Система отбора мощности: Диагностика GMC Sierra 2500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. РТОМ обнаруживает, что запрошенные обороты и фактические обороты двигателя не совпадают.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

Средства диагностики

1. При отсутствии мобильного режима КОМ большая нагрузка на двигатель может привести к установке этого кода.
2. Использовать инструмент сканирования для наблюдения за историей блокировки и отключения КОМ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Двигатель работает.

Модуль КОМ определяет, что опорное напряжение 5 В переключателя КОМ выше или ниже заданного порога напряжения.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
2. Модуль КОМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль КОМ сохраняет эту информацию в записях моментальных снимков.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

Использование данных записей моментальных снимков может помочь найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута на переключателе КОМ.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль КОМ.
3. Очистить все расшифровка кода ошибки. Убедиться, что P0641 установлен в качестве тока в модуле КОМ. Если указанный код не соответствует току, проверить или заменить переключатель КОМ.
4. Зажигание выключено, подключить разъем жгута на переключателе КОМ.
5. Отсоединить разъем жгута при X124.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой E на розеточной стороне разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль КОМ.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 В между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение больше указанного, испытайте 5-вольтовую опорную цепь между X124 и установленным удаленным переключателем КОМ в сборе на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
8. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение меньше указанного, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
9. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль КОМ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Модуль КОМ определяет, что опорное напряжение 5 В пульта КОМ выше или ниже заданного порога напряжения.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
2. Модуль КОМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль КОМ сохраняет эту информацию в записях моментальных снимков.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

Использование данных записей моментальных снимков может помочь найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута при X124.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой E на розеточной стороне разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль КОМ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 В между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение больше указанного, испытайте 5-вольтовую опорную цепь между X124 и установленным удаленным переключателем КОМ в сборе на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение меньше указанного, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль КОМ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает и КОМ задействован.

1. РТОМ обнаруживает несоответствие сигнала между сигналом дистанционного выключения двигателя и сигналом выключения двигателя КОМ.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.
4. Функция удаленного запуска двигателя по умолчанию снова отключается.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

1. Двигатель включен, убедиться, что параметр PTO дистанционный выключатель Status (Состояние удаленного переключателя КОМ) считывает значение PTO On (Вкл.) при подаче команды ON (Вкл.) на удаленный переключатель КОМ и считывает значение PTO Off (Выкл.) при подаче команды OFF (Выкл.) на удаленный переключатель КОМ. Если параметр не считывает соответствующим образом заданные значения, проверить вывод 31 цепи сигнала выключения двигателя на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или заменить установленный выключатель дистанционного выключения двигателя.
2. Если расшифровка кода ошибки по-прежнему является текущим, заменить модуль КОМ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль КОМ становится активным.

P251A

1. ПТОМ обнаруживает сигнал высокого напряжения на одной или нескольких схемах переключателей КОМ в кабине: SET -, RES +, 1 или 0.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.
3. Этот код перемещается в историю через 90 секунд.

P251E или P251F

1. PTOM обнаруживает, что схема сигнала выключения двигателя КОМ находится выше или ниже заданного порога напряжения.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. КОМ отключается.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

P251A

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле КОМ.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе КОМ в кабине.
3. Зажигание выключено, проверить на бесконечное сопротивление между разъемом жгута в режиме переключения КОМ выбрать клемму 2 сигнальной цепи А и землей. Если меньше указанного значения, проверить режим выбрать цепь сигнала А на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом в режиме выбора сигнальной цепи А между клеммой 2 разъема переключателя КОМ и клеммой 26 разъема модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверить режим, выбрать сигнальную цепь A для разомкнутого/высокого сопротивления.
5. Зажигание выключено, проверить на бесконечное сопротивление между разъемом жгута в режиме переключения КОМ выбрать клемму 9 сигнальной цепи B и землей. Если значение меньше указанного, проверить цепь сигнала выбора режима В на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, проверить сопротивление менее 1,0 Ом в сигнальной цепи выбора режима B между клеммой 9 разъема КОМ и клеммой 11 разъема модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь сигнала выбора режима B на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., проверить на бесконечное сопротивление между разъемом жгута в режиме переключения КОМ выбрать клемму 4 сигнальной цепи С и землей. Если меньше указанного значения, проверить сигнальную цепь выбора режима С на короткое замыкание на массу.
8. Зажигание выключено, проверить сопротивление менее 1,0 Ом в сигнальной цепи выбора режима C между клеммой 4 разъема переключателя КОМ и клеммой 12 разъема модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь выбора режима C на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, заменить переключатель КОМ.

P251E или P251F

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на РТОМ.
2. Включение зажигания, испытание на 0 вольт между выводом 33 цепи сигнала выключения двигателя КОМ и землей. При превышении указанного значения проверить цепь сигнала выключения двигателя КОМ на короткое замыкание до напряжения. Если тест схемы прошел нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем кабеля X1 на блок управления двигателем.
4. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью отключения двигателя КОМ X1 клеммой 84 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала выключения двигателя КОМ на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание выключено, проверить цепь сигнала выключения двигателя КОМ на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 33 разъема КОМ и клеммой 84 разъема X1 блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала выключения двигателя КОМ на обрыв/высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, проверить цепь сигнала выключения двигателя КОМ между клеммами 33 и 31 разъема КОМ на сопротивление менее 1,0 Ом.
7. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала выключения двигателя КОМ на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить узел удаленного переключателя.
8. Если все цепи тестируются нормально, заменить РТОМ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено и КОМ включен.

1. РТОМ обнаруживает сигнал высокого напряжения в цепи сигнала включения КОМ.
2. Вышеупомянутое условие присутствует непрерывно в течение времени, превышающего заданный порог времени.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле КОМ.
2. Зажигание выключено, отключить реле КОМ.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между сигнальной клеммой 46 включения КОМ и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь сигнала включения КОМ на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, испытайте или заменить установленный узел переключателя отбора мощности двигателя.
4. Зажигание выключено, подключить разъем кабеля к модулю КОМ.
5. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между сигнальной клеммой 46 включения КОМ и землей. При загорании контрольной лампы заменить модуль КОМ.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле КОМ.

Как протестировать компоненты

Реле КОМ (если поддерживается проводкой повышающего преобразователя КОМ)

1. Зажигание выключено, отключить реле КОМ.
2. Проверить сопротивление приблизительно 50-200 Ом между клеммами H и J на стороне разводки upfitter разъема PTO. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: F и J F и H F и K K и J Если сопротивление меньше бесконечного, заменить реле КОМ.
4. Установить перемычку с плавким предохранителем на 15 А между релейным контактом J и 12 В. Установить перемычку между контактной клеммой Н и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами релейного переключателя. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, заменить реле КОМ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль КОМ становится активным.

1. ПТОМ обнаруживает действительный сигнал зависания на одной или нескольких цепях переключателя КОМ: SET -, RES +, 1 или 0.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 90 секунд.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе КОМ в кабине.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,5-5,2 В на соединителе жгута транспортного средства между следующими клеммами: 2 и землей 9 и землей 4 и землей 1 и землей Если ниже указанного диапазона, отсоединить разъем жгута на модуле КОМ и проверить неисправную сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить переключатель КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверить неисправную сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить модуль КОМ.
3. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 0,5 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если оно превышает заданное значение, проверить клемму 5 цепи массы на высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль КОМ.
4. Если цепи тестируются нормально, заменить переключатель КОМ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

ПТОМ обнаруживает неисправность в цепи управления катушки реле КОМ, которая находится выше или ниже заданного порога напряжения.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
2. ПТОМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. PTOM сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отключить реле КОМ.
2. Igniton ON, испытание на напряжение 11 вольт или выше между выводом 86 цепи напряжения питания реле КОМ и землей. Если напряжение меньше указанного, проверить цепь напряжения питания реле КОМ на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле КОМ.
4. Включение зажигания, проверка на 0 вольт между клеммой 28 цепи управления катушки реле КОМ и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь управления реле КОМ на короткое замыкание.
5. Зажигание выключено, подключить реле КОМ.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение 11 вольт или выше между клеммой 28 цепи управления катушки реле КОМ и землей. Если напряжение ниже указанного, проверить цепь управления катушки реле КОМ на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить реле КОМ.
7. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль КОМ.

Реле КОМ

1. Зажигание выключено, отключить реле КОМ.
2. Испытание на 60-180 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного, заменить реле КОМ.
4. Установить 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установить перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, заменить реле КОМ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. ПТОМ обнаруживает недопустимый сигнал напряжения в цепи управления индикатором переключателя КОМ.
2. Вышеупомянутое условие присутствует непрерывно в течение времени, превышающего заданный порог времени.

1. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе КОМ.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 7 цепи питания светодиодного диммера и землей.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, фары ВКЛЮЧЕНЫ и ВЫКЛЮЧЕНЫ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться соответственно с выключателем фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 8 цепи управления индикатора переключения КОМ и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления индикатора переключения КОМ на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить модуль КОМ.
5. Зажигание ВЫКЛ., КОМ. ВЫКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между цепью управления стрелочным индикатором КОМ и B +. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления переключателем КОМ на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить модуль КОМ.
6. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле КОМ.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом цепи управления индикатором переключения КОМ между клеммой 8 переключателя КОМ и клеммой 9 модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления переключателем КОМ на обрыв/высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить переключатель КОМ.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы отбора мощности. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

1. Отбор мощности (КОМ) не включается
2. Обороты двигателя не увеличиваются при включенном режиме отбора мощности
3. Не работает индикатор отбора мощности (КОМ)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

КОМ в кабинном переключателе

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле КОМ.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11 вольт или выше между клеммой 32 цепи B + и землей. Если напряжение меньше указанного, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключить разъем кабеля к модулю КОМ.
4. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе КОМ.
5. Зажигание включено, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено и устранено, заменить выключатель КОМ. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль КОМ и коммутатор КОМ.
6. Подсоединить разъем кабеля к переключателю КОМ.
7. Двигатель включен, соблюдать параметр PTO In Cab выключатель с помощью сканирующего инструмента. Убедиться, что параметр PTO In Cab выключатель соответствует каждому нажатому переключателю: 1, 0, RES +, SET -. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру сканирующего устройства, заменить переключатель КОМ.
8. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль КОМ.

Модернизированный удаленный коммутатор в сборе

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле КОМ.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11 вольт или выше между клеммой 32 цепи B + и землей. Если напряжение меньше указанного, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключить разъем кабеля к модулю КОМ.
4. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X124.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой Е опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить модуль КОМ.
6. Подсоединить X124 соединителя жгута.
7. Включить КОМ, используя модернизированный дистанционный переключатель в сборе. Наблюдайте за параметром PTO дистанционный выключатель Status (Состояние удаленного коммутатора КОМ) с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что параметр PTO дистанционный выключатель Status соответствует каждому нажатому переключателю. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру сканирующего устройства или если КОМ не входит в зацепление, заменить установленный узел дистанционного переключателя.
8. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль КОМ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

КОМ в кабинном переключателе

1. Двигатель включен, включить КОМ. Соблюдать параметр PTO In Cab выключатель с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что параметр PTO In Cab выключатель соответствует каждому нажатому переключателю: RES +, SET -. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру scan too, заменить переключатель КОМ.
2. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль КОМ.

Модернизированный удаленный коммутатор в сборе

1. Включить КОМ, используя модернизированный дистанционный переключатель в сборе. Наблюдайте за параметром PTO дистанционный выключатель Status (Состояние удаленного коммутатора КОМ) с помощью сканирующего устройства. Убедиться, что параметр PTO дистанционный выключатель Status соответствует каждому нажатому переключателю для увеличения и уменьшения оборотов двигателя. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру сканирующего устройства, заменить установленный узел удаленного переключателя.
2. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль КОМ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполнить ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе КОМ.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 7 цепи питания светодиодного диммера и землей.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, фары ВКЛЮЧЕНЫ и ВЫКЛЮЧЕНЫ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться соответственно с выключателем фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 8 цепи управления индикатора переключения КОМ и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления индикатора переключения КОМ на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить модуль КОМ.
5. Зажигание ВЫКЛ., КОМ. ВЫКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между цепью управления стрелочным индикатором КОМ и B +. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления переключателем КОМ на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить модуль КОМ.
6. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле КОМ.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом цепи управления индикатором переключения КОМ между клеммой 8 переключателя КОМ и клеммой 9 модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь управления переключателем КОМ на обрыв/высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить переключатель КОМ.

Перепрограммирование ртом для быстрого простоя/ком с помощью сканирующего устройства

Для включения определенных опций КОМ, а также для настройки заводских параметров в соответствии с требуемыми настройками необходимо использовать сканирующее устройство. Устройство, приводимое в действие меню сканирующего инструмента, представляет собой ручной сканирующий инструмент, который подключается к соединителю канала передачи данных, расположенному под приборной панелью рядом с сиденьем водителя.

Дополнительную информацию о сканирующем приборе см. в разделе Справочная информация по модулю управления.