Карданный вал и карданные шарниры GMC Sierra 2500 HD

Технические условия на затяжку крепежа

Клеи, жидкости, смазки и герметики

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Симптомы - Гребной вал

Перед началом диагностики ознакомьтесь с описанием и работой системы с целью ознакомления с функцией системы. См. Описание и эксплуатация гребного вала.

Классификация симптома

Симптомы гребного вала обычно можно разделить на следующие категории:

1. Утечки
2. Шумы
3. Колебания

Симптомы, связанные с утечкой и шумом, диагностируются в секции гребного вала. О симптомах, связанных с вибрацией, см. Диагностика вибрации, начальная точка и коррекция.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте систему на наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гребного вала.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Leak at передний Slip Yoke
2. Шум универсального соединения
3. Ping, Snap или Click Noise
4. Knock or Clunk Noise
5. Соскабливающий шум
6. Squeak Noise
7. Shudder on Acceleration at низкий скорость

Утечка на переднем скользящем хомуте

Шум универсального шарнира

Ping, Snap или Click Noise

Стук или звон шума

Соскабливающий шум

Скрип шума

Дрожь при ускорении на низкой скорости

Специальные инструменты

J 43218 Зажимные плоскогубцы - узкая губка. См. Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите зажим (4) на раздаточной коробке, приподняв открытый конец зажима плосколопастным инструментом.
3. Реперная отметка отношения вала гребного винта к вилке сошки переднего моста.
4. Снимите болты 6 и фиксаторы 7 вилки с вилки 1 ведущей шестерни переднего моста.
5. Отсоедините карданный вал (2) от вилки шестерни переднего моста (1). Оберните крышки подшипников лентой для предотвращения потери роликов подшипников.
6. Закрепите крышки подшипников лентой.
7. Извлеките пыльник из канавки на выходном валу раздаточной коробки.
8. Снимите гребной вал с выходного вала раздаточной коробки, сдвинув гребной вал вперед.
9. При необходимости снимите хомут (1) с кожуха гребного вала (2).
10. При необходимости снимите кожух гребного вала (2) с гребного вала.

Процедура установки

1. Осмотрите шлицы выходного вала раздаточной коробки на предмет достаточного покрытия смазкой. Если выходной вал не имеет достаточного покрытия смазкой, смажьте вал смазкой, GM P/N 12345879 (Canadian P/N 10953511), или эквивалентной смазкой, соответствующей спецификации GM 9985830.
2. Установите кожух гребного вала (2).
3. Установите хомут 1 башмака гребного вала.
4. Установите шлицы гребного вала в выходной вал раздаточной коробки.
5. Установите карданный вал 5 на вилку шестерни переднего моста 1. Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже.
6. Установите фиксаторы вилки 7 и болты 6. Затянуть: Затянуть болты фиксатора вилки до 25 Н.м.
7. Установите кожух на выходной вал раздаточной коробки, пока кожух не защелкнется в канавке на выходном валу.
8. Использование J 43218 для обжатия обоих зажимов. См. Специальные инструменты.
9. Опустите автомобиль.

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Реперная отметка вала гребного винта к вилке шестерни заднего моста.
3. Реперная отметка гребного вала к коробке передач или раздаточной коробке.
4. Снимите болты 1 и фиксаторы 2 вилки с вилки 3 шестерни заднего моста.
5. Сдвиньте гребной вал вперед, чтобы отсоединить гребной вал от вилки шестерни заднего моста.
6. Сдвиньте гребной вал назад, чтобы отсоединить гребной вал от коробки передач или раздаточной коробки.
7. Снимите гребной вал с автомобиля.

1. Осмотрите шлицы скользящего хомута на предмет достаточного покрытия смазкой. Если шлицы скользящего хомута не имеют достаточного покрытия смазкой, смазать вал смазкой GM P/N 12345879 (канадский P/N 10953511) или эквивалентной смазкой, соответствующей спецификации GM 9985830 (RWD с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач).
2. Установите гребной вал в коробку передач или раздаточную коробку. Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже.
3. Установите карданный вал 3 на вилку 4 шестерни заднего моста. Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже.
4. Установите фиксаторы вилки (2) и болты (1) и затяните до 25 Н.м.
5. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Нанесите реперную отметку на вал гребного винта (1), лямку универсального шарнира (2), крышку универсального подшипника (4), вилку ведущей шестерни (5) и корпус заднего моста (6).
3. Снимите болты 3 и универсальные накладки 2 с вилки 5 шестерни заднего моста.
4. Снимите гребной вал с вилки шестерни заднего моста.
5. Обозначьте трансмиссию или раздаточную коробку (1), перекидную вилку (2) карданного вала, крышку (3) универсального подшипника и карданный вал (4).
6. Снимите гребной вал с автомобиля.

1. Осмотрите шлицы скользящего хомута на предмет достаточного покрытия смазкой. Если шлицы скользящего хомута не имеют достаточного покрытия из консистентной смазки, смажьте вал чистой смазкой или трансмиссионной жидкостью.
2. Совместите контрольные метки на гребном валу (4), скользящей вилке (2), универсальных крышках подшипников (3), трансмиссии или раздаточной коробке (1).
3. Установить гребной вал в трансмиссию или перенести картер.
4. Совместите контрольные метки на валу гребного винта (1), универсальной крышке подшипника (4), фланце шестерни (5) и корпусе заднего моста (6).
5. Совместив реперные отметки, установите карданный вал 1 на заднюю ось 6.
6. Установите болты 3 заднего гребного вала и планку 2. Затянуть: Затянуть болты фиксатора вилки до 25 Н.м.
7. Снимите опору и опустите автомобиль.

J 43218 Зажимные плоскогубцы - узкая губка

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Нанесите реперную отметку на вал гребного винта (1), накладку универсального шарнира (2), крышку универсального подшипника (4), вилку ведущей шестерни (5) и корпус заднего моста (6).
3. Снимите болты заднего гребного вала (3) и лямку универсального шарнира (2).
4. С помощью инструмента с плоским лезвием снимите зажим (2), крепящий кожух (3) к переднему скользящему хомуту гребного винта (4) и к центральному подшипнику (1), приподняв открытый конец зажима (2).
5. Снимите вал заднего гребного винта с заднего моста и подшипник центральной опоры.
6. Обозначьте трансмиссию или раздаточную коробку (1), скользящую вилку гребного вала (2), крышку универсального подшипника (3) и гребной вал (4).
7. Обозначьте трансмиссию или раздаточную коробку (1), фланец выходного вала (2), крышку подшипника универсального шарнира (3) и карданный вал.
8. Отверните гайки опоры центрального подшипника (1).
9. Снимите центральную опору (2).
10. Для транспортных средств, оборудованных вилкой, прикрепленной к выходному валу, используйте подходящую стойку домкрата, поддерживающую гребной вал до тех пор, пока гребной вал не будет снят.
11. Снимите болты гребного вала (3), накладки (4) и гребной вал (2) с коробки передач или раздаточной коробки (1).
12. Снимите гребной вал с коробки передач или раздаточной коробки.

1. Совместите контрольные метки на коробке передач или раздаточной коробке (1), скользящей вилке (2), универсальной крышке подшипника (3) и валу гребного винта.
2. Установите гребной вал.
3. Совместите контрольные метки на коробке передач или раздаточной коробке (1), вилке выходного вала (2) и гребном валу (6).
4. Установите гребной вал (2), планки (3), болты гребного вала (3) на трансмиссию или раздаточную коробку (1).
5. Установите центральный опорный подшипник (1) на раму.
6. Установить гайки опоры центрального подшипника. Затянуть: Затянуть гайки подшипника центральной опоры до 40 Н.м (30 фунтов фут).
7. Затяните болты (3) гребного вала в соответствии с техническими условиями. Затянуть: Затянуть болты гребного вала до 25 Н.м (18 фунтов футов).
8. Установите кожух (3) и новые зажимы (2) на скользящую вилку переднего гребного вала (4).
9. Нанесите небольшое количество чистой смазки шасси на скользящий бугель и задний гребной вал.
10. Установите заднюю часть гребного винта в переднюю часть гребного вала.
11. Совместите контрольные метки на корпусе заднего моста (6), вилке шестерни (5), универсальной крышке подшипника (4) и валу заднего гребного винта (1).
12. Установите накладки 2 и болты 3. Затянуть: Затянуть болты фиксатора вилки до 25 Н.м.
13. Используя J 43218, обжать зажимы ботинка до получения показанных размеров.
14. Снимите опору и опустите этот автомобиль.

Схема №4

Войти

1. J 22833 Установщик обоймы входного/промежуточного вала
2. J 24433 Установщик конических и боковых подшипников
3. Комплект съемника J 39477

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите гребной вал в сборе. См. Замена гребного вала из двух частей.
3. Установите J 39477 (1) на центральный подшипник в сборе (2).
4. Поместите J 39477 (1) в тиски
5. С помощью J 39477 (1) снимите центральный подшипник в сборе (2) с гребного вала.

1. Поместите гребной вал в сборе (3) на деревянный блок.
2. Установите узел центрального подшипника (2) на гребной вал (3).
3. С помощью J 22833 (1) установите центральный подшипник в сборе (2) на гребной вал (3).
4. Для автомобилей высокой грузоподъемности используйте J 24433 (1) для установки фиксатора (2) кожуха гребного вала на центральном подшипнике в сборе (3).
5. Установить гребной вал в сборе. См. Замена гребного вала из двух частей
6. Опустите автомобиль.

Как заменить скользящий хомут вала гребного винта

Для замены скользящего хомута гребного вала обратитесь к документу Замена универсального шарнира.

1. J-9522-3: Сепаратор подшипника U-образного соединения
2. J-9522-5: Съемник распорки подшипника U-образного соединения

1. С помощью молотка (2) слегка постучите по вилке (1), чтобы снять давление с стопорного кольца универсального шарнира.
2. С помощью пары плоскогубцев снимите стопорное кольцо (2) с вилки (1).
3. С помощью помощника поддерживайте гребной вал так, чтобы он был вровень с прессом.
4. Используя гнездо соответствующего размера (2), поддерживайте универсальный шарнир напротив сепаратора подшипника J-9522-3: U-образного соединения.
5. Используя J-9522-3: Сепаратор (1) и пресс, снимите универсальный подшипник с вилки.
6. Если невозможно полностью удалить универсальный подшипник с сепаратором J-9522-3:, перейдите к шагу 7.
7. Установите съемник проставки подшипника J-9522-5: U-образного соединения (1) на универсальный шарнир.
8. Используя J-9522-3: Сепаратор, J-9522-5: Съемник и пресс, снимите универсальный подшипник с ярма.
9. Поверните гребной вал и повторите шаги 1-8, чтобы удалить противоположный универсальный шарнир.
10. Снимите скользящую вилку (1) с гребного вала (2).
11. Снимите стопорное кольцо (1) со скользящего хомута (3).
12. Используя J-9522-3: Сепаратор, J-9522-5: Съемник и пресс, снимите универсальный подшипник (2) с вилки (3).
13. Извлеките крестовину (2) из скользящего хомута (1).
14. Тщательно очистите скользящий хомут и хомут гребного вала от любых загрязнений, которые могут помешать правильной установке стопорных колец или стаканов подшипников.

1. Расположите универсальные подшипники с обеих сторон вилки на валу гребного винта.
2. Установите крестовину универсального шарнира до посадки в универсальный подшипник.
3. Нажимайте на крестовину универсального шарнира, пока подшипник не сравняется с ярмом.
4. Установите стопорное кольцо 1 в хомут 2.
5. Вращайте гребной вал и повторите шаги 1-4 для противоположного универсального подшипника.
6. Вращайте универсальный шарнир, чтобы обеспечить свободное перемещение универсального шарнира. Если нет, используйте молоток и слегка постучите по ярму, чтобы посадить универсальный подшипник на стопорное кольцо.
7. Установите два других универсальных подшипника и обмотайте их электрической лентой или эквивалентным материалом, чтобы удерживать подшипник на месте до тех пор, пока гребной вал не будет установлен в автомобиль.
8. Поместите универсальную крестовину (2) в скользящий хомут (1).
9. Установите универсальные подшипники (2) с обеих сторон скользящего хомута (2).
10. Полностью посадите одного из универсальных пауков в универсальный подшипник.
11. Запрессуйте универсальные подшипники (2) в скользящий хомут (2), пока он не сравняется с хомутом.
12. Установите стопорное кольцо (1) в скользящий хомут (3).
13. Поверните скользящий хомут и повторите шаги 3-5 для противоположного универсального подшипника.
14. Установите скользящую вилку (1) в карданный вал (2).
15. Установите универсальный подшипник (1) в вилку гребного вала (2).
16. Центрировать универсальную крестовину в универсальном подшипнике.
17. Запрессовать универсальный подшипник в ярмо.
18. Установите стопорное кольцо (2) в вилку гребного вала (1).
19. Вращайте гребной вал и повторите шаги 8-11 или противоположный универсальный подшипник.
20. Вращайте универсальный шарнир, чтобы обеспечить свободное перемещение универсального шарнира. Если нет, используйте молоток (2) и слегка постучите по каждому из хомутов (1), чтобы посадить универсальный подшипник на стопорное кольцо.

Описание и работа гребного вала

Карданный вал представляет собой трубу с универсальными шарнирами на обоих концах, не требующими периодического обслуживания, которые передают мощность от раздаточной коробки или выходного вала трансмиссии к дифференциалу.

Описание переднего гребного вала

Передний гребной вал передает вращающее усилие от раздаточной коробки к переднему дифференциалу при зацеплении раздаточной коробки. Передний гребной вал соединяется с раздаточной коробкой с помощью шлицевого соединения.

Цельный гребной вал Описания

Гребной вал из 1 детали использует шлицевое соединение для соединения трансмиссии с коробкой передач или раздаточной коробкой.

Двухсекционный гребной вал Описания

Существует 3 универсальных шарнира, используемых на двухкомпонентном гребном валу. Центральный подшипник в сборе используется для поддержки точки соединения гребного вала и помогает изолировать автомобиль от вибрации.

Описание фазировки гребного вала

Гребной вал спроектирован и собран с соосными друг другу проушинами (проушинами) ярма. При этом получается максимально плавный ходовой вал. Гребной вал, сконструированный со встроенными выступами ярма в линию, известен как синфазный. Несфазированный гребной вал часто вызывает вибрацию. Гребной вал генерирует вибрацию от ускорения и замедления при каждом обходе универсального шарнира. Вибрация такая же, как у человека, щелкающего веревкой и наблюдающего за потоком волновой реакции до конца. Синфазный гребной вал похож на 2 человека, одновременно защелкивающих веревку и наблюдающих, как волны встречаются и гасят друг друга. Полное устранение вибрации создает плавный поток мощности в приводной линии. Все скользящие вилки шлицевого вала закреплены шпонками для обеспечения правильной фазировки.

Описание универсального соединения

Универсальный шарнир соединен с гребным валом. Универсальные состоят из 4-х колпачков с игольчатыми подшипниками и сальниковыми уплотнениями, установленных на цапфах крестовины или крестовины. Эти подшипники и крышки смазываются на заводе и не требуют периодического технического обслуживания. Есть 2 универсальных шарнира, используемых в цельном гребном валу, и 3, используемых в двухсекционном гребном валу. Подшипники и крышки запрессованы в вилки и удерживаются на месте стопорными кольцами, за исключением 2 подшипников на некоторых моделях, которые закреплены на фланце шестерни дифференциала. Универсальные шарниры предназначены для обработки воздействия различных нагрузок и условий намотки заднего моста при разгоне и торможении. Универсальный шарнир работает эффективно и безопасно в пределах проектируемых угловых вариаций. при превышении расчетных углов ресурс работы соединения уменьшается.

Описание центрального подшипника

Центральные подшипники поддерживают трансмиссию при использовании 2 и более гребных валов. Центральный подшипник представляет собой шарикоподшипник, установленный в резиновой подушке, которая крепится к поперечине рамы. Производитель предварительно смазывает и уплотняет подшипник. Подушка допускает вертикальное движение на трансмиссии и помогает изолировать автомобиль от вибрации.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 9522-3 U Сепаратор шарнирного подшипника J 9522-5 U Съемник распорной втулки шарнирного подшипника - Использование с J 9522-3 J 43218 Зажимные клещи - Узкая губка

Схема №5

Войти