Система охлаждения двигателя GMC Sierra 2500 HD

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Состояние тестирования управление вентилятором Ckt при разомкнутом, коротком заземлении и коротком напряжении

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) широтно-импульсно модулирует (PWM) 12-вольтный сигнал от реле вентилятора охлаждения для управления временем включения реле вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения изменяет падение напряжения на соленоиде муфты вентилятора охлаждения по отношению к широтно-импульсно-модулированному сигналу от ЭСУД, что позволяет вентилятору охлаждения работать на переменных скоростях.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки P0480 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия существуют в течение более 3 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

МУД обнаруживает, что заданное состояние драйвера МУД и фактическое состояние схемы управления реле вентилятора охлаждения не совпадают в течение более 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ) или Описание и работа вентилятора охлаждения (дизельное топливо)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. При работающем двигателе включите муфту вентилятора охлаждения на 80%, а затем выключите на 0% с помощью сканирующего инструмента. Проверьте с помощью сканирующего устройства перечисленные ниже параметры проверка Status: управление вентилятором Ckt обрыв проверка Status управление вентилятором Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status управление вентилятором Ckt короткое замыкание Volts проверка Status Параметры должны показывать OK или Not Run в каждом из заданных состояний.
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0480 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите реле сцепления вентилятора охлаждения.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления реле вентилятора и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, проверьте цепь управляемого выхода реле вентилятора и соленоид муфты вентилятора на короткое замыкание на массу, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если выход, управляемый реле, и соленоид сцепления испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления вентилятора.
4. Испытание на напряжение 3-4 В между клеммой 5 цепи управления реле и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления реле на обрыв или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь управления реле на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 5 цепи управления реле и землей. Проверьте значение параметра scan tool управление вентилятором Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status. Параметр должен переходить из состояния OK в состояние неисправность (Неисправность), когда цепь управления подключена к земле. Если параметр не отвечает, как указано, проверьте цепь управления реле на высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле сцепления вентилятора охлаждения.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Снимите реле сцепления вентилятора охлаждения.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между релейной клеммой 2 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 6 и землей.
3. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 4 и землей. При превышении указанного значения замените реле вентилятора.
4. Подключите провод-перемычку между клеммой 5 и землей.
5. Испытание на B + между клеммой 4 и землей. Если значение меньше указанного, замените реле вентилятора.

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - статический

1. Отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Проверьте наличие 7-17 Ом между клеммой B и клеммой A разъема жгута перемычек. При отклонении от указанного диапазона замените муфту вентилятора в сборе.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. B и C B и D B и E B и корпус/земля муфты вентилятора Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи жгута перемычек на обрыв/замыкание. Если проверка жгута перемычек прошла нормально, замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сцепления вентилятора (дизель)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 и реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле вентиляторов охлаждения расположены последовательно/параллельно (S/P). Это позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) совместно управлять обоими вентиляторами на низких или высоких оборотах, используя 2 схемы управления вентиляторами. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Вентиляторы охлаждения заземляются на G100 и G101.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. ДКТ P0480 и P0481 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 и 3 управляет одним вентилятором на высокой скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 управляет обоими вентиляторами на высокой скорости

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Виды компонентов силового агрегата
3. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ) или Описание и работа вентилятора охлаждения (дизельное топливо)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

1. Работает двигатель, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки.
2. Включите и выключите вентиляторы охлаждения с высокой скоростью, наблюдая за параметрами состояния тестирования цепи сканирующего устройства, перечисленными ниже: Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt Открыто, короткое заземление и короткое напряжение Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt Открыто, короткое заземление и короткое напряжение Состояние тестирования Параметры должны показывать OK или Not Run в каждом из заданных состояний.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отключите 3 реле вентилятора охлаждения, перечисленных ниже. Реле FAN LO Реле FAN CNTRL Реле FAN HI
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между землей и клеммой 85 цепи зажигания каждого реле горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Установите DMM на диоде. Подсоедините черный вывод к земле. Подключите красный вывод DMM к клемме схемы управления, указанной ниже: Клемма 86 реле FAN LO Реле FAN CNTRL Клемма 86 реле FAN HI Реле 86 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушки реле на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Включите и выключите соответствующее реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле управления вентилятором KR20 на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле управления вентилятором.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (Non-HP2)
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1, 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение

Гибридная система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения, двух резисторов, трех цепей управления вентиляторами модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и пяти реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами с низкой, средней или высокой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. МУД управляет пятью реле, заземляя цепи управления реле.

Для работы вентиляторов блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0480, P0481 и P0482 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481 и P0482 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481 и P0482 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентиляторов 1 приводит в действие оба вентилятора с низкой скоростью. Реле вентиляторов 2 приводит в действие оба вентилятора со средней скоростью. Реле вентиляторов 1, 2 и 3 управляют обоими вентиляторами с высокой скоростью.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. Виды компонентов силового агрегата
3. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ) или Описание и работа вентилятора охлаждения (дизельное топливо)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

1. Работает двигатель, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0480, P0481 или P0482 расшифровка кода ошибки.
2. Включите и выключите вентиляторы охлаждения с высокой скоростью, наблюдая за параметрами состояния тестирования цепи сканирующего устройства, перечисленными ниже: Состояние тестирования управление вентилятором-реле 1 при разомкнутом, коротком заземлении и коротком напряжении Состояние тестирования управление вентилятором-реле 2 при разомкнутом, коротком заземлении и коротком напряжении Состояние тестирования управление вентилятором-реле 3 при разомкнутом, коротком заземлении и коротком напряжении Состояние тестирования при разомкнутом, коротком заземлении и коротком напряжении Параметры должны отображаться как OK или не запускаться каждого из командованных штатов.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение колпака не отображается как Открытое, обратитесь к расшифровка кода ошибки P254F.
3. Зажигание выключено, отключите все 5 реле вентилятора охлаждения.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между землей и клеммой цепи зажигания каждого из перечисленных ниже реле горит контрольная лампа: FAN LO Релейный вывод 85 FAN MID 1 Релейный вывод 85 FAN CNTRL Релейный вывод 86 FAN MID 2 Релейный вывод 86 FAN HI Релейный вывод 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и при необходимости замените.
5. Установите DMM на диоде. Подсоедините черный вывод к земле. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже: Клемма 86 реле LO ВЕНТИЛЯТОРА, клемма 86 реле FAN MID 1, клемма 86 FAN CNTRL, клемма 85 реле FAN MID 2, клемма 85 реле FAN HI, клемма 85 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушки реле на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Включите и выключите соответствующее реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 50-90 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле управления вентилятором KR20E на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (Non-HP2)
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле вентилятора охлаждения посылает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) 12-14 вольт на муфту вентилятора охлаждения через цепь управления напряжением соленоида муфты вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения изменяет падение напряжения на соленоиде муфты вентилятора охлаждения в зависимости от широтно-импульсно-модулированного сигнала от МУД для управления скоростью вентилятора охлаждения. Сигнал контролирует положение клапана регулировки масла внутри корпуса муфты вентилятора охлаждения.

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P007C, P007D, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336, P0340, P0341, P0480, P0495 или P0526 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3780 об/мин.
4. Барометрическое давление превышает 75 кПа.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 70°C.
6. Температура в охладителе нагнетаемого воздуха (интеркулер) ниже по потоку, чем -7°C.
7. Рабочий цикл вентилятора по команде блока управления двигателем превышает 36%.
8. Частота вращения входного вала вентилятора охлаждения постоянна.
9. Расшифровка кода ошибки P0483 работает непрерывно каждые 100 мс, когда существуют вышеуказанные условия.

1. Разница между желаемой и фактической скоростями охлаждающего вентилятора составляет 500 об/мин или более.
2. Состояние существует в течение 2 минут.

Расшифровка кода ошибки P0483 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0483 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ) или Описание и работа вентилятора охлаждения (дизельное топливо)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите вентилятор охлаждения и приводной ремень на наличие следующих условий: Ослабленный, изношенный или неправильно проложенный приводной ремень Утечки масла в муфте вентилятора охлаждения Вентилятор охлаждения свободного вращения Захваченная муфта вентилятора охлаждения Сломанный вентилятор охлаждения
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0480 или P0526 расшифровка кода ошибки не установлен, если любой из расшифровка кода ошибки настроен сначала на диагностику этого расшифровка кода ошибки.
3. Работайте двигатель на 1500 об/мин, медленно управляя сцеплением вентилятора охлаждения от 10% до 80%, затем вернитесь к 10%. Наблюдайте разницу между параметрами Fan скорость (Скорость вентилятора) и Desired Fan скорость (Желаемая скорость вентилятора) сканирующего устройства на протяжении всего теста. Разница между параметрами должна быть менее 500 об/мин на протяжении всего перехода скорости.
4. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0483 расшифровка кода ошибки не установлен.
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отключите реле сцепления вентилятора охлаждения.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления реле вентилятора и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Отсоедините разъем X142 жгута сцепления вентилятора.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой А цепи заземления электромагнитного клапана сцепления вентилятора и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Установите реле сцепления вентилятора.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления напряжением соленоида муфты вентилятора охлаждения и землей.
7. Двигатель работает, дать команду реле сцепления вентилятора на 50% сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна гореть и мигать во включенном и выключенном состоянии. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления напряжением соленоида на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените реле сцепления вентилятора. Если контрольная лампа горит без мигания, проверьте цепь управления напряжением соленоида на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените реле сцепления вентилятора.
8. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Испытание реле

1. Снимите реле сцепления вентилятора охлаждения.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между релейной клеммой 2 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 6 и землей.
3. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 4 и землей. При превышении указанного значения замените реле вентилятора.
4. Подключите провод-перемычку между клеммой 5 и землей.
5. Испытание на B + между клеммой 4 и землей. Если значение меньше указанного, замените реле вентилятора.

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - статический

1. Отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Проверьте наличие 7-17 Ом между клеммой B и клеммой A разъема жгута перемычек. При отклонении от указанного диапазона замените муфту вентилятора в сборе.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. B и C B и D B и E B и корпус муфты вентилятора Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи жгута перемычек на обрыв/замыкание. Если проверка жгута перемычек прошла нормально, замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - динамический

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Подключите провод перемычки между клеммой А разъема жгута перемычек и землей.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клемме В разъема жгута перемычек.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к B +. Вентилятор должен стать намного громче, чтобы показать, что сцепление включено.
5. Отсоедините провод перемычки с предохранителем 10 А от B +. Вентилятор должен успокоиться, чтобы показать, что сцепление выключено. Если муфта вентилятора не сцепляется или расцепляется в соответствии с испытанием, замените муфту вентилятора охлаждения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сцепления вентилятора (дизель)
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле вентилятора охлаждения посылает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) 12-14 вольт на муфту вентилятора охлаждения через цепь управления напряжением соленоида муфты вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения изменяет падение напряжения на соленоиде муфты вентилятора охлаждения в зависимости от широтно-импульсно-модулированного сигнала от МУД для управления скоростью вентилятора охлаждения. Сигнал контролирует положение клапана регулировки масла внутри корпуса муфты вентилятора охлаждения.

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336, P0340, P0341, P0480, P0483, P0526, P2228 или P2229 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Частота вращения двигателя больше 1181 об/мин.
4. Время выключения двигателя после предыдущего цикла зажигания было больше 0 секунд.
5. Температура окружающего воздуха (AAT) теплее -40°C.
6. Барометрическое давление превышает 55 кПа.
7. Рабочий цикл вентилятора по команде блок управления двигателем составляет менее 45%.
8. Расшифровка кода ошибки P0495 работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

1. Скорость вентилятора охлаждения превышает 1500 об/мин в течение 80 секунд. ИЛИ
2. Выкачивание жидкости из сцепления, то есть время, необходимое для полного выключения сцепления вентилятора, превышает диапазон от 10 минут на уровне моря до 52 минут на высотах 6500 футов.

Расшифровка кода ошибки P0495 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0495 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ) или Описание и работа вентилятора охлаждения (дизельное топливо)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, убедитесь, что муфта вентилятора не заедает и не заедает.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0480, P0483 или P0526 расшифровка кода ошибки не установлены, если сначала установлен расшифровка кода ошибки для диагностики этого расшифровка кода ошибки.
3. Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре с выключенным вспомогательным оборудованием в течение более 10 минут.
4. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Убедитесь, что P0495 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.
5. Проработайте двигатель на 1500 об/мин 2 минуты. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0495 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X142 жгута сцепления вентилятора.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления напряжением соленоида муфты вентилятора охлаждения и землей.
3. Двигатель работает, дать команду реле сцепления вентилятора на 50% сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна гореть и мигать во включенном и выключенном состоянии. Если контрольная лампа горит без мигания, проверьте цепь управления напряжением соленоида на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените реле сцепления вентилятора.
4. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Испытание реле

1. Снимите реле сцепления вентилятора охлаждения.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между релейной клеммой 2 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 6 и землей.
3. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 4 и землей. При превышении указанного значения замените реле вентилятора.
4. Подключите провод-перемычку между клеммой 5 и землей.
5. Испытание на B + между клеммой 4 и землей. Если значение меньше указанного, замените реле вентилятора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сцепления вентилятора (дизель)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (МУД) использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для определения фактической скорости вентилятора относительно желаемой скорости вентилятора. блок управления двигателем использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для снижения шума вентилятора охлаждения и поддержания требований к охлаждению силового агрегата. Блок управления двигателем подает 5-вольтовую опорную и низкую опорную цепь на датчик эффекта Холла в муфте вентилятора охлаждения. Датчик Холла возвращает импульс сигнала через сигнальную цепь в ответ на реактивную дорожку, которая расположена внутри муфты вентилятора.

1. Двигатель работает более 10 С.
2. Частота вращения двигателя больше 550 об/мин.
3. Рабочий цикл вентилятора по команде блок управления двигателем превышает 45%.
4. Расшифровка кода ошибки P0526 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия существуют в течение более 30 С.

1. Блок управления двигателем обнаруживает потерю сигнала скорости вентилятора охлаждения более 300 мС.
2. МУД определяет, что сигнал скорости охлаждающего вентилятора больше или меньше заданного порогового значения.
3. P0526 расшифровка кода ошибки устанавливается, если любое из указанных выше условий существует более 3 S.

Расшифровка кода ошибки P0526 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0526 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ) или Описание и работа вентилятора охлаждения (дизельное топливо)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Работает двигатель, соблюдайте параметр Скорость вентилятора сканирующего инструмента. Параметр должен отображать скорость вращения вентилятора больше 0 об/мин.
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что P0526 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X142 жгута сцепления вентилятора.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой Е опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, провести испытание на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест канала проходит нормально, замените блок управления двигателем. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания. Если тест канала проходит нормально, замените блок управления двигателем. Если проверка цепи прошла нормально, проверьте цепи жгута перемычек сцепления вентилятора на обрыв/замыкание.
5. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сцепления вентилятора (дизель)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура хладагента превышает калиброванное значение для калиброванного отрезка времени. блок управления двигателем отключит половину цилиндров, выключив топливные инжекторы. Отключая половину цилиндров, ЭСУД способен снизить температуру охлаждающей жидкости.

Двигатель работает.

Все V8

Температура охлаждающей жидкости выше 129°C в течение более 10 секунд.

6.0L-Hybrid

Температура охлаждающей жидкости выше 132°C в течение более 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Загорится индикаторная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя, если она оборудована.
4. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.
5. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет активироваться во время следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы охлаждения
2. Описание и работа приборной панели
3. Описание и работа индикаторных/предупреждающих сообщений
4. Описание и работа звуковых предупреждений

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML)
2. Убедитесь в том, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя, с правильной концентрацией и не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML)
3. Проверьте систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно на радиаторе. Незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Радиатор и конденсатор кондиционера на наличие препятствий для потока воздуха или изогнутых ребер. См. Симптомы - Охлаждение двигателя.
4. Включите вентиляторы охлаждения на каждой доступной скорости с помощью средства сканирования. Если вентиляторы охлаждения не работают в любом из указанных в команде состояний, обратитесь к разделу Вентилятор охлаждения не работает (без HP2) или Вентилятор охлаждения не работает (с HP2).

1. Проверьте работу термостата. См. раздел Диагностика термостата.
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев. См. раздел Перегрев двигателя.
3. Осмотрите водяной насос и поток охлаждающей жидкости на правильность работы. См. Замена водяного насоса (V8) или Замена водяного насоса (дизель) или Замена водяного насоса (V6).
4. Осмотрите двигатель на предмет изношенных/негерметичных/треснувших головок цилиндров и блока двигателя. См. Охлаждающая жидкость в камере сгорания и Охлаждающая жидкость в моторном масле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия.

1. Выполните Diagnostic система проверить - Vehicle и проверьте правильность работы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторной лампы. Убедитесь в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу Справочная информация о модуле управления для получения информации о сканирующем приборе.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите работу вентилятора охлаждения и системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы.

1. Описание и работа вентилятора охлаждения (газ) или Описание и работа вентилятора охлаждения (дизельное топливо)
2. Описание и работа системы охлаждения

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Ниже приведен список, помогающий определить состояние прерывистости:

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Сопряжение разъемов
3. Клеммный контакт
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком тугой жгут или цепные цепи
6. Высокая или низкая температура окружающей среды
7. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
8. Высокие температуры под капотом
9. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
10. Высокое или низкое напряжение системы
11. Условия высокой загрузки транспортного средства
12. Неровное дорожное покрытие
13. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
14. Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары

Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен (без HP2) или Вентилятор системы охлаждения всегда включен (с HP2)
2. Вентилятор охлаждения не работает (без HP2) или Вентилятор охлаждения не работает (с HP2)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает (с дизельным топливом) или Нагреватель охлаждающей жидкости не работает (без дизельного топлива)
7. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
8. Диагностика сцепления вентилятора, за исключением дизеля

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Сигнализатор уровня охлаждающей жидкости монтируется в самой нижней точке уравнительного резервуара системы охлаждения. Если количество охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре падает ниже уровня переключателя, переключатель уровня охлаждающей жидкости размыкается. Сигнальная цепь сигнализатора уровня охлаждающей жидкости контролируется модулем управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Если модуль управления Кондиционирование обнаруживает обрыв цепи или высокое напряжение в сигнальной цепи в течение более 10 секунд, на панель приборов (IPC) отправляется сообщение класса 2, запрашивающее отображение сообщения о низком уровне охлаждающей жидкости.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание выключено, убедитесь, что уравнительный резервуар радиатора заполнен до правильного уровня охлаждающей жидкостью двигателя.
2. Включение зажигания или при работающем двигателе наблюдайте в информационном центре водителя (DIC). Сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости двигателя не должно отображаться.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B33 сигнализаторе уровня охлаждающей жидкости.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А цепи B33 сигнала и клеммой В цепи заземления.
4. Двигатель работает, следите за DIC. Убедитесь, что сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости двигателя не отображается. Если сообщение продолжает отображаться, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените K33 модуль управления ОВКВ.
5. Если все контуры испытываются нормально, замените B33 реле уровня охлаждающей жидкости.

Выполните Проверку диагностического ремонта Проверку диагностического ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена уравнительного резервуара радиатора (Non-HP2)
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей ОВКВ

Как проверить ремонт

Убедитесь, что индикатор низкой охлаждающей жидкости выключен, а уровень охлаждающей жидкости двигателя находится на должном уровне.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле вентиляторов охлаждения расположены последовательно/параллельно (S/P). Это позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) совместно управлять обоими вентиляторами на низких или высоких оборотах, используя 2 схемы управления вентиляторами. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Вентиляторы охлаждения заземляются на G100 и G101.

Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ) или Описание и работа вентилятора охлаждения (дизельное топливо)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: P0480 или P0481. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
3. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.

1. Зажигание выключено, поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены. Если вентиляторы включены, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходной цепи, управляемой реле. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридная система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения, двух резисторов, трех драйверов управления выходом вентиляторов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и пяти реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами на низкой, средней или высокой скорости в зависимости от требований к охлаждению двигателя. МУД управляет пятью реле, заземляя цепи управления реле.

Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ) или Описание и работа вентилятора охлаждения (дизельное топливо)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что не заданы следующие расшифровка кода ошибки: P0480, P0481, P0482. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте с помощью средства сканирования, что блок управления двигателем не выдает команду на включение реле вентилятора.
3. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения.
4. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены. Если вентиляторы включены, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходной цепи, управляемой реле. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 50-90 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле низкого уровня вентилятора

Реле управления вентилятором

Реле высокого уровня вентилятора

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле вентиляторов охлаждения расположены последовательно/параллельно (S/P). Это позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) совместно управлять обоими вентиляторами на низких или высоких оборотах, используя 2 схемы управления вентиляторами. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Вентиляторы охлаждения заземляются на G100 и G101.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 и 3 управляет одним вентилятором на высокой скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 управляет обоими вентиляторами на высокой скорости

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ) или Описание и работа вентилятора охлаждения (дизельное топливо)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0480 или P0481 (без HP2).
2. Включение зажигания, включение и выключение командных высокоскоростных и низкоскоростных вентиляторов с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что оба вентилятора включены и выключены при переключении из одного состояния в другое.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи реле управления вентилятором и клеммой 87 цепи заземления реле. Это завершит цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца процедуры.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой переключаемой реле цепи зажигания, перечисленной ниже: Клемма реле низкого уровня 30 вентилятора Клемма реле высокого уровня 30 вентилятора Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий релейный переключатель B + цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10.
4. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения, перечисленными ниже: Клеммы реле высокого давления вентилятора 87 и 30 Клеммы реле низкого давления вентилятора 87 и 30 Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Если соответствующий вентилятор охлаждения не включается, проверьте выходную цепь с релейным управлением и цепь заземления вентилятора охлаждения на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10. Если включается соответствующий вентилятор охлаждения, замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.
5. Установите реле управления вентилятором. Убедитесь, что оба вентилятора работают на низкой скорости. Если оба вентилятора не активированы, проверьте 87A клемм переключаемой выходной цепи реле управления вентилятором на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле управления вентилятором.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (Non-HP2)
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Замена подземного электрического центра или распределительного блока

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридная система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения, двух резисторов, трех драйверов управления выходом вентиляторов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и пяти реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами на низкой, средней или высокой скорости в зависимости от требований к охлаждению двигателя. МУД управляет пятью реле, заземляя цепи управления реле.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 работает с обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 работает с обоими вентиляторами на средней скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 работают с обоими вентиляторами на высокой скорости

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ) или Описание и работа вентилятора охлаждения (дизельное топливо)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0480, P0481 или P0482 (с HP2).
2. Включение зажигания, включение и выключение вентиляторов охлаждения на высокой, средней и низкой скорости с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что оба вентилятора включены и выключены при переключении из одного состояния в другое.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 87 цепи заземления реле управления вентилятором и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи реле управления вентилятором и клеммой 87 цепи заземления реле. Это завершит цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца процедуры.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой переключаемой цепи зажигания реле, указанной ниже: низкий реле клемма 87 Fan Mid 1 реле клемма 87 Fan Mid 2 реле клемма 30 Fan высокий реле клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий релейный переключатель B + цепи на короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10.
7. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения, перечисленными ниже: Клеммы реле высокого давления вентилятора 87 и 30 Клеммы реле низкого давления вентилятора 87 и 30 Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Если соответствующий вентилятор охлаждения не включается, проверьте выходную цепь с релейным управлением и цепь заземления вентилятора охлаждения на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10.
8. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения, перечисленными ниже: Клемма 87 реле середины 1 вентилятора и клемма 30 реле середины 2 вентилятора 30 и 87 Соответствующий вентилятор должен включаться и работать на пониженной скорости. Если соответствующий вентилятор охлаждения не включается, проверьте выходную цепь с релейным управлением на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените соответствующий резистор вентилятора охлаждения R10. Если включается соответствующий вентилятор охлаждения, замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.
9. Зажигание выключено, установите реле управления вентилятором.
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммами реле низкого напряжения вентилятора 87 и 30. Оба вентилятора охлаждения должны включаться и работать на низкой скорости. Если оба вентилятора не активированы, проверьте 87A клемм переключаемой выходной цепи реле управления вентилятором на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле управления вентилятором.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 50-90 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Замена электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (Non-HP2)
4. Замена резистора вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (правый HP2) или Замена резистора вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (левый HP2)

Перегрев двигателя

Потеря хладагента

Необходимые инструменты

J 24731 Tempil Stick. См. Специальные инструменты.

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Используйте палочку темпила для того, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. Палочка J 24731 -188 tempil плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. См. Специальные инструменты. Палочка J 24731 -206 tempil плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт. См. Специальные инструменты.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Для проверки правильности открытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости - это нагревательный элемент мощностью 1000 ватт, который устанавливается в блоке двигателя вместо существующей антифризной заглушки. Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего источника питания переменного тока 110 вольт и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в блоке двигателя, для улучшенного запуска в очень холодную погоду. Подогреватель охлаждающей жидкости также помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Съемный шнур питания переменного тока позволяет нагревателю охлаждающей жидкости работать при любых температурах всякий раз, когда он подключен к источнику питания переменного тока. Шнур питания также оснащен погодным экраном для защиты штекера, когда он не используется.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Ремонт электропроводки

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V6) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V8) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (дизель)
2. Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LH6, LMG, LY2 и LY5) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LY6) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (L76/L92) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LGH/LML)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости представляет собой нагревательный элемент, который устанавливается в блоке цилиндров двигателя вместо существующей антифризной заглушки. Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего источника питания переменного тока 110 вольт и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в блоке двигателя для улучшенного запуска в очень холодную погоду. Подогреватель охлаждающей жидкости также помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Съемный шнур питания переменного тока содержит внутренний термовыключатель, который размыкается, чтобы предотвратить работу, когда температура окружающей среды выше -10°C, и замыкается при -18°C, чтобы разрешить работу. Шнур питания также оснащен погодным экраном для защиты штекера, когда он не используется.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Ремонт электропроводки

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V6) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V8) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (дизель)
2. Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LH6, LMG, LY2 и LY5) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LY6) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (L76/L92) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LGH/LML)

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Испытание под давлением

Специальные инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. Специальные инструменты.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Испытание системы охлаждения на герметичность

Специальные инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01 с J 42401 для приложения давления к системе охлаждения. См. Специальные инструменты. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Как продиагностировать сцепление вентилятора

Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill)

Специальные инструменты

1. GE-47716 для заправки хладагентом Vac-N-Fill. См. Специальные инструменты.
2. J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора. См. Специальные инструменты.
3. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора и уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

Процедура дренажа

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Снимите колпачок давления охлаждающей жидкости.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Установите сливной поддон под сливной кран и/или опустите шланг радиатора.
5. Переставьте сливной кран радиатора и/или опустите шланг радиатора.
6. Слейте воду из системы охлаждения.
7. Если требуется полный слив блока цилиндров, снимите сливную пробку блока цилиндров.
8. Осмотрите охлаждающую жидкость.
9. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости. Нормальный по внешнему виду - следуйте процедуре заполнения. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура Vac-N-Fill

1. Установите J 42401. См. Специальные инструменты.
2. Прикрепите колпачок Van-N-Fill к отверстию для заправки транспортных средств охлаждающей жидкостью.
3. Присоедините вакуумметр в сборе к колпачку Vac-N-Fill.
4. Присоедините заливной шланг к фитингу с шипами на вакуумметре в сборе. Убедитесь, что клапан закрыт.
5. Залейте охлаждающую смесь в мерный резервуар.
6. Поместите заправочный шланг в мерный резервуар.
7. Установите вакуумный резервуар на градуированную емкость с заправочным шлангом, проложенным через зону выреза в вакуумном резервуаре.
8. Прикрепите венчурный узел к вакуумному бачку.
9. Прикрепите цеховой воздушный шланг к венчурной сборке. Убедитесь, что клапан на узле venture закрыт.
10. Присоедините вакуумный шланг к вакуумному манометру в сборе и вакуумному бачку.
11. Отсоедините переливной шланг.
12. Откройте клапан на узле venture. Вакуумметр начнет подниматься и будет присутствовать шипящий шум.
13. Продолжайте втягивать вакуум до тех пор, пока игла не перестанет подниматься. Это должно быть 610-660 мм рт.ст. (24-26 в рт.ст.). Охлаждающие шланги могут начать разрушаться. Это нормально из-за вакуумной вытяжки.
14. Чтобы облегчить процесс заполнения, расположите градуированный резервуар над отверстием для заполнения хладагентом.
15. Медленно откройте клапан на вакуумметре в сборе. Когда хладагент достигнет верхней части заливного шланга, закройте клапан. Это позволит устранить воздух из заливного шланга.
16. Закройте клапан на узле venture.
17. Если есть подозрение на утечку в системе охлаждения, дайте системе стабилизироваться под вакуумом и следите за потерей вакуума. Если наблюдается потеря вакуума, обратитесь к разделу Потеря хладагента.
18. Откройте вентиль на вакуумметре в сборе. Вакуумметр будет опускаться по мере всасывания хладагента в систему.
19. Как только вакуумметр достигнет нуля, закройте клапан на вакуумметре в сборе и повторите шаги 11-17.
20. Снимите J 42401. См. Специальные инструменты.
21. Отсоедините колпачок Vac-N-Fill от порта заправки транспортных средств охлаждающей жидкостью.
22. При необходимости добавьте в систему хладагент.
23. Проверьте концентрацию охлаждающей смеси с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
24. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумметра в сборе.
25. Присоедините вытяжной шланг к вакуумному шлангу.
26. Откройте клапан на узле venture, чтобы начать вытяжку вакуума.
27. С помощью вытяжного шланга вытянуть хладагент до надлежащего уровня.
28. Вакуумный бак имеет сливной клапан на дне бака. Откройте клапан для слива хладагента из вакуумного бака в подходящую емкость для утилизации.

Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение)

Специальные инструменты

1. J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Выполните следующие действия, чтобы снять заливную крышку уравнительного резервуара: Медленно поверните крышку против часовой стрелки. Прекратите вращение и дайте шипению остановиться. После остановки шипения продолжайте поворачивать колпачок против часовой стрелки.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Установите сливной поддон под нижний шланг радиатора и/или сливной кран.
4. С помощью J 38185 переставьте нижний хомут шланга радиатора.
5. Переставьте нижний шланг радиатора и/или сливной кран с радиатора.
6. Слейте воду из системы охлаждения.
7. Если требуется полный слив блока двигателя, снимите левую и правую пробки слива охлаждающей жидкости блока двигателя.
8. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V6) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V8) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (дизель).
9. Осмотрите охлаждающую жидкость.
10. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости: Нормальная по внешнему виду-Следуйте процедуре заправки. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура заполнения

1. Установите нижний шланг радиатора и/или сливной кран на радиатор.
2. С помощью J 38185 переставьте нижний хомут шланга радиатора.
3. Если были сняты заглушки слива охлаждающей жидкости левого и правого блока двигателя, выполните следующее: Смажьте сливные заглушки герметиком трубопровода. Установите сливные пробки. Затянуть: Затянуть сливные пробки до 60 Н.м (44 фунта фута).
4. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V6) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V8) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (дизель).
5. Опустите автомобиль.
6. Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50/50. См. Примерные емкости для жидкости.
7. Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
8. Запустите двигатель.
9. Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Двигатель должен достигать рабочей температуры 90°C, а верхний шланг радиатора должен быть ГОРЯЧИМ.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
11. Выключите двигатель.
12. Дайте двигателю остыть.
13. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
14. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
15. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.

Специальные инструменты

J 26568: Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора

1. Выполните следующие действия, чтобы снять заливную крышку уравнительного резервуара: Медленно поверните крышку против часовой стрелки. Прекратите вращение и дайте шипению остановиться. После остановки шипения продолжайте поворачивать колпачок против часовой стрелки.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Установите сливной поддон под нижний шланг радиатора и/или сливной кран.
4. Снимите быстросъемное стопорное кольцо.
5. Переставьте нижний шланг радиатора и/или сливной кран с радиатора.
6. Слейте воду из системы охлаждения.
7. Если требуется полный слив блока двигателя, снимите левую и правую пробки слива охлаждающей жидкости блока двигателя.
8. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V6) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V8) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (дизель).
9. Осмотрите охлаждающую жидкость.
10. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости: Нормальная по внешнему виду-Следуйте процедуре заправки. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

1. Установите нижний шланг радиатора и/или сливной кран на радиатор.
2. Переставьте нижний шланг радиатора и установите быстросоединяемое стопорное кольцо.
3. Если были сняты заглушки слива охлаждающей жидкости левого и правого блока двигателя, выполните следующее: Смажьте сливные заглушки герметиком трубопровода. Установить сливные пробки и затянуть до 60 Н.м (44 фунта на фут).
4. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V6) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V8) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (дизель).
5. Опустите автомобиль.
6. Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50/50. См. Примерные емкости для жидкости.
7. Медленно продолжайте заполнение по мере снижения уровня.
8. При снятой крышке радиатора запустите двигатель.
9. Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Двигатель должен достигать рабочей температуры 90°C, а верхний шланг радиатора должен быть ГОРЯЧИМ.
10. Продолжайте эксплуатацию двигателя при 2 000-2 500 в течение еще 5 минут.
11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут, так как вы медленно добавляете в систему больше охлаждающей жидкости.
12. Запустите двигатель на 2000-2500 об/мин еще в течение 5 минут.
13. При неработающем двигателе добавляйте больше охлаждающей жидкости, пока она не достигнет верхней части баллона.
14. Медленно продолжайте добавлять хладагент, чтобы он попадал в переливную сторону баллона, пока не достигнет 1/3 емкости.
15. Установите крышка радиатора.
16. Запустите двигатель на 2500 об/мин в течение 3 минут.
17. Выключите двигатель и выньте ключ.
18. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера J 26568: охлаждающая жидкость и аккумулятор Tester.
19. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.

Промывка

Как очистить радиатор

1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
2. Очистите ребра конденсатора кондиционера.
3. Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
4. Очистите ребра охлаждения радиатора.
5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.

Схема №4

Войти

Порядок демонтажа

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
2. Переставьте хомут входного шланга уравнительного резервуара с радиатора.
3. Снимите входной шланг уравнительного резервуара с радиатора.
4. Переместите зажим входного шланга уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
5. Снимите входной шланг уравнительного резервуара (1) с уравнительного резервуара.

Процедура установки

1. Установите входной шланг уравнительного резервуара (1) в уравнительный резервуар.
2. Установите зажим входного шланга уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
3. Установите входной шланг уравнительного резервуара на радиатор.
4. Установите зажим входного шланга уравнительного резервуара на радиатор.
5. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

J 38185: Щипцы для зажима шланга

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Слейте хладагент. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML)
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. раздел Замена выходного воздуховода воздухоочистителя
3. Переставьте зажим (1) выходного шланга радиатора в уравнительном резервуаре с помощью J 38185: Щипцы для зажима шланга
4. Снимите выходной шланг радиатора (2) с уравнительного резервуара.
5. Отсоедините быстроразъемное соединение (1) на радиаторе.
6. Переставьте зажим (2) выходного шланга радиатора на выходной шланг нагревателя с помощью J 38185: Hose Clamp Pliers
7. Снимите фиксаторы (3) зажима выходного шланга радиатора с кронштейнов.
8. Снимите выходной шланг радиатора (4) с радиатора.
9. Снимите с двигателя хомут 1 выходного шланга радиатора.
10. Снимите фиксаторы (2) зажима выходного шланга радиатора с экрана двигателя.
11. Снимите с автомобиля выходной шланг радиатора (3).

1. Установите выходной шланг радиатора (3) на автомобиль.
2. Установите на двигатель хомут 1 выходного шланга радиатора.
3. Установите фиксаторы (2) зажима выходного шланга радиатора на щит двигателя.
4. Установите выходной шланг радиатора (4) от радиатора.
5. Установите на кронштейны фиксаторы (3) зажима выходного шланга радиатора.
6. Переставьте зажим (2) выходного шланга радиатора на выходной шланг нагревателя с помощью J 38185: Hose Clamp Pliers
7. Отсоедините быстроразъемное соединение (1) на радиаторе.
8. Установите выходной шланг радиатора (2) в уравнительный резервуар.
9. Переставьте зажим (1) выходного шланга радиатора в уравнительном резервуаре с помощью J 38185: Щипцы для зажима шланга
10. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. раздел Замена выходного воздуховода воздухоочистителя
11. Залейте хладагент. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML)

Схема №9

Войти

1. С помощью отвертки с отогнутым концом или аналогичной отвертки потяните за один из открытых концов стопорного кольца, чтобы повернуть стопорное кольцо.
2. Поверните стопорное кольцо (3) вокруг быстроразъемного соединения до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из положения и не будет полностью удалено.
3. Снимите выходной шланг радиатора (2) с быстроразъемного соединения радиатора (1).

1. Зацепите один из открытых концов стопорного кольца (3) за один из пазов в быстроразъемном соединителе.
2. Вращайте стопорное кольцо (3) вокруг соединителя до тех пор, пока стопорное кольцо не будет установлено всеми 3 ушками через 3 паза.
3. Убедитесь, что 3 ушка стопорного кольца видны с внутренней стороны соединителя, а стопорное кольцо может свободно перемещаться в пазах.
4. Установите выходной шланг радиатора (2) на фитинг быстроразъемного соединения радиатора, пока не раздастся или не почувствуется щелчок. Потяните назад выходной шланг радиатора (2), чтобы обеспечить правильное соединение.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Отсоедините пластмассовые колпачки от быстросоединяемых фитингов. Потяните колпачки назад вдоль трубы.
2. С помощью отвертки с отогнутым концом или аналогичной отвертки потяните за один из открытых концов стопорного кольца, чтобы повернуть стопорное кольцо.
3. Поверните стопорное кольцо вокруг быстроразъемного соединения до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из положения и не будет полностью удалено. Стопорные кольца утилизировать.
4. Снимите магистраль маслоохладителя двигателя с быстроразъемного соединения на радиаторе. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга маслоохладителя двигателя. Вытяните линии прямо из разъемов.
5. Очистите все компоненты в подходящем растворителе и высушите их сжатым воздухом.
6. Проверьте фитинги, разъемы, линии охладителя и охладитель на наличие повреждений, перекосов или ограничений. При необходимости замените детали.

1. Установите новое стопорное кольцо в каждый фитинг быстрого соединения.
2. Зацепите один из открытых концов стопорного кольца за один из пазов в быстроразъемном соединителе.
3. Вращайте стопорное кольцо вокруг соединителя до тех пор, пока стопорное кольцо не расположится всеми 3 ушками через 3 паза.
4. Убедитесь, что 3 ушка стопорного кольца видны с внутренней стороны соединителя, а стопорное кольцо может свободно перемещаться в пазах.
5. Установите линию маслоохладителя двигателя в штуцер быстрого подсоединения до появления щелчка или ощущения. Потяните назад линии маслоохладителя двигателя, чтобы обеспечить правильное соединение.
6. Защелкните пластиковый колпачок на фитинге быстрого соединения.
7. Убедитесь, что пластиковый колпачок полностью прилегает к фитингу.
8. Убедитесь в отсутствии зазора между колпачком и фитингом.
9. Осмотрите и заправьте моторное масло до надлежащего уровня.

Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга шланга/трубы охладителя моторного масла

Специальные инструменты

1. DT-47731 быстроразъемного соединения 1/2 дюйма
2. J 28585 Универсальный Snap кольцо Remover для 5/8 в линии

1. Снимите пластмассовые колпачки с фитингов быстрого соединения, потянув колпачки назад вдоль трубы перед установкой.
2. Установите DT-47731 на трубу маслоохладителя двигателя (EOC) или используйте J 28585
3. Сдвиньте DT-47731 к фитингу трубопровода EOC или используйте J 28585
4. Подсоедините DT-47731 к фитингу трубопровода EOC.
5. Вращайте DT-47731 или используйте J 28585 до тех пор, пока фиксатор (1) не поднимется над гнездом фиксатора фитинга.
6. Потяните трубу EOC назад, чтобы отсоединить трубу от фитинга трубы EOC.
7. Снимите DT-47731 или J 28585 с трубы EOC.

1. Установите трубу EOC в фитинг трубопровода EOC. При сборке трубы EOC на фитинге должен быть слышен или ощутим отчетливый щелчок.
2. Чтобы обеспечить правильную установку линии охладителя, дайте трубе охладителя мягкое вытягивание.

Опциональный маслоохладитель является либо неотъемлемой частью радиатора, либо отдельным блоком, размещенным перед радиатором. Магистрали кулера и шланги исправны.

1. Отсоедините фурнитуру быстроразъемного соединения маслоохладителя двигателя. См. Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
2. Если двигатель оборудован опцией серийного производства (RPO) L76 (6.0L), выполните следующие действия. Откройте зажим шланга маслоохладителя, расположенный на нижнем кожухе вентилятора. Снимите шланги маслоохладителя с зажима.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. При наличии двигателя RPO LY6 (6.0L) снимите шланги маслоохладителя с зажима.
5. Поместите домкрат или стойки инженерных коммуникаций в задней части автомобиля.
6. Если он оборудован, снимите защитный щиток двигателя. См. Замена щита двигателя.
7. Как для 1500, так и для 2500 серий поддержите передний держатель дифференциала подходящим регулируемым домкратом.
8. Для автомобилей серии 1500 отверните гайки правой стороны держателя дифференциала.
9. Снимите болты левой стороны держателя дифференциала.
10. Опустите дифференциальную водило.
11. Для автомобилей серии 2500 отверните правосторонние гайки держателя дифференциала.
12. Снимите верхний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
13. Снимите нижний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
14. При наличии двигателя RPO L76 (6.0L) выполните следующие действия: Опустите держатель дифференциала. Отверните болты (2) крепления шланга маслоохладителя. Снимите шланг маслоохладителя в сборе и прокладку. Прокладку утилизировать. Осмотрите фитинги, разъемы и шланги охладителя на предмет повреждений или перекосов.
15. При наличии двигателя РПО LY6 (6.0L) выполните следующее: Отверните болт кронштейна шланга маслоохладителя. (1) Снимите болты адаптера шланга маслоохладителя. (2) Снимите шланг маслоохладителя в сборе. Прокладку утилизировать. Осмотрите фитинги, разъемы и шланги охладителя на предмет повреждений или перекосов.

1. При наличии двигателя РПО LY6 (6.0L) установить шланг маслоохладителя в сборе и НОВУЮ прокладку. Установите болты крепления переходника рукава маслоохладителя (2). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Установите болт кронштейна шланга маслоохладителя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
2. При наличии двигателя RPO L76 (6.0L) выполните следующие действия. Установите шланг маслоохладителя в сборе и НОВУЮ прокладку. Установите болты крепления переходника рукава маслоохладителя (2). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Установите болт 1 крепления кронштейна шланга маслоохладителя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Для автомобилей серии 2500 поднимите водило дифференциала в положение.
4. Установите верхний болт левой стороны держателя дифференциала и гайку до плотного прилегания.
5. Установите нижний болт левой стороны держателя дифференциала и гайку до плотного прилегания.
6. Установите гайки правой стороны держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болт до 100 Н.м (74 фунта фута).
7. Для автомобилей серии 1500 поднимите водило дифференциала в положение.
8. Установите гайки правой стороны держателя дифференциала.
9. Установите болты левой стороны держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты/гайки до 100 Н.м (74 фунта фута).
10. Установите защитный щиток двигателя, если он оборудован. См. Замена щита двигателя.
11. Снимите домкрат или подставку для коммунальных услуг с задней части автомобиля.
12. Опустите автомобиль.
13. При наличии двигателя RPO LY6 (6.0L) установите шланги маслоохладителя на зажим.
14. При наличии двигателя РПО L76 (6.0L) необходимо установить шланги маслоохладителя на хомут шланга на кожухе вентилятора. Закройте зажим шланга маслоохладителя.
15. Установите магистрали маслоохладителя к радиатору. См. Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.

Как заменить вентилятор (механическая)

Специальные инструменты

1. J 41240-5A Ключ сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.
2. J-48460 комплект для снятия и установки сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизельная).
2. Установите съемник сцепления J-48460 вентилятора и установочный комплект (1). См. Специальные инструменты.
3. Установите ключ сцепления J 41240-5A Fan (2). См. Специальные инструменты.
4. Отвинтите гайку ступицы вентилятора от водяного насоса вращением против часовой стрелки.
5. Снимите болты муфты вентилятора с задней стороны лопасти вентилятора.
6. Отделите муфту вентилятора от лопасти вентилятора.

1. Установите муфту вентилятора на лопатку вентилятора.
2. Установите болты сцепления вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 23 Н.м (17 фунтов фут).
3. Установите вентилятор в сборе.
4. Установите комплект для снятия и установки сцепления J-48460 вентилятора (1) и ключ сцепления J 41240-5A вентилятора (2). См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку по часовой стрелке до 56 Н.м.
5. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизельная).

J 46406 Съемник и монтажник сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизельная).
2. Отверните 3 болта бандажа вентилятора охлаждения двигателя (1).
3. Расположите кожух вентилятора охлаждения двигателя (1) вперед к радиатору.
4. Установите длинный штырь в ступицу вентилятора (1).
5. С помощью J 46406 снимите гайку ступицы вентилятора (2) со ступицы, вращая ее против часовой стрелки. См. Специальные инструменты.
6. Снимите вентилятор и кожух вентилятора охлаждения двигателя в сборе.
7. Отдельный вентилятор и кожух.
8. Снимите болты муфты вентилятора с задней стороны лопасти вентилятора.
9. Отделите муфту вентилятора от лопасти вентилятора.

1. Установите муфту вентилятора на лопатку вентилятора.
2. Установить болты сцепления вентилятора Затянуть: Затянуть болты до 23 Н.м (17 фунтов футов).
3. Установите вентилятор и кожух вентилятора охлаждения двигателя в сборе на ступицу вентилятора.
4. Используйте J 46406 на гайке ступицы сцепления вентилятора (2) для установки длинной тяги на ступицу сцепления вентилятора (1). См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку по часовой стрелке до 56 Н.м.
5. Установите кожух вентилятора охлаждения двигателя на 3 монтажных кронштейна (1).
6. Установите болты. Ослабьте затяжку верхнего крепежного болта на заливной горловине.
7. Отцентрируйте бандаж вентилятора охлаждения двигателя по лопатке вентилятора в 3-х местах (1).
8. Проверьте правильность установки бандажа вентилятора охлаждения (1) и резинового уплотнения (2)
9. Полностью затяните 3 болта бандажа вентилятора охлаждения двигателя (1). Затянуть: Затянуть болты до 8 Н.м (71 фунт в).
10. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизельная).

J 41240-5A Ключ сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизельная).
2. Отверните 3 болта бандажа вентилятора охлаждения двигателя (1).
3. Расположите кожух вентилятора охлаждения двигателя (1) вперед к радиатору.
4. Установите длинный штырь в ступицу вентилятора (1).
5. С помощью 41240-5A J снимите гайку ступицы вентилятора (2) со ступицы, вращая ее против часовой стрелки. См. Специальные инструменты.
6. Снимите вентилятор и кожух вентилятора охлаждения двигателя в сборе.
7. Снимите болты муфты вентилятора с задней стороны лопасти вентилятора.
8. Отделите муфту вентилятора от лопасти вентилятора.

1. Установите муфту вентилятора на лопатку вентилятора.
2. Установите болты сцепления вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 23 Н.м (17 фунтов фут).
3. Установите вентилятор и кожух вентилятора охлаждения двигателя в сборе на ступицу вентилятора.
4. С помощью 41240-5A J на гайке ступицы сцепления вентилятора (2) установите длинную штангу на ступицу сцепления вентилятора (1). См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку по часовой стрелке до 56 Н.м.
5. Установите кожух вентилятора охлаждения двигателя на 3 монтажных кронштейна (1).
6. Установите болты. Ослабьте затяжку верхнего крепежного болта на заливной горловине.
7. Отцентрируйте бандаж вентилятора охлаждения двигателя по лопатке вентилятора в 3-х местах (1).
8. Проверьте правильность установки бандажа вентилятора охлаждения (1) и резинового уплотнения (2)
9. Полностью затяните 3 болта бандажа вентилятора охлаждения двигателя (1). Затянуть: Затянуть болты до 8 Н.м (71 фунт в).
10. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизельная).

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Снимите муфту вентилятора. См. Замена сцепления вентилятора (дизель).
3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Отверните болты/гайки шкива вентилятора.
5. Снимите шкив вентилятора.

1. Установите ролик вентилятора.
2. Установите болты/гайки шкива вентилятора. Затянуть: Затянуть болты/гайки до 41 Н.м (30 фунтов фут).
3. Подсоедините электрический соединитель датчика КМП.
4. Установите муфту вентилятора. См. Замена сцепления вентилятора (дизель).
5. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

1. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. См. Замена вентилятора охлаждения и кожуха (Non-HP2).
2. Снимите фиксаторы лопаток вентилятора охлаждения.
3. Снимите лопатки вентилятора охлаждения.

1. Установите лопатки вентилятора охлаждения.
2. Установите фиксаторы лопаток вентилятора охлаждения.
3. Установите вентилятор охлаждения и кожух. См. Замена вентилятора охлаждения и кожуха (Non-HP2).

1. Снимите охлаждающие лопатки. См. Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (Non-HP2).
2. Отверните болты двигателя вентилятора охлаждения.
3. Снимите двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения.

1. Установите двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения.
2. Установите болты двигателя вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите лопатки вентилятора охлаждения. См. Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (Non-HP2).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML)
2. Снимите воздуховод.
3. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.
4. Отсоедините зажим (2) входного шланга радиатора на кожухе вентилятора.
5. При необходимости переставьте хомут входного шланга уравнительного резервуара на радиаторе.
6. При необходимости снимите с радиатора входной шланг уравнительного резервуара.
7. Отсоедините электрические соединители от вентиляторов охлаждения.
8. Снимите зажим крепления жгута проводов к бандажу.
9. Снимите болты линий охладителя коробки передач с кожуха вентилятора.
10. При необходимости откройте зажим линии маслоохладителя двигателя и снимите линии охладителя с зажима.
11. Отверните болты кожуха вентилятора охлаждения.
12. Снимите вентилятор охлаждения и кожух.

1. Установите вентилятор охлаждения и кожух.
2. Установите болты кожуха вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Если он оборудован, установите линии кулера на зажим и закройте зажим.
4. Подсоедините электрические соединители к вентиляторам охлаждения.
5. Установите зажим, крепящий жгут проводов к бандажу.
6. Установите болты линии охлаждения коробки передач на кожух вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
7. При необходимости установите входной шланг уравнительного резервуара на радиатор.
8. При необходимости переставьте хомут входного шланга уравнительного резервуара на радиаторе.
9. Установите зажим впускного шланга радиатора (2) на кожух вентилятора.
10. Подсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.
11. Установите входной воздуховод.
12. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите муфту вентилятора охлаждения. См. Замена сцепления вентилятора (дизель).
2. Снимите генератор. См. Замена генератора (V6) или Замена генератора (V8) или Замена генератора (дизель)
3. Снимите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора (LGH) или Замена турбокомпрессора (LML).
4. Снимите охладитель рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в сборе. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
5. Переместите хомут шланга и переместите шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (1) в сторону от трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (2).
6. Снимите болт (1) фиксатора трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
7. Снимите болт (1) фиксатора трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора, прикрепленный к правой передней крышке клапана.
8. Снимите болт (1) фиксатора трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора сверху двигателя.
9. Снимите с двигателя трубопровод 3 возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора и шланг 2.
10. Замените все изношенные или поврежденные шланги.

1. Установите трубу возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя на двигатель.
2. Установите болт (1) фиксатора трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Установите шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (2) на трубу возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (2).
4. Установите возврат охлаждающей жидкости турбонагнетателя на болт фиксатора трубопровода (1) на правой передней крышке клапана. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Установите болт (1) фиксатора трубопровода возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
6. Установите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора (LGH) или Замена турбокомпрессора (LML)
7. Установите охладитель рециркуляция отработавших газов в сборе. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-задний) или Замена охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (LML-передний).
8. Установите генератор. См. Замена генератора (V6) или Замена генератора (V8) или Замена генератора (дизель)
9. Установите муфту вентилятора охлаждения. См. Замена сцепления вентилятора (дизель).

Схема №16

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
3. Снимите правую выпускную трубу выпускного коллектора. См. Замена выпускной трубы выпускного коллектора - правая сторона (LML) или Замена выпускной трубы выпускного коллектора - правая сторона (LGH).
4. Отверните болты 1 к кронштейну 2 заднего ЭГР.
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите генератор. См. Замена генератора (V6) или Замена генератора (V8) или Замена генератора (дизель).
7. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
8. Отверните болты перепускной трубы ЭГР (1) и болты перепускной трубы ЭГР задней (3).
9. Выверните болт крепления перепускной трубы рециркуляция отработавших газов по центру (5) и снимите перепускную трубу рециркуляция отработавших газов (6).
10. Снимите переходник воздухозаборника турбонагнетателя. См. Замена адаптера воздухозаборника турбокомпрессора.
11. Снимите болты (1) крепления заднего охладителя рециркуляция отработавших газов к переднему охладителю рециркуляция отработавших газов.
12. Снимите следующие шланги: Шланг подачи охлаждающей жидкости (1) шланг подачи охлаждающей жидкости (2) шланг перепуска воды нагревателя (3) шланг на входе нагревателя (4)
13. Отверните задние крепежные болты ЭГР (1) и дайте кронштейну упасть на пол.
14. Отсоедините электрический соединитель крана перепуска ЭГР.
15. Снимите задний охладитель рециркуляция отработавших газов (2) и утилизируйте прокладку (1).
16. Переведите перепускной клапан рециркуляция отработавших газов в задний охладитель рециркуляция отработавших газов.

1. Свободно установите задний крепежный болт рециркуляция отработавших газов (1) на кронштейн рециркуляция отработавших газов (2), как показано на рисунке.
2. Установите задний охладитель рециркуляция отработавших газов (1) и новую прокладку (2) сверху двигателя.
3. Поверните кронштейн рециркуляция отработавших газов на место и ослабьте затяжку задних крепежных болтов рециркуляция отработавших газов (1).
4. Поднимите автомобиль.
5. Установите задние болты кронштейна рециркуляция отработавших газов (1) и затяните до 25 Н.м.
6. Опустите автомобиль.
7. Затяните задние крепежные болты рециркуляция отработавших газов (1) до 53 Н.м.
8. Установите болты переднего рециркуляция отработавших газов охладителя на задний рециркуляция отработавших газов охладитель и затяните болты (1) до 25 Н· м (18 фунтов футов).
9. Установите переходник воздухозаборника турбонагнетателя на турбонагнетатель. См. Замена адаптера воздухозаборника турбокомпрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что адаптер воздухозаборника турбонагнетателя правильно посажен вдоль зажима.
10. Установить следующие шланги: рециркуляция отработавших газов Охлаждающий питающий шланг (1) рециркуляция отработавших газов Охлаждающий питающий шланг (2) Нагреватель Обводной шланг (3) Нагреватель Впускной шланг (4)
11. Подсоедините электрический соединитель крана перепуска ЭГР.
12. Установите болт крепления перепускной трубы рециркуляция отработавших газов по центру (5) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
13. Установите болты перепускной трубы ЭГР (1) и болты перепускной трубы ЭГР задней (3). Затянуть до 25 Н.м (18 фунтов фут).
14. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
15. Установите правую выходную трубу выпускного коллектора. См. Замена выпускной трубы выпускного коллектора - правая сторона (LML) или Замена выпускной трубы выпускного коллектора - правая сторона (LGH).
16. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
3. Снимите генератор. См. Замена генератора (V6) или Замена генератора (V8) или Замена генератора (дизель).
4. Переставьте компрессор переменного тока без выпуска хладагента. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2).
5. Снимите шланг подачи охлаждающей жидкости турбокомпрессора. См. Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (подача-LGH/LML) или Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (возврат к турбокомпрессору-LGH/LML) или Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (Возврат в обводной трубопровод - LGH/LML).
6. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
7. Отверните болты перепускной трубы ЭГР (1) и болты перепускной трубы ЭГР задней (3).
8. Выверните болт крепления перепускной трубы рециркуляция отработавших газов по центру (5) и снимите перепускную трубу рециркуляция отработавших газов (6).
9. Отверните болты крана ЭГР 1 и отсоедините электрический соединитель крана ЭГР.
10. Снимите возвратный шланг системы охлаждения рециркуляция отработавших газов (2) и болт крепления переднего охладителя рециркуляция отработавших газов (1).
11. Снимите болты (1) крепления заднего охладителя рециркуляция отработавших газов к переднему охладителю рециркуляция отработавших газов.
12. Отверните болты крепления переднего охладителя рециркуляция отработавших газов (1).
13. Снимите передний охладитель рециркуляция отработавших газов (2) и утилизируйте прокладку (1).

1. Установите передний охладитель рециркуляция отработавших газов (2) с новой прокладкой на задний охладитель рециркуляция отработавших газов.
2. Установите передний охладитель рециркуляция отработавших газов на задний охладитель рециркуляция отработавших газов. Затяните болты (1) до 25 Н.м.
3. Установите передние крепежные болты рециркуляция отработавших газов (1) и затяните до 25 Н.м.
4. Установите шланг возврата охлаждения рециркуляция отработавших газов (2) и монтажный болт (1). Затянуть до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Установите НОВЫЕ прокладки на клапан рециркуляция отработавших газов, впускной коллектор и передний охладитель рециркуляция отработавших газов. Затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов (1) до 25 Н· м.
6. Подсоедините электрический соединитель клапана ЭГР.
7. Установите болт крепления перепускной трубы рециркуляция отработавших газов по центру (5) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
8. Установите НОВЫЕ прокладки (2,4) и затяните перепускные болты рециркуляция отработавших газов (3) до 25 Н.м.
9. Установите перепускной клапан рециркуляция отработавших газов на болты клапана рециркуляция отработавших газов (1). Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
10. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
11. Установите генератор. См. Замена генератора (V6) или Замена генератора (V8) или Замена генератора (дизель).
12. Установите компрессор кондиционирования воздуха. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2).
13. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Снимите впускной шланг радиатора. См. Замена впускного шланга радиатора (Non-HP2) или Замена впускного шланга радиатора (LGH, LML).
3. Отверните болты выхода воды.
4. Снимите водовыпуск.
5. Снимите и утилизируйте прокладку.

1. Установите НОВУЮ прокладку на водовыпуск.
2. Смажьте уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
3. Установите водовыпуск.
4. Установите болты выхода воды. Затянуть: Затянуть болты до 21 Н.м (15 фунтов фут).
5. Установите входной шланг радиатора. См. Замена впускного шланга радиатора (Non-HP2) или Замена впускного шланга радиатора (LGH, LML).
6. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Переставьте хомут выходного шланга радиатора на входе водяного насоса.
4. Снимите выходной шланг радиатора с входа водяного насоса.
5. Отверните болты 1 на входе водяного насоса.
6. Снимите вход водяного насоса с водяного насоса.
7. Снять и утилизировать уплотнение на входе водяного насоса.

1. Установить НОВОЕ уплотнение на впуске водяного насоса.
2. Расположите вход водяного насоса к водяному насосу.
3. Установите входные болты водяного насоса (1) и затяните до 15 Н· м (11 фунтов на фут).
4. Установите выходной шланг радиатора на вход водяного насоса.
5. Расположите зажим выходного шланга радиатора на входе водяного насоса.
6. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
7. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).

1. Снимите корпус термостата. См. Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (LFA,LH6, LMG,LY2, LY5,LY6).
2. Снимите термостат.

1. Установите термостат.
2. Установите корпус термостата. См. Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (LFA,LH6, LMG,LY2, LY5,LY6).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
2. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизельная).
3. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
4. Снимите впускной шланг радиатора. См. Замена впускного шланга радиатора (Non-HP2) или Замена впускного шланга радиатора (LGH, LML).
5. Отсоединить болт фиксирующего кронштейна трубки подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора. См. Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (подача-LGH/LML) или Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (возврат к турбокомпрессору-LGH/LML) или Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (Возврат в обводной трубопровод - LGH/LML).
6. Отверните болты кронштейна клапана давления топлива 1 и переставьте клапан давления топлива 2.
7. Выверните болты термостата (1) из трубопровода отвода охлаждающей жидкости двигателя (2).
8. Извлеките термостат (1) и термостат (2) из корпуса термостата.

Процедура проверки

1. Осмотрите термостаты на предмет налипания, трещин и/или утечки воска.
2. При обнаружении повреждений замените термостаты.
3. Очистите уплотнительные поверхности корпуса термостата и крышки термостата.

1. Установите термостат (1) и термостат (2) с уплотнениями, в корпус термостата.
2. Поместите корпус термостата (2) и установите болты (1). Затяните до 25 Н.м.
3. Подсоедините болт фиксирующего кронштейна трубы подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора. См. Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (подача-LGH/LML) или Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (возврат к турбокомпрессору-LGH/LML) или Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (Возврат в обводной трубопровод - LGH/LML).
4. Установите клапан давления топлива (2) в корпус термостата и затяните болты (1) до 25 Н· м (17 фунтов· фут).
5. Подсоедините впускной шланг радиатора. См. Замена впускного шланга радиатора (Non-HP2) или Замена впускного шланга радиатора (LGH, LML).
6. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
7. Подсоедините болт фиксирующего кронштейна трубы подвода охлаждающей жидкости турбокомпрессора. См. Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (подача-LGH/LML) или Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (возврат к турбокомпрессору-LGH/LML) или Замена охлаждающих шлангов/труб турбокомпрессора (Возврат в обводной трубопровод - LGH/LML).
8. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая) или Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизельная).
9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).

1. Снимите вентилятор радиатора. См. Замена вентилятора (механическая) или Замена вентилятора (дизель).
2. Снимите выходной шланг радиатора. См. Замена выходного шланга радиатора (Non-HP2) или Замена выходного шланга радиатора (LGH, LML).
3. Снимите натяжитель приводного ремня. См. 121520.
4. Снимите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (V6) или Замена кронштейна генератора (V8) или Замена кронштейна генератора (дизель).
5. Снимите кронштейн компрессора кондиционера. См. Замена кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (HP2) или Замена кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (Non-HP2) или Замена кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (LGH, LML).
6. Выверните болт топливного клапана (1) и переставьте топливный клапан (2).
7. Отсоедините датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя.
8. Снимите шланг возврата охлаждающей жидкости в коллектор рециркуляция отработавших газов (2) и шланг подачи охлаждающей жидкости в турбонагнетатель (3).
9. Открепите демпфер возврата топлива 1 и отложите в сторону.
10. Выверните болт (3) маслозаправочной трубки; болт (2) кронштейна фиксатора маслозаправочной трубки; маслозаправочную трубку (5) и уплотнение (4).
11. Снимите шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (1) с трубы возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (2).
12. Снимите болты 2 с перепускной трубы 3 термостата.
13. Отверните переходные болты 1 и гайки 2 корпуса термостата.
14. Снимите перепускной трубопровод 4 корпуса термостата и прокладки 3.

1. Расположите пересечение корпуса термостата с НОВЫМИ прокладками.
2. Установите перепускные болты (1) и гайки (2) корпуса термостата. Затяните до 25 Н.м.
3. Установите байпасные болты термостата (2) на водяной насос и затяните до 21 Н.м (16 фунтов на фут).
4. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбонагнетателя (1) к перепускной трубе термостата (3).
5. Зажмите демпфер возврата топлива (1) обратно в фиксатор сверху выпускной трубы охлаждающей жидкости двигателя.
6. Установите болт маслозаправочной трубки (3) и затяните до 25 Н· м.
7. Установите болт кронштейна маслозаправочной трубки (2) и затяните до 25 Н· м
8. Установите шланг возврата охлаждения коллектора ЭГР (2); шланг подачи охлаждающей жидкости турбокомпрессора (3) и штуцер датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (1).
9. Установите болты топливного клапана (1) и затяните до 25 Н· м
10. Установите кронштейн кондиционера. См. Замена кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (HP2) или Замена кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (Non-HP2) или Замена кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (LGH, LML).
11. Установите кронштейн генератора. См. Замена кронштейна генератора (V6) или Замена кронштейна генератора (V8) или Замена кронштейна генератора (дизель).
12. Установите натяжитель приводного ремня. См. раздел Замена натяжного устройства приводного ремня
13. Установите вентилятор радиатора. См. Замена вентилятора (механическая) или Замена вентилятора (дизель).

1. При замене задних крышек отбора охлаждающего воздуха снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (без AFM) или Замена впускного коллектора (с AFM). В противном случае перейдите к следующему шагу.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
4. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
5. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
6. Отверните болты трубы отбора охлаждающего воздуха (309) (впускной коллектор показан снятым для наглядности).
7. Снимите трубопровод (307) отвода охлаждающего воздуха и уплотнения (308).
8. При необходимости снимите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха.
9. Снимите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
10. Снимите уплотнения (308) с трубы и/или крышек отбора охлаждающего воздуха.
11. Пломбы утилизировать.

1. Установить уплотнения на трубопровод отбора охлаждающего воздуха и/или крышки.
2. Установите трубу отбора охлаждающего воздуха (307) и уплотнения (308) на головки цилиндров.
3. Установите болты трубопровода отбора охлаждающего воздуха (309). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
5. При необходимости установите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
6. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
7. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
8. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
10. Если были заменены задние крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости, установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (без AFM) или Замена впускного коллектора (с AFM).

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
3. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
4. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
5. Отверните болты трубы отбора охлаждающего воздуха (309) (впускной коллектор показан снятым для наглядности).
6. Снимите трубопровод (307) отвода охлаждающего воздуха и уплотнения (308).
7. При необходимости снимите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха.
8. Пломбы утилизировать.

1. Установить уплотнения на трубопровод отбора охлаждающего воздуха и/или крышки.
2. Установите трубу отбора охлаждающего воздуха (307) и уплотнения (308) на головки цилиндров.
3. Установите болты трубопровода отбора охлаждающего воздуха (309). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
4. Установите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
5. При необходимости установите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
6. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
7. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
8. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
10. Если были заменены задние крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости, установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (без AFM) или Замена впускного коллектора (с AFM).

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
3. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
4. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
5. Переставьте хомут впускного шланга радиатора (3) на водяном насосе.
6. Снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
7. Переместите впускной шланг радиатора и выпускной впускной шланг в сторону.
8. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
9. Переставьте зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
10. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
11. Переставьте выходной шланг в сторону.
12. Переместите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора на водяном насосе (1).
13. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) с водяного насоса.
14. Переставьте выходной шланг в сторону.
15. Переместите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
16. Снимите входной шланг нагревателя (2) с водяного насоса.
17. Переместите впускной шланг в сторону.
18. Отверните болты водяного насоса (301).
19. Снимите водяной насос (300) и прокладки (309). Прокладки утилизировать.

1. Осмотрите слитый хладагент на наличие песка или другого мусора, промойте систему по мере необходимости. См. Промывка.
2. При необходимости осмотрите и очистите фитинг вентиляционного шланга радиатора. В горловине радиатора есть небольшое отверстие 2,0 мм (0 080 дюйма) (фитинг вентиляционного шланга), где вентиляционный шланг охлаждающей жидкости от двигателя прикрепляется к радиатору.
3. Расположите водяной насос (300) и прокладки НОВ (306) к блоку двигателя.
4. Установите болты водяного насоса (301). Затянуть: Затянуть болты первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
5. Расположите и установите входной шланг нагревателя (2) к водяному насосу.
6. Расположите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
7. Расположите и установите выходной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) к водяному насосу.
8. Установите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора на водяном насосе (1).
9. Расположите и установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
10. Расположите зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
11. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
12. Установите впускной шланг радиатора и впускной шланг вентиляционного отверстия в правильное положение.
13. Установите входной шланг радиатора к водяному насосу.
14. Расположите хомут (3) входного шланга радиатора на водяном насосе.
15. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
16. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
17. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
18. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
2. Снимите шкив вентилятора. См. Замена шкива вентилятора.
3. Снимите выходной патрубок радиатора. См. Замена выходного шланга радиатора (Non-HP2) или Замена выходного шланга радиатора (LGH, LML).
4. Отверните болты, крепящие байпасную трубу термостата. См. Замена перепускной трубы термостата (LGH, LML).
5. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
6. Снимите с шпилек (2) гайки (1) патрубка выхода водяного насоса.
7. Отверните гайку водяного насоса 1 и снимите болты 2.
8. Снимите водяной насос (5).
9. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо водяного насоса (3) и прокладку выходного патрубка водяного насоса (4).

1. Смазать уплотнительное кольцо водяного насоса (3) моторным маслом.
2. Установите прокладку выходного патрубка водяного насоса (4) и уплотнительное кольцо насоса для смазанной воды (3).
3. Наверните гайку водяного насоса 1 и болты 2. Убедитесь, что болт правильной длины используется в правильном месте, и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
4. Установите водяной насос на гайки выходного патрубка водяного насоса (1) к шпилькам (2) и затяните до 25 Н.м.
5. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
6. Установите байпасную трубу термостата. См. Замена перепускной трубы термостата (LGH, LML).
7. Установите ролик вентилятора. См. Замена шкива вентилятора.
8. Установите выходной патрубок радиатора. См. Замена выходного шланга радиатора (Non-HP2) или Замена выходного шланга радиатора (LGH, LML).

J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
4. Переставьте зажимы выпускного шланга радиатора на уравнительном резервуаре и водяном насосе.
5. Снимите выходной шланг радиатора с уравнительного резервуара.
6. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
7. Переставьте хомуты входного шланга водяного насоса.
8. Снимите входной шланг водяного насоса.
9. С помощью J 41240 удерживайте шкив водяного насоса, снимите болты шкива водяного насоса.
10. Отверните болты водяного насоса.
11. Снимите водяной насос.
12. Снимите и утилизируйте прокладки водяного насоса.
13. Очистите и осмотрите водяной насос на предмет повреждений.

1. При повторном использовании старых крепежных деталей нанесите герметик GM P/N 12346004, (Canadian P/N 10953480), или эквивалент резьбы болтов водяного насоса.
2. Установите НОВЫЕ прокладки водяного насоса и водяной насос.
3. Установите болты водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 45 Н.м (33 фунта фута).
4. С помощью J 41240 удерживайте шкив водяного насоса, установите болты шкива водяного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Установите входной шланг водяного насоса.
6. Расположите зажимы входного шланга водяного насоса.
7. Установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
8. Установите выходной шланг радиатора в уравнительный резервуар.
9. Расположите зажимы выпускного шланга радиатора у уравнительного резервуара и водяного насоса.
10. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
11. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного резонатора воздухоочистителя.
12. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
13. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. При оснащении 4WD снимите передний дифференциал. См. Замена держателя дифференциала в сборе (1500 4WD) или Замена держателя дифференциала в сборе (2500 4WD).
3. Снимите сливной шланг маслоотделителя и болт (5) кронштейна трубопровода.
4. Выверните болт (4) слива маслоотделителя и переставьте трубопровод (6) слива маслоотделителя.
5. Снимите с шпилек (2) гайки (1) патрубка выхода водяного насоса.
6. Выньте водяной насос к шпилькам выходной трубы водяного насоса (2) и утилизируйте прокладку (3).
7. Снимите выходной патрубок водяного насоса (1).
8. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо (2) выходного патрубка водяного насоса.

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (2) на выходной патрубок водяного насоса.
2. Смажьте уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя.
3. Установите НОВУЮ прокладку выходного патрубка водяного насоса (3) на водяной насос. Установить водяной насос на шпильки выходного патрубка водяного насоса (1) и затянуть до 20 Н.м (15 фунтов на фут).
4. Установить водяной насос на гайки выходного патрубка водяного насоса (1) и затянуть до 25 Н.м.
5. Установите трубопровод (6) дренажа маслоотделителя болтом (4) и болтом (5) кронштейна фиксатора.
6. Если оснащен 4WD, установите передний дифференциал. См. Замена держателя дифференциала в сборе (1500 4WD) или Замена держателя дифференциала в сборе (2500 4WD).
7. Опустите автомобиль.

1. Ослабьте зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя от корпуса дросселя.
2. Ослабьте зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя от датчика массового расхода воздуха (2).
3. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.
4. При наличии приспособления снимите фиксатор шланга подогревателя корпуса дроссельной заслонки с кожуха вентилятора.
5. При наличии оборудования снимите фиксатор шланга впускного радиатора с кожуха вентилятора.
6. Снимите фиксаторы кожуха вентилятора.
7. Отверните болты кожуха вентилятора
8. Снимите верхний кожух вентилятора.

1. Установите верхний кожух вентилятора.
2. Установите болты кожуха вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Установите фиксаторы кожуха вентилятора.
4. Установите фиксатор шланга впускного радиатора на кожух вентилятора (если имеется).
5. Установите на кожух вентилятора фиксатор шланга подогревателя корпуса дроссельной заслонки, если он оборудован.
6. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.
7. Затяните зажим выходного канала воздухоочистителя у корпуса дросселя. Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
8. Затяните зажим выходного канала воздухоочистителя на датчике массового расхода воздуха (2). Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.
2. Снимите фиксатор линии кондиционирования воздуха с кожуха вентилятора.
3. Снимите фиксатор модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (1).
4. Снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с кожуха вентилятора и переставьте.
5. Снимите фиксаторы кожуха вентилятора 1.
6. Отверните болты кожуха вентилятора (2).
7. Снимите верхний кожух вентилятора.

1. Установите верхний кожух вентилятора.
2. Установите фиксаторы кожуха вентилятора 1.
3. Установите болты кожуха вентилятора (2). Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Установите модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (2).
5. Установите фиксатор модуля управления коробкой передач (МУТ) (1).
6. Установите фиксатор линии кондиционирования воздуха на кожух вентилятора.
7. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.

1. Снимите радиатор. См. Замена радиатора (4.3L, 4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена радиатора (LGH, LML).
2. Отсоедините два зажима от радиатора.
3. При наличии маслоохладителя двигателя снимите зажим шланга маслоохладителя с нижнего кожуха вентилятора.
4. Снимите кожух с транспортного средства.

1. Установите нижний кожух вентилятора и убедитесь, что он центрирован над нижней опорой радиатора.
2. Зацепите два зажима от радиатора.
3. При наличии маслоохладителя двигателя установите зажим шланга маслоохладителя на нижний кожух вентилятора.
4. Установите радиатор. См. Замена радиатора (4.3L, 4.8L, 5.3L и 6.0L) или Замена радиатора (LGH, LML).

1. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. См. Замена вентилятора охлаждения и кожуха (Non-HP2).
2. Снимите выпускной шланг радиатора двигателя 4.3L или двигателей 4.8L, 5.3L и 6.0L. См. Замена выходного шланга радиатора (Non-HP2) или Замена выходного шланга радиатора (LGH, LML).
3. Отсоедините линии маслоохладителя двигателя от радиатора, если он оборудован. См. Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
4. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от радиатора, если он оборудован. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости.
5. Отверните болты радиатора.
6. Снимите радиатор.

1. Установите радиатор.
2. Установите болты радиатора. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла к радиатору, если он оборудован. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга охладителя трансмиссионной жидкости.
4. Подсоедините линии маслоохладителя двигателя к радиатору, если он оборудован. См. Замена быстроразъемного соединения трубы/шланга маслоохладителя двигателя.
5. Установите выходной шланг радиатора для 4.3L двигателя или 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателей. См. Замена выходного шланга радиатора (Non-HP2) или Замена выходного шланга радиатора (LGH, LML).
6. Установите вентилятор охлаждения и кожух. См. Замена вентилятора охлаждения и кожуха (Non-HP2).

Схема №27

Войти

1. Снимите фиксаторы воздушной верхней перегородки радиатора (Кол-во 8).
2. Снимите верхнюю перегородку воздуха радиатора.

1. Установите верхнюю перегородку воздуха радиатора.
2. Установить фиксаторы воздушной верхней перегородки радиатора (Кол-во 8).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
2. Отсоедините шнур нагревателя от нагревателя охлаждающей жидкости (4).
3. Ослабьте болт подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
5. Не царапайте обработанную поверхность отверстия.
6. Зажмите пробку плоскогубцами.
7. Вытащите пробку из блока двигателя.
8. Прочистите отверстие в пробке сердечника, чтобы удалить следующие вещества: Заусенцы Составная краска Грубые пятна

1. Покройте уплотнительное кольцо и очищенную поверхность отверстия пробки водостойкой высокотемпературной смазкой GM P/N 9985164 (Canadian P/N 10953480) или аналогичной.
2. Плотно протолкните нагреватель охлаждающей жидкости (1) в блок двигателя.
3. Затяните болт подогревателя охлаждающей жидкости до тех пор, пока оба запирающих крыла плотно не прижмутся к внутренней стенке блока двигателя. Затяните болт до 2 Н.м (18 фунтов в дюймах).
4. Подключите шнур нагревателя к нагревателю охлаждающей жидкости (4).
5. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
6. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

1. Слейте воду из системы охлаждения/блока двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. В случае транспортных средств серии 1500 снимите болты и пластину скольжения поддона картера, если таковые имеются.
4. Для транспортных средств серии 2500 снимите передние 2 болта опорной плиты масляного поддона, ослабьте 2 задних болта и снимите опорную плиту, если она оборудована.
5. Для транспортных средств с опцией серийного производства (RPO) LY6 (6.0L) выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 10.
6. Отверните болт (1) кронштейна шланга маслоохладителя.
7. Отверните болты (2) крепления шланга маслоохладителя.
8. Снять и утилизировать прокладку переходника шланга маслоохладителя.
9. Переместите конец переходника шланга маслоохладителя в сторону.
10. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
11. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
12. Удалите все заусенцы, уплотнитель или другие грубые пятна.

1. При повторном использовании старого нагревателя охлаждающей жидкости нанесите на резьбу герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалентный.
2. Установите нагреватель охлаждающей жидкости на блок цилиндров двигателя и затяните его до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
3. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Для транспортных средств с RPO LY6 (6.0L) выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 9.
5. Расположите конец переходника шланга маслоохладителя.
6. Установите НОВУЮ прокладку переходника шланга маслоохладителя.
7. Установите болты крепления шланга маслоохладителя (2) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
8. Установите болт кронштейна шланга маслоохладителя (1) и затяните до 25 Н.м.
9. Если применимо, для транспортных средств серии 2500 установите опорную плиту масляного поддона и установите 2 передних болта, затяните 2 задних болта и затяните до 20 Н.м (15 фунтов футов).
10. Если применимо, для транспортных средств серии 1500 установите опорную плиту масляного поддона и болты и затяните до 20 Н.м (15 фунтов футов).
11. Опустите автомобиль.
12. Заправьте систему охлаждения/блок двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).

Схема №28

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
3. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите фиксатор 5 шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
5. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (6) с передней трубы переднего тормоза.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите болт (4) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
8. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) с жгута шасси.
9. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) со шпильки передней пружины.
10. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости с автомобиля.

1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости на автомобиль.
2. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) на шпильку передней пружины.
3. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) на жгут шасси.
4. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму и установите болт шнура нагревателя охлаждающей жидкости (4). Затянуть: Затянуть болт до 8 Н.м (71 фунт в).
5. Поднимите автомобиль.
6. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (6) на переднюю трубу переднего тормоза.
7. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму и установите фиксатор шнура нагревателя охлаждающей жидкости (5).
8. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
9. Установите и установите опорную плиту масляного поддона и болты, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
10. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите передние 2 болта опорной плиты масляного поддона, ослабьте 2 задних болта и снимите опорную плиту, если она оборудована.
3. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) с передних труб переднего тормоза.
5. Снимите фиксатор зажима шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) с рамы.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите болт (3) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
8. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости с автомобиля.

1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости на автомобиль.
2. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму и установите болт шнура нагревателя охлаждающей жидкости (3). Затянуть: Затянуть болт до 8 Н.м (71 фунт в).
3. Поднимите автомобиль.
4. Установите фиксатор зажима шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) на раму.
5. Установите зажим (1) шнура подогревателя охлаждающей жидкости на передние трубы передних тормозов.
6. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
7. Установите опорную плиту масляного поддона, установите 2 передних болта и затяните 2 задних болта, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
8. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
3. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Извлеките зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (3) из канала жгута двигателя.
5. Снимите зажим (1) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с выходного шланга усилителя рулевого управления.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите болт (2) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
8. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости с автомобиля.

1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости на автомобиль.
2. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму и установите болт шнура нагревателя охлаждающей жидкости (2). Затянуть: Затянуть болт до 8 Н.м (71 фунт в).
3. Поднимите автомобиль.
4. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) на выходной шланг усилителя рулевого управления.
5. Установите зажим (3) шнура подогревателя охлаждающей жидкости в канал жгута двигателя.
6. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
7. Установите и установите опорную плиту масляного поддона и болты, если таковые имеются. Затянуть: Затянуть болты до 20 Н.м (15 фунтов фут).
8. Опустите автомобиль.

Схема №29

Войти

Обзор системы

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле вентиляторов охлаждения расположены последовательно/параллельно (S/P). Это позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) совместно управлять обоими вентиляторами на низких или высоких оборотах, используя 2 схемы управления вентиляторами. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Вентиляторы охлаждения заземляются на G100 и G101.

Работа на низкой скорости

Блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкой скорости охлаждающего вентилятора. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через сторону переключателя реле низкой скорости. Левый охлаждающий вентилятор подключается последовательно к правому охлаждающему вентилятору через обесточенное реле управления скоростью вращения последовательного/параллельного (S/P) охлаждающего вентилятора. В результате получается последовательная схема, в которой оба вентилятора работают на низкой скорости.

Высокая скорость работы

Блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкой скорости охлаждающего вентилятора, реле управления скоростью охлаждающего вентилятора S/P и реле высокой скорости охлаждающего вентилятора. При подаче питания реле высокоскоростного вентилятора подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения через сторону переключателя реле. Одновременно реле вентилятора низкой скорости и реле контроля скорости S/P обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь на землю для левого вентилятора охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют свой собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.

Гибридная система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения, двух резисторов, трех драйверов управления выходом вентиляторов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и пяти реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами на низкой, средней или высокой скорости в зависимости от требований к охлаждению двигателя. МУД управляет пятью реле, заземляя цепи управления реле.

Модуль блок управления двигателем подключает заземление к цепи управления вентилятором 1 для реле низкого уровня вентилятора. Это приводит к возбуждению катушки реле низкого напряжения вентилятора, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения аккумулятора от предохранителя вентилятора 1 через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземление левого вентилятора охлаждения осуществляется через обесточенное реле управления вентилятором, через правый встроенный резистор вентилятора охлаждения и правый вентилятор охлаждения. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на пониженной скорости.

Работа на средней скорости

Блок управления двигателем прикладывает заземление к цепи управления вентилятором 2, которая питает банк из трех реле, состоящих из реле FAN Mid 1, реле управления вентилятором и реле FAN Mid 2. Когда эти три реле возбуждены, реле Mid 1 подает напряжение аккумулятора на левый вентилятор охлаждения через левый резистор вентилятора охлаждения. Для левого вентилятора предусмотрен прямой путь заземления через реле управления вентилятором под напряжением. Одновременно возбуждается реле Mid 2, которое подает напряжение аккумулятора на правый вентилятор охлаждения через правый резистор вентилятора охлаждения. В результате получается параллельная схема, где на каждый вентилятор подается напряжение через отдельный резистор, в результате чего каждый вентилятор работает со средней скоростью.

Блок управления двигателем подает заземление на цепи управления реле вентилятора 1, вентилятора 2 и вентилятора 3 одновременно, что приводит в действие все пять реле. Это позволяет подавать напряжение аккумулятора непосредственно на правый вентилятор охлаждения от реле Fan высокий, а напряжение аккумулятора - непосредственно на левый вентилятор от реле Fan низкий. Левый вентилятор питается прямым трактом на землю через включенное реле управления вентилятором. Такая компоновка обеспечивает каждому вентилятору постоянное напряжение аккумулятора и собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на полной скорости. Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи.

Управление вентилятором системы охлаждения

Назначение сцепления электровязкого (EV) вентилятора - поддерживать требования к охлаждению силового агрегата. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует следующие датчики для регулирования частоты вращения вентилятора:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
2. Датчик давления хладагента кондиционер
3. Датчик скорости автомобиля (VSS)
4. Датчик температуры всасываемого воздуха
5. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
6. Датчик температуры наружного воздуха
7. Датчик частоты вращения вентилятора охлаждения

Блок управления двигателем управляет работой муфты вентилятора EV. блок управления двигателем регулирует 12-вольтовый широтно-импульсно-модулированный сигнал (ШИМ), подаваемый на реле вентилятора охлаждения. ШИМ-сигнал определяет время включения реле. С увеличением команды ЕСМ увеличивается и время включения реле. Время включения реле непосредственно контролирует количество времени, в течение которого соленоид, находящийся внутри муфты вентилятора, находится под напряжением. Когда соленоид в муфте вентилятора возбужден, он открывает подпружиненный клапан и позволяет жидкости течь из камеры хранения в жидкостную муфту муфты вентилятора охлаждения, что увеличивает скорость вентилятора. Когда соленоид обесточен, подпружиненный клапан закрывается, и позволяет жидкости в муфте сцепления вентилятора стекать обратно в камеру хранения, что снижает скорость вращения вентилятора. Быстрая модуляция электромагнитного клапана сцепления вентилятора дает блок управления двигателем возможность точно контролировать количество жидкости, которое остается в гидравлическом соединителе, что позволяет более эффективно регулировать скорость вентилятора и требования к охлаждению силового агрегата.

Муфта вентилятора подает сигнал обратной связи в блок управления двигателем в качестве входного сигнала фактической скорости вентилятора. Датчик скорости вентилятора - это датчик Холла, который является внутренним по отношению к муфте вентилятора. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый эталон и низкий эталон для датчика Холла. Датчик Холла возвращает импульс сигнала через схему сигнала скорости охлаждающего вентилятора в ответ на прохождение магнитной дорожки магнитным полем датчика Холла.

Сканирующий инструмент может управлять муфтой вентилятора охлаждения. Это делается через экран меню функции управления. Включение сцепления вентилятора охлаждения может занять до 2 минут при 100-процентной команде и частоте вращения двигателя при 2000 об/мин. Чем ниже частота вращения двигателя, тем больше времени потребуется для включения вентилятора. Отключение вентилятора охлаждения может занять до 2 минут при частоте вращения двигателя 2000 об/мин. Чем ниже обороты двигателя, тем больше времени потребуется на расцепление. При более низких температурах окружающего воздуха вентилятор охлаждения будет включаться в течение меньшего времени, однако для отключения потребуется больше времени из-за свойств текучей среды в зависимости от температуры.

При определенных условиях вентилятор охлаждения может быть включен при запуске двигателя. Охлаждение могло быть включено в момент выключения двигателя. Или, жидкость может вытекать из камеры хранения в жидкостную муфту муфты вентилятора охлаждения, когда двигатель выключен. хотя муфта вентилятора отключается во время холодного запуска, это наиболее вероятный момент, когда водитель транспортного средства заметит, что шум вентилятора является чрезмерным по сравнению с запуском двигателя, когда сцепление вентилятора расцеплено.

Охлаждающая жидкость двигателя горячая

Панель приборов (IPC) отображает сообщение двигатель охлаждающая жидкость HOT, когда IPC получает сообщение класса 2 от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) с запросом на включение этого предупреждения водителя.

IPC отображает сообщение двигатель OVERHEATED (ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ), когда IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) с запросом на включение этого предупреждения водителя.

Низкий уровень охлаждающей жидкости B

IPC отображает сообщение низкий охлаждающая жидкость LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ), когда IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) с запросом на включение этого предупреждения водителя.

Пониженная мощность двигателя.

IPC отображает сообщение REDUCED двигатель питание, когда IPC обнаруживает состояние пониженной мощности двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). IPC принимает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающее освещение, когда температура двигателя превышает калиброванное значение.

Управление вентилятором системы охлаждения - система с двумя вентиляторами

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управлять обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом.

При работе на низких оборотах МУП через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах подает питание на заземляющий тракт для реле вентилятора на низких оборотах. Это приводит к возбуждению катушки реле низкоскоростного вентилятора, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения аккумулятора от предохранителя низкоскоростного вентилятора через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземление левого охлаждающего вентилятора осуществляется через реле s/p охлаждающего вентилятора и правого охлаждающего вентилятора. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.

При работе на высокой скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) обеспечивает заземление реле низкоскоростного вентилятора через цепь управления реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. После 3-секундной задержки РСМ через цепь управления реле высокоскоростного вентилятора охлаждения обеспечивает заземление реле высокоскоростного вентилятора и реле s/p вентилятора охлаждения. При этом возбуждается катушка реле s/p вентилятора охлаждения, замыкаются контакты реле и обеспечивается путь заземления для левого вентилятора охлаждения. При этом катушка реле высокоскоростного вентилятора возбуждается, замыкая контакты реле, и обеспечивает подачу положительного напряжения батареи от предохранителя высокого вентилятора на цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения к правому вентилятору охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют там собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.

МУП выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов охлаждения при следующих условиях:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает калиброванное значение.
2. Давление хладагента кондиционер превышает калиброванное значение.
3. После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 101°C, низкоскоростные вентиляторы будут работать не менее 60 секунд. Через 60 секунд, если температура охлаждающей жидкости падает ниже 101°C, вентиляторы будут отключены. Вентиляторы автоматически отключатся через 3 мин. независимо от температуры охлаждающей жидкости.

МУП выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает калиброванное значение.
2. Давление хладагента кондиционер превышает калиброванное значение.
3. При установке определенных расшифровка кода ошибки.

На холостых и очень низких скоростях транспортного средства вентиляторы охлаждения могут увеличивать скорость только при необходимости. Это обеспечивает стабильность на холостом ходу, предотвращая циклическое переключение вентиляторов между высокой и низкой скоростью.

Контроль уровня охлаждающей жидкости (при наличии)

Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае потери охлаждающей жидкости. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) посылает сигнал потери охлаждающей жидкости по сигнальной цепи реле уровня охлаждающей жидкости. Когда переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя считывает низкий уровень охлаждающей жидкости в заправочном бачке, переключатель размыкается. Центр сообщений получает питание от соединительного блока электропроводки двигателя на цепи положительного напряжения батареи. Заземление обеспечивается цепями заземления через соединительный блок электропроводки кузова и соединительный блок электропроводки двигателя. Кластер получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM), указывающее на низкий уровень охлаждающей жидкости, и отображает сообщение низкий охлаждающая жидкость LEVEL (Низкий уровень охлаждающей жидкости) в информационном центре водителя (DIC).

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Вспомогательный насос охлаждающей жидкости (w/HP2)

Вспомогательный насос охлаждающей жидкости прокачивает охлаждающую жидкость через двигатель и ядро нагревателя, когда ОВКВ требует нагрева, а двигатель ГОРЯЧИЙ и ВЫКЛЮЧЕН. Гибридный модуль управления (HCM) включает вспомогательный насос охлаждающей жидкости, когда модуль управления ОВКВ дает ему команду сделать это, посылая сигнал класса 2 в HCM.

Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.

Цикл охлаждения

Хладагент всасывается из выхода радиатора и во вход водяного насоса водяным насосом. Затем хладагент будет закачиваться через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.

Часть хладагента также перекачивается из водяного насоса в ядро нагревателя, затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает в регулировании температуры корпуса дросселя.

Цикл охлаждения (6.6L дизельный двигатель)

Хладагент всасывается из выхода радиатора и во вход водяного насоса водяным насосом. Охлаждающая жидкость течет к сердцевине нагревателя во время работы двигателя. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.

Затем хладагент прокачивается через выход водяного насоса и через трубу хладагента в маслоохладитель двигателя. Охлаждающая жидкость течет вокруг элемента маслоохладителя и к задней крышке двигателя. Задняя крышка двигателя распределяет поток охлаждающей жидкости по обоим берегам блока двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в турбонагнетатель. Там он циркулирует по проходам в центральном корпусе. Во время цикла прогрева двигателя перепускной клапан, расположенный во впускном шланге турбокомпрессора у выпускного патрубка, препятствует прохождению охлаждающей жидкости. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает сохранять турбонагнетатель холодным.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостаты. Хладагент течет из корпуса термостата к водяному насосу через байпасную трубу до тех пор, пока двигатель не достигнет 85°C.

Работа системы охлаждения требует правильного функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

Хладагент

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и двух баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.

Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.

Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Уравнительный резервуар

Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар с резьбовой нажимной крышкой. Бак монтируется в точке выше, чем все остальные каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха.

Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем хладагента перетекает в уравнительный резервуар. По мере того, как хладагент циркулирует, любой воздух может выходить наружу. Хладагент без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.

Уравнительный резервуар (6.6L дизельным двигателем)

Этот уравнительный резервуар фактически представляет собой две камеры, соединенные вместе (уравнительный резервуар и переливной баллон). Передняя камера (ближайшая к двигателю) является уравнительным резервуаром и является высшей точкой системы охлаждающей жидкости. В нем используется резьбовой нажимной колпак, аналогичный тому, который используется на радиаторе или системе наполнения двигателя. Задняя камера (ближайшая к крылу) - переливной баллон. Это воздушное пространство в системе охлаждения, в которое хладагент может расширяться и сжиматься.

Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем хладагента может в некоторых условиях проталкиваться мимо нажимного колпачка и через канал в переливную бутылку. По мере того, как хладагент циркулирует, воздух выходит наружу. Затем этот воздух передается в переливной баллон, через крышку уравнительного резервуара, где он возвращается в атмосферу. Хладагент без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками. Когда двигатель остывает, хладагент, без пузырьков воздуха, сжимается обратно в уравнительный резервуар со дна переливного баллона.

Крышка радиатора с клапаном

Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или предохранительный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.

Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.

Вентилятор охлаждения и сцепление

Вентилятор охлаждения двигателя и сцепление приводятся в движение коленчатым валом через приводной ремень. Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор для улучшения передачи тепла от хладагента в атмосферу. Когда лопасти вентилятора вращаются, они вытягивают холодный, наружный воздух мимо сердцевины радиатора. Муфта вентилятора приводит в действие вентилятор охлаждения. Муфта вентилятора регулирует величину крутящего момента, который передается от коленчатого вала к лопастям вентилятора. Сцепление позволяет большему крутящему моменту входить в зацепление с вентилятором при повышении рабочей температуры двигателя и/или низкой скорости автомобиля. С увеличением крутящего момента вентилятор вращается быстрее. Муфта вентилятора уменьшает крутящий момент, прилагаемый к вентилятору охлаждения, когда температура двигателя снижается и/или скорость транспортного средства является высокой. С уменьшением крутящего момента частота вращения вентилятора уменьшается.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насоса

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.

Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.

Водяной насоса (6.6L дизельный двигатель)

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Водяной насос шестеренчатый с приводом от шестерни коленчатого вала. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается подшипниками. Разбрызгивание моторного масла смазывает подшипники. Подшипники и вал уплотнены для предотвращения смешивания моторного масла с охлаждающей жидкостью. Если уплотнение выйдет из строя, хладагент вытечет из вентиляционного отверстия в корпусе водяного насоса.

Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения.

Термостат

Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на малый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Термостаты (6.6L дизельный двигатель)

Термостаты являются компонентами управления потоком хладагента. Назначение термостатов - регулирование правильной рабочей температуры двигателя. В термостатах используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на резиновый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Дизельный двигатель 6.6L требует двух термостатов для правильного протекания охлаждающей жидкости. Фронтальный термостат - термостат двойного назначения. Передний термостат регулирует поток охлаждающей жидкости к перепускному порту и к выходу для воды. Задний термостат контролирует только поток охлаждающей жидкости к выходу воды.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, передний клапан термостата остается закрытым на выход воды и открывается на перепускное отверстие. Нижняя часть термостата приподнята над перепускным отверстием, в то время как верхняя часть перекрывает поток хладагента к выпускному отверстию для воды. Задний термостат также закрыт на выход воды во время прогрева двигателя. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 82°C температура открытия первичного клапана переднего термостата, начнет открываться первичный клапан переднего термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает 85°C и требуется больше охлаждающей жидкости, вторичный клапан переднего термостата начинает закрывать перепускное отверстие, а задний термостат начинает открывать поток охлаждающей жидкости к выходу для воды. Термостаты продолжат контролировать поток охлаждающей жидкости, открывая и закрывая. Передний термостат будет полностью открыт, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 95°C задний термостат будет полностью открыт, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 100°C. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после того, как он открылся. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.

Охладитель моторного масла

Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель в радиаторе.

Масляный насос двигателя, перекачивает масло через линию маслоохладителя двигателя в маслоохладитель. Затем масло протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по обратной линии маслоохладителя, к масляному фильтру, в масляную систему блока двигателя.

Охладитель моторного масла (6.6L дизельный двигатель)

Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Маслоохладитель двигателя монтируется в левый нижний угол двигателя. Масляный фильтр крепится к корпусу маслоохладителя. Охлаждающая жидкость двигателя обтекает элемент маслоохладителя. Элемент маслоохладителя представляет собой ряд пластин. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает охладитель масла, когда моторное масло проходит через охладитель.

Масляный насос двигателя, прокачивает масло по магистрали подачи масла двигателя в маслоохладитель. Затем масло стекает вниз через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по линии возврата масла, к масляному фильтру, затем в главный масляный канал двигателя.

Охладитель трансмиссионного масла

Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.

Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.

Перепускной клапан турбокомпрессора (6.6L дизельный двигатель)

Перепускной клапан турбонагнетателя представляет собой терморегулирующий клапан. Клапан расположен в шланге ввода хладагента турбонагнетателя у трубки вывода воды.

Назначение клапана - закрыть поток охлаждающей жидкости через турбонагнетатель. Перекрытие потока охлаждающей жидкости через турбонагнетатель позволяет избежать переохлаждения турбонагнетателя.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание GE 47716 Vac-N-Fill Инструмент для заправки охлаждающей жидкости J 24460-1 Тестер давления системы охлаждения J 24731 Tempil Stick J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости J 38185 Клещи для зажима шланга J 41240 или J 46406-A Fan Clutch Remrem over и Installer Kit включает в себя. (36 мм) Ключ J 41240-2 Ключ сцепления вентилятора (36 мм) Ключ сцепления вентилятора J 41240-5A (47 мм) J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара J 43244 Съемник реле, щипцы J 46406-1 Съемник и установка муфты вентилятора

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти