задней двери.
2. Внутренние лампы ВЫКЛ., испытание менее 10,0 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Узел защелки левой задней двери - клемма 6 Узел защелки правой задней двери - клемма 3 При превышении указанного диапазона испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между сигнальной клеммой размыкания дверцы, указанной ниже, и землей. Выключатель открытия левой задней двери - клемма 4 Выключатель открытия правой задней двери - клемма 1 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на наличие открытого/высокого сопротивления. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что лампы освещения освещают и остаются включенными. Выключатель открытия левой задней двери - клемма 4 Выключатель открытия правой задней двери - клемма 1 Если лампы вежливости не остаются освещенными, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените защелку задней двери в сборе.

Неисправность купольного/внутреннего переключателя лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверить сканирующий прибор Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason (Причина) - Off (Выкл.). Если параметр сканирующего устройства - Manual (Ручное управление) или Manual Dealation (Ручное управление), проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Ручной терминал 12 Ручной терминал поражения 9
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Manual. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Поражение вручную. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность ламп считывания

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи предохранителя B + IS LPS и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля X2 на BCM.
4. Отсоедините разъем кабельного жгута от соответствующего лампового узла.
5. Сканирующее устройство ВЫКЛЮЧЕНО, двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Снимите предохранитель IS LPS и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените лампу в сборе.

Vanity Зеркало Освещение Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы косметическое зеркало.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А сигнальной цепи и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подсоедините разъем жгута у лампы зеркала тщеславия.
5. Снимите предохранитель IS LPS и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу зеркала тщеславия.

Неисправность освещения наружного зеркала заднего вида

1. Отсоедините разъем кабельного жгута у соответствующей лампы наружного освещения.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи питания лампы внешнего освещения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания лампы внешнего освещения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления со стороны низкого давления и клеммой цепи питания лампы внешнего освещения.
4. Включите и выключите лампу Puddle/Courtesy с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените неработающий выключатель двери. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените неработающий выключатель двери.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените лампу внешнего освещения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена купольной лампы
2. Замена лампы освещения вне зеркала заднего вида
3. Замена переключателя фар (с RPO SLT) или Замена переключателя фар (без RPO SLT)
4. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM, выключателя двери водителя или выключателя двери пассажира

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик внешней освещенности. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда выключатель фары находится в положении AUTO. В дневное время БМВ подает команду ВКЛ DRL, подавая заземление на реле DRL через цепь управления реле DRL. Когда БКМ подает землю на цепь управления реле ДРЛ, катушка реле ДРЛ возбуждается, вызывая замыкание контактов переключателя реле. При замкнутых контактах переключателя реле ДРЛ напряжение аккумуляторной батареи через предохранители ДРЛ 1 и ДРЛ 2 поступает на левый и правый предохранители ЛО HDLP к фарам ближнего света. Схема управления DRL, которая снабжает предохранители фар ближнего света напряжением, содержит петлю провода, которая действует как сопротивление. Это сопротивление отвечает за освещение фар ближнего света с пониженной интенсивностью. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., Фары ВЫКЛ., команда Низкие лучи ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Фары ближнего света должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если фары ближнего света не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность фар.
2. Подача команд DRL ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) с помощью сканирующего устройства. Дневные ходовые огни должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если дневные ходовые огни не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность дневных ходовых огней в разделе Тестирование цепи/системы.
3. Соблюдайте параметр состояния внешнего освещения сканирующего устройства, подавая достаточное количество света для имитации дневного света на датчик внешнего освещения. Через 30 секунд параметр должен быть День. Если значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу «Неисправность датчика внешнего освещения» в документе Тестирование цепи/системы.

Неисправность дневных ходовых огней

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между выводами цепи управления H4 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X4 к блоку предохранителей под капотом.
5. Извлеките предохранитель DRL 2 из блока предохранителей под капотом.
6. Подключите контрольную лампу между схемой управления реле предохранителя ДРЛ 2 и землей.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте клемму цепи управления A3 X1 на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте клемму цепи управления A3 X1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма B - (C67/C42) Клемма C - (CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Терминал A - (C67/C42) Терминал D - (CJ2)
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Клемма A - (C67/C42) Клемма D - (CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда BCM получает сигнал на включение ламп освещения, он подает напряжение батареи через схему управления куполом/лампами освещения на лампы освещения. Подсветка подоконника двери получает напряжение по цепи ламп вежливости. Разъем жгута подсветки дверного порога включает в себя силовой инвертор, который преобразует напряжение аккумулятора в 150 В переменного тока (550 Гц). Это напряжение переменного тока подается на лампы подоконников дверей и вызывает их загорание.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. При открывании и закрывании двери водителя необходимо следить за входными фонарями автомобиля. Входные лампы вежливости должны ВКЛЮЧАТЬСЯ дверь открывается и ВЫКЛЮЧАТЬСЯ при закрытой двери. Если лампы подсветки входа не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность ламп подсветки входа.
2. Наблюдайте за лампами подоконника двери при открывании и закрывании двери водителя. Лампы подоконника двери должны ВКЛЮЧАТЬСЯ при открывании двери и ВЫКЛЮЧАТЬСЯ при закрывании двери. Если одна лампа подоконника двери не меняется между выбранными состояниями, замените соответствующий компонент лампы подоконника двери. Если все лампы подоконника двери не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже.

1. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что цепь 1150 заземления лампы порога двери надежно подключена к шпильке заземления панели управления со стороны водителя. Если цепь заземления лампы подоконника двери не подключена надежно, отремонтируйте плохое соединение.
2. Отсоедините разъем кабеля X2 (синий) на BCM.
3. С помощью соответствующего испытательного инструмента подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления на ВСМ и землей.
4. Включение зажигания, включение и выключение лампы подоконника двери путем открывания и закрывания двери автомобиля. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит или не горит, замените БКМ.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените комплект лампы подоконника двери.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

На реле противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле противотуманной фары. При возбуждении реле противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА на цепь питающего напряжения противотуманной фары, которая освещает противотуманные фары.

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр «Переключатель передней противотуманной фары» сканирующего инструмента при активации переключателя передней противотуманной фары. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным. Если параметр не изменяется между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность переключателя противотуманной фары» в разделе Тестирование цепи/системы.
2. Включите и выключите передние противотуманные фары выключателем передних противотуманных фар. Передние противотуманные фары должны включаться и выключаться по выбору. Если передние противотуманные фары не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность противотуманных фар» в разделе Тестирование цепи/системы.
3. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Индикатор передних противотуманных фар должен включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если в ходе испытания загорается индикатор передних противотуманных фар, заменить БМВ. Если во время испытания индикатор передних противотуманных фар не горит или горит постоянно, то следует заменить комбинацию приборов.

Неисправность переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель передней противотуманной фары» сканирующего инструмента неактивен. Если указанное значение не задано, проверьте контакт 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Убедитесь, что для параметра «передний Fog лампа выключатель»(Переключатель передней противотуманной фары) сканирующего устройства установлено значение «активно»(Активно). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей противотуманной фары.
6. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к противотуманной фаре.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться в том, что противотуманные фары включены. Если противотуманные фары не включаются, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле противотуманной фары.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя противотуманной фары (с RPO SLT) или Замена переключателя противотуманной фары (без RPO SLT)
2. Замена передней противотуманной фары (Chevrolet) или Замена передней противотуманной фары (GMC)
3. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
4. Замена переключателя фар (с RPO SLT) или Замена переключателя фар (без RPO SLT)
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Выключатель опасности расположен на сигнале поворота/многофункциональном переключателе и постоянно заземлен. При установке выключателя опасности во включенное положение земля через сигнальную цепь выключателя опасности подается на модуль управления кузовом (БКМ). BCM подает напряжение аккумулятора на все четыре лампы сигнала поворота в рабочем цикле включения и выключения. При активации переключателя опасности BCM отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), запрашивая включение и выключение обоих индикаторов поворотников.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель при одновременном включении и выключении выключателя лампы опасности. Показания должны изменяться между активными и неактивными. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы.
2. Наблюдайте за правыми и левыми сигнальными лампами поворота при одновременном включении и выключении выключателя аварийной лампы. Правая и левая сигнальные лампы поворота должны мигать во включенном и выключенном состоянии, когда выключатель аварийной лампы включен, и оставаться в выключенном состоянии, когда выключатель аварийной лампы выключен. Если сигнальные лампы поворота не переключаются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность сигнальных ламп и/или индикаторов поворота.
3. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Левый и правый указатели сигналов поворота должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если во время испытания загораются индикаторы левого и правого поворотников, замените БКМ. Если индикаторы левого и правого поворотников во время теста не светятся или остаются постоянно включенными, замените комбинацию приборов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой C цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой G сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «Hazard лампа выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена МФИ
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При включенном положении выключателя фары сигнальная цепь включения фары заземляется через выключатель фары. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает заземление либо схемы управления реле ближнего света фар, либо схемы управления реле дальнего света фар. Положение переключателя диммера фары определяет, на какую катушку реле подается земля. БКМ подает землю в цепи катушек реле, если фары необходимы. Блок предохранителей под капотом подает напряжение аккумулятора на катушку реле и цепи выключателя. Фары ближнего света срабатывают при заземлении БКМ цепи управления катушкой реле на катушку реле реле фары ближнего света. Это возбуждает реле ближнего света, вызывая замыкание контактов выключателя. При замкнутых контактах переключателя напряжение аккумуляторной батареи подается на световые предохранители LT-LO HDLP и RT-LO HDLP в левую и правую фары ближнего света. При возбуждении катушки реле дальнего света фары ток протекает через ФАРУ LT-HI и ФАРЫ RT-HI предохранители к фарам дальнего света. Когда переключатель светорегулятора фар находится в положении дальнего света, BCM отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) с запросом на включение индикатора дальнего света.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр «Переключатель фар» сканирующего инструмента при одновременном включении и выключении переключателя фар. Показания должны изменяться между активными и неактивными. Если показания не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фар в разделе Тестирование цепи/системы.
2. Обратите внимание на инструмент сканирования Auto Hdlp. Отключите параметр Sw. при одновременном включении и выключении выключателя фар. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фар в разделе Тестирование цепи/системы.
3. Наблюдайте за параметром Flash to Pass выключатель сканирующего устройства при подаче и отпускании сигнала поворота/многофункционального переключателя. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность сигнала поворота/многофункционального переключателя» в разделе Тестирование цепи/системы.
4. Обратите внимание на параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего инструмента во время применения и отпускания переключателя выбора дальнего света. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность сигнала поворота/многофункционального переключателя» в разделе Тестирование цепи/системы.
5. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Фары ближнего света должны включаться и выключаться по команде. Если фары ближнего света не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность фар - ближний свет в разделе Тестирование цепи/системы.
6. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Фары дальнего света должны включаться и выключаться по команде. Если фары дальнего света не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность фар - дальний свет в разделе Тестирование цепи/системы.
7. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Индикатор дальнего света должен включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если во время испытания загорается индикатор дальнего света, замените ВСМ. Если индикатор дальнего света не загорается во время испытания или постоянно горит, замените комбинацию приборов.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Headlamp выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой D цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что переключатель инструмента сканирования высокий Beam Select имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр инструмента сканирования Flash to Pass выключатель имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, протестируйте или замените сигнальный/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - ближнего света.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между фарой - клеммой B цепи заземления ближнего света и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута у фары - ближний свет.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверьте фару - ближний свет включен. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытывают или заменяют фару - ближнего света.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 на блоке предохранителей-под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 на блоке предохранителей-под капотом. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары дальнего света.
5. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, замените фару дальнего света.
8. Если все цепи испытывают нормально, замените фару дальнего света.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар (с RPO SLT) или Замена переключателя фар (без RPO SLT)
2. Замена фар (Chevrolet) или Замена фар (GMC) или Замена фар (HD дизель)
3. Замена колбы фары (Chevrolet) или Замена колбы фары (GMC)
4. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
5. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
6. Замена МФИ
7. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или приборной панели

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) радио-дисплей VF включается на максимальной яркости. Когда парковочные лампы включены, все лампы накаливания и светодиодная подсветка включаются на уровне затемнения, указанном переключателем диммера приборной панели (I/P). В то же время все дисплеи VF тусклые, чтобы соответствовать указанному уровню затемнения. Потенциометр переключателя диммера панели является входом в модуль управления корпусом (BCM). Когда водитель выбирает настройку затемнения, перемещая потенциометр переключателя затемнения I/P, на все лампы заднего освещения накаливания подается определенное напряжение. Когда переключатель диммера I/P переводится из MIN в MAX, все дисплеи VF, а также вся задняя подсветка накаливания реагируют от минимальной интенсивности до максимальной яркости в ответ на переключатель диммера I/P

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за выключателем двери водителя, одновременно управляя встроенным выключателем двери водителя. Проверка подсветки ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Подсветка переключателя должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если подсветка не включается и не выключается, замените замок двери водителя и выключатель бокового окна.
2. Наблюдайте за выключателем пассажирской двери, управляя тестом включения и выключения встроенного выключателя задней подсветки пассажирской двери с помощью сканирующего инструмента. Подсветка переключателя должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если подсветка не включается и не выключается, замените замок пассажирской двери и выключатель бокового окна.
3. Наблюдайте за переключателем памяти водителя/обогреваемого сиденья при подаче команды на включение и выключение теста неинтегрированной подсветки двери водителя с помощью сканирующего устройства. Подсветка переключателя должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если подсветка не включается и не выключается, обратитесь к разделу Неисправность подсветки переключателя передней двери в разделе Тестирование цепи/системы.
4. Наблюдайте за переключателем сиденья с подогревом пассажира, управляя включением и выключением выключателя неинтегрированной подсветки двери пассажира с помощью сканирующего инструмента. Подсветка переключателя должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если подсветка не включается и не выключается, обратитесь к разделу Неисправность подсветки переключателя передней двери в разделе Тестирование цепи/системы.
5. Соблюдайте параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего инструмента при переключении регулятора яркости с высокого уровня на низкий. Показания должны изменяться от высокого процента до низкого процента при повороте переключателя. Если показания не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя диммера в документе Тестирование цепи/системы.
6. Наблюдайте за работой компонентов подсветки, управляя включением и выключением светодиодного затемнения или затемнения с накаливанием с помощью сканера. Компоненты подсветки должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если компоненты подсветки не включаются и не выключаются, обратитесь к разделу «Неисправность внутренней подсветки» в разделе Тестирование цепи/системы.

Неисправность подсветки переключателя передней двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у замка двери и переключателя бокового окна.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 13 цепи напряжения питания подсветки и B +. Подсветка переключателя сиденья с подогревом должна подсвечиваться. Если подсветка выключателя не горит, замените обогреваемый выключатель сиденья.
4. Если подсветка выключателя тестируется нормально, замените дверной замок и выключатель бокового окна.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр Scan tool BCM Dimming управление сигнал превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность внутренней подсветки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите светодиодное затемнение или затемнение с накаливанием с помощью инструмента сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя обогревателя переднего сиденья
2. Замена дверного замка и переключателя бокового окна - сторона водителя
3. Замена дверного замка и переключателя боковых окон - со стороны пассажира
4. Замена переключателя фар (с RPO SLT) или Замена переключателя фар (без RPO SLT)
5. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM, дверного замка и переключателя боковых окон, IPC, радио, модуля управления ОВК и аудиоконтроллера заднего сиденья.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) радио-дисплей VF включается на максимальной яркости. Когда парковочные лампы включены, все лампы накаливания и светодиодная подсветка включаются на уровне затемнения, указанном переключателем диммера приборной панели (I/P). В то же время все дисплеи VF тусклые, чтобы соответствовать указанному уровню затемнения. Потенциометр переключателя диммера панели является входом в модуль управления корпусом (BCM). Когда водитель выбирает настройку затемнения, перемещая потенциометр переключателя затемнения I/P, на все лампы заднего освещения накаливания подается определенное напряжение. Когда переключатель диммера I/P переводится из MIN в MAX, все дисплеи VF, а также вся задняя подсветка накаливания реагируют от минимальной интенсивности до максимальной яркости в ответ на переключатель диммера I/P

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за выключателем двери водителя, одновременно управляя встроенным выключателем двери водителя. Проверка подсветки ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Подсветка переключателя должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если подсветка не включается и не выключается, замените замок двери водителя и выключатель бокового окна.
2. Наблюдайте за выключателем пассажирской двери, управляя тестом включения и выключения встроенного выключателя задней подсветки пассажирской двери с помощью сканирующего инструмента. Подсветка переключателя должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если подсветка не включается и не выключается, замените замок пассажирской двери и выключатель бокового окна.
3. Соблюдайте параметр «Сигнал управления затемнением» сканирующего инструмента при переключении регулятора яркости с высокого уровня на низкий. Показания должны изменяться от высокого процента до низкого процента при повороте переключателя. Если показания не изменяются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя диммера в документе Тестирование цепи/системы.
4. Наблюдайте за работой компонентов подсветки, управляя включением и выключением светодиодного затемнения или затемнения с накаливанием с помощью сканера. Компоненты подсветки должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если компоненты подсветки не включаются и не выключаются, обратитесь к разделу «Неисправность внутренней подсветки» в разделе Тестирование цепи/системы.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр Scan tool BCM Dimming управление сигнал превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают нормально, замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность внутренней подсветки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите светодиодное затемнение или затемнение с накаливанием с помощью инструмента сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена дверного замка и переключателя бокового окна - сторона водителя
2. Замена дверного замка и переключателя боковых окон - со стороны пассажира
3. Замена переключателя фар (с RPO SLT) или Замена переключателя фар (без RPO SLT)
4. Ссылки на модули управления для замены, программирования и настройки модулей управления BCM, IPC, радио и ОВКВ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнал B + постоянно подается как на катушку, так и на переключающую сторону реле PARK лампа, расположенного в блоке предохранителей под капотом. Сигнал поворота/многофункциональный переключатель всегда поставляется с землей. Когда переключатель фар находится в положении HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК), заземление подается на сигнальную цепь парковочной лампы модуля управления кузовом (BCM). БКМ реагирует, прикладывая землю к цепи управления реле стояночной лампы. Это возбуждает катушку реле парковочной лампы, вызывая замыкание контактов переключателя реле, позволяя B + протекать через предохранители LT PRK, RT PRK и TRLR PRK ко всем парковым, хвостовым, лицензионным и маркерным лампам.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Parklamp выключатель во время циклического переключения переключателя фар между положениями OFF и Park. Параметр должен переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность переключателя стояночной лампы» в документе Тестирование цепи/системы.
2. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Парковые лампы должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если парковочные лампы не включаются и не выключаются по команде, обратитесь к разделу «Неисправность парковочных ламп» в документе Тестирование цепи/системы.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность парковых ламп

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления стояночной лампы, указанной ниже, и землей: Сигнальная лампа парковки/поворота - Сигнальная лампа хвоста/остановки и поворота клеммы G - Лицензионная лампа клеммы GRD - Сигнальная лампа заднего крыла клеммы B - Боковая сигнальная лампа клеммы B - Клемма A Сигнальная лампа двери багажника - Клемма B Если контрольная лампа не осветить, проверить цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените парковочную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампочки сигнала парковки и поворота (GMC) или Замена лампочки сигнала парковки и поворота (Chevrolet)
2. Замена фонаря заднего номерного знака (Silverado GMC) или Замена фонаря заднего номерного знака (VF7)
3. Замена колбы задней лампы (Chevrolet) или Замена колбы задней лампы (GMC)
4. Замена переключателя фар (с RPO SLT) или Замена переключателя фар (без RPO SLT)
5. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При нажатии водителем на педаль тормоза размыкаются контакты переключателя и прерывается В + на модуль управления кузовом (БКМ). Затем БКМ подает напряжение как в цепь напряжения питания лампы поворота/остановки, так и в цепи напряжения питания задней лампы поворота/остановки прицепа. BCM также подает управляющее напряжение на центральное реле стоп-сигнала высокого монтажа (CHMSL), возбуждая реле и освещая CHMSL.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Стоп-лампа Реле Команда при одновременном нажатии и отпускании педали тормоза. Параметр должен изменяться между ON и OFF. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность переключателя стоп-сигнала» в документе Тестирование цепи/системы.
2. Наблюдайте за левыми и правыми стоп-сигналами во время нажатия и отпускания педали тормоза. Стоп-сигналы должны включаться и выключаться. Если левая или правая стоп-сигналы не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность стоп-сигнала» в разделе Тестирование цепи/системы.
3. При нажатии и отпускании педали тормоза наблюдайте за центральной лампой остановки на высоком креплении. Должен включаться и выключаться центральный стоп-сигнал высокого монтажа. Если центральная лампа останова высокого монтажа не изменяется между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность центральной лампы останова высокого монтажа в разделе Тестирование цепи/системы.

Неисправность переключателя стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой C опорной цепи 12 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Убедитесь, что значение параметра состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства BCM составляет приблизительно 1023 отсчета. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи 12 В. Убедитесь, что для параметра состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства установлено значение 1. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

Неисправность стоп-сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 на ВСМ.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами, перечисленными ниже, и землей. Клемма 1 Клемма 2 Клемма 4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу.
3. Подсоедините разъем кабеля X4 на BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего стоп-сигнала.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой GRD цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления стоп-сигналом MJR и землей.
7. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените стоп-сигнал.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами J4 и B + цепи управления.
3. Включите и выключите центральную высоко установленную лампу стоп-сигнала, нажав и отпустив педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута на центральной высокой установочной стоп-лампе.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления центральной лампы стоп-сигнала высокого монтажа и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Включите и выключите центральную высоко установленную лампу стоп-сигнала, нажав и отпустив педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените центральную лампу остановки высокого монтажа.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените центральную лампу стоп-сигнала.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена выключателя стоп-сигнала (с регулируемыми педалями) или Замена выключателя стоп-сигнала (без регулируемых педалей)
2. Замена стоп-сигнала при высоком креплении (удлиненная кабина и кабина экипажа) или Замена стоп-сигнала при высоком креплении (обычная кабина)
3. Замена колбы задней лампы (Chevrolet) или Замена колбы задней лампы (GMC)
4. Замена задних фонарей (Chevrolet) или Замена задних фонарей (GMC) или Замена задних фонарей (HD)
5. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Земля постоянно подается на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через схему сигнала сигнала переключения правого поворота или левого поворота. Затем БМВ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота через их соответствующие цепи управления.

Открытый предохранитель CTSY, расположенный в блоке предохранителей I/P, повлияет только на работу правого переднего сигнала поворота.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом правый Turn сигнал выключатель и левый Turn сигнал выключатель параметры при циклическом переключении переключателя сигнала поворота между правым и левым положениями. Параметры должны изменяться между активными и неактивными. Если параметры не изменяются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность переключателя сигнала поворота» в документе Тестирование цепи/системы.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за правой и левой лампами сигнала поворота во время циклического переключения сигнала поворота между правым и левым положениями. Убедитесь, что лампы сигнала поворота включены и выключены. Если индикаторы поворота не циклически переключаются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность индикаторов поворота» в документе Тестирование цепи/системы.
3. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Левый и правый указатели сигналов поворота должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если во время испытания загораются индикаторы левого и правого поворотников, замените БКМ. Если индикаторы левого и правого поворотников во время теста не светятся или остаются постоянно включенными, замените комбинацию приборов.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления F. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель сигнала левого поворота неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
7. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Сигнальная лампа парковки/поворота - клемма G Хвост/Стоп и сигнальная лампа поворота - клемма GRD Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Сигнальная лампа парковки/поворота - клемма MIN Сигнальная лампа хвоста/останова и поворота - клемма MJR
9. Подать команду на включение и выключение соответствующей лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу сигнала поворота.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампочки сигнала парковки и поворота (GMC) или Замена лампочки сигнала парковки и поворота (Chevrolet)
2. Замена колбы задней лампы (Chevrolet) или Замена колбы задней лампы (GMC)
3. Замена МФИ
4. Замена фар (Chevrolet) или Замена фар (GMC) или Замена фар (HD дизель)
5. Замена задних фонарей (Chevrolet) или Замена задних фонарей (GMC) или Замена задних фонарей (HD)
6. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или IPC

Порядок демонтажа

1. Включить стояночный тормоз.
2. Снимите коленный буфер водителя. См. Замена коленного буфера (с RPO SLT) или Замена коленного буфера (без RPO SLT).
3. Отсоедините электрический разъем выключателя стоп-сигнала.
4. Отверните болт (1) фиксатора толкателя силового вакуумного усилителя тормозов.
5. Снимите фиксатор 1 штока силового вакуумного усилителя тормозов.
6. Сдвиньте штангу силового вакуумного усилителя тормозов со штыря педали тормоза и снимите выключатель стоп-сигнала (1).

Процедура установки

1. Установите выключатель стоп-сигнала (1) на толкатель силового вакуумного усилителя тормозов.
2. Установите толкатель силового вакуумного усилителя тормозов с выключателем стоп-сигнала на штырь педали тормоза.
3. Установите фиксатор 1 штока силового вакуумного усилителя тормозов.
4. Поверните фиксатор штанги толкателя на 360 градусов, чтобы убедиться, что фиксатор полностью входит в канавку на пальце педали тормоза.
5. Установите болт фиксатора толкателя силового вакуумного усилителя тормозов (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
6. Подсоедините электрический соединитель выключателя стоп-сигнала.
7. Установите коленный буфер водителя. См. Замена коленного буфера (с RPO SLT) или Замена коленного буфера (без RPO SLT).

Схема №22

Войти

Как заменить переключатель фар (с RPO SLT)

Схема №23

Войти

Как заменить переключатель фар (без RPO SLT)

Схема №24

Войти

Как заменить переключатель противотуманной фары (с RPO SLT)

Как заменить переключатель противотуманной фары (без RPO SLT)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Как заменить фары (GMC)

Как заменить фары (HD дизель)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Прицельная фара (Chevrolet/GMC)

Наведение фар производится с помощью ламп ближнего света. Лампы дальнего света будут правильно направлены, если лампы ближнего света направлены правильно.

Экранный метод прицеливания фарами (визуальная цель)

Метод экрана требует области, настроенной специально для прицеливания фарами.

Эта зона должна состоять из ровной поверхности, достаточно большой для транспортного средства, и дополнительных 7,62 м (25 футов), измеряемых от передней поверхности фар до прицельного экрана.

Экран должен представлять собой стену или другую плоскую поверхность высотой не менее 1,52 м (5 футов) и шириной 3,66 м (12 футов) с матовой белой поверхностью, хорошо затененной от постороннего света, и 90 градусов к полу. Экран должен иметь постоянную вертикальную опорную линию на расстоянии 0,61 м (2 фута) от левого края экрана, 2 поперечно регулируемые вертикальные ленты и одну вертикально регулируемую горизонтальную ленту.

После установки и размещения прицельного экрана закрасьте или заклейте контрольную линию на полу на расстоянии 15,24 м (50 футов) от вертикальной контрольной линии на экране. Эта линия должна быть перпендикулярна прицельному экрану, а метка должна находиться на расстоянии 7,62 м (25 футов) от экрана.

Процедура наведения фар

1. Совместить левые шины транспортного средства с исходной линией, отходящей от экрана, при совмещении фар с исходной линией.
2. Удалите снег, лед или грязь с транспортного средства.
3. Транспортное средство должно быть полностью собрано, и все остальные работы должны быть прекращены в то время, когда производится прицеливание фарами.
4. Транспортное средство должно содержать груз или быть загружено для представления нормального использования транспортного средства.
5. Шины должны быть правильно накачаны.
6. Раскачать автомобиль для стабилизации подвески.
7. Измерьте от пола до центра колбы лампы на транспортном средстве. Некоторые лампы имеют точку прицеливания, отмеченную на объективе.
8. У экрана измерьте от пола и положите горизонтальную ленту на измеренное расстояние.
9. Измерение от контрольной линии на полу до осевой линии левой лампы фары (1).
10. На экране измерьте от опорной линии и поместите вертикальную ленту на измеренное расстояние (2).
11. Измерить от контрольной линии на полу до правой осевой линии колбы фары.
12. На экране измерьте от опорной линии и поместите вертикальную ленту на измеренное расстояние.
13. Включите фары.
14. Блокировка проецирования света на экран от фары со стороны пассажира. Это позволит сделать отсечку в диаграмме направленности со стороны возбудителей более выраженной для более легкой проверки цели.
15. На этом транспортном средстве вы будете проверять цель вертикальной отсечки на правой стороне от вертикальной осевой линии лампы, когда она проецируется на прицельную доску.
16. Если положение светотеневой границы, проецируемой на плату, отличается от (Схема №4), то необходима корректировка положения диаграммы направленности.
17. Отрегулируйте вертикальный винт регулировки фары до тех пор, пока правая линия градиента (линия отсечки) не будет установлена на горизонтальной оси в пределах +/- 2,0 дюйма (2), измеренных на высоте 7,62 м (25 футов).
18. Проверьте правильность расположения цели.
19. Повторить процедуру прицеливания для боковой фары для пассажиров, блокируя при этом проецирование света на экран со стороны фары для водителя.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Прицеливание противотуманной фары

Передние противотуманные фары должны быть направлены на правильное освещение дороги. Цель передней противотуманной фары должна проверяться при установке новой передней противотуманной фары в сборе или при возможном нарушении монтажа передней противотуманной фары в результате технического обслуживания или ремонта в передней торцевой зоне.

Процедура подготовки

1. Полностью соберите все компоненты автомобиля.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Остановите все ненужные операции или работы на автомобиле, которые влияют на отделку автомобиля.
4. Закройте двери и убедитесь, что в автомобиле нет нагрузки, кроме водителя.
5. Стабилизируйте подвеску, покачивая автомобиль в сторону.
6. Убедитесь, что уровень топлива заполнен на 1/2.
7. Убедитесь, что шины накачаны до надлежащего давления.
8. Убедитесь, что водитель или аналогичный груз весом приблизительно 75 кг (165 фунтов) находится на сиденье водителя транспортного средства.

Процедура прицеливания

1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности на расстоянии 7,6 м (25 футов) (3) от стены или другой плоской поверхности.
2. Измерьте расстояние от пола до центра противотуманной фары (5).
3. С помощью этого измерения нанесите горизонтальную осевую линию противотуманной фары (1) на плоскую поверхность непосредственно перед транспортным средством.
4. Снимите переднюю часть вкладыша переднего колеса, чтобы получить доступ к регулировочному винту.
5. Включите противотуманные фары.
6. Войти внутрь передней части подкрылка для доступа к винту вертикальной регулировки противотуманной фары, расположенному в нижней части противотуманной фары.
7. Отрегулировать противотуманную фару таким образом, чтобы верхний край диаграммы направленности противотуманной фары был на 100 мм (4 дюйма) ниже горизонтальной осевой линии (2).
8. Выключите противотуманные фары.
9. Закрепите передний край вкладыша переднего крыла.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Убедитесь, что переключатель фар находится в положении OFF (ВЫКЛ).
2. Потянитесь под задний бампер и нажмите на линзовый конец крышки, чтобы освободить фиксирующий язычок.
3. Снимите корпус объектива с бампера в сборе.
4. Снимите колбу.

1. Установите колбу.
2. Установите заднюю кромку корпуса объектива в задний бампер.
3. Надавите на линзовую сторону корпуса, чтобы защелкнуть корпус в задний бампер в сборе.
4. Осмотрите работу.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Наружные светильников

Система наружного освещения состоит из следующих светильников:

1. Фары
2. Дневные ходовые огни (DRL)
3. Передние противотуманные фары
4. Парк, хвостовые и маркерные фонари
5. Внешние фонари вежливости
6. Сигналы поворота/сигналы опасности
7. Стоп-сигналы
8. Резервные лампы
9. Грузовые лампы
10. Фонарь радиомаяка крыши (при наличии)

Фары

Фары могут включаться 2-мя различными способами. Во-первых, когда водитель ставит переключатель фар в положение ФАРА, для нормальной работы. Во-вторых, с переключателем фар, установленным в положение AUTO, для автоматического управления лампами (ALC). Во время ALC фары будут работать в режиме DRL в дневное время или в условиях низкой освещенности.

Управление включением/выключением фар определяется модулем управления кузовом (БКМ) по сигналу на переключателе фар на входной цепи при нахождении переключателя фар в положении ГОЛОВА. При нахождении переключателя фар в положении АВТО БКМ определяет ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ фар по напряжению от датчика окружающего света.

Если выключатель фар оставить во включенном положении, то функция неумышленного регулирования мощности отключит фары примерно через 10 минут после того, как выключатель зажигания будет переведен в положение «выключено». Если водитель устанавливает выключатель фар во включенное положение после того, как выключатель зажигания был выключен, или если выключатель зажигания находится в положении ACCY, фары будут оставаться включенными до тех пор, пока не будет выключен или аккумулятор не разрядится.

Индикатор дальнего света загорается, когда приборная панель получает сообщение последовательных данных GMLAN от BCM о том, что высокие лучи подсвечиваются.

Высокие лучи

Фары дальнего света получают напряжение от реле высокого уровня фар, расположенного в блоке предохранителей под капотом. БКМ управляет реле на цепи управления реле дальнего света фар. Управление лучом дальнего света определяется сигналом на сигнальной цепи переключателя диммеров фар от многофункционального переключателя. При заземлении сигнальной цепи переключателя светорегулятора фар БКМ заземляет цепь управления реле дальнего света фар, освещая фары дальнего света. Правая и левая цепи дальнего света независимы и плавятся независимо в подкапотном блоке предохранителей.

Низкие лучи

Фары ближнего света получают напряжение от реле ближнего света фар, расположенного в блоке предохранителей под капотом. БКМ управляет реле на цепи управления реле ближнего света фар. Управление лучом ближнего света определяется сигналом на сигнальной цепи переключателя диммеров фар от многофункционального переключателя. При разомкнутой цепи сигнала переключателя светорегулятора фар БКМ заземляет цепь управления реле ближнего света фар, освещая фары ближнего света. Правая и левая цепи ближнего света независимы, плавятся независимо в блоке предохранителей под капотом.

Дневные ходовые огни (DRL)

DRL будет работать только при работающем двигателе и переключателе фар в положении AUTO. Когда эти условия выполнены и датчик окружающего света показывает дневные условия, DRL будет подсвечиваться. Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет свой сигнал напряжения на БМВ в ответ на изменения уровня внешнего окружающего света. Когда БМВ получает этот сигнал, он либо включает выделенный DRL на X88, либо фары ближнего света только как DRL на Z88, либо фары, парковые и задние фонари для работы автофары в условиях низкой освещенности. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу дневных ходовых огней. DRL можно отключить вручную, активировав переключатель AHL/DRL в переключателе фар. Переключатель отмены AHL/DRL посылает сигнал заземления через сигнальную схему переключателя DRL в BCM. БМВ затем выключает DRL. Когда AHL/DRL вручную выключаются на переключателе фар, AHL/DRL по умолчанию будет включен со следующим циклом зажигания. Когда переключатель фар находится в положении AUTO, DRL будет либо включен, либо выключен примерно через 8 секунд задержки, в зависимости от того, воспринимаются ли условия дневного света или недостаточной освещенности. При возбуждении БКМ реле ДХО получает напряжение по цепи питающего напряжения ДХО.

Противотуманные фары

При нахождении как выключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА), так и включенных парковых фарах противотуманные фары будут гореть при нажатии водителем на выключатель противотуманной фары. БКМ получает сигнал включения парковой лампы от цепи сигнала напряжения питания внутренних парковых ламп. При нахождении переключателя фар либо в положении парковки, либо в положении фары, а переключателя противотуманных фар - во включенном положении БЦМ заземлит цепь управления реле противотуманных фар, вызывая включение реле. Ток течет от реле противотуманной фары к обеим передним противотуманным фарам. Состояние противотуманных фар будет оставаться неизменным до тех пор, пока не будет изменено положение переключателя противотуманных фар или пока переключатель зажигания не будет выключен и включен циклически. Работа противотуманных фар будет отменена всякий раз, когда парковочные огни, выключены или фары дальнего света были выбраны.

Парковые, хвостовые и маркерные лампы

Парковые, хвостовые и маркерные огни, в том числе и лицензионные, включаются при установке переключателя фар в положение PARK (ПАРК) или HEAD (ГОЛОВА) или в любое время по запросу фар. Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение аккумулятора как на контакты переключателя реле стояночной лампы, так и на цепь катушки стояночной лампы. БКМ обеспечивает заземление или цепь управления в цепь катушки реле парковой лампы. При включении парковых ламп БКМ возбуждает реле парковых ламп. Если выключатель фар оставить во включенном положении, то функция непреднамеренного управления питанием выключит парковую, хвостовую и маркерную лампы примерно через 10 минут после того, как выключатель зажигания будет переведен в положение ВЫКЛ. Если водитель устанавливает выключатель фар во включенное положение после того, как выключатель зажигания был выключен, или если выключатель зажигания находится в положении ACCY, парковочные, хвостовые и маркерные лампы будут оставаться включенными до тех пор, пока не будет выключен или батарея не разрядится.

Внешние светильники вежливости

БМВ, выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира обмениваются данными через систему последовательных данных GMLAN. Выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира подают питание и заземление на левый и правый внешние фонари соответственно. Когда БМВ дает команду на включение, на дверные переключатели также посылается команда на включение внешних фонарей освещения. Если дверные замки установлены в положение замок (ЗАПОР), или если переключатель зажигания установлен в положение ON (ВКЛ) или RUN (РАБОТА), то внешние фонари освещения освещения естественного освещения немедленно отключаются.

Поворотники/сигнальные лампы

При установке переключателя сигнала поворота либо в левое, либо в правое положение замыкается сигнал земли от переключателя сигнала поворота на БКМ. При срабатывании сигнализатора опасности замыкается земной сигнал с поворотника/сигнализатора опасности на ВСМ. Затем BCM посылает сигнал напряжения ON-OFF через предохранители к соответствующим лампам поворотного сигнала и бокового повторителя (только экспорт) или ко всем предохранителям поворотного сигнала для работы в опасных условиях. Выключатель двери водителя и выключатель пассажирской двери также получают напряжение от цепей напряжения питания сигнала поворота БКМ для зеркальных сигналов поворота. Дверные переключатели не имеют никакой функции или управления сигналами поворота зеркала, кроме сквозного соединения для цепей. Звуковой сигнал также активируется, когда сигналы поворота включены. Панель приборов (IPC) получает сигналы для активации индикаторов сигналов поворота через систему последовательных данных GMLAN. При нажатии переключателя опасности все лампы сигнала поворота будут мигать, включая оба указателя поворота IPC.

Стоп-сигналы

При нажатии водителем на педаль тормоза контакты выключателя размыкаются и на БКМ прерывается положительное напряжение батареи. Затем БКМ подает напряжение как в цепь напряжения питания лампы поворота/остановки, так и в цепи напряжения питания задней лампы поворота/остановки прицепа. BCM также подает управляющее напряжение на реле CHMSL, возбуждая реле и освещая CHMSL.

Резервные лампы

Сигнал запроса резервной лампы посылается из ИКМ в БКМ по системе последовательных данных GMLAN. Этот сигнал основан на сигнале переключателя стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). БКМ подает напряжение на резервное реле и на автоматическое зеркало день/ночь при движении автомобиля задним ходом. Резервное реле подает напряжение по цепи напряжения питания резервной лампы на резервные лампы и резервную цепь прицепа. Для функционирования резервных ламп может потребоваться работа двигателя.

Грузовые лампы

Грузовая лампа управляется цепью питающего напряжения лампы вежливости. Когда переключатель светорегулятора повернут по часовой стрелке в крайнее положение, БМВ получает входной сигнал от переключателя светорегулятора для включения ламп освещения и грузовой лампы.

Габаритные огни

Габаритные огни включаются при установке переключателя фар в положение PARK или HEAD или в любое время, когда требуется включение фар. Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение аккумулятора как на контакты переключателя реле стояночной лампы, так и на цепь катушки стояночной лампы. БКМ обеспечивает заземление или цепь управления в цепь катушки реле парковых ламп. При включении парковых ламп БКМ возбуждает реле парковых ламп. Если переключатель фар оставить во включенном положении, то функция нечаянного регулирования мощности выключит лампы парковки, заднего хода и клиренса примерно через 10 минут после того, как переключатель зажигания будет переведен в положение «ВЫКЛЮЧЕНО». Если водитель переводит выключатель фары во включенное положение после того, как выключатель зажигания был выключен, или если выключатель зажигания находится в положении ACCY, парковочные, хвостовые и габаритные огни будут оставаться включенными до тех пор, пока не будет выключен или батарея не разрядится.

Внутренние лампы

Внутреннее освещение состоит из 2 групп. К первой группе относятся лампы, которые могут не приглушаться.

1. Входные огни с подсветкой
2. Купольные светильники
3. Лампы карты
4. Лампы для чтения
5. Тщеславные зеркальные лампы

Courtesy/Освещенные входные огни

Входные огни с подсветкой можно включить или выключить вручную, установив выключатель внутренних огней в положение ON или OFF. Если наружная дверная ручка поднята и дверь открыта, то загораются фонари освещения/освещения входа. После того, как все двери будут закрыты, входные огни с подсветкой будут гореть примерно 15 секунд. Затем модуль управления корпусом (BCM) выключает их через функцию затемнения кинотеатра. Входные огни с подсветкой будут также включаться до открытия любой двери и оставаться включенными приблизительно 40 секунд, когда водитель вынимает ключ зажигания. Когда водитель переводит переключатель выключения купольной лампы в положение OFF (ВЫКЛ.), входные лампы с подсветкой будут отключены.

BCM и дверные модули обмениваются данными через схему последовательных данных GMLAN для команд подсветки ламп сигналов дверных переключателей. Переключатели защелок левой и правой задних дверей находятся на одной схеме, которая также является входом в БМВ.

Левая и правая передние дверные лампы (если они оборудованы) получают напряжение и заземление от выключателя двери водителя и выключателя пассажирской двери соответственно. Остальные лампы вежливости управляются и получают напряжение от БКМ. Напряжение для цепи питающего напряжения лампы питания от предохранителя INT LTS в блоке предохранителей приборной панели.

Подсветка подоконника двери

Подсветка подоконника двери - аксессуар, устанавливаемый дилером. Когда модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал на включение фонарей освещения, он подает напряжение батареи через схему управления куполом/фонарями освещения на фонари освещения. Подсветка подоконника двери получает напряжение по цепи ламп вежливости. Разъем жгута подсветки дверного порога включает в себя силовой инвертор, который преобразует напряжение аккумулятора в 150 В переменного тока (550 Гц). Это напряжение переменного тока подается на лампы подоконников дверей и вызывает их загорание.

Бесключевой доступ Внутренняя подсветка

Когда водитель использует дверной ключ для отпирания дверей, модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал отпирания двери. BCM должен иметь входы или последовательные сообщения данных, которые указывают на то, что выключатель зажигания выключен, выключатель лампы питания выключен и все двери закрыты. Затем БКМ включит внутренние лампы. Лампы вежливости останутся включенными примерно через 15 секунд после закрытия двери. Затем BCM выключает их через функцию затемнения кинотеатра. Если дверные замки установлены в положение замок (ЗАПЕР), или если переключатель зажигания установлен в положение RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА), фонари освещения немедленно выключаются.

Когда водитель использует передатчик привода с дистанционным управлением для отпирания дверей, багажника или нажимает тревожную кнопку, BCM будет держать лампы вежливости включенными приблизительно 40 секунд. Когда водитель использует датчик привода с дистанционным управлением для запирания дверей, BCM будет держать лампы вежливости примерно 2 секунды. Если переключатель зажигания установлен в положение RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА), то лампы освещения немедленно выключаются.

Тщеславные лампы

Цепь непреднамеренного напряжения питания модуля управления корпусом (BCM) обеспечивает положительное напряжение батареи для каждой лампы зеркала. Когда крышка зеркала тщеславия на солнцезащитном козырьке открыта, переключатель замыкается, обеспечивая цепь заземления, и лампа тщеславия загорается.

Лампы для чтения

Цепь непреднамеренного напряжения питания модуля управления кузовом (BCM) подает положительное напряжение батареи на лампы считывания. Лампы считывания и переключатель являются неотъемлемой частью блока лампы считывания. При замыкании выключателя подается напряжение и лампа загорается.

Защита от выбега батареи/непреднамеренное питание

Непреднамеренная цепь напряжения питания модуля управления кузовом (BCM) обеспечивает положительное напряжение батареи для всех внутренних ламп считывания, ламп зеркала смотрового козырька и грузовых ламп, если они оборудованы. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 10 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь неумышленного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи.

Затемнение внутренних ламп

Вторая группа внутреннего освещения включает в себя лампы, которые могут быть приглушены. Эта группа может использовать комбинацию вакуумной люминесцентной (VF) подсветки, светодиодной подсветки и ламп накаливания.

При повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) радио-дисплей VF включается на максимальной яркости. Когда парковочные лампы включены, все лампы накаливания и светодиодная подсветка включаются на уровне затемнения, указанном переключателем диммера приборной панели (I/P). В то же время все дисплеи VF тусклые, чтобы соответствовать указанному уровню затемнения. Потенциометр переключателя диммера панели является входом в модуль управления корпусом (BCM). Когда водитель выбирает настройку затемнения, перемещая потенциометр переключателя затемнения I/P, на все лампы заднего освещения накаливания подается определенное напряжение. Когда переключатель диммера I/P переводится из MIN в MAX, все дисплеи VF, а также вся задняя подсветка накаливания реагируют от минимальной интенсивности до максимальной яркости в ответ на переключатель диммера I/P.

Следующие выключатели и компоненты имеют заднюю подсветку при включенных парковых лампах:

1. Панель приборов (IPC)
2. Переключатели окон и обогреваемых сидений
3. Задние переключатели ОВК
4. Выключатель люка
5. Выключатели вспомогательных устройств
6. Выключатели противотуманных фар
7. Открыватель гаражных дверей
8. Задние выключатели помощи при парковке (RPA)
9. Переключатель переключения передач раздаточной коробки
10. Выключатель отбора мощности
11. Выключатель кровельного маяка
12. Переключатель раздвижного заднего окна
13. Лампы PRNDL
14. Выключатель управления тягой
15. Переключатели управления рулевым колесом
16. Встроенный переключатель контроллера тормозов прицепа

Подсветка выключателя левой и правой передней двери управляемая, получает напряжение и землю от выключателя двери водителя и выключателя пассажира соответственно. Радио также является модулем GMLAN и имеет полный контроль его освещенности. BCM, дверные переключатели и радио обмениваются данными через последовательные данные GMLAN для команд освещения лампы.

Различные переключатели, узел управления Кондиционирование и лампы PRNDL получают напряжение и управляются BCM на схеме управления диммингом ламп I/P.

Следующие индикаторы получают напряжение от БКМ и управляются по земле от коммутатора или от различных модулей:

1. Указатель буксировки
2. Переключатель управления раздаточной коробкой 4WD индикаторы положения
3. Индикаторы противотуманных фар
4. Радио
5. Аналоговые часы
6. Блок управления ОВКВ
7. Панель приборов (IPC)
8. Информационный центр для водителей (DIC)
9. Выключатель фары и диммера пульта
10. Задний индикатор помощи при парковке (RPA)

На индикаторы поступает напряжение от БКМ по цепи затемнения светодиодов. Управление индикаторами осуществляется различными модулями или переключателями. Напряжение для цепи питания диммирования светодиодов, цепи управления диммированием ламп приборной панели и цепи питания ламп приборной панели - от БКМ.

К модулям, контролирующим вышеуказанные показатели, относятся:

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок
2. BCM