Устройство и принцип работы системы контроля давления в шин
ПримечаниеКогда колеса повернуты или заменен датчик давления в шинах или RCDLR, переобучите датчик давления в шинах. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда какое-либо одно или все 4 давления в шинах автомобиля становятся значительно недостаточно накачанными. Система также будет отображать давление в отдельных шинах и их местоположение в информационном центре для водителей (DIC).
Система TPM использует модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления кузовом (BCM), приборную панель (IPC), DIC, приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR), радиочастотный (RF) датчик давления в каждом колесе/шине в сборе и цепь последовательных данных для выполнять функции системы.
Когда транспортное средство неподвижно, датчики переходят в стационарный режим. В этом режиме датчики осуществляют передачу один раз в 60 минут для минимизации расхода батареи датчиков. По мере увеличения скорости автомобиля до 20 миль в час (32 км/ч) датчики переходят в режим привода, в котором они передают раз в 60 секунд.
ПримечаниеТочность измерения давления сенсора составляет около 14 кПа при температурах от 14-106°C (-10-70 ° C).
RCDLR получает и транслирует данные, содержащиеся в каждой передаче датчика, затем отправляет данные о давлении в шине и местоположении шины в DIC для отображения. Когда система TPM обнаруживает значительно заниженное давление в шине, на DIC отображается сообщение «проверить TIRE давление»(ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ), а на IPC - индикатор низкого давления в шине. Это сообщение DIC также устанавливается, если используется запасное колесо.
RCDLR может обнаруживать сбои в системе TPM. Любые обнаруженные неисправности приведут к тому, что DIC отобразит предупреждающее сообщение «обслуживание TIRE контроль».
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Когда система TPM обнаруживает значительную потерю давления в шинах, на DIC отображается сообщение «проверить TIRE давление», а на приборной панели - индикатор низкого давления в шинах. Как сообщение, так и индикатор можно очистить, настроив шины на их рекомендуемые давления.
DIC будет отображать сообщение «обслуживание TIRE контроль», если один или несколько датчиков давления в шинах неисправны или если все датчики не были успешно запрограммированы. Это сообщение DIC также устанавливается, если используется запасное колесо. Если индикаторы предупреждения продолжают гореть после завершения процедуры повторного обучения, то в системе TPM возникает проблема. См. соответствующую служебную информацию.
Процедуры сброса сервисных интервалов
ПримечаниеКогда колеса повернуты или заменен датчик давления в шинах или RCDLR, переобучите датчик давления в шинах.
Когда система TPM обнаруживает значительную потерю давления в шинах, на DIC отображается сообщение «проверить TIRE давление», а на приборной панели - индикатор низкого давления в шинах. Как сообщение, так и индикатор можно очистить, настроив шины на их рекомендуемые давления.
Повторное обучение датчика давления в шинах
ПримечаниеПосле включения режима изучения каждый из уникальных идентификационных (ID) кодов датчика может быть изучен в памяти RCDLR. После определения идентификатора датчика RCDLR посылает последовательное сообщение данных в BCM, чтобы подать звуковой ЛЧМ. Это подтверждает, что датчик передал свой идентификатор, а RCDLR получил и узнал его.
ПримечаниеКаждый датчик берет пробу для измерения давления раз в 30 секунд, находясь в стационарном режиме. Если давление в шине увеличивается или уменьшается более чем на 1,6 фунт/кв.дюйм (11 кПа) по сравнению с последним измерением давления, немедленно будет проведено другое измерение для проверки изменения давления. Если изменение давления действительно произошло, датчик передает в режиме обучения. Когда RCDLR принимает передачу в режиме обучения, находясь в режиме обучения, он присваивает этот идентификатор датчика местоположению на транспортном средстве относительно порядка, в котором он был изучен. RCDLR должен узнать идентификационные коды датчика в правильной последовательности, чтобы определить местоположение датчика. Первый изученный ИД присваивается левому переду, второй - правому переду, третий - правому заду и четвертый - левому заду.
ПримечаниеСистема TPM отменит режим обучения, если прошло более 2 минут, а датчики не были изучены, или если система находилась в режиме обучения более 5 минут. Если режим обучения отменен до того, как какой-либо датчик был изучен, RCDLR запомнит все текущие идентификаторы датчиков и их местоположения. Как только код ID первого датчика изучен, все другие ID стираются из памяти RCDLR. Обновленные значения давления в шинах не будут отображаться на DIC до тех пор, пока RCDLR не получит еще 2 действительные передачи от каждого датчика. После выполнения процедуры, описанной ниже, всегда испытывайте автомобиль на скорости выше 25 миль в час в течение не менее 2 минут, прежде чем просматривать давление в шинах на DIC.
ПримечаниеВ следующей процедуре вместо увеличения/уменьшения давления для включения датчика можно использовать инструмент активации датчика TPM (EL-46079 или EL-50448). Для использования поместите антенну активатора у боковины шины близко к ободу колеса в месте расположения штока клапана, затем нажмите и отпустите кнопку ACTIVATE.
ПримечаниеЕсли используется TPM датчик Activation Tool (EL-46079 или EL-50448), и транспортное средство испытывает затруднения при входе в режим повторного обучения, проверьте батареи в инструменте активации. Низкие батареи могут позволить некоторым функциям работать, но не позволяют автомобилю выполнять функцию обучения. Когда внутренний аккумулятор свежий (полностью заряжен), индикатор «полный» или весь темный. Когда батарея разряжена, индикатор показывает «пусто» или весь горит.
Есть три способа включить режим обучения: с помощью сканирующего устройства, с помощью бесключевых датчиков доступа (если таковые имеются) или с помощью центра информации о водителях (ЦОД).
После включения режима обучения существуют два различных способа активации передатчиков в шинах: использование средства диагностики J-46079 контроля давления в каждой шине или повышение/понижение давления в каждой шине в течение 8-10 секунд. Если для включения режима обучения использовалось сканирующее устройство, то для активации передатчиков необходимо использовать J-46079.
ПримечаниеПеред выполнением приведенных ниже действий убедитесь, что одновременно не выполняется никакая другая процедура изучения датчика или что давление в шинах не регулируется на транспортном средстве, оборудованном TPM, в непосредственной близости.
Предпочтительный метод сканирования
- С помощью средства сканирования запустите режим обучения доверенного платформенного модуля. ЛЧМ-сигнал двойного звукового сигнала будет звучать, указывая, что режим обучения включен. Также будет подсвечиваться левый передний сигнал поворота. ВАЖНО: В случае, если информация конкретного датчика отображается на специальном инструменте при активации, но сирена не стрекочет, может потребоваться повернуть шток клапана колеса в другое положение из-за того, что сигнал датчика блокируется другим компонентом.
- Начиная с левой передней шины, активируйте датчик, удерживая антенну инструмента активации датчика направленной вверх к боковине шины вблизи обода колеса в месте расположения штока клапана. Нажмите и отпустите кнопку Activate (Активировать) и дождитесь звукового сигнала. Как только прозвучит ЛЧМ-сигнал звукового сигнала, информация датчика изучается, и сигнал поворота в следующем местоположении, подлежащем изучению, будет светиться.
- После того, как прозвучит ЛЧМ и загорится правый передний сигнал поворота, повторите процедуру для остальных 3 датчиков в следующем порядке: Правый передний, правый задний, левый задний.
- После того, как левый задний датчик был изучен, и прозвучал двойной звуковой сигнал, процесс изучения завершается, и RCDLR выходит из режима изучения.
- Выключить зажигание, отрегулировать все шины на рекомендуемые давления.
Альтернативный бесключевой датчик ввода или метод DIC
- Включение зажигания, запустите режим обучения TPM, используя одну из следующих процедур: На автомобилях, оборудованных бесключевым доступом, одновременно нажимайте кнопки блокировки и разблокировки передатчиков бесключевого доступа, пока не будет включен двойной звуковой сигнал, указывающий на режим обучения. Также будет подсвечиваться левый передний сигнал поворота. На транспортных средствах, не оборудованных бесключевым доступом, нажимайте и отпускайте кнопку ИНФОРМАЦИЯ информационного центра водителя (ЦОД) до тех пор, пока на дисплее ЦОД не появится сообщение ОБУЧЕНИЕ ШИН. Нажмите и удерживайте кнопку SET/RESET до тех пор, пока не прозвучит двойной звуковой ЛЧМ-сигнал, указывающий на то, что режим обучения включен. Также будет подсвечиваться левый передний сигнал поворота. ПРИМЕЧАНИЕ. Если режим обучения не может быть включен, система TPM не включена в RCDLR. См. соответствующую служебную информацию.
- Если используется инструмент активации сенсора, перейдите к шагу 2 описанной выше предпочтительной процедуры. При использовании метода увеличения/уменьшения давления в шинах переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если по истечении 35 секунд для любого из 4 датчиков не прозвучит звуковой сигнал, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ для выхода из режима обучения. Повторите процедуру с первого шага.
- Начиная с левой передней шины, увеличивайте или уменьшайте давление в течение 8-10 секунд, или до тех пор, пока не прозвучит чирп рога. Роговая частотная модуляция может происходить до того, как будет достигнут 8-10-секундный период времени повышения/понижения давления, или до 30 секунд после того, как будет достигнут 8-10-секундный период времени повышения/понижения давления. Как только прозвучит ЛЧМ-сигнал звукового сигнала, информация датчика изучается, и сигнал поворота в следующем местоположении, подлежащем изучению, будет светиться.
- После того, как прозвучал звуковой сигнал, повторите процедуру для следующих 3 датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний, левый задний.
- После того, как левый задний датчик изучен, прозвучит двойной рупорный чирп. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) для выхода из процедуры повторного обучения. Отрегулируйте все давления в шинах в соответствии со спецификацией. Если ЛЧМ с двойным рогом не произошло, повторите процедуру с первого шага.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание: | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
ПримечаниеЕсли шины транспортного средства заменены на шины, не имеющие номера спецификации TPC, система TPM может выдавать неточное предупреждение о низком давлении. Шины без спецификации TPC могут выдавать предупреждение о низком давлении, которое выше или ниже надлежащего уровня предупреждения, достигнутого шинами с номерами TPC Spec.
ПримечаниеКогда колеса повернуты или заменен датчик давления в шинах или RCDLR, переобучите датчик давления в шинах. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.
Датчик давления в шинах.
| Внимание: | ЗАПРЕЩАЕТСЯ впрыскивать в шины какой-либо жидкий или аэрозольный герметик для шин, так как это может привести к неисправности датчиков давления в шинах. Если при демонтаже шины обнаружен какой-либо герметик, замените датчик. Также удалите весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны поверхности шины и колеса. |
|---|
В настоящее время на транспортных средствах, рассматриваемых в этой статье, используются два различных типа датчиков контроля давления в шинах. Идентификация того, какой датчик используется, может быть легко выполнена после снятия шины с колеса путем ссылки на (Схема №6) и (Схема №7).
Как снять и установить систему контроля давления в шин
- Поднять транспортное средство на подходящую опору. Снять шину/колесо в сборе с автомобиля.
- Демонтируйте шину с колеса в соответствии с инструкциями производителя шиномонтажного устройства, обращая особое внимание на следующее, чтобы избежать повреждения датчика давления в шине: Поместите колпачок датчика и клапан на сухую, чистую поверхность после снятия. Колпачок алюминиевый, а клапан никелированный для предотвращения коррозии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять колпачок или клапан, изготовленные из любого другого материала. Расположите приспособление для разрушения борта под углом 90 градусов от штока клапана при отделении борта шины от колеса. Расположите монтажную/демонтажную головку таким образом, чтобы шинный утюг (или пруток) мог быть вставлен немного по часовой стрелке корпуса датчика при поднятии борта шины и над монтажной/демонтажной головкой. Используя машину для изготовления шин, вращайте сборку шины с колесом по часовой стрелке при переносе борта шины на внешнюю сторону обода колеса. Повторите пункты для внутреннего борта.
- Если датчик TPM относится к типу Clamp-in (Схема №6), выполните команду Clamp-in снятие следующим образом. Если это стиль оснастки (Схема №7), следуйте приведенным ниже инструкциям по удалению стиля оснастки.
Схема №6
Схема №7
Как снять датчик типа Clamp-in
- Отверните гайку датчика давления в шинах (Схема №6)
- Извлеките датчик из отверстия колеса.
- Снять втулку датчика со штока клапана
- Для замены сенсора следуйте указаниям, приведенным ниже в разделе Установка сенсора Clamp-In.
Как снять датчик встраиваемого стиля
- Снимите винт TORX (3) с датчика давления в шине (2) и оттяните его прямо от штока клапана давления в шине (1) (Схема №7)
- Снимите шток клапана давления в шинах, протянув его через обод.
- Для замены сенсора следуйте указаниям, приведенным ниже в разделе Установка сенсора встраиваемого типа.
Как установить быстросъёмный датчик
- Очистите места уплотнения втулки от грязи или мусора. Установить втулку на шток клапана датчика.
- Вставьте датчик в отверстие колеса так, чтобы воздушный канал был обращен в сторону от колеса.
- Установите гайку датчика и расположите корпус датчика параллельно внутренней поверхности колеса, затянув гайку до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м).
- Перед установкой шины на колесо обратите внимание на следующие пункты, чтобы избежать повреждения датчика давления в шине при монтаже шины: Расположите монтажную/демонтажную головку на 180 градусов от штока клапана. Расположите переходную область буртика на 45 градусов против часовой стрелки относительно штока клапана. Используя машину для изготовления шин, вращайте шину/колесо в сборе по часовой стрелке при переносе борта шины на внутреннюю сторону обода колеса. Повторите пункты для внешнего борта.
- Установите шину на колесо. Установка шины/колеса в сборе на автомобиль. Переобучить датчик давления в шинах. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.
ПримечаниеСервисный сменный датчик давления в шинах поставляется в выключенном режиме. В этом режиме уникальный идентификационный код датчика не может быть получен в памяти RCDLR. Датчик должен быть выведен из выключенного режима путем вращения шины с колесом в сборе выше 20 миль в час (32 км/ч) в течение не менее 10 секунд, чтобы замкнуть внутренний переключатель поворота датчика.
Как установить датчик встраиваемого типа
- Установите датчик давления в шине (2) на шток клапана и установите новый винт TORX (3). (Схема №7)
- Нанесите на резиновую часть штока клапана мыло для шин.
- С помощью инструмента для монтажа штока клапана шины протянуть шток клапана в направлении, параллельном отверстию клапана на ободе. (Схема №8)
- Перед установкой шины на колесо обратите внимание на следующие пункты, чтобы избежать повреждения датчика давления в шине при монтаже шины: Расположите монтажную/демонтажную головку на 180 градусов от штока клапана. Расположите переходную область буртика на 45 градусов против часовой стрелки относительно штока клапана. Используя машину для изготовления шин, вращайте шину/колесо в сборе по часовой стрелке при переносе борта шины на внутреннюю сторону обода колеса. Повторите пункты для внешнего борта.
- Установите шину на колесо. Установка шины/колеса в сборе на автомобиль. Переобучить датчик давления в шинах. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.
ПримечаниеДатчики Snap Fit TPM по-прежнему поставляются в выключенном режиме. Однако доверенный платформенный модуль больше не нужно вращать, чтобы вывести его из режима OFF. Датчик выйдет из своего выключенного состояния при накачивании шины. Затем техник может запрограммировать автомобиль как обычный.
Схема №8
Моменты затяжки
| Компонент | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Стопорный болт запасного подъемника шин | 30 (40) |
| Гайка колеса | 140 (190) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Зажимная гайка датчика | 62 (7) |
| Защелкивающийся винт TORX датчика | 11.5 (1.3) |
Моменты затяжки