Система управления тормозами прицепа GMC Sierra 2500 HD

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Тормозной переключатель жестко соединен с модулем управления тормозами топливного насоса/прицепа. Модуль управления кузовом (BCM) посылает сообщение последовательных данных о состоянии тормозного переключателя в модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа сравнивает состояния сигнала тормозного переключателя с последовательным сообщением данных после превышения порогового значения датчика давления торможения главного цилиндра. Если сигнал тормозного переключателя и сообщение с последовательными данными не совпадают или если сообщение с последовательными данными не является действительным, то устанавливается расшифровка кода ошибки и система управления тормозами прицепа отключается.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи 9,5-17 В.
2. Выполнена инициализация модуля.
3. Тормозное давление главного цилиндра превышает пороговое значение

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Сообщение последовательных данных тормозного переключателя недействительно.
2. Фактический ввод тормозного переключателя в модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа и информация последовательных данных для тормозного переключателя не совпадают.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре для водителей (DIC) будет отображаться система торможения служебного прицепа.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных ездовых циклах.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., нажмите на педаль тормоза. Должны загореться стоп-сигналы, а параметр тормоз выключатель Status (Состояние тормозного переключателя) должен индицировать ON (Включено).

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что не установлены B3445, C0277, C0297 или C0890 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления тормозами топливного насоса/прицепа.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между контактом 15 цепи напряжения IGN 1 и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь напряжения IGN 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест цепи нормальный и предохранитель MISC-IGN разомкнут, проверьте клемму 37 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле RUN/CRANK.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления тормозами топливного насоса/прицепа

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Тормозной переключатель жестко соединен с модулем управления тормозами прицепа (TBCM). Модуль управления кузовом (BCM) посылает сообщение последовательных данных о состоянии тормозного переключателя в модуль управления тормозами прицепа. Модуль управления тормозами прицепа сравнивает состояния сигнала тормозного переключателя с последовательным сообщением данных после превышения порога датчика тормозного давления главного цилиндра. Если сигнал тормозного переключателя и сообщение с последовательными данными не совпадают или если сообщение с последовательными данными не является действительным, то устанавливается расшифровка кода ошибки и система управления тормозами прицепа отключается.

1. Напряжение батареи 9,5-17 В.
2. Выполнена инициализация модуля.
3. Тормозное давление главного цилиндра превышает пороговое значение

1. Сообщение последовательных данных тормозного переключателя недействительно.
2. Фактический ввод тормозного переключателя в модуль управления тормозами прицепа и информация о последовательных данных для тормозного переключателя не совпадают.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре водителя будет отображаться Система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. TBCM очищает хронологическую расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., нажмите на педаль тормоза. Должны загореться стоп-сигналы, а параметр тормоз выключатель Status (Состояние тормозного переключателя) должен индицировать ON (Включено).

1. Убедитесь, что не установлены B3445, C0277, C0297 или C0890 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления тормозами прицепа.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между контактом 15 цепи напряжения IGN 1 и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь напряжения IGN 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест цепи нормальный и предохранитель MISC-IGN разомкнут, проверьте клемму 37 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле RUN/CRANK.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, заменить модуль управления тормозами прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностика используется для определения того, имеется ли неисправность в данных о тормозном давлении или скорости колеса, полученных модулем управления тормозами топливного насоса/прицепа по последовательным данным GMLAN.

Потеря последовательных данных диагностики тормозного давления заключается в том, чтобы определить, есть ли неисправность в данных тормозного давления, получаемых по GMLAN. Эта диагностика анализирует достоверность сигнала тормозного давления и сигналы защитного значения в течение определенного периода времени для определения состояния неисправности датчика тормозного давления.

Потеря последовательных данных диагностики скорости колеса заключается в том, чтобы определить, есть ли неисправность в данных скорости колеса, принимаемых по GMLAN. Эта диагностика проверяет достоверность сигнала скорости колеса и ошибки порядкового номера в течение определенного периода времени для определения состояния отказа.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания 9,5-17 В.

1. EBCM диагностирует состояние неисправности в датчике давления главного цилиндра и отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
2. EBCM диагностирует состояние неисправности в датчиках скорости колеса и отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа.
3. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа теряет связь с EBCM.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре для водителей (DIC) будет отображаться система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных ездовых циклах.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что не установлены U0100, U0121, U0140 или U2099 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте, что расшифровка кода ошибки C0035, C0040, C0045, C0050 ИЛИ C0131 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
3. Заменить модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления тормозами топливного насоса/прицепа

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностика используется для определения того, имеется или нет неисправность в том, что модуль управления тормозами прицепа (TBCM) по последовательным данным GMLAN получает данные о тормозном давлении, скорости колеса или автономном запросе на торможение прицепа.

Потеря последовательных данных диагностики тормозного давления заключается в том, чтобы определить, есть ли неисправность в данных тормозного давления, получаемых по GMLAN. Эта диагностика анализирует достоверность сигнала тормозного давления и сигналы защитного значения в течение определенного периода времени для определения состояния неисправности датчика тормозного давления.

Потеря последовательных данных диагностики скорости колеса заключается в том, чтобы определить, есть ли неисправность в данных скорости колеса, принимаемых по GMLAN. Эта диагностика анализирует достоверность сигнала скорости колеса и ошибки порядкового номера в течение определенного периода времени для определения состояния неисправности.

Диагностика запроса на автономное торможение прицепа с потерей последовательных данных заключается в определении того, имеется ли неисправность в данных запроса на автономное торможение прицепа, полученных по GMLAN. Эта диагностика анализирует сигналы защитного значения запроса автономного торможения прицепа и ошибки порядкового номера в течение определенного периода времени для определения состояния неисправности.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания 9,5-17 В.

1. EBCM диагностирует состояние неисправности в датчике давления главного цилиндра и отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления тормозами прицепа.
2. EBCM диагностирует состояние неисправности в датчиках скорости колеса и отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления тормозами прицепа.
3. TBCM диагностирует состояние отказа в сообщении последовательных данных запроса автономного торможения прицепа.
4. Модуль управления тормозами прицепа теряет связь с EBCM.

Расшифровка кода ошибки C0561 F0 или расшифровка кода ошибки C0561 F1

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре водителя будет отображаться Система торможения служебного прицепа.

Расшифровка кода ошибки C0561 71

Орган управления тормозами прицепа не будет отключен до конца цикла зажигания.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. TBCM очищает хронологическую расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что не установлены U0100, U0121, U0140 или U2099 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Убедитесь, что не установлены C0035, C0040, C0045, C0050 или C0131 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки U0438 или C0561 71 не установлены. Если установлен U0438 расшифровка кода ошибки, перепрограммируйте EBCM. Если установлен расшифровка кода ошибки C0561 71, перепрограммируйте модуль управления тормозами прицепа (TBCM).
4. Заменить модуль управления тормозами прицепа (TBCM).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля управления тормозами прицепа (1500) или Замена модуля управления тормозами прицепа (2500, 3500 пикап) или Замена модуля управления тормозами прицепа (3500 кабина шасси)
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM или TBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Реле управления тормозами прицепа получает входы от модуля управления топливным насосом/тормозами прицепа, эти входы используются для определения величины напряжения, которое реле будет подавать на тормоза прицепа.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 9,5-17 В.
3. Модуль включается и завершает инициализацию.

C0870 00

Опорное напряжение цепи тормозов прицепа для реле управления тормозами прицепа ниже 4,8 В или выше 5,2 В.

C1112 00

1. Модуль управления топливным насосом/тормозами прицепа обнаруживает короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение на интегрированной цепи управления реле тормозов прицепа.
2. Модуль управления топливным насосом/тормозами прицепа обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения аккумулятора на реле управления тормозами прицепа.
3. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает обрыв в цепи заземления реле управления тормозами прицепа.
4. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает замыкание на массу или размыкание в цепи включения твердотельного реле.

C1113 01

1. Модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи включения твердотельного реле.
2. Модуль управления топливным насосом/тормозами прицепа обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления выходным напряжением питания тормозов прицепа.

C1114 00

Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение в выходной цепи твердотельного реле.

C1119 00

Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает замыкание на массу, обрыв или замыкание на напряжение в цепи обратной связи реле.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре водителя будет отображаться Система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных ездовых циклах.

Средства диагностики

Проверьте цепь управления выходным напряжением питания тормозов прицепа (темно-синий провод 47), которая проходит от тормозного реле прицепа до 7-контактного разъема прицепа в бампере на предмет проникновения воды или коррозии.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте, как тормоз прицепа сканирующего инструмента контролирует параметр усиления пользователя. Показание должно быть в пределах 0-100 процентов и изменяться при работе переключателя усиления вверх или переключателя усиления вниз.

1. Зажигание включено, убедитесь, что P2534 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P2534 расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у реле управления тормозами прицепа.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, убедитесь, что между клеммой F цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель ШПИЛЬКА 2 разомкнут, замените реле управления тормозами прицепа.
5. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой E цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
6. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами E и B + цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 3,2-4,1 В между клеммой С цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
8. Включение зажигания, испытание на напряжение 3,2-4,1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
9. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой D цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените реле управления тормозами прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле управления тормозами прицепа (1500) или Замена реле управления тормозами прицепа (2500, 3500 пикап) или Замена реле управления тормозами прицепа (3500 кабина шасси)
2. Справочная информация о модуле управления для замены, программирования и настройки топливного насоса/модуля управления тормозами прицепа

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле управления тормозами прицепа получает входы от модуля управления тормозами прицепа (TBCM), эти входы используются для определения величины напряжения, которое реле будет подавать на тормоза прицепа.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи 9,5-17 В.
3. Модуль включается и завершает инициализацию.

Опорное напряжение цепи модуля управления тормозами прицепа для реле управления тормозами прицепа ниже 4,8 В или выше 5,2 В.

1. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение на интегрированной цепи управления реле тормозов прицепа.
2. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения аккумулятора на реле управления тормозами прицепа.
3. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает обрыв в цепи заземления реле управления тормозами прицепа.
4. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи включения твердотельного реле.

1. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи включения твердотельного реле.
2. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления выходным напряжением питания тормозов прицепа.

Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение в выходной цепи твердотельного реле.

Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает замыкание на массу, обрыв или замыкание на напряжение в цепи обратной связи реле.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре водителя будет отображаться Система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Модуль управления тормозами прицепа очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных ездовых циклах.

Проверьте цепь управления выходным напряжением питания тормозов прицепа (темно-синий провод 47), которая проходит от реле управления тормозами прицепа до 7-контактного разъема прицепа в бампере на предмет проникновения воды или коррозии.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте, как тормоз прицепа сканирующего инструмента контролирует параметр усиления пользователя. Показание должно быть в пределах 0-100 процентов и изменяться при работе переключателя усиления вверх или переключателя усиления вниз.

1. Зажигание включено, убедитесь, что P2534 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P2534 расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у реле управления тормозами прицепа.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, убедитесь, что между клеммой F цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель ШПИЛЬКА 2 разомкнут, замените реле управления тормозами прицепа.
5. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой E цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
6. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами E и B + цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 3,2-4,1 В между клеммой С цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
8. Включение зажигания, испытание на напряжение 3,2-4,1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
9. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой D цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените реле управления тормозами прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле управления тормозами прицепа (1500) или Замена реле управления тормозами прицепа (2500, 3500 пикап) или Замена реле управления тормозами прицепа (3500 кабина шасси)
2. Замена модуля управления тормозами прицепа (1500) или Замена модуля управления тормозами прицепа (2500, 3500 пикап) или Замена модуля управления тормозами прицепа (3500 кабина шасси)
3. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки TBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система модуля управления топливным насосом/тормозами прицепа имеет пульт управления с переключателями усиления прицепа и ручного включения. Переключатели расположены на панели приборов слева от рулевой колонки. Панель управления и переключатели позволяют регулировать величину выходного сигнала, называемого усилением прицепа, доступного электрическим тормозам прицепа и позволяют вручную применять тормоза прицепа. Панель управления тормозами прицепа и переключатели используются вместе со страницей отображения тормозов прицепа в информационном центре для водителя для регулировки и отображения выходной мощности тормозов прицепа.

1. Напряжение батареи 9,5-17 В.
2. Модуль включается и завершает инициализацию.

C0880 00 или C0890 00

Модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа определяет, что напряжение цепи сравнения 5 В меньше 4,8 В или больше 5,2 В.

C1115 08 или C1115 5А

1. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает, что переключатель ручного включения включен до выключения зажигания, и непрерывно включается в течение 30 секунд после включения зажигания.
2. Модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа обнаруживает, что ручной переключатель применяется непрерывно в течение 5 минут.
3. Неисправность обнаруживается, если вход переключателя ручного применения и резервный вход переключателя применения превышают пороговое значение в течение длительного времени.

C1116 00

1. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи ручного включения.
2. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает обрыв цепи низкого уровня.

C1117 00

1. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение в резервной сигнальной цепи ручного включения.
2. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи ручного включения.
3. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает обрыв цепи низкого уровня.

C1118 00

1. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает замыкание на массу, обрыв или замыкание на напряжение в цепи сигнала усиления пользователя.
2. Модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа обнаруживает обрыв цепи низкого уровня.

C1118 08

1. Модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа обнаруживает, что пользовательский переключатель усиления включен до того, как зажигание выключено, и непрерывно включен в течение 30 секунд после того, как зажигание включено.
2. Модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа обнаруживает, что переключатель усиления пользователя действует непрерывно в течение 5 минут.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре для водителей (DIC) будет отображаться система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Модуль управления топливным насосом/тормозом прицепа очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных ездовых циклах.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте, как тормоз прицепа сканирующего инструмента контролирует параметр усиления пользователя. Показание должно быть в пределах 0-100 процентов и изменяться при работе переключателя усиления вверх или переключателя усиления вниз.

1. Зажигание включено, убедитесь, что P2534 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P2534 расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя контроллера тормозов прицепа.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
5. Убедитесь, что значение параметра «Manual Apply выключатель» сканирующего устройства меньше 5 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что значение параметра «Manual Apply выключатель» сканирующего устройства превышает 90 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
7. Убедитесь, что значение параметра «Redundant Manual Apply выключатель» сканирующего устройства превышает 90 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что значение параметра Redundant Manual Apply выключатель сканирующего устройства меньше 2 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
9. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления тормозами топливного насоса/прицепа.
10. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется панель переключателя контроллера тормозов прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя управления тормозами прицепа
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления тормозами топливного насоса/прицепа

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система модуля управления тормозами прицепа (TBCM) имеет панель управления с переключателями усиления прицепа и ручного включения, и расположена на панели приборов слева от рулевой колонки. Панель управления и переключатели позволяют регулировать величину выходного сигнала, называемого усилением прицепа, доступного электрическим тормозам прицепа и позволяют вручную применять тормоза прицепа. Панель управления тормозами прицепа и переключатели используются вместе со страницей отображения тормозов прицепа в информационном центре водителя для регулировки и отображения выходной мощности тормозов прицепа.

1. Напряжение батареи 9,5-17 В.
2. Модуль включается и завершает инициализацию.

TBCM обнаруживает, что напряжение опорной цепи 5 В меньше 4,8 В или больше 5,2 В.

1. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает, что переключатель ручного включения включен до выключения зажигания, и непрерывно включается в течение 30 секунд после включения зажигания.
2. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает, что переключатель ручного включения включен непрерывно в течение 5 минут.
3. Неисправность обнаруживается, если вход переключателя ручного применения и резервный вход переключателя применения превышают пороговое значение в течение длительного времени.

1. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи ручного включения.
2. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает обрыв на цепи низкого опорного сигнала.

1. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение в резервной сигнальной цепи ручного включения.
2. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи ручного включения.
3. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает обрыв на цепи низкого опорного сигнала.

1. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает замыкание на массу, обрыв или замыкание на напряжение в цепи сигнала усиления пользователя.
2. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает обрыв на цепи низкого опорного сигнала.

1. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает, что пользовательский переключатель усиления включен до того, как зажигание выключено, и непрерывно включен в течение 30 секунд после того, как зажигание включено.
2. Модуль управления тормозами прицепа обнаруживает, что в течение 5 минут непрерывно включается переключатель усиления пользователя.

1. Управление тормозами прицепа будет отключено на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. В информационном центре для водителей (DIC) будет отображаться система торможения служебного прицепа.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Модуль управления тормозами прицепа очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных ездовых циклах.

Ссылка на схему

Схемы управления тормозами прицепа

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте, как тормоз прицепа сканирующего инструмента контролирует параметр усиления пользователя. Показание должно быть в пределах 0-100 процентов и изменяться при работе переключателя усиления вверх или переключателя усиления вниз.

1. Зажигание включено, убедитесь, что P2534 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P2534 расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя контроллера тормозов прицепа.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 8 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
5. Убедитесь, что значение параметра «Manual Apply выключатель» сканирующего устройства меньше 5 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что значение параметра «Manual Apply выключатель» сканирующего устройства превышает 90 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
7. Убедитесь, что значение параметра «Redundant Manual Apply выключатель» сканирующего устройства превышает 90 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что значение параметра Redundant Manual Apply выключатель сканирующего устройства меньше 2 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
9. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления тормозами прицепа.
10. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется панель переключателя контроллера тормозов прицепа.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя управления тормозами прицепа
2. Замена модуля управления тормозами прицепа (1500) или Замена модуля управления тормозами прицепа (2500, 3500 пикап) или Замена модуля управления тормозами прицепа (3500 кабина шасси)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования TBCM

Схема №3

Войти

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите модуль 1 управления расходом топливного насоса. См. Замена модуля регулирования расхода топливного насоса.

Процедура установки

1. Установите модуль 1 управления расходом топливного насоса. См. Замена модуля регулирования расхода топливного насоса.
2. При установке нового модуля управления тормозами прицепа запрограммируйте модуль. См. Справочная информация по модулям управления.

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Снимите запасное колесо и колесо в сборе. См. Замена лебедки запасного колеса.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Отсоедините модуль управления тормозами прицепа и электрические разъемы реле управления тормозами прицепа.
5. Ослабьте, но не снимайте болты кронштейна модуля управления тормозами прицепа (1).
6. Сдвиньте кронштейн модуля управления тормозами прицепа вправо от транспортного средства и снимите узел с транспортного средства.
7. Ослабьте, но не снимайте болты модуля управления тормозами прицепа (1).
8. Сдвиньте модуль управления тормозами прицепа (1), чтобы снять модуль в сборе с кронштейна.

1. При установке нового модуля управления тормозами прицепа частично установите 3 болта модуля управления тормозами прицепа.
2. Установите модуль управления тормозами прицепа (1) на кронштейн.
3. Вдвиньте модуль управления тормозами прицепа в кронштейн до упора болтов модуля в заднюю часть щелевых отверстий кронштейна.
4. Затяните болты модуля управления тормозами прицепа (1) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
5. Установите на раму модуль управления тормозами прицепа и кронштейн реле в сборе.
6. Полностью вдвиньте кронштейн модуля управления тормозами прицепа в щелевые отверстия рамы автомобиля.
7. Затяните болты кронштейна модуля управления тормозами прицепа до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
8. Соедините модуль управления тормозами прицепа и электрические разъемы реле управления тормозами прицепа.
9. Установите запасное колесо и колесо в сборе. См. Замена лебедки запасного колеса.
10. При установке нового модуля управления тормозами прицепа запрограммируйте модуль. См. Справочная информация по модулям управления.

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. При необходимости снимите запасное колесо и колесо в сборе. См. Замена лебедки запасного колеса.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Ослабьте, но не снимайте болты кронштейна модуля управления тормозами прицепа (1).
5. Отсоедините модуль управления тормозами прицепа и электрические разъемы реле.
6. Сдвиньте модуль управления тормозами прицепа и кронштейн в сборе (1) в правую сторону транспортного средства.
7. Снять модуль управления тормозами прицепа и кронштейн в сборе
8. Ослабьте, но не снимайте 3 болта модуля управления тормозами прицепа (1).
9. Сдвиньте модуль управления тормозами прицепа (1), чтобы снять модуль с кронштейна.

1. При установке нового модуля управления тормозами прицепа частично установите 3 болта модуля управления тормозами прицепа.
2. Установите модуль управления тормозами прицепа (1) на кронштейн.
3. Вдвиньте модуль управления тормозами прицепа в кронштейн до упора болтов модуля в заднюю часть щелевых отверстий кронштейна.
4. Затяните 3 болта модуля управления тормозами прицепа (1) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
5. Установите на раму модуль управления тормозами прицепа и кронштейн в сборе.
6. Полностью вдвиньте модуль управления тормозами прицепа и кронштейн в сборе (1) в щелевые отверстия рамы автомобиля.
7. Затяните болты (1) кронштейна модуля управления тормозами прицепа до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
8. Подсоедините модуль управления тормозами прицепа и электрические разъемы реле.
9. При необходимости установите запасное колесо и колесо в сборе. См. Замена лебедки запасного колеса.
10. При установке нового модуля управления тормозами прицепа запрограммируйте модуль. См. Справочная информация по модулям управления.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Снимите запасное колесо и колесо в сборе. См. Замена лебедки запасного колеса.
3. Отсоедините электрический разъем реле управления тормозами прицепа.
4. Ослабьте, но не снимайте болты реле управления тормозами прицепа (1).
5. Сдвиньте реле управления тормозами прицепа (1) к центру автомобиля и снимите реле управления тормозами прицепа.

1. В случае установки нового реле управления тормозами прицепа вручную запустите 2 болта реле управления тормозами прицепа.
2. Установите реле управления тормозами прицепа на кронштейн рамы.
3. Сдвиньте реле управления тормозами прицепа (1) к левому рамному рельсу.
4. Затяните болты реле управления тормозами прицепа (1) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
5. Подсоедините электрический разъем реле управления тормозами прицепа.
6. Установите запасное колесо и колесо в сборе. См. Замена лебедки запасного колеса.

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Снимите запасное колесо и колесо в сборе. См. Замена лебедки запасного колеса.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Отсоедините модуль управления тормозами прицепа и электрические разъемы реле управления тормозами прицепа.
5. Ослабьте, но не снимайте болты кронштейна модуля управления тормозами прицепа (1).
6. Сдвиньте кронштейн модуля управления тормозами прицепа вправо от транспортного средства и снимите узел с транспортного средства.
7. Ослабьте, но не снимайте болты реле управления тормозами прицепа (1).
8. Сдвиньте реле управления тормозами прицепа (1), чтобы снять реле с кронштейна.

1. При установке нового реле управления тормозами прицепа частично установите 2 болта реле управления тормозами прицепа.
2. Установите на кронштейн реле управления тормозами прицепа (1).
3. Сдвиньте реле модуля управления тормозами прицепа в кронштейне до упора болтов реле в заднюю часть щелевых отверстий кронштейна.
4. Затяните болты реле управления тормозами прицепа (1) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
5. Установите на раму модуль управления тормозами прицепа и кронштейн реле в сборе.
6. Полностью вдвиньте кронштейн модуля управления тормозами прицепа в щелевые отверстия рамы автомобиля.
7. Затяните болты кронштейна модуля управления тормозами прицепа до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
8. Соедините модуль управления тормозами прицепа и электрические разъемы реле управления тормозами прицепа.
9. Установите запасное колесо и колесо в сборе. См. Замена лебедки запасного колеса.

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. При необходимости снимите запасное колесо и колесо в сборе. См. Замена лебедки запасного колеса.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Ослабьте, но не снимайте болты кронштейна модуля управления тормозами прицепа (1).
5. Отсоедините модуль управления тормозами прицепа и электрические разъемы реле.
6. Сдвиньте модуль управления тормозами прицепа и кронштейн в сборе (1) в правую сторону транспортного средства.
7. Снять модуль управления тормозами прицепа и кронштейн в сборе
8. Ослабьте, но не снимайте 2 болта реле модуля управления тормозами прицепа (1).
9. Сдвиньте реле модуля управления тормозами прицепа (1), чтобы снять реле с кронштейна.

1. При установке нового реле модуля управления тормозами прицепа частично установите 2 болта реле модуля управления тормозами прицепа.
2. Установите на кронштейн реле модуля управления тормозами прицепа (1).
3. Сдвиньте реле модуля управления тормозами прицепа в кронштейне до упора болтов реле в заднюю часть щелевых отверстий кронштейна.
4. Затяните 2 болта реле модуля управления тормозами прицепа (1) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
5. Установите на раму модуль управления тормозами прицепа и кронштейн в сборе.
6. Полностью вдвиньте модуль управления тормозами прицепа и кронштейн в сборе (1) в щелевые отверстия рамы автомобиля.
7. Затяните болты (1) кронштейна модуля управления тормозами прицепа до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
8. Подсоедините модуль управления тормозами прицепа и электрические разъемы реле.
9. При необходимости установите запасное колесо и колесо в сборе. См. Замена лебедки запасного колеса.

Описание и работа органов управления тормозами прицепа

Некоторые грузовые автомобили весом менее 3900 кг (8600 фунтов) GVW с бензиновым двигателем могут быть оснащены модулем управления тормозами прицепа (TBCM) или комбинированной системой топливного насоса/модуля управления тормозами прицепа (FTCM) для электрических тормозов прицепа. Некоторые грузовые автомобили массой более или равной 3900 кг (8600 фунтов) GVW могут быть оснащены встроенной системой модуля управления тормозами прицепа (TBCM) для электрических тормозов прицепа. Выходная мощность тормозов прицепа основана на величине тормозного давления, прилагаемого в тормозной системе автомобиля. Имеющаяся выходная мощность тормозов прицепа может быть отрегулирована на широкий диапазон ситуаций прицепа.

Транспортное средство оснащено следующими тормозными элементами прицепа:

1. Ручной тормоз прицепа Применить
2. Регулировка усиления прицепа
3. Панель управления тормозами прицепа
4. Дисплей информационного центра водителя тормозной системы прицепа

Модуль управления тормозами прицепа (TBCM) или комбинированный модуль управления топливным насосом/тормозами прицепа (FTCM) может поддерживать до 4 осей с электрическими тормозами прицепа (8 тормозных магнитов).

Ручной тормоз прицепа Применить

Рычаг ручного включения тормоза прицепа расположен на панели управления тормозами прицепа и используется для включения электрических тормозов прицепа независимо от тормозов вашего транспортного средства. Этот рычаг используется в процедуре регулировки усиления прицепа для правильной регулировки выходной мощности тормозов прицепа. Скольжение рычага влево задействует только тормоза прицепа. Мощность, выдаваемая на прицеп, указывается на странице «Дисплей тормозов прицепа» в Информационном центре для водителей. Если рабочие тормоза вашего транспортного средства применяются при использовании рычага ручного включения тормоза прицепа, выходная мощность прицепа будет большей из двух.

Сигналы торможения прицепа и транспортного средства загораются при торможении транспортного средства или при ручном торможении прицепа.

Как отрегулировать усиление прицепа

Коэффициент усиления прицепа должен быть установлен для конкретного состояния прицепа и должен регулироваться каждый раз при изменении нагрузки на транспортное средство, нагрузки на прицеп или состояния дорожного покрытия.

Правильная установка коэффициента усиления прицепа необходима для наилучшей эффективности остановки прицепа. Перегруженный прицеп может привести к блокировке тормозов прицепа. Недостаточно усиленный прицеп может привести к недостаточному торможению прицепа. Оба эти условия могут привести к худшей остановке и устойчивости транспортного средства и прицепа.

После осуществления электрического соединения с прицепом, оборудованным электрическими тормозами, в Информационном центре для водителей на мгновение появится сообщение TRAILER CONNECTED (ПРИЦЕП ПОДКЛЮЧЕН). После подтверждения водителем всех служебных сообщений, связанных с транспортным средством, в Информационном центре для водителей появится страница «Trailer тормоз Display Page»(Отображение информации о тормозах прицепа), на которой будут показаны параметры TRAILER GAIN (Усиление прицепа) и выход (Выход). Пунктирные линии на дисплее TRAILER выход (ВЫХОД ПРИЦЕПА) обозначают неисправное состояние отсоединенного прицепа или тормоза прицепа и исчезают только при отсутствии неисправного состояния.

Регулировка усиления прицепа

1. Регулировка усиления прицепа с шагом 0,5 шага до 10 регулировок усиления осуществляется с помощью кнопок регулировки усиления +/- на переключателе пульта управления тормозами прицепа. Нажатие и удержание кнопки усиления приведет к тому, что усиление прицепа будет непрерывно увеличиваться или уменьшаться. Чтобы отключить выход на трейлер, установите коэффициент усиления равным нулю.
2. Буксирующее транспортное средство и прицеп в сочетании движутся по ровной поверхности дороги, соответствующей условиям буксировки и свободной от движения со скоростью приблизительно 32-40 км/ч (20-25 миль/ч), и полностью задействуют рычажный механизм ручного торможения прицепа, расположенный на переключателе пульта управления тормозами прицепа. Регулировка усиления прицепа на более низких скоростях может привести к неправильной настройке усиления.
3. Отрегулировать коэффициент усиления прицепа так, чтобы он был чуть ниже порога блокировки колес прицепа. Важная блокировка колес прицепа может не произойти при буксировке сильно нагруженного прицепа. В этом случае следует отрегулировать коэффициент усиления прицепа до максимально допустимой настройки для условия буксировки.

Панель управления тормозами прицепа

Тормозная система прицепа имеет панель управления с переключателями усиления прицепа и ручного применения, и расположена на панели приборов слева от рулевой колонки. Дополнительные сведения о местоположении см. в разделе Обзор приборной панели. Панель управления и переключатели позволяют регулировать величину выходного сигнала, называемого усилением прицепа, доступного электрическим тормозам прицепа и позволяют вручную применять тормоза прицепа. Панель управления тормозами прицепа и переключатели используются вместе со страницей отображения тормозов прицепа в информационном центре для управления и отображения выходной мощности тормозов прицепа.

Информационные индикаторы и сообщения водителя

Для информирования водителя о нескольких различных факторах используются следующие показатели.

Прицеп подключен

Это сообщение будет кратко отображаться при первом подключении прицепа с электрическими тормозами к автомобилю. Это сообщение автоматически отключится примерно через десять секунд. Водитель также может подтвердить это сообщение до того, как оно автоматически отключится.

Проверьте, что проводка прицепа и прицеп не подключены

Это сообщение будет отображаться, если:

1. Система обнаруживает, что прицеп с электрическими тормозами соединен с транспортным средством, а затем подвесная система прицепа отсоединяется от транспортного средства. Если первоначально производится подключение прицепа, а подключение электропроводки транспортного средства или прицепа выполнено неправильно, во время нажатия на ключ зажигания будет отображаться сообщение TRAILER NOT CONNECTED (ПРИЦЕП НЕ ПОДКЛЮЧЕН), как если бы прицеп не был подключен.
2. Подключение прицепа распознается изначально, а затем происходит отключение, пока автомобиль неподвижен, это сообщение автоматически отключится примерно через тридцать секунд. Это сообщение также выключается, если водитель подтверждает, что это сообщение выключено или если кабельная проводка прицепа подключена повторно.
3. Отключение электропроводки прицепа происходит во время движения автомобиля, сообщение проверить TRAILER WIRING (ПРОВЕРЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ ПРИЦЕПА) будет продолжаться до тех пор, пока не выключится зажигание. Это сообщение также отключится, если водитель подтвердит это сообщение выключенным или если электропроводка прицепа снова подключена или ремонт завершен.
4. Имеется электрическая неисправность в проводке к электрическим тормозам прицепа. Сообщение проверить TRAILER WIRING (ПРОВЕРЬ ПРОВОДКУ ПРИЦЕПА) будет продолжаться до тех пор, пока в проводке прицепа имеется электрическая неисправность. Это сообщение также отключится, если водитель подтвердит выключение этого сообщения.
5. Плохое соединение на 7-ходовом разъеме может привести к появлению сообщения проверить TRAILER WIRING. Некоторые 7-ходовые переходники или заглушки для бокового разъема прицепа на рынке послепродажного обслуживания могут вызвать деформацию или чрезмерный износ клемм прицепа транспортного средства. Рекомендуется использовать переходник с боковым разъемом для прицепа OEM или Pollak Heavy Duty 7-Way.

Тормозная система рабочего прицепа

Это сообщение будет отображаться при возникновении проблемы с системой управления тормозами прицепа. Если это сообщение сохраняется в течение нескольких циклов зажигания, возникает проблема с тормозной системой прицепа. Доставьте автомобиль к официальному дилеру GM для диагностики и ремонта тормозной системы прицепа.

TRAILER GAIN (усиление прицепа) и выход Display (выход)

Доступ к этому меню дисплея можно получить, прокручивая меню Информационного центра для водителей, или в любой момент, когда нажата кнопка усиления прицепа +/-, или активирован рычаг ручного включения тормоза прицепа. Отображение коэффициента усиления прицепа имеет значение от 0 до 10 с шагом 0,5 и указывает текущую пользовательскую настройку коэффициента усиления на выходе прицепа. Выходной сигнал прицепа составляет от 0 до 10 бар с шагом 1 бар и указывает выходную мощность, подаваемую на тормоза прицепа, относительно настройки усиления.