Главная/GMC/Sierra 2500 HD/GMC Sierra 2500 HD (2011-2012)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления с механической коробкой передач.

Содержание

Электросхемы Раздел: Сцепление

Система сцепления с механической коробкой передач.

Все разделы

Система сцепления с механической коробкой передач. GMC Sierra 2500 HD

Сцепление 10 иллюстраций ~11 мин чтения

Технические условия на затяжку крепежа

Применение	Характеристика
Применение	Метрика	Английский язык
Болт цилиндра привода сцепления	8 Н.м	71 фунт в дюймах
Болт крепления педали сцепления к модулю тормоза	50 Н.м	37 фунтов футов
Болт крепления педали сцепления к кронштейну педали сцепления	36 Н.м	27 фунтов футов
Болт нажимного диска сцепления	70 Н.м	52 фунта фута

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Применение	Тип материала	Номер детали GM
Применение	Тип материала	США	Канада
Гидравлическая система сцепления	Гидравлическая жидкость	12345347	10953517

Как продиагностировать на основе стратегию

Просмотрите операции системы сцепления, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. Описание и работа системы сцепления.

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Осмотрите главный цилиндр сцепления на предмет правильного уровня жидкости.
Осмотрите гидравлические линии сцепления на наличие вмятин, перегибов или других явных повреждений, которые могут повлиять на работу системы сцепления.
Проверьте систему сцепления на наличие грязи, масла или других веществ, которые могут повлиять на работу системы сцепления.
Проверьте компоненты послепродажного обслуживания и установки отбора мощности.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

ВАЖНО:	Из-за разнообразия вариантов сцепления в механических диагностических таблицах могут быть компоненты, которых нет на конкретном автомобиле.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Жесткое переключение сцепления
Пробуксовка сцепления
Захват сцепления
Трещотка сцепления
Шумное сцепление
Губчатая педаль сцепления с низким усилием на педаль
Педаль сцепления трудно нажать
Вибрация сцепления (/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/stseplenie/#sistema-stsepleniia-s-mekhanicheskoi-korobkoi-peredach__vibratsiia-stsepleniia)

Жесткое переключение сцепления

Причина	Действие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не расцепляется полностью, чтобы обеспечить плавные операции переключения. Это может вызвать столкновение передач, когда транспортное средство не движется, на холостом ходу и переключается из нейтрального положения, или жесткое переключение передач при движении транспортного средства. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки.
Педаль заблокирована от полного хода	Осмотрите на наличие препятствий, препятствующих выходу педали на пол. Очистите любые препятствия из-под области педали, такие как коврики пола, поврежденный пол или внутренние панели.
Слишком большой ход между педалью и главным цилиндром сцепления	Осмотрите педаль на предмет износа втулок. В случае износа замените втулки педалей. См. Замена педали сцепления.
Ослабление крепления педали сцепления	Осмотрите монтажный кронштейн педали сцепления на предмет ослабленных или отсутствующих креплений. Замените или отремонтируйте крепеж. См. Замена педали сцепления.
Рычажный механизм при изношенной или поврежденной педали	Осмотрите рычажный механизм на педали на предмет чрезмерного износа. При необходимости отремонтируйте или замените рычажный механизм. См. Замена педали сцепления.
Захват или обвязка главного цилиндра сцепления	Осмотрите главный цилиндр на предмет возможности свободного перемещения поршня и полного диапазона хода. При необходимости замените главный цилиндр сцепления. См. Замена главного цилиндра сцепления.
Воздух в гидросистеме сцепления	Стравите давление в гидросистеме сцепления. См. раздел Прокачка гидравлической системы сцепления.
Заедание или заедание цилиндра привода сцепления	Осмотрите свободно перемещающийся поршень привода сцепления. Замените цилиндр привода сцепления, если поршень связан. См. Замена цилиндра привода сцепления (M96) или Замена цилиндра привода сцепления (TZ0).
Утечка в главном цилиндре сцепления	Проверьте запас хода педали. См. Описание и работа системы сцепления. Отпустите наполовину педаль. Примените педаль несколько раз и удерживайте нажатой в течение 30 секунд. Осмотрите, чтобы убедиться, что все еще есть надлежащий запас педали, не давая педали полностью подняться. Замените главный цилиндр сцепления, если он не будет удерживать запас педали. См. Замена главного цилиндра сцепления.
Поврежденные компоненты сцепления в сборе	Снимите муфту в сборе. Проверьте следующие компоненты узла сцепления на наличие повреждений: Поврежденные шлицы ступицы диска сцепления Погнутый диск сцепления Погнутые приводные ремни Сломанный или деформированный нажимной диск Замените узел сцепления, если будет обнаружено какое-либо из вышеперечисленных повреждений. См. Замена сцепления в сборе.
Чрезмерная боковая нагрузка на выжимной подшипник	Осмотрите следующие компоненты системы сцепления: Изношенный или поврежденный направляющий подшипник Чрезмерное биение маховика Чрезмерное смещение двигателя в сторону трансмиссии Несоосность посадочной поверхности цилиндра привода сцепления Ремонт или замена любых неисправных компонентов.
Неисправен подшипник пилота	Замените направляющий подшипник. См. Замена пилотного подшипника сцепления.
Износ или повреждение шлицев входного вала коробки передач	Замените входной вал коробки передач. Обратитесь к разделу Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (M96) или Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (TZO).
Плотные или загрязненные шлицы диска сцепления	Очистите диск сцепления и шлицы входного вала. Если диск сцепления не будет очищаться, замените сцепление в сборе. См. Замена сцепления в сборе.
Чрезмерная несоосность картера маховика, блока двигателя к картеру сцепления или переднего картера коробки передач	Осмотрите картер сцепления или передний картер коробки передач на предмет неисправности. Замените корпус сцепления, если он неисправен. Обратитесь к разделу Замена коробки передач для 5-скорость Tremec (M96) или Замена коробки передач для 5-скорость Tremec (TZO). Замените переднюю половину корпуса коробки передач. Обратитесь к разделу Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (M96) или Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (TZO).
Смазка или загрязнение масла на поверхности дисков сцепления	Устраните утечку масла. Устраните утечку смазки. Очистите поверхность диска сцепления и другие компоненты узла сцепления. Замените муфту в сборе, если она не будет очищаться. См. Замена сцепления в сборе.

Проскальзывание сцепления

Причина	Действие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не включается полностью после отпускания педали, после переключения передач или проскальзывания сцепления во время максимальных нагрузок на двигатель, таких как подъемы или высокие скорости автомобиля. Пробуксовка сцепления идентифицируется по увеличению оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки.
Неправильная высота педали сцепления, не позволяющая главному цилиндру сцепления вернуться	Неисправен выключатель включения сцепления. См. Замена пускового переключателя двигателя педали сцепления.
Пружина возврата педали сцепления сломана или отсутствует	Замените возвратную пружину педали сцепления, если она имеется. См. Замена педали сцепления.
Педаль сцепления заедает или заедает	Уберите все предметы, которые могут соприкасаться с педалью. Осмотрите втулки педалей на легкость перемещения. Замените педаль сцепления, если она неисправна. См. Замена педали сцепления.
Обвязка или захват главного цилиндра сцепления	Замените главный цилиндр сцепления. См. Замена главного цилиндра сцепления.
Заедание или заедание цилиндра привода сцепления	Замените цилиндр привода сцепления. См. Замена цилиндра привода сцепления (M96) или Замена цилиндра привода сцепления (TZ0).
Перекрученный или поврежденный гидравлический шланг сцепления	Проверьте правильность прокладки гидравлического шланга сцепления. Правильно проложите шланг. Осмотрите свободные или неисправные опоры двигателя, которые могут вызвать перекручивание или защемление гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените неисправные опоры двигателя. См. разделы Замена подвески двигателя - левая сторона и Замена подвески двигателя - правая сторона для 4.3L двигателя или Замена подвески двигателя - левая сторона и Замена подвески двигателя - правая сторона для 6.0L двигателя. Отремонтируйте или замените гидравлический шланг сцепления, если он поврежден. См. Замена главного цилиндра сцепления.
Смазка или загрязнение маслом диска сцепления	Устраните источник утечки масла. Устраните источник утечки смазки. Очистите компоненты сцепления от загрязнений. Если загрязнения удалить не удается, замените сцепление в сборе. См. Замена сцепления в сборе.
Изношенный или поврежденный маховик	Замените маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя для 4.3L двигателя или Замена гибкого диска автоматической коробки передач для 6.0L двигателя.
Изношенная поверхность диска сцепления	Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе.
Износ шлицев дисков сцепления	Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе.
Низкая педаль от самонастраивающегося сцепления отрегулирована вперед	Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе.
Сгоревшие или застекленные диски сцепления	Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе.
Износ шлицев входного вала	Замените входной вал. Обратитесь к разделу Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (M96) или Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (TZO).
Неправильная шлифовка маховика	Замените маховик, если он был неправильно восстановлен, допуская контакт ступицы диска сцепления или недостаточную зажимную нагрузку нажимного диска. См. Замена маховика двигателя для 4.3L двигателя или Замена гибкого диска автоматической коробки передач для 6.0L двигателя.

Захват сцепления

Причина	Действие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление сцепляется, или дребезжит, или сцепление не может отключиться без рывка транспортного средства. Резкое включение сцепления. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки.
Загрязнение поверхности сцепления смазкой или маслом	Устраните причину утечки масла или загрязнения смазкой. Очистите накладки сцепления. Замените компоненты сцепления, если они не будут очищаться. См. Замена сцепления в сборе.
Незакрепленные или неисправные опоры двигателя	Осмотрите опоры двигателя на отсутствие или неисправность. См. раздел Осмотр крепления двигателя для 4.3L двигателя или раздел Осмотр крепления двигателя для 6.0L двигателя. При необходимости отремонтируйте или замените опоры двигателя. См. разделы Замена подвески двигателя - левая сторона и Замена подвески двигателя - правая сторона для 4.3L двигателя или Замена подвески двигателя - левая сторона и Замена подвески двигателя - правая сторона для 6.0L двигателя.
Залипание педали сцепления	Осмотрите педаль сцепления на правильность работы. Замените педаль сцепления, если она неисправна. См. Замена педали сцепления.
Обвязка привода сцепления	Осмотрите привод сцепления на предмет заедания или залипания уплотнений поршня в отверстии уплотнения. Заменить механизм управления сцеплением, если он связан. См. Замена цилиндра привода сцепления (M96) или Замена цилиндра привода сцепления (TZ0).
Обвязка главного цилиндра сцепления	Осмотрите главный цилиндр сцепления на предмет заедания или заедания поршня в цилиндре. Замените главный цилиндр, если он неисправен. См. Замена главного цилиндра сцепления.
Неправильная установка сцепления	Осмотрите прижимную плиту на предмет деформации, вызванной неправильной затяжкой болтов прижимной плиты. Осмотрите диск сцепления на предмет изогнутой ступицы, вызванной принудительной установкой трансмиссии. Проверьте правильность диска сцепления. Осмотрите диск сцепления на предмет установки сзади. Замените муфту в сборе, если она повреждена или установлены неправильные компоненты. См. Замена сцепления в сборе.
Бандаж диска сцепления на входном валу	Осмотрите входной вал на предмет наличия ржавчины или мусора. Очистите входной вал. Осмотрите диск сцепления на предмет погнутой ступицы. Замените сцепление в сборе, если диск сцепления неисправен. См. Замена сцепления в сборе. Осмотрите входной вал на предмет чрезмерного износа шлицев, вызывающего заедание диска сцепления. Замените входной вал трансмиссии, если он изношен. Обратитесь к разделу Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (M96) или Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (TZO).
Поврежден нажимной диск сцепления	Проверьте прижимную плиту на наличие погнутых приводных ремней, вызванных неправильным использованием автомобиля. При повреждении нажимного диска сцепления замените сцепление в сборе. Информирование клиента. См. Замена сцепления в сборе.
Маховик неправильно обработан	Осмотрите маховик на предмет наличия механической обработки и помех для диска сцепления. Замените маховик, если он был обработан. См. Замена маховика двигателя для 4.3L двигателя или Замена гибкого диска автоматической коробки передач для 6.0L двигателя.
Маховик неровный	Осмотрите поверхность маховика на предмет коробления или неровности. Замените маховик, если он неисправен. См. Замена маховика двигателя для 4.3L двигателя или Замена гибкого диска автоматической коробки передач для 6.0L двигателя.

Трещотка сцепления

Причина	Действие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум от компонентов сцепления при выключенном или включенном сцеплении. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки.
Сцепление с трещоткой на холостом ходу включено	Заменить диск сцепления, из-за неисправных пружин демпфера. См. Замена сцепления в сборе.
Неправильно установлено сцепление	Снимите сцепление и установите его правильно. См. Замена сцепления в сборе.
Износ или повреждение демпфера диска сцепления	Осмотрите диск сцепления на предмет поломки или износа демпфера. Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе.
Изношены шлицы дисков сцепления и шлицы входного вала	Осмотрите ступицу диска сцепления на шлицы входного вала на предмет чрезмерного зазора. Замените сцепление в сборе, если шлицы сцепления изношены. См. Замена сцепления в сборе. Замените входной вал. Обратитесь к разделу Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (M96) или Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (TZO).

Сцепление шумное

Причина	Действие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: От сцепления при включении или выключении идет рык или шум. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки.
Износ или повреждение направляющего подшипника	Замените направляющий подшипник. См. Замена пилотного подшипника сцепления.
Выжимной подшипник поврежден или изношен	Замените выжимной подшипник. См. Замена цилиндра привода сцепления (M96) или Замена цилиндра привода сцепления (TZ0).

Педаль сцепления Spongy Низкое усилие педалей

Причина	Действие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления может ощущаться губчатой, или для ее работы требуется очень мало усилий. Проанализируйте Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки.
Воздух в гидросистеме	Стравите давление в гидросистеме сцепления. См. раздел Прокачка гидравлической системы сцепления.
Низкий уровень жидкости в главном цилиндре	Проверьте главный цилиндр сцепления, шланговые соединения и привод сцепления на наличие утечек. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты.
Неполный возврат педали	Осмотрите педаль на предмет полного возврата. Устраните любые препятствия, которые могут помешать работе педали. Замените возвратную пружину педали сцепления, если она имеется. См. Замена педали сцепления. Неисправен выключатель включения сцепления. См. Замена пускового переключателя двигателя педали сцепления.
Неправильно установлено сцепление	Снимите сцепление и установите его правильно. См. Замена сцепления в сборе.
Ослаблены или сломаны крепежные болты сцепления	Удалите сломанные болты. Сломанные или ослабленные болты замените и затяните. См. Замена сцепления в сборе.
Износ или повреждение выжимного подшипника	Замените выжимной подшипник. См. Замена цилиндра привода сцепления (M96) или Замена цилиндра привода сцепления (TZ0).
Загрязненная гидравлическая жидкость	Осмотрите гидравлическую жидкость сцепления на предмет загрязнения воды. При наличии используйте тестер температуры кипения тормозной жидкости. Температура кипения должна быть выше 177°C. Проверить колпачок резервуара на предмет неисправности при наличии воды. Проверьте гидравлическую жидкость сцепления на наличие грязи или мусора. Промойте и выпустите воздух из гидравлической системы сцепления, если будут найдены вышеуказанные условия. См. раздел Прокачка гидравлической системы сцепления. Если добавлено минеральное масло, замените главный цилиндр сцепления и цилиндр привода сцепления из-за повреждения уплотнения. См. разделы Замена главного цилиндра сцепления и Замена цилиндра привода сцепления (M96) или Замена цилиндра привода сцепления (TZ0).

Педаль сцепления трудно нажать

Причина	Действие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления требует для работы больших усилий. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки.
Неправильная гидравлическая жидкость	Проверьте правильность жидкости в главном цилиндре. См. раздел Прокачка гидравлической системы сцепления. Замените главный цилиндр сцепления и цилиндр привода сцепления. См. разделы Замена главного цилиндра сцепления и Замена цилиндра привода сцепления (M96) или Замена цилиндра привода сцепления (TZ0). Промойте гидравлическую систему и заполните правильной жидкостью.
Загрязненная гидравлическая жидкость	Проверьте гидравлическую жидкость на наличие воды. Осмотрите гидравлическую жидкость на наличие грязи или мусора. Промойте гидравлическую систему и заполните правильной жидкостью. См. раздел Прокачка гидравлической системы сцепления.
Крепление педали сцепления	Осмотрите педаль на предмет привязки. Отремонтируйте или замените педаль. См. Замена педали сцепления.
Перекрученная или поврежденная гидравлическая труба сцепления	Проверьте наличие перекрученного или поврежденного гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените гидравлический шланг сцепления. См. Замена главного цилиндра сцепления.
Слишком тонкий диск сцепления	Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе.

Вибрация сцепления

Причина	Действие
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Вибрация от компонентов сцепления во время расцепления или зацепления. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки.
Чрезмерная крутильная активность трансмиссии	Ознакомьтесь с документом Анализ вибрации - Привод.
Неправильно установлено сцепление	Снимите сцепление и установите его правильно. См. Замена сцепления в сборе.
Износ или повреждение направляющего подшипника	Замените направляющий подшипник. См. Замена пилотного подшипника сцепления. Осмотрите шейку направляющего подшипника входного вала на предмет износа или повреждения. Замените входной вал, если он поврежден или изношен. Обратитесь к разделу Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (M96) или Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (TZO).
Износ или повреждение шлицев входного вала коробки передач	Осмотрите диск сцепления на предмет износа или повреждения входных шлицов. Замените входной вал, если шлицы чрезмерно изношены. Обратитесь к разделу Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (M96) или Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (TZO).
Повреждены накладки диска сцепления	Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе.
Чрезмерная несоосность между картером маховика и картером сцепления	Замените неисправный картер сцепления или передний картер коробки передач. Обратитесь к разделу Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (M96) или Разборка коробки передач для 5-скорость Tremec (TZO).
Муфта вышла из равновесия	Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе.

Порядок демонтажа

Переместите приборную панель в рабочее положение. См. Сервисное позиционирование приборной панели (без ТА) или Сервисное позиционирование приборной панели (с ТА).
Отсоедините электрический разъем 1 выключателя запуска двигателя педали сцепления.
Снимите главный цилиндр сцепления. См. Замена главного цилиндра сцепления.
Снимите педаль сцепления с болта кронштейна педали сцепления.
Снять педаль сцепления с болтами тормозного модуля.
Снимите подузел педали сцепления.

Процедура установки

Установите подузел педали сцепления.
Установите педаль сцепления на болты тормозного модуля. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
Установите педаль сцепления на болт кронштейна педали сцепления. Затянуть: Затянуть болт до 36 Н.м (27 фунтов футов).
Снимите главный цилиндр сцепления. См. Замена главного цилиндра сцепления.
Подсоедините электрический разъем 1 выключателя запуска двигателя педали сцепления.
Установите приборную панель. См. Сервисное позиционирование приборной панели (без ТА) или Сервисное позиционирование приборной панели (с ТА).

Отсоедините электрический соединитель 1 переключателя положения педали сцепления.
Нажмите на педаль сцепления и нажмите на лапки втулки толкателя, чтобы освободить втулку толкателя от педали сцепления.
Отсоедините цилиндр привода сцепления от быстроразъемного соединения главного цилиндра сцепления.
Снимите зажим главного цилиндра сцепления с трубы клапана модуля тормозного давления.
Поверните главный цилиндр сцепления на 45 градусов по часовой стрелке в разблокированное положение.
Снимите главный цилиндр сцепления.

Установите главный цилиндр сцепления.
Вдвиньте и поверните главный цилиндр сцепления на 45 градусов против часовой стрелки в положение блокировки.
Отсоедините цилиндр привода сцепления от быстроразъемного соединения главного цилиндра сцепления.
Установите зажим главного цилиндра сцепления на трубу клапана модуля тормозного давления.
Слегка надавите на педаль сцепления, чтобы соединить гнездо толкателя с педалью сцепления.
Подсоедините электрический соединитель 1 переключателя положения педали сцепления.
Прокачайте педаль сцепления 3 раза перед запуском автомобиля, чтобы убедиться, что подключение завершено.

Стравливание гидравлической системы сцепления

Внимание:

НЕ используйте жидкость, которая была стравлена из гидравлической системы сцепления, чтобы заполнить резервуар главного цилиндра сцепления из-за возможности того, что жидкость может быть аэрирована, имеет слишком большое содержание влаги или загрязнена и может привести к повреждению системы или транспортного средства.

Убедитесь, что резервуар заполнен до линии заполнения новой гидравлической жидкостью сцепления. При необходимости добавьте жидкость. Используйте гидравлическую жидкость сцепления GM P/N 12345347 (канадский P/N 10953517).
Полностью прижмите педаль сцепления к панели пола.
Откройте винт выпуска для удаления воздуха из системы.
Закройте выпуск и отпустите педаль сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что воздух не всасывается в систему сцепления.
Повторяйте шаги 2, 3 и 4, пока весь воздух не выйдет из системы сцепления. Проверьте и пополните резервуар по мере необходимости во время стравливания. После стравливания несколько раз прокачайте педаль сцепления. Если сцепление сцепления неудовлетворительное, повторите процедуру стравливания.
Если предыдущие процедуры оказались неудачными, выполните следующие действия. Прокачайте педаль сцепления очень быстро с полными ходами в течение 30 секунд. Прекратить закачку и выпустить воздух в резервуар, перемещая резиновую прокладку вверх и вниз на 12 мм (0,5 дюйма) в течение 30 секунд. При необходимости повторите эту процедуру.

Отсоедините электрический соединитель 1 переключателя положения педали сцепления.
Снимите язычки пластикового фиксатора (1) с переключателя положения педали сцепления (2).
Снимите переключатель положения педали сцепления (2) с толкателя.

Установите переключатель положения педали сцепления (2) на толкатель.
Установите язычки пластикового фиксатора (1) на переключатель положения педали сцепления (2).
Подсоедините электрический соединитель 1 переключателя положения педали сцепления.

Специальные инструменты

J 43276 Съемник направляющих подшипников сцепления
J 38836 Монтажник втулок/Оправка сцепления. См. Специальные инструменты.

Внимание:

При использовании J 43276 Clutch Pilot подшипник Remover всегда закрепляйте корпус инструмента J 43276-1 Clutch Pilot подшипник Remover с помощью гаечного ключа. Не допускайте вращения корпуса инструмента J 43276-1. В противном случае корпус инструмента J 43276-1 будет поврежден.

ПримечаниеПеред снятием опорного подшипника сцепления необходимо снять маховиковую проставку (если применимо).

Снимите муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе.
С помощью J 43276 выполните следующие действия, чтобы снять выжимной подшипник сцепления: Установите J 43276-1 в выжимной подшипник сцепления. С помощью гаечного ключа закрепите J 43276-1. Вставьте J 43276-2 в J 43276-1. Поверните J 43276-2 по часовой стрелке в J 43276-1 до полного удаления выжимного подшипника сцепления с коленчатого вала. Поверните J 43276-2 против часовой стрелки, чтобы удалить J 43276-2 из J 43276-1. Извлеките J 43276-1 из корпуса инструмента.
Выбросьте старый выжимной подшипник сцепления.

Установите шайбу 5/8 дюйма (1) на J 38836 или эквивалентную. См. Специальные инструменты.
Установите НОВЫЙ направляющий подшипник сцепления (2) на инструмент.
Установите НОВЫЙ выжимной подшипник сцепления в коленчатый вал с помощью J 38836. См. Специальные инструменты.
Проверьте правильность установки направляющего подшипника сцепления.
Установите муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе.

J 5824-A Инструмент для центровки сцепления. См. Специальные инструменты.

Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач.
Снимите болты нажимного диска сцепления.
Снимите нажимной диск сцепления и диск со штырей.

При наличии 4.8L или 6.0L двигателя установите нажимной диск сцепления и ведомый диск на установочные штифты.
Установите 5824-A J для центровки сцепления. См. Специальные инструменты.
Затяните нажимные болты сцепления пальцами.
При наличии 4.8L или 6.0L двигателя затяните нажимные болты сцепления в указанной последовательности. Затянуть: Затянуть болты до 70 Н.м (52 фунта фута).
Снимите 5824-A J. См. Специальные инструменты.
Установите коробку передач. См. Замена коробки передач.

Снимите коробку передач. См. Замена коробки передач.
Снимите подшипник выключения сцепления. Поверните подшипник в любом направлении. Пружинная нагрузка сжатия будет отталкивать выжимной подшипник от конца подшипника привода сцепления.

ВАЖНО:	НЕ используйте чистящие средства или химикаты для чистки пиноли и НЕ смазывайте пиноль.

Чистой сухой тканью очистите открытый участок пиноли цилиндра привода.
Установите НОВЫЙ подшипник выключения сцепления на цилиндр привода сцепления. Прочно задвиньте подшипник выключения сцепления на место. Выжимной подшипник будет защелкиваться на язычке фиксатора и самостоятельно удерживаться на цилиндре привода.
Установите коробку передач. См. Замена коробки передач.

Схема №1

Рис. 1: Замена цилиндра привода сцепления (M96). GMC Sierra 2500 HD

Выноска	Наименование компонента
Предварительная процедура: Снимите трансмиссию. См. Замена коробки передач.
1	Болт цилиндра привода сцепления (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затянуть:: 8 Н.м (71 фунт в).
2	Цилиндр привода сцепления

Внимание:
См. Предупреждение о креплении.

Отсоедините электрический соединитель 1 переключателя положения педали сцепления.
Нажмите на педаль сцепления и нажмите на лапки втулки толкателя, чтобы освободить втулку толкателя от педали сцепления.
Отсоедините цилиндр привода сцепления от быстроразъемного соединения главного цилиндра сцепления.
Снимите зажим главного цилиндра сцепления с трубы клапана модуля тормозного давления.
Поверните главный цилиндр сцепления на 45 градусов по часовой стрелке в разблокированное положение.
Снимите главный цилиндр сцепления.

Установите главный цилиндр сцепления.
Вдвиньте и поверните главный цилиндр сцепления на 45 градусов против часовой стрелки в положение блокировки.
Отсоедините цилиндр привода сцепления от быстроразъемного соединения главного цилиндра сцепления.
Установите зажим главного цилиндра сцепления на трубу клапана модуля тормозного давления.
Слегка надавите на педаль сцепления, чтобы соединить гнездо толкателя с педалью сцепления.
Подсоедините электрический соединитель 1 переключателя положения педали сцепления.
Прокачайте педаль сцепления 3 раза перед запуском автомобиля, чтобы убедиться, что подключение завершено.

Описание и работа системы сцепления

Этот автомобиль использует 2 различные гидравлические системы сцепления и 2 различные вариации сцепления. Автомобили с 5-ступенчатой коробкой передач RPO TZO используют другую гидравлическую систему сцепления, чем автомобили с 5-ступенчатой коробкой передач RPO M96. Для правильной диагностики из-за вариаций сцепления важно понимать, какая система сцепления используется.

4.3L сцепление

Система сцепления 4.3L описывается следующим образом:

Размер - 280 мм (11 дюймов)
Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, не саморегулирующийся
Диск сцепления - демпферная пружина
Гидравлическая система - 5 скоростей

6.0L сцепление

Система сцепления 6.0L описывается следующим образом:

Размер - 297 мм (11,70 дюйма)
Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, саморегулирующийся
Диск сцепления - демпферная пружина
Гидравлическая система - 5 скоростей

Схема №2

Резервуар, который является частью главного цилиндра, подает жидкость в переднюю часть главного цилиндра через центральное загрузочное отверстие (1). Центральные питающие отверстия обеспечивают поток жидкости из резервуара в цилиндр, когда педаль находится в полностью возвращенном положении. Главный цилиндр использует пружину (3) для возврата поршня (2) в положение сцепления муфты. На цилиндре привода сцепления расположен стравливающий винт (4) для стравливания гидравлической системы.

Схема №3

Резерв педали сцепления необходим для того, чтобы сцепление было полностью расцеплено и позволило правильно переключить передачу. Резерв педали сцепления - это движение педали после того, как сцепление полностью отпущено. Расстояние от полного выключения сцепления (2) до полного опускания педали (1) - это размер резерва сцепления, как правило, 25-38 мм (1,0-1,5 дюйма).

Для проверки правильности выключения сцепления и надлежащего функционирования гидравлической системы:

Полностью нажмите на педаль сцепления для выключения сцепления.
Переключение на низкую передачу, либо 1-ю, либо РЕВЕРС.
Медленно выключайте передачу, только чтобы вывести втулку синхронизатора из зацепления с зубьями зацепления шестерни скорости.
Отпустите педаль, чтобы включить сцепление.
Нажмите на педаль сцепления и переключитесь обратно на передачу.

Если сцепление расцепляется правильно, вы должны иметь возможность включить передачу без шлифовки через 4-5 секунд, а это время, когда диск сцепления перестает вращаться.

Схема №4

Рис. 4: Компоненты системы сцепления. GMC Sierra 2500 HD

Не самоустанавливающаяся муфта диафрагменной пружины состоит из нажимного диска (2), диафрагменной пружины (3), поворотного кольца (4), приводных планок (5) и крышки (1). Когда выжимной подшипник соприкасается с наконечниками пальцев диафрагменной пружины, он перемещает их в сторону маховика. Внешний диаметр диафрагменной пружины поворачивается на поворотном кольце внутри крышки. Это действие поднимает прижимную плиту с маховика через приводные планки, которые соединяют крышку с прижимной плитой. Не саморегулирующиеся прижимные пластины имеют разные симптомы. На не саморегулирующихся сцеплениях по мере износа сцепления происходит увеличение усилия на педали. Поршень или выжимной подшипник в цилиндре привода сцепления перемещается в сторону трансмиссии по мере износа сцепления. Поршень находится в самом дальнем положении от трансмиссии с новым сцеплением.

Схема №5

Саморегулирующаяся муфта диафрагменной пружины состоит из нажимного диска (1), диафрагменной пружины (5), кольца рампы (3), датчика (4), цилиндрической пружины (6), крышки (2). В обычных конструкциях сцепления усилие на педали увеличивается по мере износа диска. Саморегулирующееся сцепление было разработано таким образом, чтобы сохранять усилие на педали низким и постоянным в течение всего срока службы сцепления. Когда фрикционный материал диска изнашивается, наклонное кольцо (3) в муфте регулирует износ. Основная диафрагменная пружина (5) не приклепана постоянно к крышке сцепления, как в случае несаморегулируемых узлов сцепления, а удерживается только в осевом направлении относительно крышки с помощью определенного усилия датчика (4). Сцепление регулируется, когда сила датчика (4) не может удерживать диафрагменную пружину (5) на крышке (2) из-за износа диска сцепления. При удалении диафрагменной пружины (5) от крышки подпружиненное кольцо (3) скоса компенсирует зазор. Регулировка длится до тех пор, пока сила датчика (4) не сможет установить диафрагменную пружину на исходный угол. При новом - поршень привода сцепления или выжимной подшипник ближе к трансмиссии, на самоустанавливающихся муфтах. По мере износа сцепления рычаги нажимного диска сцепления перемещаются в сторону двигателя. Поршень привода сцепления перемещается дальше от трансмиссии. Если саморегулирующееся сцепление не саморегулируется, будет низкое усилие на педали и низкий запас педали сцепления. Если сцепление отрегулировано назад после случая сильного использования, педаль может показаться жесткой. После пары применений сцепление должно настроиться на правильную регулировку.

Схема №6

Диск является критически важным компонентом в сроке службы системы сцепления. Она обеспечивает плавное зацепление и гасит вибрации двигателя. Установленный на входном валу между маховиком и сцеплением, он может скользить вперед и назад на входном валу, но не может вращаться без вращения входного вала. К критически важным деталям относятся ступица-фланец (6) и пружины кручения (2 и 3). Фланец (6) ступицы расположен между крышкой (5) и фиксирующей пластиной (8); он шлицевый 7 для посадки на входной вал. Торсионные пружины (2 и 3) уменьшают вибрации, передаваемые трансмиссии через входной вал, и устраняют дребезжание шестерен. Фрикционный материал (1) приклепан к многочисленным металлическим компонентам, называемым марселями, или сегментами подушки (4). Волны в марселях смягчают зацепление.

Схема №7

Педаль сцепления, установленная на капоте двигателя, предназначена для сжатия гидравлической жидкости сцепления с небольшим усилием водителя. Педаль поворачивается на втулках. Существует 2 различные конфигурации педалей сцепления. При использовании 5-ступенчатой педали сцепления (1) толкатель главного цилиндра сцепления защелкивается в гнездо на педали. Пружина, расположенная внутри главного цилиндра сцепления, удерживает толкатель в гнезде педали и возвращает педаль в правильное положение после нажатия.

Схема №8

Прикрепленный болтами к концу коленчатого вала, маховик (1) обеспечивает посадочную поверхность для сцепления. Во время зацепления диск прижимается к маховику прижимной пластиной. Маховик выполняет роль теплоотвода, рассеивая тепло и отводя его от нажимного диска сцепления и фрикционного материала диска. Маховик должен обеспечивать гладкую, ровную поверхность для того, чтобы сцепление работало правильно.

Схема №9

В торце коленчатого вала расположен направляющий подшипник или втулка. Направляющий подшипник поддерживает конец входного вала и центрирует диск на маховике. Небольшой и относительно недорогой компонент, направляющий подшипник или втулка всегда должны быть заменены во время установки сцепления. Разнообразие состояний, вызванных изношенным или дефектным подшипником или втулкой, не стоит риска необходимости снятия корпуса раструба и трансмиссии для замены этой маленькой детали.

Схема №10

Цилиндр привода сцепления крепится к передней части трансмиссии. Цилиндр привода перемещает подшипник выключения сцепления от гидравлической жидкости под давлением. Цилиндр привода имеет поршень, который имеет уплотнения, скользящие в узле корпуса. Между поршнем и корпусом имеется пружина для удержания поршня в выдвинутом положении, так что выжимной подшипник находится в постоянном контакте с пальцами нажимной пластины. В 5-ступенчатой системе (1) механизм управления сцеплением имеет выпускной клапан для выпуска воздуха из гидравлической системы. Выжимной подшипник сменный на 5-ступенчатой системе.

Выжимной подшипник

Выжимной подшипник крепится к цилиндру привода сцепления, который крепится к передней части трансмиссии. Перемещение поршня цилиндра привода сцепления перемещает выжимной подшипник, для прижатия к наконечникам пальцев диафрагменной пружины. Шарикоподшипники, в выжимном подшипнике, дают ему возможность поворачиваться, одновременно прикладывая давление к пальцам. Выжимной подшипник удерживается в постоянном контакте с пальцами диафрагменной пружины для предотвращения проскальзывания и износа. Эту нагрузку обеспечивает пружина привода сцепления.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 5824-A Инструмент для центровки сцепления J 38836 Установщик втулки и вал сцепления J 43276 Съемник направляющего подшипника сцепления

Примечание