Система отбора мощности GMC Sierra 2500 HD

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных на МУД, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями с переключателя КОМ или дистанционного.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. РТОМ обнаруживает, что запрошенные обороты и фактические обороты двигателя не совпадают.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

Средства диагностики

1. При отсутствии мобильного режима КОМ большая нагрузка на двигатель может привести к установке этого кода.
2. Используйте инструмент сканирования для наблюдения за историей блокировки и отключения КОМ.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема отбора мощности (КОМ)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Включить двигатель, нажать 1 на переключателе КОМ для включения КОМ. Обороты двигателя должны увеличиться до оборотов двигателя по умолчанию в течение нескольких секунд. Нажмите RES + для увеличения частоты вращения двигателя и SET - для соответствующего уменьшения частоты вращения двигателя.
2. Включить двигатель, очистить коды в РТОМ и затем задействовать КОМ. Убедитесь в том, что P061C расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущее значение в модуле PCOM. Если указанный код установлен как текущий, замените блок управления двигателем. Не заменяйте РТОМ.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных на МУД, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями с переключателя КОМ или дистанционного.

Двигатель работает.

Модуль КОМ определяет, что опорное напряжение 5 В переключателя КОМ выше или ниже заданного порога напряжения.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
2. Модуль КОМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль КОМ сохраняет эту информацию в записях моментальных снимков.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

Использование данных записей моментальных снимков может помочь найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Ссылка на схему

Схема отбора мощности (КОМ)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включить двигатель, нажать 1 на переключателе КОМ для включения КОМ. Обороты двигателя должны увеличиться до оборотов двигателя по умолчанию в течение нескольких секунд.
2. Отключить КОМ. При наличии такого оборудования используйте дистанционный переключатель для включения КОМ. Обороты двигателя должны увеличиться до оборотов двигателя по умолчанию в течение нескольких секунд.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ.
3. Очистить все расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что P0641 установлен в качестве тока в модуле КОМ. Если указанный код не соответствует току, проверьте или замените переключатель КОМ.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на переключателе КОМ.
5. Отсоедините разъем жгута при X124.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой E на розеточной стороне разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 В между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение больше указанного, испытайте 5-вольтовую опорную цепь между X124 и установленным удаленным переключателем КОМ в сборе на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
8. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение меньше указанного, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена выключателя отбора мощности
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей КОМ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных на МУД, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями с переключателя КОМ или дистанционного.

Двигатель работает.

Модуль КОМ определяет, что опорное напряжение 5 В пульта КОМ выше или ниже заданного порога напряжения.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
2. Модуль КОМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль КОМ сохраняет эту информацию в записях моментальных снимков.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

Использование данных записей моментальных снимков может помочь найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Ссылка на схему

Схема отбора мощности (КОМ)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, используйте дистанционный выключатель для включения КОМ. Обороты двигателя должны увеличиться до оборотов двигателя по умолчанию в течение нескольких секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при X124.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой E на розеточной стороне разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 В между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение больше указанного, испытайте 5-вольтовую опорную цепь между X124 и установленным удаленным переключателем КОМ в сборе на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение меньше указанного, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена выключателя отбора мощности
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей КОМ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных на МУД, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями с переключателя КОМ или дистанционного.

Двигатель работает и КОМ задействован.

1. РТОМ обнаруживает несоответствие сигнала между сигналом дистанционного выключения двигателя и сигналом выключения двигателя КОМ.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.
4. Функция удаленного запуска двигателя по умолчанию снова отключается.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

Ссылка на схему

Схема отбора мощности (КОМ)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

При включенной КОМ с помощью сканирующего инструмента выключите двигатель с помощью специальной функции Выключение двигателя в модуле КОМ. Двигатель должен отключиться.

1. Двигатель включен, убедитесь, что параметр PTO дистанционный выключатель Status (Состояние удаленного переключателя КОМ) считывает значение PTO On (Вкл.) при подаче команды ON (Вкл.) на удаленный переключатель КОМ и считывает значение PTO Off (Выкл.) при подаче команды OFF (Выкл.) на удаленный переключатель КОМ. Если параметр не считывает соответствующим образом заданные значения, проверьте вывод 31 цепи сигнала выключения двигателя на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените установленный выключатель дистанционного выключения двигателя.
2. Если расшифровка кода ошибки по-прежнему является текущим, замените модуль КОМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей КОМ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.

Модуль КОМ становится активным.

P251A

1. ПТОМ обнаруживает сигнал высокого напряжения на одной или нескольких схемах переключателей КОМ в кабине: SET -, RES +, 1 или 0.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.
3. Этот код перемещается в историю через 90 секунд.

P251E или P251F

1. PTOM обнаруживает, что схема сигнала выключения двигателя КОМ находится выше или ниже заданного порога напряжения.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. КОМ отключается.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

Ссылка на схему

Схема отбора мощности (КОМ)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

P251A

1. Зажигание включено, убедитесь, что P0641 не установлен в качестве тока в модуле КОМ. Если указанный расшифровка кода ошибки установлен как текущий, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0641.
2. Включить двигатель, нажать 1 на переключателе КОМ для включения КОМ. Обороты двигателя должны увеличиться до оборотов двигателя по умолчанию в течение нескольких секунд. Нажмите RES + для увеличения частоты вращения двигателя и SET - для соответствующего уменьшения частоты вращения двигателя. Нажмите 0, чтобы отключить КОМ и вернуть обороты двигателя обратно в нормальный режим холостого хода.

P251E или P251F

1. Включение двигателя при включенной КОМ с помощью переключателя КОМ в кабине немедленно нажмите переключатель 0. Обороты двигателя должны вернуться к нормальным оборотам холостого хода.
2. При включенной КОМ кратковременно нажать дистанционный выключатель выключения двигателя. Обороты двигателя должны вернуться к нормальным оборотам холостого хода, и двигатель отключится.

P251A

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ в кабине.
3. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между разъемом жгута в режиме переключения КОМ выберите клемму 2 сигнальной цепи А и землей. Если меньше указанного значения, проверьте режим выберите цепь сигнала А на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом в режиме выбора сигнальной цепи А между клеммой 2 разъема переключателя КОМ и клеммой 26 разъема модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте режим, выберите сигнальную цепь A для разомкнутого/высокого сопротивления.
5. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между разъемом жгута в режиме переключения КОМ выберите клемму 9 сигнальной цепи B и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала выбора режима В на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1,0 Ом в сигнальной цепи выбора режима B между клеммой 9 разъема КОМ и клеммой 11 разъема модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала выбора режима B на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., проверьте на бесконечное сопротивление между разъемом жгута в режиме переключения КОМ выберите клемму 4 сигнальной цепи С и землей. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь выбора режима С на короткое замыкание на массу.
8. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1,0 Ом в сигнальной цепи выбора режима C между клеммой 4 разъема переключателя КОМ и клеммой 12 разъема модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь выбора режима C на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель КОМ.

P251E или P251F

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на РТОМ.
2. Включение зажигания, испытание на 0 вольт между выводом 33 цепи сигнала выключения двигателя КОМ и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ на короткое замыкание до напряжения. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем.
4. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью отключения двигателя КОМ X1 клеммой 84 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание выключено, проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 33 разъема КОМ и клеммой 84 разъема X1 блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ на обрыв/высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ между клеммами 33 и 31 разъема КОМ на сопротивление менее 1,0 Ом.
7. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените узел удаленного переключателя.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените РТОМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена выключателя отбора мощности
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей КОМ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.

Зажигание включено и КОМ включен.

1. РТОМ обнаруживает сигнал высокого напряжения в цепи сигнала включения КОМ.
2. Вышеупомянутое условие присутствует непрерывно в течение времени, превышающего заданный порог времени.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

Ссылка на схему

Схема отбора мощности (КОМ)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включить двигатель, нажать 1 на переключателе КОМ для включения КОМ. Обороты двигателя должны увеличиться до оборотов двигателя по умолчанию в течение нескольких секунд. Нажмите RES + для увеличения частоты вращения двигателя и SET - для соответствующего уменьшения частоты вращения двигателя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
2. Зажигание выключено, отключите реле КОМ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между сигнальной клеммой 46 включения КОМ и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь сигнала включения КОМ на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените установленный узел переключателя отбора мощности двигателя.
4. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля к модулю КОМ.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между сигнальной клеммой 46 включения КОМ и землей. При загорании контрольной лампы замените модуль КОМ.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле КОМ.

Как протестировать компоненты

Реле КОМ (если поддерживается проводкой повышающего преобразователя КОМ)

1. Зажигание выключено, отключите реле КОМ.
2. Проверьте сопротивление приблизительно 50-200 Ом между клеммами H и J на стороне разводки upfitter разъема PTO. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: F и J F и H F и K K и J Если сопротивление меньше бесконечного, замените реле КОМ.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем на 15 А между релейным контактом J и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой Н и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами релейного переключателя. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, замените реле КОМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей КОМ или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.

Модуль КОМ становится активным.

1. ПТОМ обнаруживает действительный сигнал зависания на одной или нескольких цепях переключателя КОМ: SET -, RES +, 1 или 0.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 90 секунд.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

Ссылка на схему

Схема отбора мощности (КОМ)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включить двигатель, нажать 1 на переключателе КОМ для включения КОМ. Загорится индикатор КОМ. Обороты двигателя должны увеличиться до запрограммированной резервной скорости КОМ (между 800 обороты в минуту-1500 об/мин) в течение нескольких секунд. Нажмите RES + для увеличения частоты вращения двигателя и SET - для соответствующего уменьшения частоты вращения двигателя. Нажмите 0, чтобы отключить КОМ и вернуть обороты двигателя обратно в нормальный режим холостого хода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ в кабине.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,5-5,2 В на соединителе жгута транспортного средства между следующими клеммами: 2 и землей 9 и землей 4 и землей 1 и землей Если ниже указанного диапазона, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ и проверьте неисправную сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените переключатель КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте неисправную сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль КОМ.
3. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 0,5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если оно превышает заданное значение, проверьте клемму 5 цепи заземления на высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ.
4. Если цепи тестируются нормально, замените переключатель КОМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена выключателя отбора мощности
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей КОМ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.

Двигатель работает.

ПТОМ обнаруживает неисправность в цепи управления катушки реле КОМ, которая находится выше или ниже заданного порога напряжения.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
2. ПТОМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. PTOM сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Ссылка на схему

Схема отбора мощности (КОМ)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что P0562 расшифровка кода ошибки, P0563 в блок управления двигателем и/или B1325 не установлены как текущие. Если один из указанных расшифровка кода ошибки считается текущим, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Убедитесь, что C0899 или C0900 расшифровка кода ошибки не являются текущими в средстве сканирования. Если любой из указанных расшифровка кода ошибки является текущим, сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

1. Зажигание выключено, отключите реле КОМ.
2. Igniton ON, испытание на напряжение 11 вольт или выше между выводом 86 цепи напряжения питания реле КОМ и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь напряжения питания реле КОМ на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
4. Включение зажигания, проверка на 0 вольт между клеммой 28 цепи управления катушки реле КОМ и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления реле КОМ на короткое замыкание.
5. Зажигание выключено, подключите реле КОМ.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение 11 вольт или выше между клеммой 28 цепи управления катушки реле КОМ и землей. Если напряжение ниже указанного, проверьте цепь управления катушки реле КОМ на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле КОМ.
7. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

Реле КОМ

1. Зажигание выключено, отключите реле КОМ.
2. Испытание на 60-180 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного, замените реле КОМ.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, замените реле КОМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей КОМ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.

Зажигание включено.

1. ПТОМ обнаруживает недопустимый сигнал напряжения в цепи управления индикатором переключателя КОМ.
2. Вышеупомянутое условие присутствует непрерывно в течение времени, превышающего заданный порог времени.

1. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

Ссылка на схему

1. Схема отбора мощности (КОМ)
2. Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что система внутренней подсветки работает нормально. См. Описание и эксплуатация систем внутреннего освещения.
2. Включить двигатель, нажать 1 на переключателе КОМ для включения КОМ. При включении реле КОМ светодиодный индикатор КОМ будет мигать с интервалом 0,25 секунды. Индикатор включается, как только сигнал обратной связи нагрузки КОМ подтверждает, что нагрузка включена, или через 3 секунды, если обратная связь нагрузки не используется системой КОМ.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 цепи питания светодиодного диммера и землей.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, фары ВКЛЮЧЕНЫ и ВЫКЛЮЧЕНЫ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться соответственно с выключателем фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 8 цепи управления индикатора переключения КОМ и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления индикатора переключения КОМ на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль КОМ.
5. Зажигание ВЫКЛ., КОМ. ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления стрелочным индикатором КОМ и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления переключателем КОМ на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль КОМ.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом цепи управления индикатором переключения КОМ между клеммой 8 переключателя КОМ и клеммой 9 модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления переключателем КОМ на обрыв/высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель КОМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена выключателя отбора мощности
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей КОМ

Симптомы - отбор мощности (ком)

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Не установлены расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа круиз-контроля.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы отбора мощности. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

1. Отбор мощности (КОМ) не включается
2. Обороты двигателя не увеличиваются при включенном режиме отбора мощности
3. Не работает индикатор отбора мощности (КОМ)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.

Ссылка на схему

Схема отбора мощности (КОМ)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель включен, соблюдайте параметр PTO In Cab выключатель с помощью сканирующего инструмента. Нажмите 1 на переключателе КОМ для включения КОМ. Обороты двигателя должны увеличиться до оборотов двигателя по умолчанию в течение нескольких секунд. Нажмите 0, чтобы отключить КОМ и вернуть обороты двигателя обратно в нормальный режим холостого хода. Параметр PTO In Cab выключатель (КОМ в кабинном переключателе) должен соответственно изменяться при нажатии переключателя.
2. Двигатель выключен, ключ выключен, наблюдение за состоянием дистанционного переключателя КОМ с помощью сканирующего инструмента. Включите КОМ, используя модернизированный узел удаленного коммутатора (если он оборудован). Обороты двигателя должны увеличиться до оборотов двигателя по умолчанию в течение нескольких секунд. Используйте модернизированный узел дистанционного выключателя для отключения КОМ, и двигатель должен отключиться. Параметр PTO дистанционный выключатель Status (Состояние удаленного коммутатора КОМ) должен соответственно изменяться при нажатии удаленного коммутатора.

КОМ в кабинном переключателе

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11 вольт или выше между клеммой 32 цепи B + и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля к модулю КОМ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ.
5. Зажигание включено, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено и устранено, замените выключатель КОМ. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ и коммутатор КОМ.
6. Подсоедините разъем кабеля к переключателю КОМ.
7. Двигатель включен, соблюдайте параметр PTO In Cab выключатель с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что параметр PTO In Cab выключатель соответствует каждому нажатому переключателю: 1, 0, RES +, SET -. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру сканирующего устройства, замените переключатель КОМ.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

Модернизированный удаленный коммутатор в сборе

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11 вольт или выше между клеммой 32 цепи B + и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля к модулю КОМ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X124.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой Е опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ.
6. Подсоедините X124 соединителя жгута.
7. Включите КОМ, используя модернизированный дистанционный переключатель в сборе. Наблюдайте за параметром PTO дистанционный выключатель Status (Состояние удаленного коммутатора КОМ) с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр PTO дистанционный выключатель Status соответствует каждому нажатому переключателю. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру сканирующего устройства или если КОМ не входит в зацепление, замените установленный узел дистанционного переключателя.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей КОМ
2. Замена выключателя отбора мощности

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.

Ссылка на схему

Схема отбора мощности (КОМ)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель включен, соблюдайте параметр PTO In Cab выключатель с помощью сканирующего инструмента. Нажмите 1 на переключателе КОМ для включения КОМ. Обороты двигателя должны увеличиться до оборотов двигателя по умолчанию в течение нескольких секунд. Нажмите 0, чтобы отключить КОМ и вернуть обороты двигателя обратно в нормальный режим холостого хода. Параметр PTO In Cab выключатель (КОМ в кабинном переключателе) должен соответственно изменяться при нажатии переключателя.
2. Двигатель выключен, ключ выключен, наблюдение за состоянием дистанционного переключателя КОМ с помощью сканирующего инструмента. Включите КОМ, используя модернизированный узел удаленного коммутатора (если он оборудован). Обороты двигателя должны увеличиться до оборотов двигателя по умолчанию в течение нескольких секунд. Используйте модернизированный узел дистанционного выключателя для отключения КОМ, и двигатель должен отключиться. Параметр PTO дистанционный выключатель Status (Состояние удаленного коммутатора КОМ) должен соответственно изменяться при нажатии удаленного коммутатора.

КОМ в кабинном переключателе

1. Двигатель включен, включить КОМ. Соблюдайте параметр PTO In Cab выключатель с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр PTO In Cab выключатель соответствует каждому нажатому переключателю: RES +, SET -. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру scan too, замените переключатель КОМ.
2. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

Модернизированный удаленный коммутатор в сборе

1. Включите КОМ, используя модернизированный дистанционный переключатель в сборе. Наблюдайте за параметром PTO дистанционный выключатель Status (Состояние удаленного коммутатора КОМ) с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр PTO дистанционный выключатель Status соответствует каждому нажатому переключателю для увеличения и уменьшения оборотов двигателя. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру сканирующего устройства, замените установленный узел удаленного переключателя.
2. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей КОМ
2. Замена выключателя отбора мощности

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.

Ссылка на схему

Схема отбора мощности (КОМ)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа отбора мощности (КОМ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что система внутренней подсветки работает нормально. См. Описание и эксплуатация систем внутреннего освещения.
2. Зажигание ВКЛ., установите сканирующее устройство и убедитесь, что P260D расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего. Если указанный расшифровка кода ошибки установлен как текущий, обратитесь к расшифровка кода ошибки P260D.
3. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение индикатора КОМ. Индикатор КОМ в переключателе КОМ должен светиться соответственно ON и OFF. Если индикатор горит и выключается соответственно, замените модуль КОМ.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 цепи питания светодиодного диммера и землей.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, фары ВКЛЮЧЕНЫ и ВЫКЛЮЧЕНЫ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться соответственно с выключателем фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 8 цепи управления индикатора переключения КОМ и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления индикатора переключения КОМ на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль КОМ.
5. Зажигание ВЫКЛ., КОМ. ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления стрелочным индикатором КОМ и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления переключателем КОМ на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль КОМ.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом цепи управления индикатором переключения КОМ между клеммой 8 переключателя КОМ и клеммой 9 модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления переключателем КОМ на обрыв/высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель КОМ.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей КОМ.
2. Замена выключателя отбора мощности

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Описание и работа отбора мощности (ком)

Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, выключатель КОМ будет включен и обороты двигателя перейдут в режим ожидания по умолчанию.

В системе КОМ используется следующее:

Компоненты КОМ, установленные на заводе

1. Передача КОМ с приводом от коробки передач
2. Выключатель КОМ в кабине
3. Модуль отбора мощности (МОМ)
4. Разъем удаленного повышающего преобразователя мощности
5. Пересмотренная конструкция днища кузова и покрытие пола

Выключатель ком в кабине

Выключатель КОМ смонтирован в правой части центральной приборной панели. Переключатель КОМ представляет собой четырехпозиционное коромысло типа: 1, 0, SET - и RES +. При нажатии на КОМ 1 реле КОМ будет возбуждаться от КОМ. Светодиодный индикатор КОМ интегрирован с переключателем. Индикатор будет светиться, мигая с интервалом 0,25 секунды, когда реле КОМ находится под напряжением. Индикатор загорается, как только сигнал обратной связи по нагрузке КОМ подтверждает, что нагрузка включена, или через 3 секунды, если система КОМ не использует обратную связь по нагрузке. Индикатор будет мигать с интервалом в 1 секунду при сохранении скорости памяти КОМ. Нажатие на позицию 0 выключает систему КОМ. Светодиод КОМ выключается, как только обороты двигателя достигнут базового холостого хода двигателя, в это время реле КОМ обесточивается.

КПП с приводом от коробки передач

Коробка передач Allison LCT-1000 обеспечивает передачу КОМ с дополнительным пакетом КОМ для транспортных средств. Если пакет опций транспортного средства не включает КОМ, то передача КОМ не будет включена в трансмиссию.

Подсветка фонового текста переключателя КОМ обеспечивается через схему диммирования, управляемую БКМ.

Модуль отбора мощности (МОМ)

Электрическая система КОМ интегрирована вокруг центрального модуля управления КОМ. Модуль КОМ (ПТОМ) выполняет следующие основные функции:

1. Обрабатывает входные сигналы переключателя отбора мощности и преобразует эти входные сигналы в запрос частоты вращения двигателя в блок управления двигателем
2. Управляет включением реле нагрузки КОМ
3. Обработка запросов в BCM и блок управления двигателем на запуск и останов двигателя
4. Запрашивает IPC отобразить на DIC действия, которые драйвер должен предпринять для включения КОМ
5. Запрашивает блок управления двигателем выдать команду на выключение двигателя и оповещение о выключении двигателя для критических условий двигателя и перехода (только для стационарной удаленной КОМ).

ПТОМ постоянно просматривает информацию с различных датчиков и других входов, а также контролирует системы, влияющие на эксплуатационные характеристики автомобиля. Если какое-либо из условий включения КОМ для конкретного режима работы больше не действует, контроллер двигателя выйдет из режима КОМ.

Разъем удаленного Upfitter ком

Соединитель upfitter КОМ обеспечивает доступ ко всем удаленным функциям КОМ. Соединитель расположен на правой внешней направляющей рамы, под дверью со стороны пассажира. Этим разъемом обеспечиваются электрические соединения со следующими компонентами. Штыревые цепи разъема upfitter (кроме аккумуляторной батареи, зажигания и заземления) отключаются по мере получения автомобиля с завода. Модуль КОМ должен быть перепрограммирован монтажником или дилером для включения следующих цепей:

1. Дистанционное взведение КОМ
2. Включение удаленного КОМ
3. Удаленный набор КОМ
4. Дистанционный ускоритель
5. Дистанционное выключение двигателя

Другие модули транспортного средства

Система КОМ также использует следующие модули транспортного средства, которые обмениваются данными через систему последовательных данных:

1. Модуль управления кузовом (BCM)
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
3. Модуль управления двигателем (МУД)
4. Панель приборов (IPC)
5. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Модуль управления кузовом (BCM)

BCM поддерживает режим КОМ по умолчанию, если он не перепрограммирован сканирующим инструментом для изменения режима конфигурации КОМ с заводских настроек на стационарную переменную или мобильную переменную. BCM также управляет функцией дистанционного запуска. БМВ также управляет освещением фонового текста переключателя КОМ через схему уменьшения силы света.

Электронный модуль управления тормозами

EBCM контролирует скорость автомобиля. РТОМ получает статус скорости транспортного средства от EBCM посредством последовательных сообщений данных.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

МУД управляет частотой вращения двигателя и запуском двигателя на основе сообщений от РТОМ через последовательные данные. блок управления двигателем также предоставляет PTO специфическую информацию о двигателе в PTOM посредством последовательных сообщений данных.

Панель приборов (IPC)

Информационный центр водителя (DIC) IPC отображает действия, которые водитель должен предпринять для включения КОМ. Если КОМ не включится, на панели приборов (IPC) может появиться одно или несколько следующих сообщений DIC:

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регулирует схемы переключения для минимизации переключения во время работы КОМ. Модуль блок управления трансмиссией также передает информацию о состоянии трансмиссии и температурных условиях в модуль РТОМ посредством последовательных сообщений данных.

Стационарная ком

Для подключения стационарной КОМ необходимо выполнить следующие условия:

1. Двигатель должен работать.
2. Транспортное средство не может двигаться, и должен быть установлен стояночный тормоз.
3. Рычаг переключения передач должен находиться в положении PARK (П) или NEUTRAL (Н).
4. Педаль тормоза не должна быть нажата.

Работа КОМ в кабине: Нажмите и отпустите 1 позицию на переключателе КОМ. Светодиодный индикатор КОМ будет быстро мигать до тех пор, пока не включится нагрузка КОМ. Когда нагрузка включается, светодиод перестает мигать и продолжает гореть. Положения переключателей SET и RES + можно использовать для установки требуемой рабочей скорости КОМ.

Дистанционная работа КОМ: Нажмите и отпустите дистанционный выключатель взведения КОМ, затем в течение пяти секунд переведите включенный выключатель КОМ из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Дистанционный светодиод загорится при включении нагрузки КОМ. Затем для установки требуемой рабочей скорости КОМ можно использовать дистанционный переключатель SET КОМ. Доступ к этим переключателям осуществляется через разъем upfitter КОМ, расположенный под дверью со стороны пассажира.

Мобильный ком

Перед привлечением мобильной КОМ необходимо выполнить следующие условия:

1. Двигатель должен работать.
2. Скорость транспортного средства должна быть меньше предельной максимальной скорости транспортного средства. Значение по умолчанию - 80 км/ч (50 миль/ч). Этот предел можно регулировать.
3. Рычаг переключения передач может находиться в любом положении.
4. Тормоз должен быть нажат, а затем отпущен. После этого тормоз должен оставаться отпущенным.
5. Круиз-контроль не может быть активным.
6. Частота вращения двигателя должна быть меньше максимально допустимой частоты вращения сцепления КОМ 1800 об/мин.
7. Нажмите и отпустите кнопку 1 на переключателе КОМ. Светодиодный индикатор КОМ будет быстро мигать до тех пор, пока не включится нагрузка КОМ. Когда нагрузка включается, светодиод перестает мигать и продолжает гореть. Положения переключателей SET и RES + можно использовать для установки требуемой рабочей скорости КОМ.

Стационарный режим КОМ отключается при обнаружении модулями транспортного средства любого из следующих условий:

1. Движение транспортного средства
2. Стояночный тормоз отпущен
3. Передача переключается с PARK (P) или NEUTRAL (N) на привод (D) или REVERSE (R).
4. Нагрузка КОМ отключается
5. Нажмите и отпустите кнопку 0 на переключателе КОМ в кабине
6. Переведите переключатель включения скорости в положение ВЫКЛ на пульте дистанционного управления КОМ
7. Нажмите дистанционный выключатель выключения двигателя (только для стационарной дистанционной КОМ)

Мобильный режим КОМ также отключается, если модули транспортного средства обнаруживают следующие состояния:

1. Нажать на педаль тормоза
2. Скорость транспортного средства превышает 80 км/ч (50 миль/ч)
3. Частота вращения двигателя превышает максимально допустимую рабочую частоту вращения КОМ 2100 об/мин
4. Нагрузка КОМ отключается
5. Нажмите и отпустите кнопку 0 на переключателе КОМ в кабине

Система управления КОМ будет пытаться ограничить вход педали акселератора и переключателя КОМ, когда транспортное средство приближается к вышеуказанным эксплуатационным пределам. Существуют некоторые состояния транспортного средства, такие как ускорение на подъеме, которые могут привести к превышению предельных значений скорости транспортного средства или скорости двигателя. В этих условиях КОМ расцепляется.

Предустановленный режим ком

Предустановленную КОМ можно использовать только тогда, когда автомобиль не движется. Частота вращения двигателя первоначально устанавливается на резервную частоту вращения двигателя 800 об/мин. Это обеспечивает начальную частоту вращения пускового двигателя, соответствующую включению нагрузки КОМ. Частоту вращения двигателя в режиме ожидания КОМ можно перепрограммировать на более высокие частоты вращения.

Выберите одну из двух предустановок, нажав и отпустив кнопку PTO In-cab (КОМ в кабине) или дистанционную настройку КОМ в положениях переключателя SET - или RES +:

1. Скорость 1: Нажатие кнопки SET - приводит к заданной скорости 1250 об/мин
2. Скорость 2: Нажатие на позицию RES + приводит к заданной скорости 1700 об/мин

Нажатие переключателя 0 на переключателе КОМ в кабине или перевод дистанционного переключателя включения КОМ в положение ВЫКЛ приводит к возврату частоты вращения двигателя обратно на нормальный холостой ход. Отключается также реле нагрузки КОМ.

Максимальная рабочая скорость КОМ: Во время работы КОМ можно нажать педаль акселератора, чтобы отрегулировать скорость двигателя. Для защиты КОМ от превышения скорости система КОМ отключается, когда частота вращения двигателя превышает 2100 об/мин.

Стационарный режим КОМ обеспечивает как в кабине, так и дистанционное управление. Элементы управления в кабине включаются в качестве заводских настроек. Пульты дистанционного управления отключены. Эта заводская предустановленная конфигурация может быть перепрограммирована для включения пультов дистанционного управления и отключения пультов управления КОМ в кабине.

Ком - переменный режим

В этом режиме автомобиль можно запрограммировать на стационарную или мобильную работу.

Переменный режим КОМ управляет скоростью двигателя, и включение нагрузки КОМ выбирается либо переключателями КОМ в кабине, либо дистанционными переключателями. Выбор частоты вращения двигателя варьируется между базовой частотой вращения двигателя на холостом ходу и максимальной 2100 об/мин.

В мобильном режиме КОМ транспортное средство будет работать на скорости транспортного средства, являющейся результатом текущего запроса скорости двигателя КОМ и текущего выбранного диапазона передаточных чисел трансмиссии.

Стабильность скорости автомобиля значительно повышается за счет переключения в ручной режим коробки передач, поскольку повышающие передачи ограничены. Это снижает максимальную скорость автомобиля, одновременно позволяя работать на высоких оборотах двигателя. Следовательно, работа на низкой скорости автомобиля, 16-40 км/ч (10-25 миль/ч) и высокая скорость двигателя ВОМ 1500-2000 об/мин могут быть достигнуты в ручном режиме 1 и 2 диапазонах трансмиссии.

Работа переключателя КОМ в кабине:

1. 1: Это положение включения переключателя PTO. Нажмите и отпустите переключатель 1, чтобы включить КОМ. КОМ увеличит обороты двигателя до заводских заданных оборотов двигателя. Начальную скорость в режиме ожидания можно регулировать, удерживая акселератор на нужной частоте вращения двигателя, затем нажимая и отпуская переключатель 1. Текущая частота вращения двигателя станет новой частотой вращения в режиме ожидания. Эта регулировка может быть выполнена только один раз при первоначальном включении КОМ, и первоначальная регулировка частоты вращения в режиме ожидания должна осуществляться между базовой частотой вращения двигателя на холостом ходу и максимальной частотой вращения включения КОМ.
2. 0: Это положение выключателя КОМ Выкл. Нажмите и отпустите переключатель 0, чтобы отключить КОМ. Частота вращения двигателя возвращается к базовой частоте вращения холостого хода, и реле нагрузки КОМ отключается.
3. SET -: Нажмите и удерживайте акселератор для получения нужной частоты вращения двигателя, затем нажмите и отпустите переключатель SET -. Текущая частота вращения двигателя будет поддерживаться. Это действие может повторяться по желанию до более высокого значения оборотов в минуту. Установленная скорость КОМ не может превышать 2100 об/мин. Нажмите вниз: Нажмите и отпустите переключатель SET -, чтобы уменьшить частоту вращения двигателя с шагом 100 об/мин. Побережье: Нажмите и удерживайте переключатель SET, чтобы уменьшить обороты на 200 об/мин в секунду, пока не будет достигнута желаемая частота вращения двигателя или пока не будет достигнута начальная резервная частота вращения КОМ.
4. RES +: При достижении установленной скорости КОМ нажмите и отпустите педаль тормоза. Обороты двигателя вернутся к нормальным оборотам холостого хода. Светодиодный индикатор КОМ будет медленно мигать, указывая на то, что предыдущая установленная скорость КОМ была сохранена в памяти. Нажмите и отпустите кнопку RES +, чтобы возобновить предыдущую установленную скорость КОМ. Установленная скорость КОМ не может превышать 2100 об/мин. Нажмите вверх: Нажмите и отпустите RES +, чтобы увеличить частоту вращения двигателя с шагом 100 об/мин. Ускорение: Нажмите и удерживайте RES +, чтобы увеличить обороты на 200 об/мин в секунду, пока не будет достигнута желаемая частота вращения двигателя или пока не будет достигнута максимально допустимая установленная частота вращения КОМ.

Дистанционное управление запуском двигателя

Система КОМ позволяет дистанционно запускать двигатель при работе в стационарном режиме КОМ. Система электропроводки предусматривает подключения к переключателю дистанционного взведения запуска двигателя и переключателю дистанционного запуска. Доступ к этим соединениям осуществляется через разъем upfitter.

Функция дистанционного запуска инициируется последовательностью действий переключателя, в дополнение к нескольким состояниям автомобиля. Перед попыткой дистанционного запуска двигателя необходимо выполнить следующие условия. Ключ зажигания транспортного средства может находиться в любом положении или выниматься из замка зажигания:

1. Транспортное средство должно быть сконфигурировано для стационарной работы КОМ.
2. Стояночный тормоз должен быть установлен.
3. Передача должна быть в PARK (P).
4. Капот должен быть закрыт.

После выполнения вышеуказанных условий, чтобы продолжить дистанционный запуск, используйте дистанционные элементы управления КОМ для выполнения следующих действий:

1. Нажмите и отпустите переключатель взведения дистанционного пуска.
2. В течение пяти секунд после отпускания переключателя взведения дистанционного запуска нажмите и удерживайте переключатель дистанционного запуска двигателя около двух секунд, пока двигатель не запустится. Отпустите выключатель дистанционного запуска двигателя.

Чтобы включить нормальную работу КОМ после события дистанционного запуска, когда переключатель дистанционного включения КОМ находится в положении OFF (ВЫКЛ), нажмите и отпустите переключатель взведения. Затем в течение пяти секунд переключатель дистанционного включения КОМ должен быть переключен в положение ВКЛ. Затем система КОМ поднимет обороты двигателя до резервной скорости и включит нагрузку КОМ. Нажмите дистанционные переключатели PTO SET - или RES +, чтобы поднять КОМ до требуемой рабочей скорости двигателя.

Дистанционное управление остановом двигателя

Система КОМ позволяет дистанционно выключать двигатель при работе в стационарном режиме КОМ. Эта функция имеет следующие функции:

1. Отключение двигателя с помощью дистанционного выключателя оператора: Система электропроводки автомобиля обеспечивает подключение дистанционного выключателя выключения двигателя, доступ к которому можно получить через разъем upfitter КОМ.
2. Функция автоматического выключения двигателя по времени: Функция автоматического выключения двигателя по времени предоставляет средства для автоматического выключения двигателя по истечении заданного времени. Для активации этой функции необходимо, чтобы КОМ был в рабочем состоянии.
3. Останов двигателя на основе критических состояний двигателя: Двигатель может быть остановлен, когда КОМ работает, если критическое состояние двигателя обнаружено системой автомобиля (то есть низкое масло, низкое давление масла, горячий двигатель, горячая трансмиссия, низкое топливо).

Ком - предустановленный режим - заводские установки по умолчанию

Перепрограммирование ртом для быстрого простоя/ком с помощью сканирующего устройства

Для включения определенных опций КОМ, а также для настройки заводских параметров в соответствии с требуемыми настройками необходимо использовать сканирующее устройство. Устройство, приводимое в действие меню сканирующего инструмента, представляет собой ручной сканирующий инструмент, который подключается к соединителю канала передачи данных, расположенному под приборной панелью рядом с сиденьем водителя.

Дополнительную информацию о сканирующем приборе см. в разделе Справочная информация по модулю управления.