Система обогрева сидений и система охлаждения сидений. GMC Sierra 2500 HD

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Датчик температуры нагретого сиденья, который устанавливает этот расшифровка кодов ошибок, расположен в подушке сиденья непосредственно под покрытием сиденья с нагревательным элементом сиденья. Датчик температуры представляет собой 2-х проводной термистор и сопротивление через датчик изменяется с температурой. Сигнальная цепь отсчитывается от 5 вольт в модуле гнезда памяти (MSM), а температура поверхности гнезда определяет напряжение сигнальной цепи. Как только сиденье достигнет заданной температуры, модуль MSM включит и выключит цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

MSM должен быть запитан.

B1925 02, B2170 02

Напряжение датчика температуры падает ниже 0,80 вольт более чем на 1 секунду.

B1925 05, B2170 05

Напряжение датчика температуры превышает 5 вольт в течение более 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Функция подогрева сиденья для пострадавшего сиденья будет отключена.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Ток расшифровка кода ошибки исчезнет через 3 секунды после того, как опорное напряжение вернется в нормальный рабочий диапазон, и зажигание будет выключено, а затем снова в ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как протестировать цепи/систему

B1925 02 или B1925 05

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2, X5 на модуле MSM.
2. Испытание на 850-300K Ом между клеммой 1 X5 сигнальной цепи и клеммой 3 X2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры.
3. Подсоедините кабельные разъемы X2, X5 к модулю MSM.
4. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе подушки сиденья/датчике температуры.
5. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

B2170 02 или B2170 05

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2, X5 на модуле MSM.
2. Испытание на 850-300K Ом между выводом 2 X5 сигнальной цепи и выводом 6 X2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры.
3. Подсоедините кабельные разъемы X2, X5 к модулю MSM.
4. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе подушки сиденья/датчике температуры.
5. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя подушки сиденья водителя или пассажира
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры нагретого сиденья, который устанавливает этот расшифровка кодов ошибок, расположен в подушке сиденья непосредственно под покрытием сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль обогреваемого сиденья (HSM) подает опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и заземление через цепь низкого опорного напряжения на датчик. Модуль контролирует напряжение сигнальной цепи датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяет сопротивление в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала. Как только сиденье достигнет установленной температуры, модуль будет затем циклически включать и выключать цепь управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчика.

HSM должен быть запитан.

B1925 02 или B2170 02

Напряжение датчика температуры падает ниже 0,80 В более чем на 1 секунду.

B1925 05 или B2170 05

Напряжение датчика температуры превышает 5 В в течение более 1 секунды.

Функция подогрева сиденья для пострадавшего сиденья будет отключена.

1. Ток расшифровка кода ошибки исчезнет через 3 секунды после того, как опорное напряжение вернется в нормальный рабочий диапазон, и зажигание будет выключено, а затем снова в ACC или RUN.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания или с помощью сканирующего устройства с использованием функции очистки расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

B1925 02 или B1925 05

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2, X4 на модуле HSM.
2. Тест на 850 Ом - 300 кОм между клеммой 9 Х4 сигнальной цепи и клеммой 6 Х2 опорной цепи низкого уровня. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры.
3. Подключите кабельные разъемы X2, X4 к модулю HSM.
4. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе подушки сиденья/датчике температуры.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените HSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HSM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

B2170 02 или B2170 05

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2, X4 на модуле HSM.
2. Тест на 850 Ом - 300 кОм между клеммой 20 Х4 сигнальной цепи и клеммой 8 Х2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры.
3. Подключите кабельные разъемы X2, X4 к модулю HSM.
4. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе подушки сиденья/датчике температуры.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HSM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените HSM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя подушки сиденья водителя или пассажира
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования HSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда функция подогрева сиденья активна, модуль сиденья с памятью (MSM) подает напряжение батареи через цепь напряжения питания элемента на элементы нагревателя сиденья. Модуль регулирует температуру сиденья, обеспечивая ШИМ-заземление через цепь управления нагреваемым элементом сиденья к элементам обогревателя сиденья. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательный элемент и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.

Питание модуля MSM и подогрев сиденья должны быть включены.

B1935 04, B2180 04

Модуль не обнаруживает изменения температуры в течение 210 секунд.

B1935 0A, B2180 0A

Модуль обнаруживает, что заданная температура не была достигнута в течение 8,5 минут.

B1935 0B, B1935 0E, B2180 0B, B2180 0E

Измеряя выходной ток, модуль рассчитывает, что сопротивление нагревательного элемента ниже минимального сопротивления.

B1935 0C, B1935 0D, B2180 0C, B2180 0D

Измеряя выходной ток, модуль рассчитывает, что сопротивление нагревательного элемента выше максимального сопротивления.

B1935 1F, B2180 1F

Напряжение датчика температуры неустойчиво или изменяется внезапно.

Функция обогрева спинки пострадавшего сиденья будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда неисправность больше не присутствует и режим питания изменяется на OFF, а затем снова на ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

B1935 0A, B1935 0B, B1935 0C, B1935 0D, B1935 0E, B1935 04 или B1935 1F

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле MSM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X3 на модуле MSM и отсоедините разъем жгута X1 на модуле MSM.
4. Испытание на 3,5-11,5 Ом между клеммой 14 цепи управления и клеммой 1 цепи управления. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья.
5. Отсоедините кабельные разъемы X2, X5 на модуле MSM.
6. Испытание на 850-300K Ом между клеммой 4 X5 сигнальной цепи и клеммой 2 X2 низшей опорной цепи. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры.
7. Подключите кабельные разъемы X1, X2, X5 к модулю MSM.
8. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе спинки сиденья/датчике температуры.
9. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

B2180 0A, B2180 0B, B2180 0C, B2180 0D, B2180 0E, B2180 04 или B2180 1F

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле MSM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X3 на модуле MSM и отсоедините разъем жгута X1 на модуле MSM.
4. Испытание на 3,5-11,5 Ом между клеммой 6 цепи управления и клеммой 4 цепи управления. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья.
5. Отсоедините кабельные разъемы X2, X5 на модуле MSM.
6. Испытание на 850-300K Ом между клеммой 3 X5 сигнальной цепи и клеммой 5 X2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры.
7. Подключите кабельные разъемы X1, X2, X5 к модулю MSM.
8. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе спинки сиденья/датчике температуры.
9. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя спинки сиденья водителя или пассажира
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда функция обогрева сидений активна, модуль обогрева сидений (HSM) подает напряжение батареи через цепь напряжения питания элементов на элементы обогревателя сидений. Модуль регулирует температуру сиденья, обеспечивая ШИМ-заземление через цепь управления нагреваемым элементом сиденья к элементам обогревателя сиденья. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательный элемент и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.

HSM должен быть запитан и обогреваемое сиденье должно быть включено.

B1935 04 или B2180 04

Модуль не обнаруживает изменения температуры в течение 210 секунд.

B1935 0A или B2180 0A

Модуль обнаруживает, что заданная температура не была достигнута в течение 8,5 минут.

B1935 0B, B1935 0E, B2180 0B или B2180 0E

Измеряя выходной ток, модуль рассчитывает, что сопротивление нагревательного элемента ниже минимального сопротивления.

B1935 0C, B1935 0D, B2180 0C или B2180 0D

Измеряя выходной ток, модуль рассчитывает, что сопротивление нагревательного элемента выше максимального сопротивления.

B1935 1F или B2180 1F

Напряжение датчика температуры неустойчиво или изменяется внезапно.

Функция обогрева спинки пострадавшего сиденья будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда неисправность больше не присутствует и режим питания изменяется на OFF, а затем снова на ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

B1935 0A, B1935 0B, B1935 0C, B1935 0D, B1935 0E, B1935 04 или B1935 1F

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле HSM.
2. Испытание на 3,5-11,5 Ом между клеммой 3 цепи управления и клеммой 1 цепи управления. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья.
3. Отсоедините кабельные разъемы X2, X4 на модуле HSM.
4. Тест на 850 Ом - 300 кОм между клеммой 19 Х4 сигнальной цепи и клеммой 5 Х2 опорной цепи низкого уровня. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры.
5. Подключите кабельные разъемы X1, X2, X4 к модулю HSM.
6. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе спинки сиденья/датчике температуры.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HSM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените HSM.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

B2180 0A, B2180 0B, B2180 0C, B2180 0D, B2180 0E, B2180 04 или B2180 1F

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле HSM.
2. Испытание на 3,5-11,5 Ом между клеммой 6 цепи управления и клеммой 4 цепи управления. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья.
3. Отсоедините кабельные разъемы X2, X4 на модуле HSM.
4. Тест на 850 Ом - 300 кОм между клеммой 10 Х4 сигнальной цепи и клеммой 7 Х2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры.
5. Подключите кабельные разъемы X1, X2, X4 к модулю HSM.
6. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе спинки сиденья/датчике температуры.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените HSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HSM.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя спинки сиденья водителя или пассажира
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования HSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нагревательные элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - схемами управления отдельными элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение батареи. Как только модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.

MSM должен быть запитан.

B2345 00

После активации обогреваемого сиденья модуль MSM обнаруживает короткое замыкание в цепи напряжения питания нагревательного элемента сиденья или цепи управления.

B2345 13

Любой из входов датчика температуры остается ниже 1,5 вольта для спинки сиденья или 0,95 вольта для подушки сиденья более 1 секунды.

B2345 42

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если калибровка модуля не запрограммирована.

B2345 4Б

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если калибровка модуля выходит за пределы допустимого диапазона.

Функции подогрева сидений для обоих сидений будут отключены.

1. Текущий расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда неисправность больше не присутствует и режим питания изменяется на OFF, а затем снова на ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X1, X4 на модуле MSM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 14 X1 цепи управления и землей. Если указанное значение не соответствует указанному, испытайте перечисленные ниже цепи управления на короткое замыкание на массу: Подушка сиденья водителя и клемма спинки сиденья 14 X1 Клемма элемента подушки сиденья водителя 11 X1 Клемма элемента спинки сиденья водителя 1 X1
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 X1 цепи управления и землей. Если указанное значение не соответствует указанному, испытайте перечисленные ниже цепи управления на короткое замыкание на массу: Подушка пассажирского сиденья и клемма спинки сиденья 6 X1 Клемма элемента подушки пассажирского сиденья 14 X4 Клемма элемента спинки пассажирского сиденья 4 X1
4. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 14 X1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте перечисленные ниже цепи управления на короткое замыкание: Подушка сиденья водителя и клемма спинки сиденья 14 X1 Клемма элемента подушки сиденья водителя 11 X1 Клемма элемента спинки сиденья водителя 1 X1
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 X1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, то испытайте перечисленные ниже цепи управления на короткое замыкание: Подушка пассажирского сиденья и клемма спинки сиденья 6 X1 Клемма элемента подушки пассажирского сиденья 14 X4 Клемма элемента спинки пассажирского сиденья 4 X1
6. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2, X5 на модуле MSM.
2. Испытание на сопротивление более 850 Ом между сигнальной цепью и нижними контрольными цепями, перечисленными ниже: Зажим подушки сиденья водителя 1 Х5 и зажим 3 Х2 Зажим подушки пассажирского сиденья 2 Х5 и зажим 6 Х2 Если значение меньше указанного, то испытание на короткое замыкание между сигнальной и нижней контрольными цепями. Если цепи испытываются нормально, замените соответствующий нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры.
3. Испытание на сопротивление более 850 Ом между сигналами и нижними контрольными цепями, перечисленными ниже: Контакт 4 X5 спинки сиденья водителя и контакт 2 X2 Контакт 3 X5 спинки сиденья пассажира и контакт 5 X2 Если это напряжение меньше указанного значения, испытание на короткое замыкание между сигналами и нижними контрольными цепями. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

B2345 42 или B2345 4B

Если установлен любой расшифровка кода ошибки, замените MSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя спинки сиденья водителя или пассажира
2. Замена обогревателя подушки сиденья водителя или пассажира
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нагревательные элементы передних сидений управляются общим сильноточным реле внутри модуля управления обогреваемыми сиденьями (HSM), а с нижней стороны - цепями управления отдельными элементами. HSM соединяет цепи питающего напряжения нагревательного элемента сиденья с общей опорной точкой. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем HSM позволит нагреть сиденье, он проверяет, закорочены ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления до земли или напряжения батареи. Как только HSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.

HSM должен быть запитан.

После активации обогреваемого сиденья HSM обнаруживает короткое замыкание в цепи напряжения питания нагревательного элемента сиденья или цепи управления.

Любой из входов датчика температуры остается ниже 1,45 В более 1 секунды.

Текущая калибровка датчика не запрограммирована.

Текущая калибровка датчика находится вне диапазона.

Функция подогрева сидений для обоих сидений будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда неисправность больше не присутствует и режим питания изменяется на OFF, а затем снова на ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле HSM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 цепи управления и землей. Если указанное значение не указано, проверьте цепи управления, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу: Подушка сиденья водителя и клемма элемента спинки сиденья 3 Клемма элемента подушки сиденья водителя 5 Клемма элемента спинки сиденья водителя 1
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 цепи управления и землей. Если указанное значение не указано, проверьте цепи управления, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу: Подушка пассажирского сиденья и элемент спинки сиденья клемма 6 Элемент подушки пассажирского сиденья клемма 2 Элемент спинки пассажирского сиденья клемма 4
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте цепи управления, перечисленные ниже, на короткое замыкание до напряжения: Подушка сиденья водителя и клемма элемента спинки сиденья 3 Клемма элемента подушки сиденья водителя 5 Клемма элемента спинки сиденья водителя 1
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 цепи питающего напряжения и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте перечисленные ниже цепи управления на короткое замыкание до напряжения: Подушка пассажирского сиденья и клемма элемента спинки сиденья 6 Клемма элемента подушки пассажирского сиденья 2 Клемма элемента спинки пассажирского сиденья 4
6. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2, X4 на модуле HSM.
2. Испытание на сопротивление более 850 Ом между сигналами и нижними контрольными цепями, перечисленными ниже: Зажим подушки сиденья водителя 9 Х4 и зажим 6 Х2 Зажим подушки пассажирского сиденья 20 Х4 и зажим 8 Х2 Если оно меньше указанного значения, то испытание на короткое замыкание между сигналами и нижними контрольными цепями. Если цепи испытываются нормально, замените соответствующий нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры.
3. Испытание на сопротивление более 850 Ом между сигнальной цепью и нижними контрольными цепями, перечисленными ниже: Клемма 19 X4 спинки сиденья водителя и клемма 5 X2 Клемма 10 X4 спинки сиденья пассажира и клемма 7 X2 Если оно меньше указанного значения, то испытание на короткое замыкание между сигнальной цепью и нижними контрольными цепями. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

Если установлен любой расшифровка кода ошибки, замените HSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя спинки сиденья водителя или пассажира
2. Замена обогревателя подушки сиденья водителя или пассажира
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования HSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира управляются модулем сиденья с памятью (MSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и нагревателя спинки сиденья через общую цепь подачи напряжения. Модуль регулирует температуру сиденья, обеспечивая заземление с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепи управления нагреваемым элементом сиденья к элементам обогревателя сиденья. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости температурных датчиков для проверки правильной работы обогреваемого сиденья.

MSM должен быть запитан.

B2425 04, B2430 04

Модуль не обнаруживает изменения температуры в течение 210 секунд.

B2425 0A, B2430 0A

Модуль обнаруживает, что заданная температура не была достигнута в течение 8,5 минут.

B2425 0B, B2425 0E, B2430 0B, B2430 0E

Измеряя выходной ток, модуль рассчитывает, что сопротивление нагревательного элемента ниже минимального сопротивления.

B2425 0C, B2425 0D, B2430 0C, B2430 0D

Измеряя выходной ток, модуль рассчитывает, что сопротивление нагревательного элемента выше максимального сопротивления.

B2425 1F, B2430 1F

Напряжение датчика температуры неустойчиво или изменяется внезапно.

Функция подушки сиденья с подогревом для пострадавшего сиденья будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда неисправность больше не присутствует, и режим питания изменяется на OFF, а затем снова на ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

B2425 0A, B2425 0B, B2425 0C, B2425 0D, B2425 0E, B2425 04 или B2425 1F

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле MSM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X3 на модуле MSM и отсоедините разъем жгута X1 на модуле MSM.
4. Испытание на 2,0-8,0 Ом между клеммой 14 цепи управления и клеммой 11 цепи управления. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления. Если цепи испытываются нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья.
5. Отсоедините кабельные разъемы X2, X5 на модуле MSM.
6. Испытание на 850-300K Ом между клеммой 1 X5 сигнальной цепи и клеммой 3 X2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры.
7. Подключите кабельные разъемы X1, X2, X5 к модулю MSM.
8. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе подушки сиденья/датчике температуры.
9. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

B2430 0A, B2430 0B, B2430 0C, B2430 0D, B2430 0E, B2430 04 или B2430 1F

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле MSM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X3 на модуле MSM и отсоедините разъемы жгута X1, X4 на модуле MSM.
4. Тест на 2,0-8,0 Ом между клеммой 6 Х1 цепи управления и клеммой 14 Х4 цепи управления. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления. Если цепи испытываются нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья.
5. Отсоедините кабельные разъемы X2, X5 на модуле MSM.
6. Испытание на 850-300K Ом между выводом 2 X5 сигнальной цепи и выводом 6 X2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры.
7. Подключите кабельные разъемы X1, X2, X4, X5 к модулю MSM.
8. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе подушки сиденья/датчике температуры.
9. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя подушки сиденья водителя или пассажира
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда функция обогрева сидений активна, модуль обогрева сидений (HSM) подает напряжение батареи через цепь напряжения питания элементов на элементы обогревателя сидений. HSM контролирует температуру сиденья, обеспечивая заземление с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь управления нагреваемым элементом сиденья к элементам нагревателя сиденья. Затем HSM контролирует ток, протекающий через нагревательный элемент, и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.

HSM должен быть запитан и обогреваемое сиденье должно быть включено.

B2425 04 или B2430 04

HSM не обнаруживает изменения температуры в течение 210 секунд.

B2425 0A или B2430 0A

HSM обнаруживает, что заданная температура не была достигнута в течение 8,5 минут.

B2425 0B, B2425 0E, B2430 0B или B2430 0E

Измеряя выходной ток, HSM рассчитывает, что сопротивление нагревательного элемента ниже минимального сопротивления.

B2425 0C, B2445 0D, B2430 0C или B2430 0D

Измеряя выходной ток, HSM рассчитывает, что сопротивление нагревательного элемента выше максимального сопротивления.

B2425 1F или B2430 1F

Напряжение датчика температуры неустойчиво или изменяется внезапно.

Функция подушки сиденья с подогревом для пострадавшего сиденья будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда неисправность больше не присутствует, и режим питания изменяется на OFF, а затем снова на ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

B2425 0A, B2425 0B, B2425 0C, B2425 0D, B2425 0E, B2425 04 или B2425 1F

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле HSM.
2. Испытание на 2,0-8,0 Ом между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи управления. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления. Если цепи испытываются нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья.
3. Отсоедините кабельные разъемы X2, X4 на модуле HSM.
4. Тест на 850 Ом - 300 кОм между клеммой 9 Х4 сигнальной цепи и клеммой 6 Х2 опорной цепи низкого уровня. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры.
5. Подключите кабельные разъемы X1, X2, X4 к модулю HSM.
6. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе подушки сиденья/датчике температуры.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените HSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HSM.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

B2430 0A, B2430 0B, B2430 0C, B2430 0D, B2430 0E, B2430 04 или B2430 1F

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле HSM.
2. Испытание на 2,0-8,0 Ом между клеммой 6 цепи управления и клеммой 2 цепи управления. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления. Если цепи испытываются нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья.
3. Отсоедините кабельные разъемы X2, X4 на модуле HSM.
4. Тест на 850 Ом - 300 кОм между клеммой 20 Х4 сигнальной цепи и клеммой 8 Х2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент подушки сиденья/датчик температуры.
5. Подключите кабельные разъемы X1, X2, X4 к модулю HSM.
6. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе подушки сиденья/датчике температуры.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HSM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените HSM.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя подушки сиденья водителя или пассажира
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования HSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры нагретого сиденья расположен в спинке сиденья как раз под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Датчик температуры представляет собой 2-х проводной термистор и сопротивление через датчик изменяется с температурой. Сигнальная цепь отсчитывается от 5 вольт в модуле гнезда памяти (MSM), а температура поверхности гнезда определяет напряжение сигнальной цепи. Как только сиденье достигнет установленной температуры, модуль будет затем циклически включать и выключать цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков.

Система обогреваемых сидений должна быть активной.

B2435 02, B2440 02

Напряжение датчика температуры падает ниже 0,8 вольта более 1 секунды.

B2435 05, B2440 05

Напряжение датчика температуры превышает 5 вольт в течение более 1 секунды.

Функция подогрева сиденья для соответствующего кресла будет отключена.

1. Ток расшифровка кода ошибки исчезнет через 3 секунды после того, как опорное напряжение вернется в нормальный рабочий диапазон, и зажигание будет выключено, а затем снова в ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

B2435 02 или B2435 05

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2, X5 на модуле MSM.
2. Испытание на 850-300K Ом между клеммой 4 X5 сигнальной цепи и клеммой 2 X2 низшей опорной цепи. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры.
3. Подсоедините кабельные разъемы X2, X5 к модулю MSM.
4. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе спинки сиденья/датчике температуры.
5. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

B2440 02 или B2440 05

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2, X5 на модуле MSM.
2. Испытание на 850-300K Ом между клеммой 3 X5 сигнальной цепи и клеммой 5 X2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры.
3. Подсоедините кабельные разъемы X2, X5 к модулю MSM.
4. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе спинки сиденья/датчике температуры.
5. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольт между клеммой С сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя спинки сиденья водителя или пассажира
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры нагретого сиденья, который устанавливает этот расшифровка кодов ошибок, расположен в подушке сиденья непосредственно под покрытием сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль обогреваемого сиденья (HSM) подает опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и заземление через цепь низкого опорного напряжения на датчик. HSM контролирует напряжение цепи сигнала датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяет сопротивление в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала. Как только сиденье достигнет заданной температуры, модуль HSM включит и выключит цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчика.

HSM должен быть запитан.

B2435 02 или B2440 02

Напряжение датчика температуры падает ниже 0,8 В более 1 секунды.

B2435 05 или B2440 05

Напряжение датчика температуры превышает 5 В в течение более 1 секунды.

Функция обогрева спинки пострадавшего сиденья будет отключена.

1. Ток расшифровка кода ошибки исчезнет через 3 секунды после того, как опорное напряжение вернется в нормальный рабочий диапазон, и зажигание будет выключено, а затем снова в ACC или RUN.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания или с помощью сканирующего устройства с использованием функции очистки расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

B2435 02 или B2435 05

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2, X4 на модуле HSM.
2. Тест на 850 Ом - 300 кОм между клеммой 19 Х4 сигнальной цепи и клеммой 5 Х2 опорной цепи низкого уровня. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры.
3. Подключите кабельные разъемы X2, X4 к модулю HSM.
4. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе спинки сиденья/датчике температуры.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HSM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените HSM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

B2440 02 или B2440 05

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2, X4 на модуле HSM.
2. Тест на 850 Ом - 300 кОм между клеммой 10 Х4 сигнальной цепи и клеммой 7 Х2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените нагревательный элемент спинки сиденья/датчик температуры.
3. Подключите кабельные разъемы X2, X4 к модулю HSM.
4. Отсоедините разъем жгута на нагревательном элементе спинки сиденья/датчике температуры.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HSM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените HSM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя спинки сиденья водителя или пассажира
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования HSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нагреваемые элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - цепями управления отдельными элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение батареи. Как только MSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.

MSM должен быть запитан.

B2508 02

Перед активацией обогреваемых сидений модуль MSM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания нагревательного элемента сиденья или цепи управления.

B2508 01

Перед активацией обогреваемых сидений MSM обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в цепи напряжения питания нагревательного элемента сиденья или цепи управления.

Функция подогрева сидений для обоих сидений будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда неисправность больше не присутствует и режим питания изменяется на OFF, а затем снова на ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X1, X4 на модуле MSM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 14 X1 цепи управления и землей. Если указанное значение не соответствует указанному, испытайте перечисленные ниже цепи управления на короткое замыкание на массу: Подушка сиденья водителя и клемма элемента спинки 14 X1 Клемма элемента подушки сиденья водителя 11 X1 Клемма элемента спинки сиденья водителя 1 X1
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 X1 цепи управления и землей. Если указанное значение не указано, испытайте перечисленные ниже цепи управления на короткое замыкание на массу: Подушка пассажирского сиденья и клемма элемента спинки 6 X1 Клемма элемента подушки пассажирского сиденья 14 X4 Клемма элемента спинки пассажирского сиденья 4 X1
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 14 X1 цепи питающего напряжения и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте перечисленные ниже цепи управления на короткое замыкание: Подушка сиденья водителя и клемма элемента спинки 14 X1 Клемма элемента подушки сиденья водителя 11 X1 Клемма элемента спинки сиденья водителя 1 X1
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 X1 цепи питающего напряжения и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте перечисленные ниже цепи управления на короткое замыкание: Подушка пассажирского сиденья и клемма элемента спинки 6 X1 Клемма элемента подушки пассажирского сиденья 14 X4 Клемма элемента спинки пассажирского сиденья 4 X1
6. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя спинки сиденья водителя или пассажира
2. Замена обогревателя подушки сиденья водителя или пассажира
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нагревательные элементы передних сидений управляются общим сильноточным реле внутри модуля обогреваемых сидений (HSM), а с нижней стороны - цепями управления отдельными элементами. HSM соединяет цепи питающего напряжения нагревательного элемента сиденья с общей опорной точкой. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем HSM позволит нагреть сиденье, он проверяет, закорочены ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления до земли или напряжения батареи. Как только HSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.

HSM должен быть запитан.

Перед активацией обогреваемых сидений HSM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания нагревательного элемента сиденья или цепи управления.

Перед активацией обогреваемых сидений HSM обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в цепи напряжения питания нагревательного элемента сиденья или цепи управления.

Функция подогрева сидений для обоих сидений будет отключена.

1. Текущий расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда неисправность больше не присутствует и режим питания изменяется на OFF, а затем снова на ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

B2508 02

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле HSM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 цепи управления и землей. Если указанное значение не указано, проверьте цепи управления, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу: Подушка сиденья водителя и клемма элемента спинки 3 Клемма элемента подушки сиденья водителя 5 Клемма элемента спинки сиденья водителя 1
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 цепи управления и землей. Если указанное значение не указано, проверьте цепи управления, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу: Подушка пассажирского сиденья и клемма элемента спинки 6 Клемма элемента подушки пассажирского сиденья 2 Клемма элемента спинки пассажирского сиденья 4
4. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

B2508 01

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле HSM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте перечисленные ниже цепи управления на короткое замыкание до напряжения: Подушка сиденья водителя и клемма элемента спинки 3 Клемма элемента подушки сиденья водителя 5 Клемма элемента спинки сиденья водителя 1
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте перечисленные ниже цепи управления на короткое замыкание до напряжения: Подушка пассажирского сиденья и клемма элемента спинки 6 Клемма элемента подушки пассажирского сиденья 2 Клемма элемента спинки пассажирского сиденья 4
4. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена обогревателя спинки сиденья водителя или пассажира
2. Замена обогревателя подушки сиденья водителя или пассажира
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования HSM

Симптомы - подогрев и охлаждение сидений

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа обогреваемых сидений.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к разделу Сиденье с подогревом в нерабочем состоянии (заводская установка, KA1) или Сиденье с подогревом в нерабочем состоянии (установка у дилера, KA1), чтобы диагностировать симптом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом, расположенными на дверных панелях. При нажатии на нагретый переключатель сиденья заземление мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на переключатель блокировки/окна двери. В ответ на этот сигнал переключатель «дверной замок/окно» посылает в модуль гнезда памяти (MSM) последовательное сообщение, указывающее запрос на нагревательное гнездо. Затем МСМ приложил напряжение аккумулятора к элементам подушки сиденья и нагревателя спинки сиденья через общую цепь подачи напряжения. Каждый отдельный нагревательный элемент заземляется модулем через отдельные цепи управления приводом нижней стороны. Цепи управления нагревательными элементами подвергаются широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на землю модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. МСМ опирается на 4 независимых входа от датчиков температуры (терморезисторов), расположенных в спинке сиденья и подушке сиденья водителя и пассажиров. Сопротивление датчика температуры изменяется в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывающего изменение напряжения сигнальной цепи. Как только сиденье достигнет заданной температуры переключателя, модуль MSM включит и выключит цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков. Затем модуль MSM контролирует ток, протекающий через нагревательные элементы, и изменение скорости датчика температуры для проверки правильности работы обогреваемого сиденья.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за соответствующим сканирующим инструментом Выключатель двери водителя или Выключатель двери пассажира, перечисленные ниже, нажимая и отпуская соответствующий выключатель. Показания должны изменяться между неактивными и активными. Режим обогрева спинки сиденья Sw. режим обогрева сиденья Sw. Если указанные значения не указаны, обратитесь к приведенному ниже испытанию компонента переключателя обогрева сиденья. Если обогреваемый выключатель сиденья испытывается нормально, замените соответствующий выключатель блокировки/окна двери.
2. Если все параметры тестирования сканирующего устройства в норме, а расшифровка кода ошибки не установлены, замените MSM.
3. Если все функции обогреваемых сидений работают нормально и индикаторы переключателей обогреваемых сидений не горят, обратитесь к приведенному ниже тесту компонентов индикаторов переключателей обогреваемых сидений.

Как протестировать компоненты

Подогреваемый выключатель сиденья

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 у соответствующего выключателя замка/окна двери.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и клеммой 4 низшей опорной цепи при выключателе в разомкнутом положении. Клемма режима обогрева спинки сиденья и подушки 6 Клемма режима «только спинка сиденья» 7 Если значение не указано, замените выключатель обогрева сиденья.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и клеммой 4 цепи опорного сигнала низкого уровня, когда переключатель находится в замкнутом положении. Клемма режима обогрева спинки сиденья и подушки 6 Клемма режима обогрева только спинки сиденья 7 Если для любого из испытаний он превышает указанный диапазон, замените выключатель обогрева сиденья.

Индикаторы переключения обогреваемых сидений

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 у соответствующего выключателя замка/окна двери.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей.
3. Подключите контрольную лампу между B + и каждой из цепей управления, перечисленных ниже. Должен загореться соответствующий индикатор. Клемма индикатора режима спинки сиденья и подушки 10 Клемма индикатора режима только спинки сиденья 11 Клемма индикатора низкого тепла 9 Клемма индикатора среднего тепла 1 Клемма индикатора высокого тепла 2 Если какой-либо индикатор не горит, замените выключатель обогрева сиденья.
4. Если загораются все индикаторы, замените выключатель дверного замка/окна.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя обогревателя переднего сиденья
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модулей MSM и дверных замков/оконных переключателей

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом. При нажатии переключателя обогреваемого сиденья заземление мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на модуль обогреваемого сиденья (HSM). В ответ на этот сигнал модуль затем подает напряжение батареи через цепи напряжения питания элемента на подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья. Затем HSM подает заземление через соответствующие цепи управления индикаторами на обогреваемый переключатель сиденья, освещающий индикаторы переключателя.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте соответствующие параметры модуля обогреваемого сиденья, перечисленные ниже, нажимая и отпуская нагретую спинку сиденья и переключатель подушек. Показания должны меняться между Off и Back и Cushion. Режим HVC сиденья водителя Режим HVC пассажирского сиденья Если указанное значение не указано, обратитесь к разделу Неисправность переключателя подогреваемого сиденья ниже.
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте соответствующие параметры модуля обогреваемого сиденья, перечисленные ниже, нажимая и отпуская выключатель обогрева только спинки сиденья. Показания должны меняться между «Выкл». и «Только назад». Режим HVC сиденья водителя Режим HVC пассажирского сиденья Если указанное значение не указано, обратитесь к разделу Неисправность переключателя подогреваемого сиденья ниже.
3. Если все функции переключателя сиденья с подогревом работают нормально, но один или несколько индикаторов переключателя сиденья с подогревом не работают или всегда включены, обратитесь к разделу Неисправность индикатора переключателя сиденья с подогревом ниже.
4. Если все параметры тестирования сканирующего устройства в норме, а расшифровка кода ошибки не установлены, замените HSM.

Неисправность переключателя сиденья с подогревом

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующего выключателя обогреваемого сиденья.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий сканирующий инструмент Нагретое сиденье Модуль параметр, указанный ниже, выключен. Сиденье водителя Режим HVC Пассажирское сиденье Режим HVC Если не указано значение, проверьте сигнальные цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените HSM. Сигнальная клемма подушки сиденья и спинки 4 Сигнальная клемма только спинки сиденья 5
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что соответствующий параметр модуля обогреваемого сиденья, указанный ниже, имеет значение «Спинка и подушка». Водительское сиденье HVC Mode Пассажирское сиденье HVC Mode Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения разомкнутого/высокого сопротивления. Если цепь тестируется нормально, замените HSM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что указанный ниже параметр модуля обогреваемого сиденья сканирующего устройства имеет значение «Только сзади». Водительское сиденье HVC Mode Пассажирское сиденье HVC Mode Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HSM.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените обогреваемый выключатель сиденья.

Неисправность индикатора переключателя обогреваемого сиденья

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующего выключателя обогреваемого сиденья.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, обратитесь к разделу Неисправность внутренней подсветки (w/AN3) или Неисправность внутренней подсветки (без AN3).
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута у переключателя обогреваемого сиденья.
4. Отсоедините кабельные разъемы X3, X4 на обогреваемом модуле сиденья.
5. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между цепями управления, перечисленными ниже, и землей. Соответствующий индикатор должен включаться и выключаться при подключении и отключении контрольной лампы. Клемма индикатора высокой температуры сиденья водителя 5 X3 Клемма индикатора средней температуры сиденья водителя 16 X4 Клемма индикатора низкой температуры сиденья водителя 4 X3 Клемма индикатора спинки сиденья водителя и подушки 17 X4 Клемма индикатора высокой температуры сиденья водителя 15 X4 Клемма индикатора высокой температуры пассажирского сиденья 10 X3 Клемма индикатора средней температуры пассажирского сиденья 6 X4 Клемма индикатора низкой температуры пассажирского сиденья 9 X3 клемма теплового индикатора подушки 7 X4 Клемма теплового индикатора спинки пассажирского сиденья 18 X4 Если контрольная лампа всегда включена, проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените обогреваемый выключатель сиденья. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените обогреваемый выключатель сиденья.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените HSM.

Подогреваемый выключатель сиденья

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе обогрева сидений.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 4 и клеммой 7 заземления с переключателем спинки и подушки в разомкнутом положении. Если указанное значение не соответствует, замените выключатель обогрева сидений.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 5 и клеммой 7 заземления при нахождении переключателя «только назад» в разомкнутом положении. Если указанное значение не соответствует, замените выключатель обогрева сидений.
4. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между сигнальной клеммой 4 и клеммой 7 заземления при нахождении переключателя спинки и подушки в закрытом положении. Если значение больше указанного, замените обогреваемый выключатель сиденья.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между сигнальной клеммой 5 и клеммой 7 заземления, когда переключатель только для обратной стороны находится в замкнутом положении. Если значение больше указанного, замените обогреваемый выключатель сиденья.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой управления 2 и B +.
7. Подключите контрольную лампу между цепями управления, перечисленными ниже, и землей. Выбранный индикатор должен светиться. Клемма индикатора тепла спинки и подушки 1 Клемма индикатора низкого тепла 6 Клемма индикатора среднего тепла 8 Клемма индикатора только тепла спинки 9 Клемма индикатора высокого тепла 10 Если какой-либо индикатор не горит, замените выключатель обогреваемого сиденья.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления с подогревом сидений

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Функции обогрева и охлаждения сидений для водителя и пассажиров управляются модулем сиденья с климат-контролем (CCSM), который расположен под подушкой пассажирского сиденья. При нажатии переключателя обогрева или охлаждения сиденья водителя или пассажира через сигнальную цепь переключателя подается низкий опорный сигнал на переключатель блокировки/окна двери. В ответ на входной сигнал переключателя выключатель дверного замка/окна одновременно освещает соответствующие индикаторы переключателя обогрева/охлаждения и посылает последовательное сообщение данных в модуль гнезда памяти (MSM), указывающее на запрос обогрева или охлаждения гнезда. Затем MSM посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) через соответствующую сигнальную схему режима нагретого/охлажденного сиденья в CCSM. Затем CCSM подает положительное напряжение батареи на подушку сиденья и термоэлектронные устройства (TED) спинки сиденья, а заданное напряжение - на двигатели воздуходувки. Для определения температуры сиденья CCSM подает сигнал 5 В и низкую ссылку на температурные датчики, которые прикреплены к каждому TED. Датчики температуры представляют собой переменные резисторы, их сопротивление изменяется при изменении температуры сиденья. Затем, основываясь на температуре сиденья, CCSM управляет уровнем напряжения, который он прикладывает к TED и двигателям воздуходувки.

Средства диагностики

Следующие условия должны быть выполнены, чтобы выполнить действительные тесты при диагностике системы сиденья климат-контроля:

1. Для сброса модуля CCSM между каждым испытанием необходимо периодически выключать и включать зажигание.
2. При большинстве неисправностей цепи расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 1,5 минут. Однако некоторые отказы каналов могут вызвать проблемы с рабочими характеристиками в одном режиме и быть неработоспособными и устанавливать расшифровка кода ошибки в другой режим. В некоторых случаях установка расшифровка кода ошибки может занять 5 минут или более. Отапливаемое/охлаждаемое сиденье эксплуатируется в каждом из трех режимов в течение 5 минут или более, после чего проверяется наличие расшифровка кода ошибки.
3. Двигатель должен работать, чтобы подавать в CCSM ток, необходимый для работы системы обогрева/охлаждения сидений.

Ссылка на схему

Схема сиденья с подогревом/охлаждением

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа обогреваемых/охлаждаемых сидений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Если и водитель, и пассажир не работают сиденья с подогревом и охлаждением, обратитесь к разделу «Не работают сиденья с подогревом/охлаждением водителя и пассажира» ниже.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами переключателя двери водителя сканирующего инструмента, указанными ниже, нажимая и отпуская соответствующий переключатель. Показания должны меняться между неактивным и активным или выключенным и включенным. Режим обогрева спинки сиденья Sw. режим охлаждения сиденья Sw. режим обогрева сиденья Sw. если показания не меняются между неактивным и активным или выключенным и включенным, обратитесь к приведенному ниже тесту компонента обогрева и охлаждения сиденья. Если выключатель тестируется нормально, замените выключатель блокировки/окна двери водителя. Если показания теста нормальные, но сиденье водителя с подогревом/охлаждением не работает, обратитесь к разделу «Испытание системы цепи сиденья с подогревом/охлаждением водителя» ниже.
3. При нажатии и отпускании соответствующего переключателя соблюдайте перечисленные ниже параметры переключателя пассажирских дверей сканирующего устройства. Показания должны меняться между неактивным и активным или выключенным и включенным. Режим обогрева спинки сиденья Sw. режим охлаждения сиденья Sw. режим обогрева сиденья Sw. если показания не меняются между неактивным и активным или выключенным и включенным, обратитесь к приведенному ниже тесту компонента обогрева и охлаждения сиденья. Если переключатель тестируется нормально, замените переключатель блокировки/окна передней пассажирской двери. Если показания теста нормальные, но пассажирское сиденье с подогревом/охлаждением не работает, обратитесь к разделу «Испытание системы обогрева/охлаждения сиденья пассажира» ниже.
4. Если все функции сиденья с подогревом и охлаждением работают нормально, но индикаторы переключателя сиденья с подогревом/охлаждением не горят или всегда горят, обратитесь к приведенному ниже испытанию компонента переключателя сиденья с подогревом и охлаждением. Если выключатель тестируется нормально, замените соответствующий выключатель дверного замка/окна.

Водитель и пассажир Подогрев/охлаждение сидений Не работает

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле CCSM.
2. Убедитесь, что между клеммами M и B + цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой E цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Отсоедините разъем кабеля X2 на модуле CCSM.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените CCSM.

Испытание системы цепи сиденья водителя с подогревом/охлаждением

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле CCSM.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 14 сигнальной цепи и B +.
3. Зажигание ВКЛ., нажмите переключатель HEAT (ОБОГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) в верхнем, среднем и нижнем положениях для выключения. Контрольная лампа должна гореть до тех пор, пока не будет достигнуто положение ВЫКЛ. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если контрольная лампа остается включенной при выключенном выключателе, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Подключите разъем кабеля X3 к модулю CCSM.
5. Отсоедините разъем жгута на модуле обогрева и охлаждения вентиляции подушки сиденья.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
8. Зажигание ВЫКЛ., затем ВКЛ., подключите контрольную лампу между цепями управления, перечисленными ниже, и землей. Нажмите переключатель HEAT (нагрев) при тестировании цепи управления нагревом и переключатель COOL (охлаждение) при тестировании цепи управления охлаждением. Контрольная лампа должна гореть или медленно гореть в течение примерно 2-4 секунд после нажатия на выключатель. В цепи теплового контроля контрольная лампа может иметь задержку 4 секунды до того, как начнет светиться. Клемма цепи терморегулирования подушки сиденья 1 Клемма цепи управления охлаждением подушки сиденья 3 Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
9. Зажигание ВЫКЛ., затем ВКЛ., подключите контрольную лампу между цепями, перечисленными ниже, и землей. Контрольная лампа должна гореть или медленно гореть в течение примерно 5 секунд после нажатия переключателя HEAT. Клемма 2 цепи управления вентилятора подушки сиденья Клемма 7 цепи управления скоростью вентилятора подушки сиденья Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
10. Зажигание выключено, подключите разъем жгута к модулю обогрева и охлаждения подушки сиденья.
11. Отсоедините разъем жгута на модуле обогрева и охлаждения вентиляции спинки сиденья.
12. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
13. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
14. Зажигание ВЫКЛ., затем ВКЛ., подключите контрольную лампу между цепями управления, перечисленными ниже, и землей. Нажмите переключатель HEAT (нагрев) при тестировании цепи управления нагревом и переключатель COOL (охлаждение) при тестировании цепи управления охлаждением. Контрольная лампа должна гореть или медленно гореть в течение примерно 4 секунд после нажатия на выключатель. В цепи теплового контроля контрольная лампа может иметь задержку 4 секунды до того, как начнет светиться. Вывод 1 цепи контроля тепла спинки сиденья Вывод 3 цепи контроля охлаждения спинки сиденья Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь контроля на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
15. Зажигание ВЫКЛ., затем ВКЛ., подключите контрольную лампу между цепями, перечисленными ниже, и землей. Контрольная лампа должна гореть или медленно гореть в течение примерно 5 секунд после нажатия переключателя HEAT. Вывод 2 цепи управления воздуходувкой спинки сиденья Вывод 7 цепи управления скоростью воздуходувки подушки сиденья Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
16. Если все цепи испытываются в нормальном состоянии, испытывается или заменяется соответствующая подушка сиденья или модуль обогрева и охлаждения для вентиляции спинки сиденья.

Испытание системы обогрева/охлаждения сидений пассажира

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле CCSM.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 сигнальной цепи и B +.
3. Зажигание ВКЛ., нажмите переключатель HEAT (ОБОГРЕВ) или COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) в верхнем, среднем и нижнем положениях для выключения. Контрольная лампа должна гореть до тех пор, пока не будет достигнуто положение ВЫКЛ. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если контрольная лампа остается включенной при выключенном выключателе, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Подключите разъем кабеля X3 к модулю CCSM.
5. Отсоедините разъем жгута на модуле обогрева и охлаждения вентиляции подушки сиденья.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
8. Зажигание ВЫКЛ., затем ВКЛ., подключите контрольную лампу между цепями управления, перечисленными ниже, и землей. Нажмите переключатель HEAT (нагрев) при тестировании цепи управления нагревом и переключатель COOL (охлаждение) при тестировании цепи управления охлаждением. Контрольная лампа должна гореть или медленно гореть в течение примерно 2-4 секунд после нажатия на выключатель. В цепи теплового контроля контрольная лампа может иметь задержку 4 секунды до того, как начнет светиться. Клемма цепи терморегулирования подушки сиденья 1 Клемма цепи управления охлаждением подушки сиденья 3 Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
9. Зажигание ВЫКЛ., затем ВКЛ., подключите контрольную лампу между цепями, перечисленными ниже, и землей. Контрольная лампа должна гореть или медленно гореть в течение примерно 5 секунд после нажатия переключателя HEAT. Клемма 2 цепи управления вентилятора подушки сиденья Клемма 7 цепи управления скоростью вентилятора подушки сиденья Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
10. Зажигание выключено, подключите разъем жгута к модулю обогрева и охлаждения подушки сиденья.
11. Отсоедините разъем жгута на модуле обогрева и охлаждения вентиляции спинки сиденья.
12. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
13. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
14. Зажигание ВЫКЛ., затем ВКЛ., подключите контрольную лампу между цепями управления, перечисленными ниже, и землей. Нажмите переключатель HEAT (нагрев) при тестировании цепи управления нагревом и переключатель COOL (охлаждение) при тестировании цепи управления охлаждением. Контрольная лампа должна гореть или медленно гореть в течение примерно 4 секунд после нажатия на выключатель. В цепи теплового контроля контрольная лампа может иметь задержку 4 секунды до того, как начнет светиться. Вывод цепи контроля тепла спинки сиденья 1 Вывод цепи контроля охлаждения спинки сиденья 3 Если контрольная лампа не горит, то испытайте соответствующую цепь контроля на короткое замыкание на массу или на разомкнутое высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
15. Зажигание ВЫКЛ., затем ВКЛ., подключите контрольную лампу между цепями, перечисленными ниже, и землей. Контрольная лампа должна гореть или медленно гореть в течение примерно 5 секунд после нажатия переключателя HEAT. Вывод 2 цепи управления воздуходувкой спинки сиденья Вывод 7 цепи управления скоростью воздуходувки спинки сиденья Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените CCSM.
16. Если все цепи испытываются в нормальном состоянии, испытывается или заменяется соответствующая подушка сиденья или модуль обогрева и охлаждения для вентиляции спинки сиденья.

Подогреваемый и охлаждаемый выключатель сиденья

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 у соответствующего выключателя замка/окна двери.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 4 цепи опорного сигнала низкого уровня и сигнальными клеммами, перечисленными ниже, при нахождении переключателя в разомкнутом положении. Клемма переключателя режимов только для спинки сиденья 7 Клемма переключателя обогрева подушки сиденья 6 Клемма переключателя охлаждения сиденья 3 Если значение не указано, замените переключатель обогрева и охлаждения сиденья.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 4 схемы опорного сигнала низкого уровня и перечисленными ниже сигнальными клеммами при нахождении соответствующего переключателя в замкнутом положении. Клемма переключателя режимов только для спинки сиденья 7 Клемма переключателя обогрева подушки сиденья 6 Клемма переключателя охлаждения сиденья 3 Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель обогрева и охлаждения сиденья.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей.
5. Подключите контрольную лампу между B + и каждой из клемм управления, перечисленных ниже. Должен загореться соответствующий индикатор. Клемма индикатора режима только спинки сиденья 11 Клемма индикатора режима охлаждения сиденья 12 Клемма индикатора спинки и подушки сиденья 10 Клемма индикатора низкой температуры 9 Клемма индикатора средней температуры 1 Клемма индикатора высокой температуры 2 Если какой-либо индикатор не горит, замените обогреваемый и охлаждаемый выключатель сиденья.

Вентиляционный модуль тепла и охлаждения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов на подушке сиденья и модули вентиляции спинки сиденья тепло и холод.
2. Испытание на 300 Ом - 18 кОм между выводом 5 сигнальной цепи датчика температуры и выводом 8 цепи опорного сигнала низкого уровня. При отклонении от указанного диапазона замените вентиляционный модуль нагрева и охлаждения.
3. Проверка на 0,9-10 Ом между клеммой 1 цепи управления нагревом и клеммой 3 цепи управления охлаждением. При отклонении от указанного диапазона замените вентиляционный модуль нагрева и охлаждения.
4. Испытание на 6 к-9 кОм между выводом 2 схемы управления электродвигателем воздуходувки и выводом 4 схемы низкого уровня. При отклонении от указанного диапазона замените вентиляционный модуль нагрева и охлаждения.
5. Испытание на 290 к-420 кОм между выводом 7 схемы управления скоростью двигателя воздуходувки и выводом 4 схемы низкого уровня. При отклонении от указанного диапазона замените вентиляционный модуль нагрева и охлаждения.

Зависимость температуры от сопротивления

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вентилятора системы отопления и охлаждения спинки сиденья водителя или пассажира (Denali с KB6)
2. Замена вентилятора системы отопления и охлаждения подушки сиденья водителя или пассажира (Denali с KB6)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модулей MSM, CCSM и дверных замков/оконных переключателей

Порядок демонтажа

1. Снимите панель верхней отделки двери. См. Замена верхней панели триммера удлинителя.
2. Оттяните панель отделки двери от двери и поддержите низ панели отделки на крюках панели двери. См. Замена панели отделки передней стороны двери (ТА, A95) или Замена панели отделки передней стороны двери (кроме YE9 или ТА).
3. Отсоедините электрический соединитель.
4. Снимите крепеж выключателя обогревателя передней стороны двери (1).
5. Снимите выключатель обогревателя передней двери в сборе (2).

Процедура установки

1. Установите выключатель обогревателя передней стороны двери в сборе (2).
2. Установите крепеж переключателя обогревателя передней стороны двери и затяните до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
3. Состыкуйте электрический соединитель.
4. Установите панель отделки двери. См. Замена панели отделки передней стороны двери (ТА, A95) или Замена панели отделки передней стороны двери (кроме YE9 или ТА).

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Как заменить модуль - Климат-контроль сиденья - Переднее сиденье (Denali с KB6)

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Компоненты сиденья с подогревом

Система подогрева сидений водителя и пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Выключатель обогреваемого сиденья
2. Дверной замок/переключатель окон
3. Модуль сиденья с памятью (установленная на заводе-изготовителе система)
4. Обогреваемый модуль сиденья (дилерская система)
5. Нагревательный элемент подушки сиденья
6. Нагревательный элемент спинки сиденья
7. Датчик температуры подушки сиденья
8. Датчик температуры спинки сиденья

Режимы работы

Модуль сиденья с памятью (MSM )/модуль сиденья с подогревом (HSM) управляет работой сиденья с подогревом как для сиденья водителя, так и для сиденья пассажира. Для обогреваемых сидений доступны 2 режима работы; как подушка сиденья, так и спинка сиденья нагреваются, или спинка сиденья нагревается только. Когда получен запрос сигнала температуры нагретого сиденья, MSM/HSM активирует как подушку сиденья, так и нагревательные элементы спинки сиденья. При нажатии кнопки режима «ТОЛЬКО СПИНКА» после того, как модуль MSM/HSM отключит нагревательный элемент подушки сиденья и оставит нагревательный элемент спинки сиденья включенным.

Заводская установка системы подогрева сидений

Управление сиденьями с подогревом водителя и пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом, расположенными в дверных панелях. Заземление подается к переключателям обогреваемых сидений через нижние опорные цепи переключателей от соответствующих переключателей дверного замка/окна. Переключатели замка/окна двери также управляют тепловым режимом переключателя обогреваемого сиденья и температурными индикаторами. Модуль сиденья с памятью (MSM) управляет работой обогреваемого сиденья для обоих передних обогреваемых сидений.

Ниже описана последовательность операций и то, как MSM реагирует на каждый из входов коммутатора.

1. Высокая температура - при однократном нажатии на выключатель обогреваемого сиденья заземление подается через контакты выключателя и сигнальную цепь выключателя на выключатель дверного замка/окна, сигнализирующий о запросе высокой температуры. В ответ на этот сигнал выключатель дверного замка/окна подает низкое напряжение тока через 3 цепи управления индикатором температуры, освещая все 3 светодиода, указывающих на высокотемпературный режим. Затем коммутатор посылает сообщение по последовательной линии передачи данных GMLAN в модуль MSM, указывающее на запрос обогреваемого сиденья. Затем МСМ подает напряжение батареи через цепь напряжения питания нагревательного элемента на подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья. В то же время он подает землю через цепи низкого опорного напряжения элемента к нагревательным элементам сиденья.
2. Средняя температура (Medium температура) - при втором нажатии на переключатель модуль MSM устанавливает средний уровень температуры. Выключатель дверного замка/окна снимает напряжение с индикатора высокой температуры, оставляя подсвеченными 2 светодиода, указывающих на режим средней температуры.
3. Низкая температура (низкий температура) - при третьем нажатии переключателя модуль MSM устанавливает низкий уровень температуры. Выключатель дверного замка/окна снимает напряжение с индикатора температуры среды, оставляя 1 светодиод подсвеченным, сигнализирующим о низкотемпературном режиме.
4. Выключенное состояние системы - при четвертом нажатии на переключатель модуль MSM снимает напряжение аккумулятора и заземляет нагревательные элементы. Выключатель дверного замка/окна снимает напряжение с индикатора низкой температуры, указывая на выключенное состояние системы.
5. Режим «Только спинка» - когда обогреваемое сиденье включено и нажата кнопка режима «Только спинка», через контакты выключателя и сигнальную цепь режима «Только спинка» обогреваемого сиденья подается земля на выключатель блокировки/окна двери. В ответ на этот сигнал переключатель «дверной замок/окно» посылает в модуль MSM сообщение GMLAN, указывающее на запрос режима «только назад». Затем модуль MSM открывает путь заземления к нагревательному элементу подушки сиденья, оставляя нагреватель спинки сиденья активным. Выключатель блокировки/окна двери ВЫКЛЮЧАЕТ индикатор режима подушки сиденья/спинки, затем подает низкое напряжение тока через цепь управления индикатором режима «только спинка сиденья» с подогревом, освещая индикатор режима «только спинка».

Дилер установил систему подогрева сидений

Сиденья с подогревом водителя и пассажира, установленные у дилера, управляются отдельными переключателями подогрева сидений, расположенными в обрезиненной пластине приборной панели с правой стороны органов управления ОВК.

Далее описывается последовательность работы и то, как обогреваемый модуль сиденья (HSM) реагирует на каждый из входов переключателя.

1. Высокая температура - при однократном нажатии переключателя обогреваемого сиденья заземление подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на HSM, указывая на запрос высокого нагрева. В ответ на этот сигнал HSM подает напряжение батареи через цепь напряжения питания нагревательного элемента и заземляет через цепи низкого опорного напряжения элемента на подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья. В то же время HSM подает низкое напряжение тока через 3 цепи управления индикатором температуры, освещающие все 3 светодиода, указывающих на высокотемпературный режим.
2. Средняя температура (Medium температура) - когда переключатель нажат второй раз, модуль HSM устанавливает уровень температуры на средний нагрев и снимает напряжение с индикатора высокой температуры, оставляя 2 светящихся светодиода, указывающих режим средней температуры.
3. Низкая температура (низкий температура) - при третьем нажатии на переключатель модуль HSM устанавливает низкий уровень температуры и снимает напряжение с индикатора средней температуры, оставляя 1 светящийся светодиод, указывающий на режим низкой температуры.
4. Выключенное состояние системы - когда переключатель нажат четвертый раз, HSM снимает напряжение батареи и заземления с нагревательных элементов и напряжение с индикатора низкой температуры, указывая на выключенное состояние системы.
5. Режим «только спинка» - когда обогреваемое сиденье включено и нажата кнопка режима «только спинка», земля подается через контакты переключателя и сигнальную цепь режима «только спинка» обогреваемого сиденья на HSM. В ответ на этот сигнал HSM открывает путь заземления к нагревательному элементу подушки сиденья, оставляя активным только нагреватель спинки сиденья. В то же время HSM выключает индикатор режима подушки сиденья/спинки, затем подает низкое напряжение тока через цепь управления индикатором режима «только спинка сиденья» с подогревом, освещая индикатор режима «только спинка».

Регулирование температуры

Система подогрева сиденья предназначена для прогрева подушки сиденья и спинки сиденья до 3 различных температурных настроек; Высокий, MED и низкий. Модуль MSM/HSM контролирует температуру сиденья с помощью сигнальных цепей температурного датчика и температурных датчиков (термисторов), которые расположены в подушке сиденья и спинке сиденья. Датчики температуры представляют собой переменные резисторы, их сопротивление изменяется при изменении температуры сиденья. Когда сопротивление датчика температуры указывает модулю MSM/HSM, что сиденье достигло желаемой температуры, модуль открывает путь заземления нагревательных элементов сиденья через цепь управления нагреваемым элементом сиденья. Затем модуль будет циклически размыкать и замыкать цепь управления элементом для поддержания желаемой температуры.

Управление нагрузкой

Функция управления электроэнергией предназначена для контроля электрической нагрузки транспортного средства и определения, когда батарея потенциально находится в состоянии высокого разряда. Система обогреваемых сидений является одной из нагрузок транспортного средства, которая подлежит уменьшению во время состояния разряда батареи. Для получения дополнительной информации по управлению нагрузкой см. Описание и работа управления электропитанием.

Описание и работа обогреваемых/охлаждаемых сидений

Система обогреваемых охлаждаемых сидений водителя и переднего пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Модуль вентиляции с подогревом/охлаждением подушки сиденья
2. Модуль вентиляции обогрева/охлаждения спинки сиденья
3. Модуль сиденья климат-контроля
4. Модуль гнезда памяти
5. Выключатель сиденья с подогревом и охлаждением
6. Дверной замок/переключатель окон

Циркуляция воздуха

Когда нажат переключатель подогретого/прохладного сиденья, чтобы начать работу системы сиденья с климат-контролем, воздух из кабины втягивается через воздушный фильтр нагретого/прохладного модуля вентиляции, а затем направляется через каналы в пене подушки сиденья и спинки сиденья к пассажиру. Для того чтобы система сиденья климат-контроля работала с оптимальными характеристиками, важно иметь неограниченный поток воздуха через систему. Грязный или ограниченный воздушный фильтр, закупорка вытяжного воздуховода, несоосный модуль вентиляции с подогревом/охлаждением или неправильная установка пены на подушку сиденья или спинку сиденья - все это окажет негативное влияние на работу системы климат-контроля сидений.

Модуль вентиляции для обогрева/охлаждения сидений

Каждое сиденье с подогревом/охлаждением имеет 2 модуля вентиляции, один из которых расположен под подушкой сиденья, а другой - в спинке сиденья. Эти модули управляются модулем сиденья климат-контроля (CCSM). Каждый модуль вентиляции содержит термоэлектрическое устройство (ТЭД), датчик температуры и электродвигатель вентилятора. ТЭД и датчик температуры устанавливаются после двигателя воздуходувки. Каждый ТЭД состоит из цепи положительных и отрицательных соединений, зажатых между 2 керамическими пластинами. Каждая керамическая пластина снабжена медными ребрами для теплообмена. Воздух, проходящий мимо этих ребер, либо направляется в виде кондиционированного воздуха в подушку сиденья и спинку сиденья, либо направляется в салон в виде отработанного воздуха.

ТЭД по сути представляет собой твердотельный тепловой насос, который используется для нагрева или охлаждения подачи воздуха на подушку сиденья и спинку сиденья. При подаче напряжения на ТЭД одна сторона выделяет энергию в виде тепла, в то время как противоположная сторона поглощает энергию и становится холодной. При переключении полярности тока, протекающего к ТЭД, горячая и холодная стороны ТЭД меняются местами.

Во время следующего описания и эксплуатации системы сиденья климат-контроля, ТЭД, двигатели воздуходувки и датчики температуры будут ссылаться независимо, даже если они все упакованы вместе как модуль.

Система сиденья климат-контроля

Система сиденья климат-контроля состоит из двух модулей вентиляции с подогревом/охлаждением и одного модуля CCSM, который управляет системами сиденья с подогревом/охлаждением как водителя, так и пассажира. CCSM устанавливается ниже подушки переднего пассажирского сиденья.

Как только система сиденья с климат-контролем активирована, воздух из кабины всасывается через двигатели воздуходувки сиденья и направляется через ребра каждого из ТЭД, расположенных под подушкой сиденья и в спинке сиденья. Воздух либо нагревается, либо охлаждается, когда он проходит над ТЭД. Этот кондиционированный воздух затем направляется через каналы в пене подушки сиденья и через небольшие отверстия в покрытии сиденья к пользователю. Как только система активирована, CCSM использует набор алгоритмов для управления температурой выбранных режимов нагрева или охлаждения.

Питание и земля модуля сиденья климат-контроля

Положительное напряжение батареи постоянно подается в CCSM через цепь положительного напряжения батареи и предохранитель на 30 А, который расположен в блоке предохранителей I/P. Это напряжение используется CCSM для подачи питания на TED и двигатели воздуходувки. Напряжение зажигания также подается в CCSM через цепь напряжения зажигания и предохранитель на 10 А, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Напряжение зажигания используется для питания CCSM и позволяет системе сидений климат-контроля работать только при включенном зажигании. CCSM заземляется через цепь заземления модуля и G304.

Модуль сиденья климат-контроля

CCSM расположен под пассажирским сиденьем и управляет 4 индивидуальными вентиляторами отопления/охлаждения для водителя и пассажирского сиденья. Когда CCSM получает команду на обогрев охлаждаемых сидений через левый или правый сигнальный контур режима обогрева/охлаждения сидений, соответствующие вентиляционные вентиляторы обогрева/охлаждения сидений будут управляться CCSM.

Модуль гнезда памяти

Модуль памяти кресел (МСМ) осуществляет контроль переключателей обогреваемых охлаждаемых кресел через последовательные входы сообщений данных и определяет режимы работы обогреваемых охлаждаемых кресел и уровни температуры. Модуль MSM управляет рабочим режимом модуля CCSM с помощью сигнальных схем 2 широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Левый и правый сигнальные контуры режима обогрева/охлаждения сидений отсчитываются от напряжения батареи модулем CCSM, а импульсный низкий сигнал - модулем MSM. Каждое обогреваемое охлаждаемое сиденье способно работать в 3 режимах с 3 температурными уровнями, так что модуль MSM использует 9 частоты ШИМ для каждой сигнальной цепи, чтобы подавать команды в CCSM на режимы обогреваемого охлаждаемого сиденья.

Есть 3 режима, доступных для работы системы сиденья климат-контроля, подогрев сиденья, прохладное сиденье, а спинка только тепло работы. При получении запроса сигнала режима обогрева или охлаждения сиденья CCSM активирует модули вентиляции как подушки сиденья, так и спинки сиденья. При однократном нажатии кнопки режима ТОЛЬКО ДЛЯ СПИНКИ СИДЕНЬЯ модуль CCSM деактивирует модуль вентиляции подушки сиденья и покидает модуль вентиляции спинки сиденья ON.нажмите кнопку режима ТОЛЬКО ДЛЯ СПИНКИ во второй раз, и модуль CCSM повторно активирует модуль вентиляции подушки сиденья.

Обогреваемый/охлаждаемый выключатель сиденья и дверной модуль

Управление системой обогреваемых и охлаждаемых сидений осуществляется через переключатели обогреваемых и охлаждаемых сидений, которые расположены на дверных панелях. Заземление подается на выключатель обогрева/охлаждения сиденья через цепь низкого уровня и соответствующий дверной модуль. Дверной модуль играет важную роль в работе сиденья климат-контроля, во-первых, передавая выбранные входы переключателя на MSM, а во-вторых, управляя индикаторами режима и температуры переключателя сиденья с подогревом/охлаждением.

При нажатии либо на выключатель обогрева, либо на выключатель охлаждения сиденья через контакты выключателя и сигнальную цепь выключателя подается земля на выключатель блокировки/окна двери. В ответ на этот сигнал переключатель дверного замка/окна посылает сообщение последовательных данных в модуль MSM, указывающее входной сигнал переключателя. В ответ на это сообщение MSM затем посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) через соответствующую сигнальную схему режима нагретого/холодного сиденья в CCSM, указывающий на запрос нагретого или охлажденного сиденья. Затем выключатель дверного замка/окна подает заземление через соответствующую цепь управления индикатором обогрева или охлаждения сиденья на выключатель, освещающий выбранный индикатор режима обогрева или охлаждения. В то же время выключатель дверного замка/окна также подает заземление через соответствующие цепи управления индикаторами высокой, средней или низкой температуры, освещающие индикаторы температурного режима.

Датчики температуры

Как упомянуто выше в описании модуля вентиляции с подогревом/охлаждением, каждый из датчиков температуры подушки сиденья и спинки сиденья упакован с двигателем TED и воздуходувкой в виде сборки. Датчики температуры сиденья представляют собой термисторы, которые крепятся непосредственно к ребрам каждого ТЭД. CCSM подает опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и заземляет через цепь низкого опорного напряжения датчика температуры на соответствующие датчики температуры подушки сиденья и спинки сиденья. При изменении температуры ТЭД сопротивление терморезистора изменяется, изменяя напряжение обратной связи сигнальной цепи датчика температуры. Это напряжение варьируется от 0,5 до 4 В. CCSM контролирует этот сигнал напряжения для определения температуры ребра, чтобы он мог регулировать и поддерживать температуру сиденья на выбранном входе переключателя.

Электродвигатели воздуходувок

Кроме того, как упомянуто выше в описании модуля вентиляции с подогревом/охлаждением, двигатели подушки сиденья и воздуходувки спинки сиденья упакованы с ТЭД и датчиком температуры в виде узла. Каждый электродвигатель воздуходувки содержит логическую схему, которая позволяет воздуходувке работать только тогда, когда зажигание находится во включенном положении. Когда зажигание включено и питание CCSM включено, модуль подает положительное напряжение батареи через цепь напряжения питания воздуходувки на логику двигателей воздуходувки. При нажатии переключателя обогрева/охлаждения сиденья CCSM подает заданное напряжение через цепи управления скоростью вентилятора на двигатели вентилятора. Модуль также снабжает каждый электродвигатель воздуходувки контуром заземления через цепи низкого опорного напряжения воздуходувки.

С системой сиденья климат-контроля скорость двигателя воздуходувки не связана напрямую с высоким, средним или низким входным сигналом от переключателя сиденья с подогревом/охлаждением. Скорость двигателя вентилятора непосредственно связана с температурой TED, как описано ниже при работе с нагретым и охлажденным сиденьем.

Работа сиденья с подогревом

При нажатии переключателя обогрева сидений для режима высокой температуры CCSM перейдет в состояние HEAT. В тепловом состоянии CCSM подает заданное напряжение через цепи управления теплом вентиляционного модуля на тепловую сторону ТЭД, одновременно обеспечивая заземление через цепь управления холодом вентиляционного модуля на холодную сторону ТЭД. На двигатели воздуходувок также подается заданное напряжение. Модуль CCSM использует следующую последовательность действий, начиная с режима плавного пуска с подогревом, для достижения заданной температуры перед входом в режим управления с подогревом. Если температура сиденья уже выше уставки температуры, модуль CCSM пропустит режим плавного пуска и перейдет в режим управления нагревом.

1. Режим плавного пуска при нагреве - при переходе в режим нагрева модуль CCSM инициирует режим плавного пуска. Назначение режима плавного пуска с нагревом заключается в том, что модуль доводит температуру ребер вентиляционного модуля до заданной уставки температуры в режиме максимального нагрева. Модуль делает это, устанавливая управление скоростью двигателя воздуходувки на заранее определенное напряжение при линейном повышении напряжения вентиляционного модуля от 0 В до максимального напряжения, не превышающего 5 секунд, после чего система переходит в режим максимального нагрева. Режим плавного пуска (Heat SoftStart Mode) будет использоваться только один раз за цикл зажигания.
2. Режим максимального нагрева - по завершении режима плавного пуска с нагревом модуль CCSM инициирует режим максимального нагрева. Целью MAX Heat Mode является поддержание температуры ребер на заданном значении уставки температуры, чтобы модуль CCSM перешел в режим управление Heat Mode. CCSM делает это, поддерживая TED на максимальном напряжении при поддержании минимального требуемого воздушного потока через ребра. После достижения максимальной продолжительности нагрева или по достижении заданной уставки температуры система переходит в режим контроля нагрева.
3. Режим управления нагревом - по завершении режима максимального нагрева модуль CCSM запускает режим управления нагревом. Управляющий тепловой режим предназначен для поддержания желаемой температуры ребер или заданной температуры. CCSM делает это двумя способами: сначала путем регулирования подачи напряжения на электродвигатель воздуходувки для регулирования скорости электродвигателя воздуходувки, затем, во-вторых, путем регулирования напряжения, подаваемого на ТЭД. CCSM обновляет эти напряжения раз в секунду. Увеличение скорости двигателя воздуходувки приведет к снижению температуры ребер. Если достигнута максимальная скорость двигателя воздуходувки и температура ребер все еще выше уставки высокой температуры, CCSM начнет управлять напряжением TED для достижения уставки температуры. Уменьшение напряжения ТЭД уменьшает температуру ребра. Если модуль CCSM пытается повысить температуру ребра до заданного значения с использованием напряжения TED, и температура ребра не может быть повышена, поскольку напряжение TED находится на максимуме, модуль CCSM снижает скорость двигателя вентилятора для достижения заданного значения температуры.

Работа с охлаждаемым сиденьем

При нажатии переключателя «Cool сиденье» для режима «высокий Cool» модуль CCSM перейдет в состояние «COOL». В ответ на эту команду CCSM подает заданное напряжение через цепи управления охлаждением вентиляционного модуля на холодную сторону ТЭД, обеспечивая заземление через цепи управления нагревом вентиляционного модуля на тепловую сторону ТЭД. На двигатели воздуходувок также подается заданное напряжение. Модуль CCSM использует следующую последовательность действий, начиная с режима Cool SoftStart, для достижения заданного значения температуры перед переходом в режим Cool с разомкнутым контуром.

1. Cool SoftStart Mode - Cool SoftStart Mode предназначен для CCSM, чтобы довести температуру ребер TED до максимальной температуры. CCSM делает это, устанавливая напряжение управления скоростью двигателя вентилятора на 0 В, в то же время увеличивая рабочий цикл напряжения TED с 0 В до максимального рабочего цикла напряжения в течение периода, не превышающего 5 секунд. Затем, при максимальном напряжении на TED, CCSM увеличит скорость вентилятора до максимального напряжения и сохранит эти настройки в течение MAX COOL DURATION. После чего система переходит в Режим охлаждения разомкнутого контура.
2. Режим охлаждения разомкнутого контура - по завершении режима Cool SoftStart модуль CCSM запускает режим охлаждения разомкнутого контура. Этот режим предназначен для поддержания заданной температуры стабилизатора на основе входного сигнала переключателя холодного сиденья. Во-первых, управляя скоростью двигателя воздуходувки, во-вторых, управляя напряжением ТЭД. CCSM обновляет эти напряжения раз в секунду.

Состояние отказа

Система сиденья климат-контроля будет нормально работать в диапазоне напряжения аккумулятора 9-16 В. Если напряжение системы выходит за пределы этого диапазона напряжения, модуль отключит все выходы до тех пор, пока система не вернется к своему нормальному диапазону рабочего напряжения. Система также перейдет в состояние отказа в соответствии с условиями, перечисленными ниже, отключив все выходы для места, в котором произошел отказ.

Состояние высокотемпературного отказа

Во время режимов нагрева или охлаждения, если перечисленные ниже температуры TED превышаются более чем на 4 секунды, система перейдет в состояние высокотемпературного отказа. В это время CCSM установит рабочий цикл напряжения TED на 0%, установите регулятор скорости вентилятора на максимальное напряжение для продувки окружающего воздуха над TED, пытаясь снизить температуру TED ниже перечисленных максимумов. Система будет работать в таком режиме в течение 30 секунд. Если по истечении 30 секунд неисправность, связанная с превышением температуры, все еще сохраняется, система перейдет в состояние неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ) на оставшуюся часть цикла зажигания. Если неисправность, связанная с повышенной температурой, устранится, система перейдет в соответствующий режим плавного пуска с нагревом или охлаждением. Следующие температуры основаны на индивидуальных показаниях каждого датчика:

1. Температура ТЭД теплового режима превышает 110°C.
2. Температура ТЭД в режиме охлаждения превышает 65°C.

Температурный разностный сбой

Во время режимов обогрева или охлаждения, если CCSM обнаруживает разницу температур между температурными датчиками TED подушки сиденья и спинки сиденья, превышающую дельта-температуру, указанную ниже, в течение более 4 секунд, система перейдет в состояние «Сбой дельта-температуры». В это время CCSM установит рабочий цикл напряжения TED на 0%, установите регулятор скорости вентилятора на максимальное напряжение, чтобы продувать окружающий воздух над TED, пытаясь снизить дельта-температуру до менее 20°C. Система будет работать в таком режиме в течение 30 секунд. Если по истечении 30 секунд сбой дельта-температуры все еще существует, система перейдет в состояние неисправность и останется в нем до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

1. Дельта между датчиками температуры подушки сиденья и спинки сиденья составляет 40°C.
2. Это состояние отказа отключено только в режиме обратной связи.