Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 2500 HD/GMC Sierra 2500 HD (2011-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха GMC Sierra 2500 HD

Автоматическая система кондиционирования 39 иллюстраций ~43 мин чтения

Технические условия на затяжку крепежа

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Выключатель рециркуляции высокого давления кондиционера6 Н.м53 фунта в дюймах
Переключатель низкого давления кондиционер6 Н.м53 фунта в дюймах
Стопорные гайки фильтра хладагента кондиционер15 Н.м11 фунтов футов
Гайка кронштейна аккумулятора9 Н.м80 фунтов в дюймах
Зажимной болт аккумулятора10 Н.м8 фунтов фут
Винты воздухораспределительных каналов1,6 Н.м14 фунтов в дюймах
Крепежный винт воздуховыпускного отверстия1,6 Н.м14 фунтов в дюймах
Вспомогательные трубки кондиционирования воздуха во вспомогательном модуле ОВКВ16 Н.м12 фунтов футов
Труба вспомогательного испарителя к гайке TXV28 Н.м21 фунт-фут
Вспомогательная гайка линии модуля ОВКВ кондиционер16 Н.м12 фунтов футов
Гайки крепления вспомогательного модуля ОВКВ к транспортному средству9 Н.м80 фунтов в дюймах
Винт изолирующей крышки двигателя воздуходувки1,6 Н.м14 фунтов в дюймах
Винт реле/резистора двигателя воздуходувки1,6 Н.м14 фунтов в дюймах
Болты крепления кронштейна компрессора50 Н.м37 фунтов футов
Винт фиксирующего кронштейна разъема катушки сцепления компрессора9 Н.м80 фунтов в дюймах
Крепежный болт диска сцепления компрессора18 Н.м13 фунтов фут
Гайка нагнетательного шланга компрессора16 Н.м12 фунтов футов
Крепление шланга компрессора к компрессору (L18 Harrison)34 Н.м25 фунтов фут
Болты крепления компрессора (L18 Harrison)50 Н.м37 фунтов футов
Болты крепления компрессора (LR4, LM7 LQ4 Denso)50 Н.м37 фунтов футов
Болт шланга всасывания/нагнетания компрессора34 Н.м25 фунтов фут
Гайка всасывающего шланга компрессора к аккумулятору16 Н.м12 фунтов футов
Всасывающий шланг компрессора к аккумулятору41 Н.м30 фунтов фут
Болты фиксатора верхнего изолятора конденсатора2,4 Н.м21 фунт в дюймах
Болт крепления сливного шланга (LR4, LM7 LQ4 Denso)16 Н.м12 фунтов футов
Трубная арматура испарителя на диафрагме25 Н.м18 фунтов футов
Гайка трубки испарителя на конденсаторе16 Н.м12 фунтов футов
Гайка трубки испарителя на испарителе16 Н.м12 фунтов футов
Труба испарителя к вспомогательной трубе кондиционирования воздуха16 Н.м12 фунтов футов
Винт дверцы доступа фильтра1,6 Н.м14 фунтов в дюймах
Винт воздуховода на выходе напольного воздуха1,6 Н.м14 фунтов в дюймах
Нагреватель кондиционер Вспомогательные трубки и стопорные гайки7 Н.м62 фунта в дюймах
Винты крышки сердечника нагревателя1,6 Н.м14 фунтов в дюймах
Монтажная гайка и болт на выходе шланга нагревателя25 Н.м18 фунтов футов
Гайки крепления нагревателя/вентиляционного модуля9 Н.м80 фунтов в дюймах
Крепежные винты нагревателя/вентиляционного модуля4 Н.м35 фунтов в дюймах
Винты модуля вентиляции нагревателя1,6 Н.м14 фунтов в дюймах
Фиксаторы изолятора и болты2,4 Н.м21 фунт в дюймах
Предохранительный клапан9 Н.м80 фунтов в дюймах
Болт крепления всасывающего шланга (LR4, LM7 LQ4 Denso)16 Н.м12 фунтов футов

Технические характеристики системы хладагента (Non-HP2)

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
PAG масло GM P/N 12378526 для США PAG масло GM P/N 88900060 для Канады
Замена аккумулятора60 мл *2 унции *
* Добавить масло ПАГ, равное количеству масла, слитого из аккумулятора, плюс указанное дополнительное количество.
Замена компрессора60 мл 12 унции 1
Сервисный компрессор Denso предварительно заряжается 237 мл (8,0 унций) масла PAG.
Замена конденсатора30 мл 11 унция 1
Замена испарителя90 мл 13 унции 1
Испаритель, задняя замена90 мл 13 унции 1
Общая емкость системы ПАГ по нефти210 мл7,1 унции
Общий объем масла PAG системы с задним кондиционер330 мл11 унций
Хладагент R-134a
Заряд хладагента0,7 кг1,6 фунта
Система заправки хладагентом с передним и задним кондиционерами1,13 кг2,5 фунта
Заправка хладагентом пригородная с передним и задним кондиционерами1,4 кг3,0 фунта
1 Если из компонента было слито более указанного количества масла ПАГ, добавить равное количество слитого масла.

Испытание на герметичность

Специальные инструменты

  1. J-39400-A: Галогенный течеискатель
  2. J-41447: хладагент хладагент R-134a кондиционер Tracer Dye-Box of 24
  3. J-42220: Универсальная лампа 12 В для обнаружения утечек
  4. J-43872: Очиститель флуоресцентного красителя
  5. J-46297: Набор для ввода красителя кондиционер
  6. J-46297-12: Сменные картриджи с красителем

Испытание на герметичность хладагента

ПримечаниеАвтомобили General Motors теперь производятся с флуоресцентным красителем, установленным непосредственно в систему кондиционирования воздуха (кондиционер).

Флуоресцентный краситель смешивается и течет с маслом полиалкиленгликоля (PAG) по всей системе хладагента.

Проверка некоторых пассивных утечек может потребовать использования детектора J-39400-A:, даже если система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель.

Единственное время, когда требуется добавление дополнительного флуоресцентного красителя, - это после промывки системы кондиционер.

Флуоресцентный течеискатель

Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.

  1. Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК. ПРИМЕЧАНИЕ: Масло ПАГ водорастворимо.
  2. При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Используйте лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
  3. Следуйте инструкциям, прилагаемым к лампе J-42220:.
  4. Для предотвращения ложного диагноза в будущем тщательно очистите от остатков красителя любую область, где были обнаружены утечки. Используйте тряпку и утвержденный J-43872: очиститель.

Инъекция флуоресцентного красителя

  1. Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
  2. Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
  3. Чтобы предотвратить ложный диагноз, тщательно очистите все остатки красителя из сервисного порта ветошью и одобренным флуоресцентным красителем J-43872: краситель.

Галогенный течеискатель

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования.

Обеспечить наличие на транспортном средстве не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А/С для проведения испытания на герметичность. Обратитесь к разделу Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2) для подзарядки системы кондиционирования воздуха.

ПримечаниеГалогенные детекторы утечек чувствительны к следующим предметам: Моющие растворы для лобового стекла Многие растворители и чистящие средства Некоторые клеи, используемые в автомобиле

Очистите и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.

ПримечаниеСледуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность.

Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору J-39400-A:.

Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель)

Это испытание позволяет измерить эффективность работы системы кондиционирования воздуха при следующих условиях:

  1. Текущая температура окружающего воздуха
  2. Текущая относительная влажность
  3. Давление на стороне нагнетания системы кондиционирования воздуха
  4. Давление на стороне низкого давления системы кондиционирования воздуха
  5. Температура воздуха, выпускаемого в пассажирский салон

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1: Этот этап определяет, имеет ли система кондиционер по крайней мере минимальный заряд хладагента, необходимый для работы системы без повреждений.
  2. 2: Этот шаг измеряет производительность системы кондиционер.
  3. 3: Этот шаг должен учитывать изменения транспортного средства, а также высокие температуры окружающего воздуха.
ШагДействиеЦенностиДаНет
ВАЖНО: Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста.
1Припарковать автомобиль внутри или в тени. Откройте окна, чтобы проветрить салон автомобиля. Если система кондиционирования работала, позвольте системе кондиционирования уравняться в течение примерно 2 минут. Выключите зажигание. Установить холодильную станцию J 43600 ACR 2000. Запишите температуру окружающего воздуха, отображаемую на дисплее J 43600. Запишите показания СТАТИЧЕСКОГО давления на стороне низкого и высокого давления. Находятся ли как низкое, так и высокое боковые давления в пределах заданного значения?Выше 16°C 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) Выше 24°C 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм) Выше 33°C 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка герметичности
2ВАЖНО: Запишите относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания. Закройте двери и окна автомобиля. Откройте окно двери водителя 127-152 мм (5-6 дюймов). Выберите следующие настройки управления ОВК: ВКЛ. кондиционер Самая холодная настройка температуры Максимальная скорость вентилятора Режим выхода панели IP Все выходы панели IP ОТКРЫТЫ Режим рециркуляции Установите датчики температуры на J 43600 в левом и правом центральных воздуховыпускных отверстиях. Включить стояночный тормоз. Поместите трансаксель/трансмиссию в одно из следующих положений: PARK для автоматической НЕЙТРАЛИ для ручной Запуск двигателя. Включите систему кондиционирования воздуха на 5 минут. Проверьте компоненты кондиционера на наличие следующих условий: Аномальные зоны замерзания Необычные шумы ВАЖНО: Нажмите кнопку RESET, прежде чем использовать функцию печати J 43600. Распечатайте следующую информацию: Температура воздуха на выходе панели Давление на низкой стороне Давление на высокой стороне Сравните низкое и высокое давление на стороне и температуру на выходе панели с таблицей ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные диапазоны таблицы ниже?-Перейти к шагу 8Перейти к шагу 3
3Если зарегистрированные значения давления и температуры не попадают в указанные диапазоны, продолжать эксплуатацию системы кондиционирования воздуха в течение дополнительных 5 минут. СБРОСЬТЕ J 43600 и снова запишите значения давления и температуры. Сравните низкое и высокое боковое давление и выходную температуру панели с данными, приведенными в таблице ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные диапазоны таблицы ниже?-Перейти к шагу 8Перейти к шагу 4
4Попадают ли высокое и низкое боковые давления в указанные диапазоны, но не попадают ли температуры на выходе панели?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления AПерейти к шагу 5
5Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления BПерейти к шагу 6
6Являются ли низкое и высокое боковые давления большими, чем указанные диапазоны?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления CПерейти к шагу 7
7Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления DПерейти к шагу 8
8Эксплуатируйте систему для проверки результатов тестирования. Вы нашли те же результаты?-Система исправнаПерейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически
ВАЖНО:
Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста.
ВАЖНО:
Регистрируют относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания.
ВАЖНО:
Перед использованием функции печати J 43600 нажмите кнопку RESET (сброс).
Схема №1
Температура окружающего воздухаОтносительная влажностьДавление в сервисном портуМаксимальная температура нагнетаемого воздуха
Сторона низкого давленияСторона высокого давления
13-18 ° C (55-54°C)0-100%150-279 кПа (22-41 фунт/кв. дюйм)420-1140 кПа (61-165 фунт/кв. дюйм)9°C
19-24 ° C (66-59°C)Ниже 40%150-298 кПа (22-43 фунт/кв. дюйм)531-1240 кПа (77-180 фунт/кв. дюйм)11°C
Более 40%176-366 кПа (26-53 фунт/кв. дюйм)760-1510 кПа (110-219 фунт/кв. дюйм)14°C
25-29 ° C (76-65°C)Ниже 35%216-359 кПа (31-52 фунт/кв. дюйм)990-1550 кПа (143-225 фунт/кв. дюйм)15°C
35-50%250-382 кПа (36-55 фунт/кв. дюйм)1130-1640 кПа (164-238 фунт/кв. дюйм)16°C
Более 50%275-430 кПа (40-62 фунт/кв. дюйм)1230-1820 кПа (178-264 фунт/кв. дюйм)18°C
30-35 ° C (86-71°C)Менее 30%287-434 кПа (42-63 фунт/кв. дюйм)1350-1930 кПа (195-280 фунт/кв. дюйм)19°C
30-50%311-463 кПа (45-67 фунт/кв. дюйм)1440-2040 кПа (209-296 фунт/кв. дюйм)21°C
Более 50%342-506 кПа (50-73 фунт/кв. дюйм)1560-2190 кПа (226-318 фунт/кв. дюйм)23°C
36-41 ° C (96-76°C)Менее 20%366-506 кПа (53-73 фунт/кв. дюйм)1750-2300 кПа (254-334 фунт/кв. дюйм)23°C
20-40%382-531 кПа (55-77 фунт/кв. дюйм)1800-2390 кПа (261-347 фунт/кв. дюйм)25°C
Более 40%409-557 кПа (59-81 фунт/кв. дюйм)1900-2480 кПа (276-360 фунт/кв. дюйм)27°C
42-46 ° C (106-82°C)Менее 20%452-575 кПа (66-84 фунт/кв. дюйм)2180-2660 кПа (316-386 фунт/кв. дюйм)27°C
Более 20%465-599 кПа (68-87 фунт/кв. дюйм)2220-2730 кПа (322-396 фунт/кв. дюйм)29°C
47-49 ° C (116-84°C)Менее 30%535-629 кПа (78-91 фунт/кв. дюйм)2580-2900 кПа (375-421 фунт/кв. дюйм)30°C

Таблица характеристик кондиционера - Дизельный двигатель

Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения)

Это испытание позволяет измерить эффективность работы системы кондиционирования воздуха при следующих условиях:

  1. Текущая температура окружающего воздуха
  2. Текущая относительная влажность
  3. Давление на стороне нагнетания системы кондиционирования воздуха
  4. Давление на стороне низкого давления системы кондиционирования воздуха
  5. Температура воздуха, выпускаемого в пассажирский салон

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1: Этот этап определяет, имеет ли система кондиционер по крайней мере минимальный заряд хладагента, необходимый для работы системы без повреждений.
  2. 2: Этот шаг измеряет производительность системы кондиционер.
  3. 3: Этот шаг должен учитывать изменения транспортного средства, а также высокие температуры окружающего воздуха.
ШагДействиеЦенностиДаНет
ВАЖНО: Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста.
1Припарковать автомобиль внутри или в тени. Откройте окна, чтобы проветрить салон автомобиля. Если система кондиционирования работала, позвольте системе кондиционирования уравняться в течение примерно 2 минут. Выключите зажигание. Установить холодильную станцию J 43600 ACR 2000. Запишите температуру окружающего воздуха, отображаемую на дисплее J 43600. Запишите показания СТАТИЧЕСКОГО давления на стороне низкого и высокого давления. Находятся ли как низкое, так и высокое боковые давления в пределах заданного значения?Выше 16°C 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) Выше 24°C 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм) Выше 33°C 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка герметичности
2ВАЖНО: Запишите относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания. Закройте двери и окна автомобиля. Откройте окно двери водителя 127-152 мм (5-6 дюймов). Выберите следующие настройки управления ОВК: ВКЛ. кондиционер Самая холодная настройка температуры Максимальная скорость вентилятора Режим выхода панели IP Все выходы панели IP ОТКРЫТЫ Режим рециркуляции Установите датчики температуры на J 43600 в левом и правом центральных воздуховыпускных отверстиях. Включить стояночный тормоз. Поместите трансаксель/трансмиссию в одно из следующих положений: PARK для автоматической НЕЙТРАЛИ для ручной Запуск двигателя. Включите систему кондиционирования воздуха на 5 минут. Проверьте компоненты кондиционера на наличие следующих условий: Аномальные зоны замерзания Необычные шумы ВАЖНО: Нажмите кнопку RESET, прежде чем использовать функцию печати J 43600. Распечатайте следующую информацию: Температура воздуха на выходе панели Давление на низкой стороне Давление на высокой стороне Сравните низкое и высокое давление на стороне и температуру на выходе панели с таблицей ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные диапазоны таблицы ниже?-Перейти к шагу 8Перейти к шагу 3
3Если зарегистрированные значения давления и температуры не попадают в указанные диапазоны, продолжать эксплуатацию системы кондиционирования воздуха в течение дополнительных 5 минут. СБРОСЬТЕ J 43600 и снова запишите значения давления и температуры. Сравните низкое и высокое боковое давление и выходную температуру панели с данными, приведенными в таблице ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные диапазоны таблицы ниже?-Перейти к шагу 8Перейти к шагу 4
4Попадают ли высокое и низкое боковые давления в указанные диапазоны, но не попадают ли температуры на выходе панели?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления AПерейти к шагу 5
5Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления BПерейти к шагу 6
6Являются ли низкое и высокое боковые давления большими, чем указанные диапазоны?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления CПерейти к шагу 7
7Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления DПерейти к шагу 8
8Эксплуатируйте систему для проверки результатов тестирования. Вы нашли те же результаты?-Система исправнаПерейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически
ВАЖНО:
Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста.
ВАЖНО:
Регистрируют относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания.
ВАЖНО:
Перед использованием функции печати J 43600 нажмите кнопку RESET (сброс).

Классификация зон повышенного давления системы кондиционирования воздуха - газовый двигатель с электрическим охлаждающим вентилятором или RPO HP2

ПримечаниеКоды RPO можно найти в RPO CODE LIST (фонарь DUTY) или RPO CODE LIST (HEAVY DUTY).

Схема №2
Температура окружающего воздухаОтносительная влажностьДавление в сервисном портуМаксимальная температура нагнетаемого воздуха
Сторона низкого давленияСторона высокого давления
13-18 ° C (55-54°C)0-100%165-257 кПа (24-37 фунт/кв. дюйм)830-1180 кПа (120-171 фунт/кв. дюйм)10°C
19-24 ° C (66-59°C)Ниже 40%185-290 кПа (27-42 фунт/кв. дюйм)1010-1340 кПа (147-194 фунт/кв. дюйм)11°C
Более 40%202-313 кПа (29-45 фунт/кв. дюйм)990-1370 кПа (144-199 фунт/кв. дюйм)13°C
25-29 ° C (76-65°C)Ниже 35%225-319 кПа (33-46 фунт/кв. дюйм)1180-1470 кПа (171-213 фунт/кв. дюйм)14°C
35-50%238-330 кПа (35-48 фунт/кв. дюйм)1180-1490 кПа (171-216 фунт/кв. дюйм)14°C
Более 50%248-352 кПа (36-51 фунт/кв. дюйм)1190-1520 кПа (173-221 фунт/кв. дюйм)16°C
30-35 ° C (86-71°C)Менее 30%257-359 кПа (37-52 фунт/кв. дюйм)1320-1610 кПа (192-234 фунт/кв. дюйм)17°C
30-50%267-375 кПа (39-54 фунт/кв. дюйм)1340-1650 кПа (194-239 фунт/кв. дюйм)18°C
Более 50%281-399 кПа (41-58 фунт/кв. дюйм)1360-1710 кПа (197-248 фунт/кв. дюйм)20°C
36-41 ° C (96-76°C)Менее 20%290-393 кПа (42-57 фунт/кв. дюйм)1480-1760 кПа (215-255 фунт/кв. дюйм)19°C
20-40%298-411 кПа (43-60 фунт/кв. дюйм)1500-1820 кПа (218-264 фунт/кв. дюйм)21°C
Более 40%313-429 кПа (45-62 фунт/кв. дюйм)1540-1880 кПа (224-273 фунт/кв. дюйм)22°C
42-46 ° C (106-82°C)Менее 20%327-428 кПа (47-62 фунт/кв. дюйм)1650-1910 кПа (239-277 фунт/кв. дюйм)21°C
Более 20%336-448 кПа (49-65 фунт/кв. дюйм)1680-1980 кПа (244-287 фунт/кв. дюйм)23°C
47-49 ° C (116-84°C)Менее 30%367-474 кПа (53-69 фунт/кв. дюйм)1830-2100 кПа (266-305 фунт/кв. дюйм)25°C

Таблица характеристик кондиционера - Газовый двигатель с электрическим охлаждающим вентилятором или RPO HP2

Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с вентилятором с приводом от двигателя)

Это испытание позволяет измерить эффективность работы системы кондиционирования воздуха при следующих условиях:

  1. Текущая температура окружающего воздуха
  2. Текущая относительная влажность
  3. Давление на стороне нагнетания системы кондиционирования воздуха
  4. Давление на стороне низкого давления системы кондиционирования воздуха
  5. Температура воздуха, выпускаемого в пассажирский салон

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1: Этот этап определяет, имеет ли система кондиционер по крайней мере минимальный заряд хладагента, необходимый для работы системы без повреждений.
  2. 2: Этот шаг измеряет производительность системы кондиционер.
  3. 3: Этот шаг должен учитывать изменения транспортного средства, а также высокие температуры окружающего воздуха.
ШагДействиеЦенностиДаНет
ВАЖНО: Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста.
1Припарковать автомобиль внутри или в тени. Откройте окна, чтобы проветрить салон автомобиля. Если система кондиционирования работала, позвольте системе кондиционирования уравняться в течение примерно 2 минут. Выключите зажигание. Установить холодильную станцию J 43600 ACR 2000. Запишите температуру окружающего воздуха, отображаемую на дисплее J 43600. Запишите показания СТАТИЧЕСКОГО давления на стороне низкого и высокого давления. Находятся ли как низкое, так и высокое боковые давления в пределах заданного значения?Выше 16°C 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) Выше 24°C 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм) Выше 33°C 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка герметичности
2ВАЖНО: Запишите относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания. Закройте двери и окна автомобиля. Откройте окно двери водителя 127-152 мм (5-6 дюймов). Выберите следующие настройки управления ОВК: ВКЛ. кондиционер Самая холодная настройка температуры Максимальная скорость вентилятора Режим выхода панели IP Все выходы панели IP ОТКРЫТЫ Режим рециркуляции Установите датчики температуры на J 43600 в левом и правом центральных воздуховыпускных отверстиях. Включить стояночный тормоз. Поместите трансаксель/трансмиссию в одно из следующих положений: PARK для автоматической НЕЙТРАЛИ для ручной Запуск двигателя. Включите систему кондиционирования воздуха на 5 минут. Проверьте компоненты кондиционера на наличие следующих условий: Аномальные зоны замерзания Необычные шумы ВАЖНО: Нажмите кнопку RESET, прежде чем использовать функцию печати J 43600. Распечатайте следующую информацию: Температура воздуха на выходе панели Давление на низкой стороне Давление на высокой стороне Сравните низкое и высокое давление на стороне и температуру на выходе панели с таблицей ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные диапазоны таблицы ниже?-Перейти к шагу 8Перейти к шагу 3
3Если зарегистрированные значения давления и температуры не попадают в указанные диапазоны, продолжать эксплуатацию системы кондиционирования воздуха в течение дополнительных 5 минут. СБРОСЬТЕ J 43600 и снова запишите значения давления и температуры. Сравните низкое и высокое боковое давление и выходную температуру панели с данными, приведенными в таблице ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные диапазоны таблицы ниже?-Перейти к шагу 8Перейти к шагу 4
4Попадают ли высокое и низкое боковые давления в указанные диапазоны, но не попадают ли температуры на выходе панели?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления AПерейти к шагу 5
5Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления BПерейти к шагу 6
6Являются ли низкое и высокое боковые давления большими, чем указанные диапазоны?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления CПерейти к шагу 7
7Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления DПерейти к шагу 8
8Эксплуатируйте систему для проверки результатов тестирования. Вы нашли те же результаты?-Система исправнаПерейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически
ВАЖНО:
Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста.
ВАЖНО:
Регистрируют относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания.
ВАЖНО:
Перед использованием функции печати J 43600 нажмите кнопку RESET (сброс).

Классификация зон повышенного давления системы кондиционирования воздуха - газовый двигатель с вентилятором охлаждения с приводом от двигателя

Температура окружающего воздухаОтносительная влажностьДавление в сервисном портуМаксимальная температура воздуха на выходе из левого центра
Сторона низкого давленияСторона высокого давления
13-16 ° C (55-54°C)0-100%150-246 кПа (25-36 фунт/кв. дюйм)730-1190 кПа (106-173 фунт/кв. дюйм)12°C
19-24 ° C (66-59°C)Ниже 40%150-280 кПа (22-41 фунт/кв. дюйм)900-1390 кПа (131-202 фунт/кв. дюйм)14°C
Более 40%179-137 кПа (26-46 фунт/кв. дюйм)990-1500 кПа (144-218 фунт/кв. дюйм)16°C
25-29 ° C (76-65°C)Ниже 35%218-328 кПа (32-48 фунт/кв. дюйм)1240-1640 кПа (180-238 фунт/кв. дюйм)17°C
35-60%236-342 кПа (34-50 фунт/кв. дюйм)1290-1680 кПа (187-244 фунт/кв. дюйм)18°C
Более 60%250-365 кПа (36-53 фунт/кв. дюйм)1340-1760 кПа (194-255 фунт/кв. дюйм)20°C
30-35 ° C (86-71°C)Менее 30%266-386 кПа (39-56 фунт/кв. дюйм)1500-1940 кПа (218-282 фунт/кв. дюйм)21°C
30-50%280-397 кПа (41-58 фунт/кв. дюйм)1540-1990 кПа (224-289 фунт/кв. дюйм)22°C
Более 50%330-430 кПа (44-62 фунт/кв. дюйм)1600-2070 кПа (232-300 фунт/кв. дюйм)24°C
36-41 ° C (96-76°C)Менее 20%328-439 кПа (48-64 фунт/кв. дюйм)1810-2240 кПа (263-325 фунт/кв. дюйм)25°C
20-40%337-457 кПа (49-66 фунт/кв. дюйм)1840-2290 кПа (267-332 фунт/кв. дюйм)26°C
Более 40%355-474 кПа (52-69 фунт/кв. дюйм)1890-2340 кПа (274-340 фунт/кв. дюйм)27°C
42-46 ° C (106-82°C)Менее 20%391-491 кПа (57-71 фунт/кв. дюйм)2130-2500 кПа (309-363 фунт/кв. дюйм)29°C
Более 20%397-508 кПа (58-74 фунт/кв. дюйм)2160-2550 кПа (313-370 фунт/кв. дюйм)30°C
47-49 ° C (116-84°C)Менее 30%451-552 кПа (65-80 фунт/кв. дюйм)2420-2790 кПа (351-405 фунт/кв. дюйм)33°C

Таблица характеристик кондиционера - Газовый двигатель с вентилятором охлаждения с приводом от двигателя

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1: Этот этап определяет, имеет ли система кондиционер по крайней мере минимальный заряд хладагента, необходимый для работы системы без повреждений.
  2. 2: Этот шаг измеряет производительность системы кондиционер.
  3. 3: Этот шаг должен учитывать изменения транспортного средства, а также высокие температуры окружающего воздуха.
ШагДействиеЦенностиДаНет
ВАЖНО: Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста.
1Припарковать автомобиль внутри или в тени. Откройте окна, чтобы проветрить салон автомобиля. Если система кондиционирования работала, позвольте системе кондиционирования уравняться в течение примерно 2 минут. Выключите зажигание. Установите сервисный центр кондиционирования воздуха J 43600 ACR 2000. Запишите температуру окружающего воздуха, отображаемую на дисплее J 43600. Запишите показания СТАТИЧЕСКОГО давления на стороне низкого и высокого давления. Находятся ли как низкое, так и высокое боковые давления в пределах заданного значения?Более 16°C, 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) Более 24°C, 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм) Более 33°C, 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка герметичности
2ВАЖНО: Запишите относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания. Закройте двери и окна автомобиля. Откройте окно двери водителя 127-152 мм (5-6 дюймов). Выберите следующие настройки управления ОВКВ: Включение кондиционера воздуха. Настройка самой холодной температуры. Максимальная скорость вентилятора. Режим выхода панели ввода/вывода. Все выходы панели ввода/вывода открыты. Режим рециркуляции. Установите датчики температуры на J 43600 в левом и правом центральных воздуховыпусках кондиционера воздуха. Включить стояночный тормоз. Поместите трансаксель/трансмиссию в одно из следующих положений: PARK для автоматической НЕЙТРАЛИ для ручной Запуск двигателя. При работающем двигателе одновременно нажмите кнопку кондиционер on и кнопку Recriculation. Включите систему кондиционирования воздуха на 5 минут. Проверьте компоненты кондиционера на наличие следующих условий: Аномальные зоны замерзания Необычные шумы ВАЖНО: Нажмите кнопку RESET, прежде чем использовать функцию печати J 43600. Распечатайте следующую информацию: Температура воздуха на выходе панели Давление на низкой стороне Давление на высокой стороне Сравните низкое и высокое давление на стороне и температуру на выходе панели с таблицей ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные диапазоны таблицы ниже?-Перейти к шагу 8Перейти к шагу 3
3Если зарегистрированные значения давления и температуры не попадают в указанные диапазоны, продолжать эксплуатацию системы кондиционирования воздуха в течение дополнительных 5 минут. СБРОСЬТЕ J 43600 и снова запишите значения давления и температуры. Сравните низкое и высокое боковое давление и температуру на выходе с таблицей ниже. Все ли зарегистрированные данные попадают в указанные диапазоны таблицы ниже?-Перейти к шагу 8Перейти к шагу 4
4Попадают ли высокое и низкое боковые давления в указанные диапазоны, но не попадают ли температуры на выходе панели?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления AПерейти к шагу 5
5Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления BПерейти к шагу 6
6Являются ли низкое и высокое боковые давления большими, чем указанные диапазоны?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления CПерейти к шагу 7
7Давление на стороне нагнетания превышает указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в указанном диапазоне или ниже его?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления DПерейти к шагу 8
8Эксплуатируйте систему для проверки результатов тестирования. Вы нашли те же результаты?-Система исправнаПерейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически
ВАЖНО:
Температура окружающего воздуха должна быть не ниже 16°C. Во время испытания дополнительный поток воздуха через переднюю часть транспортного средства не создается. Если вы были отправлены сюда из диагностической таблицы расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки после завершения этого теста.
ВАЖНО:
Регистрируют относительную влажность и температуру окружающего воздуха в момент испытания.
ВАЖНО:
Перед использованием функции печати J 43600 нажмите кнопку RESET (сброс).
Схема №3
Температура окружающего воздухаОтносительная влажностьДавление в сервисном портуМаксимальная температура нагнетаемого воздуха
Сторона низкого давленияСторона высокого давленияЛевый передний центрЛевая задняя
13-18 ° C (55-54°C)0-100%179-268 кПа (26-39 фунт/кв. дюйм)682-999 кПа (99-145 фунт/кв. дюйм)11°C13°C
19-24 ° C (66-59°C)Ниже 40%199-289 кПа (29-42 фунт/кв. дюйм)813-1157 кПа (118-168 фунт/кв. дюйм)14°C15°C
Более 40%206-3102 кПа (30-45 фунт/кв. дюйм)861-1191 кПа (125-173 фунт/кв. дюйм)14°C15°C
25-29 ° C (76-65°C)Ниже 35%234-316 кПа (34-46 фунт/кв. дюйм)1061-1350 кПа (154-196 фунт/кв. дюйм)17°C18°C
35-50%248-323 кПа (36-47 фунт/кв. дюйм)1081-1350 кПа (157-196 фунт/кв. дюйм)18°C18°C
Более 50%254-344 кПа (37-50 фунт/кв. дюйм)1088-1350 кПа (158-196 фунт/кв. дюйм)18°C19°C
30-35 ° C (86-71°C)Менее 30%261-351 кПа (38-51 фунт/кв. дюйм)1260-1577 кПа (183-229 фунт/кв. дюйм)19°C22°C
30-50%268-365 кПа (39-53 фунт/кв. дюйм)1267-1557 кПа (184-226 фунт/кв. дюйм)19°C23°C
Более 50%282-385 кПа (41-56 фунт/кв. дюйм)1267-1543 кПа (184-224 фунт/кв. дюйм)20°C23°C
36-41 ° C (96-76°C)Менее 20%296-378 кПа (43-55 фунт/кв. дюйм)1508-1818 кПа (219-264 фунт/кв. дюйм)20°C23°C
20-40%303-392 кПа (44-57 фунт/кв. дюйм)1502-1791 кПа (218-260 фунт/кв. дюйм)22°C25°C
Более 40%316-406 кПа (46-59 фунт/кв. дюйм)1488-1756 кПа (216-255 фунт/кв. дюйм)23°C27°C
42-46 ° C (106-82°C)Менее 20%330-406 кПа (48-59 фунт/кв. дюйм)1756-2018 кПа (255-293 фунт/кв. дюйм)23°C27°C
Более 20%337-420 кПа (49-61 фунт/кв. дюйм)1743-1970 кПа (253-286 фунт/кв. дюйм)24°C28°C
47-49 ° C (116-84°C)Менее 30%365-447 кПа (53-65 фунт/кв. дюйм)1942-2191 кПа (282-318 фунт/кв. дюйм)25°C30°C

Таблица рабочих характеристик кондиционер с Aux кондиционер

Как продиагностировать кондиционирование воздуха (кондиционер) - Зона давления A

ШагДействиеСтоимостьДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Высокое и низкое боковые давления могут быть нормальными или немного меньше нормальных. Проблемы с подачей воздуха Незначительное загрязнение хладагента под зарядом
1Вы были отправлены сюда из теста производительности системы кондиционер?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2)
2Обратитесь к температуре воздуха на выходе панели, зарегистрированной во время испытания производительности системы кондиционирования воздуха. Изменяется ли температура нагнетаемого воздуха между правым и левым выходами центральной панели более чем на 1-2 ° C (2-19°C)?-Перейти к шагу 7Перейти к шагу 3
3Клиент упомянул, что температура на выходе системы кондиционирования сначала хорошая, но затем становится теплой во время расширенных приводов?-Перейти к шагу 4Перейти к шагу 5
4Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Во время продолжительной работы системы кондиционирования воздуха понижается ли давление на нижней стороне, что может сопровождаться сильным инеем на жидкостной линии между расширительным устройством и испарителем?-Перейти к разделу Диагностика кондиционирования воздуха (кондиционер) - Зона давления DПерейти к шагу 5
5См. значения давления, зарегистрированные во время эксплуатационных испытаний системы кондиционирования воздуха. Проверьте следующие условия: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. раздел Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях. Давление на стороне нагнетания немного превышает указанные диапазоны давления, но все еще находится в пределах зоны А на диаграмме классификации зон по давлению кондиционер в тесте производительности системы кондиционер. См. "Кондиционирование воздуха (кондиционер) Испытание эксплуатационных характеристик системы (дизельный двигатель) (/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#otoplenie-ventiliatsii-i-konditsionirovanie-vozdukha__ekspluatatsionnye-ispytaniia-sistemy-konditsionirovaniia-voz) «Испытание эксплуатационных характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (Газовый двигатель с электрическим охлаждающим вентилятором) «(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#otoplenie-ventiliatsii-i-konditsionirovanie-vozdukha__ekspluatatsionnye-ispytaniia-sistemy-konditsionirovaniia-voz) «Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (Газовый двигатель с вентилятором с приводом от двигателя)« Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2) . Нагнетательная линия горячая. Всасывающая линия холодная. Существуют ли перечисленные условия?-Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6См. значения давления, зарегистрированные во время эксплуатационных испытаний системы кондиционирования воздуха. Проверьте следующие условия: Давление на стороне низкого давления немного ниже, чем указанные диапазоны давления, но все еще находится в пределах зоны A на карте классификации зон давления кондиционер в тесте производительности системы кондиционер. См. "Кондиционирование воздуха (кондиционер) Испытание рабочих характеристик системы (дизельный двигатель) (/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#otoplenie-ventiliatsii-i-konditsionirovanie-vozdukha__ekspluatatsionnye-ispytaniia-sistemy-konditsionirovaniia-voz) «Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим охлаждающим вентилятором)« Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с вентилятором с приводом от двигателя) Кондиционирование воздуха (кондиционер) Испытание рабочих характеристик системы (HP2) Нагнетательная линия - от теплой до горячей. Всасывающая линия - от прохладного до теплого. Существуют ли перечисленные условия?-Перейти к шагу 8Перейти к разделу Начальная точка диагностики - транспортное средство
7Система кондиционер может быть недозаряженной. Проверка герметичности системы кондиционирования воздуха. См. Испытание на герметичность. Дозарядите систему кондиционирования воздуха до технических характеристик. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Действие завершено?-Переход к шагу 14-
8Возможно загрязнение системы кондиционирования воздуха. Просмотрите информационный экран на J 43600 ACS 2000 кондиционер обслуживание Center для обнаружения посторонних газов в системе кондиционирования воздуха. Существуют ли посторонние газы?-Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Откачать воздух из системы кондиционирования в продувочный резервуар. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Дозарядите систему кондиционирования воздуха до технических характеристик. Действие завершено?-Переход к шагу 14-
10Система кондиционирования может содержать слишком много влаги или воздуха. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха в соответствии с техническими требованиями. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Включите систему кондиционирования и проверьте температуру воздуха на выходе панели. См. разделы Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2). Находятся ли температуры на выходе панели в указанных диапазонах таблицы эксплуатационных испытаний А/С?-Переход к шагу 15Переход к шагу 11
11Система кондиционирования воздуха может содержать слишком много масла хладагента. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Снимите аккумулятор. См. Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2) или Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2 дизель). Слейте и измерьте масло хладагента из аккумулятора. Было ли слито из аккумулятора больше указанного количества масла хладагента?148 мл (5 унций)Переход к шагу 12Переход к шагу 13
12Установите аккумулятор на место. См. Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2) или Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2 дизель). Промойте систему кондиционирования воздуха. См. Промывка (не HP2) или Промывка (HP2). Дозарядите систему кондиционирования. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Действия завершены?-Переход к шагу 14-
13Добавьте в аккумулятор указанное количество масла хладагента. См. Технические требования к системе хладагента (Non-HP2). Установите аккумулятор. См. Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2) или Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2 дизель). Дозарядите систему кондиционирования. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Действия завершены?-Переход к шагу 14-
14Запишите низкое и высокое боковое давление и температуру воздуха на выходе I/P. Сравните температуры на выходе с температурами, перечисленными в таблице производительности системы кондиционирования воздуха. См. разделы Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2). Соответствуют ли спецификации высокие и низкие значения бокового давления и температуры на выходе панели ввода/вывода?-Переход к шагу 15Перейти к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2)
15Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние?-Система исправнаПерейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически

Как продиагностировать кондиционирование воздуха (кондиционер) - Зона давления B

ШагДействиеДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Низкое боковое давление выше нормального, а высокое боковое давление ниже нормального. Неисправность компрессора кондиционирования воздуха
1Вы были отправлены сюда из теста производительности системы кондиционер?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2)
2После продолжения работы системы кондиционирования воздуха выравниваются или становятся статическими низкое и высокое боковые давления?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3См. Давление, зарегистрированное во время испытания функционирования системы кондиционирования воздуха. Проверьте следующие условия: ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях. Давление на нижней стороне равно или больше, чем указанный диапазон давления в таблице характеристик А/С. См. разделы Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2). Давление на стороне нагнетания меньше указанного диапазона давления, указанного в таблице характеристик кондиционирования воздуха. См. разделы Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2). Линия хладагента с нижней стороны на компрессоре ощущается от прохладного к теплому. Линия хладагента на стороне нагнетания в компрессоре ощущается от теплого к горячему. Существуют ли перечисленные условия?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4См. Давление, зарегистрированное во время испытания функционирования системы кондиционирования воздуха. Проверьте следующие условия: ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях. Давление на нижней стороне превышает указанный диапазон давления в таблице характеристик кондиционера. См. разделы Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2). Давление на стороне нагнетания меньше указанного диапазона давления, указанного в таблице характеристик кондиционирования воздуха. См. разделы Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2). Магистраль хладагента с нижней стороны компрессора кажется теплой. Линия хладагента на стороне нагнетания в компрессоре ощущается от теплого к горячему. Существуют ли перечисленные условия?Перейти к шагу 5Перейти к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2)
5Система кондиционирования воздуха имеет низкий заряд хладагента. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Процедура завершена?Перейти к шагу 6-
6Запишите низкое и высокое боковое давление, а также температуру воздуха на выходе приборной панели (I/P) после выполнения ремонта. Сравните давление и температуру на выходе панели с теми, которые перечислены в Таблице производительности кондиционер. См. разделы Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2). Находятся ли показания в указанных диапазонах на Графике производительности кондиционер?Переход к шагу 13Перейти к шагу 7
7Компрессор кондиционера неисправен. Снимите расширительное устройство и осмотрите на предмет загрязнения. См. Замена трубки расширения (диафрагмы). Нашли металлические чешуйки на расширительном устройстве?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 8
8Проверьте расширительное устройство на наличие коричневого порошкообразного остатка, указывающего на наличие осушителя в системе кондиционирования воздуха. Присутствует ли коричневый порошкообразный остаток?Переход к шагу 11Переход к шагу 12
9Снимите всасывающую и нагнетательную линии с компрессора. Обратитесь к Замене Шланга Всасывания (LGH, LML) или Замене Шланга Всасывания (LZ1, L20, LC9, L9H, L92) и Замене Шланга Выброса (LGH, LML) или Замене Шланга Выброса (LZ1, L20, LC9, L9H, L92). Проверьте наличие загрязнения металлическими чешуйками на линейных соединениях и отверстиях компрессора. Присутствует ли загрязнение металлическими чешуйками?Переход к шагу 10Переход к шагу 12
10Замените компрессор переменного тока. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2). Замените трубку диафрагмы. См. Замена трубки расширения (диафрагмы). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Ремонт завершен?Переход к шагу 13-
11Промойте систему кондиционирования воздуха. См. Промывка (не HP2) или Промывка (HP2). Замените трубку диафрагмы. См. Замена трубки расширения (диафрагмы). Замените компрессор переменного тока. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2). Замените аккумулятор. См. Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2) или Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2 дизель). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Ремонт завершен?Переход к шагу 13-
12Замените компрессор переменного тока. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Ремонт завершен?Переход к шагу 13-
13Эксплуатация системы с целью проверки ремонта Нашли и исправили состояние?Система исправнаПерейти к разделу Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически

Как продиагностировать кондиционирование воздуха (кондиционер) - Зона давления C

ШагДействиеДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Низкое и высокое боковое давление выше нормального. Неисправность расширительного устройства вентилятора охлаждения с ограниченным расходом воздуха конденсатора
1Вы были отправлены сюда из теста производительности системы кондиционер?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2)
2На холостом ходу двигателя включите форсаж. Проверьте правильность работы вентилятора охлаждения. См. Описание и работа системы охлаждения. Вентиляторы охлаждения включены и работают нормально?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 5
3Визуально проверьте следующее: Ограниченный поток воздуха. Повреждение охлаждающих ребер конденсатора. Осмотрите на отсутствие или несоосность воздушных заслонок. Существуют ли следующие условия?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 6
4Отремонтируйте ограничение воздушного потока. Ремонт завершен?Перейти к шагу 9-
5Устраните неисправность в работе вентилятора охлаждения. См. раздел Диагностика сцепления вентилятора. Ремонт завершен?Перейти к шагу 9-
6ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях. Почувствуйте жидкостную линию с обеих сторон расширительного устройства. Одинакова ли температура до и после расширительного устройства?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Замените поврежденную/неисправную трубку диафрагмы. См. Замена трубки расширения (диафрагмы). Ремонт завершен?Перейти к шагу 9-
8Воздух находится в системе хладагента, либо происходит перезарядка системы. Обратитесь к экрану просмотра на станции охлаждения J 43600 ACR 2000 для определения содержания посторонних газов в хладагенте. Восстановить и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Ремонт завершен?Перейти к шагу 9-
9Запишите низкое и высокое боковое давление и температуру воздуха на выходе I/P после выполнения ремонта. Сравните значения давления и температуры на выходе с теми, которые указаны в таблице характеристик кондиционера. См. разделы Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2). Показания находятся в заданных диапазонах?Переход к шагу 10Перейти к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2)
10Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние?Система исправнаПерейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически

Как продиагностировать кондиционирование воздуха (кондиционер) - зона давления D

ШагДействиеДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Низкое боковое давление ниже нормального, а высокое боковое давление выше нормального. Ограничение в системе кондиционирования воздуха.
1Вы были отправлены сюда из теста производительности системы кондиционер?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2)
2ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях. Почувствуйте жидкостную линию перед расширительным устройством. Холодная ли жидкостная линия перед расширительным устройством?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 8
3Ощущения вдоль поверхностей следующих компонентов с высокой стороны: Нагнетательный шланг компрессора Конденсатор Жидкостная линия между конденсатором и расширительным устройством Вы обнаружили резкое падение температуры вдоль поверхностей любого из перечисленных компонентов?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 4
4Почувствуйте, что жидкостная линия в месте расположения расширительного устройства находится в чрезвычайно холодном состоянии, что может сопровождаться сильным морозом. Почувствуйте вдоль жидкостной линии за пределами места расположения расширительного устройства для теплой температуры. Является ли жидкостная линия очень холодной в месте расположения расширительного устройства и теплой за пределами места расположения расширительного устройства?Переход к шагу 11Перейти к шагу 5
5Ощущения вдоль поверхностей следующих компонентов с низкой стороны: Впускная трубка испарителя между расширительным устройством и ядром испарителя Выпускная трубка испарителя между ядром испарителя и компрессором Аккумулятор Всасывающий шланг компрессора Вы почувствовали резкое изменение температуры вдоль поверхностей любого из перечисленных компонентов?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Почувствуйте вдоль поверхностей низкого и высокого компонентов стороны: Входной патрубок испарителя между расширительным устройством и ядром испарителя Выходной патрубок испарителя между ядром испарителя и аккумулятором Аккумулятор Всасывающий шланг компрессора Нагнетательный шланг компрессора Конденсатор Входной патрубок испарителя между конденсатором и расширительным устройством Температуры этих компонентов только умеренно теплые?Переход к шагу 14Перейти к шагу 8
7Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Снимите ограничение с компонента или замените компонент, вызвавший резкое падение температуры. Ремонт завершен?Перейти к шагу 9-
8Извлеките хладагент и вакуумируйте систему. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Запишите массу регенерированного хладагента. Сравните массу регенерированного хладагента с производительностью системы. См. Технические требования к системе хладагента (Non-HP2). Превышает ли вес регенерированного хладагента 75% от общей производительности системы?Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Дозарядите систему кондиционирования. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Улучшены ли характеристики охлаждения?Переход к шагу 21Переход к шагу 10
10Проверьте герметичность системы. См. Испытание на герметичность. Устраните любые утечки. Ремонт завершен?Переход к шагу 21-
11Расширительное устройство ограничено. Замените расширительное устройство. См. Замена трубки расширения (диафрагмы). Присутствуют ли металлические чешуйки?Переход к шагу 12Переход к шагу 13
12Снимите всасывающую магистраль с автомобиля. Обратитесь к замене шланга всасывания (LGH, LML) или замене шланга всасывания (LZ1, L20, LC9, L9H, L92). Осмотрите шланг на предмет наличия мусора, продувая через один конец шланга заводской воздух, а другой конец закрывайте магазинным полотенцем. Наблюдайте за количеством мусора, собранного в полотенце магазина. В полотенце магазина собиралось большое количество мусора?Переход к шагу 18Переход к шагу 20
13Если расширительное устройство было ограничено остатком коричневого или черного цвета, выполните следующую процедуру: Промойте систему кондиционирования воздуха. См. Промывка (не HP2) или Промывка (HP2). Замените аккумулятор. См. Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2) или Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2 дизель). Ремонт завершен?Переход к шагу 21-
14Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Отсоедините всасывающую и нагнетательную линии от компрессора. Обратитесь к Замене Шланга Всасывания (LGH, LML) или Замене Шланга Всасывания (LZ1, L20, LC9, L9H, L92) и Замене Шланга Выброса (LGH, LML) или Замене Шланга Выброса (LZ1, L20, LC9, L9H, L92). Осмотрите на наличие мусора во всасывающем отверстии компрессора. Присутствует ли мусор во всасывающем отверстии компрессора?Переход к шагу 15Переход к шагу 19
15Удалите мусор из всасывающего отверстия. Осмотрите расширительное устройство на наличие повреждений или мусора. См. Замена трубки расширения (диафрагмы). Вы нашли доказательства повреждений или обломков?Переход к шагу 17Переход к шагу 16
16Если расширительное устройство не показывает каких-либо признаков повреждений или мусора, выполните следующую процедуру: Снимите всасывающую линию с автомобиля. Обратитесь к замене шланга всасывания (LGH, LML) или замене шланга всасывания (LZ1, L20, LC9, L9H, L92). Осмотрите шланг на предмет наличия мусора, продувая через один конец шланга заводской воздух, а другой конец закрывайте магазинным полотенцем. Наблюдайте за количеством мусора, собранного в полотенце магазина. В полотенце магазина собиралось большое количество мусора?Переход к шагу 18Переход к шагу 19
17Замените расширительное устройство. См. Замена трубки расширения (диафрагмы). Если расширительное устройство было ограничено, обратите внимание на тип присутствующего мусора. Присутствуют ли металлические чешуйки?Переход к шагу 12Переход к шагу 13
18Если в цеховом полотенце из узла шланга компрессора было собрано большое количество мусора, выполните следующую процедуру: Замените аккумулятор. См. Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2) или Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2 дизель). Ремонт завершен?Переход к шагу 19-
19Установите линии всасывания и нагнетания. Обратитесь к Замене Шланга Всасывания (LGH, LML) или Замене Шланга Всасывания (LZ1, L20, LC9, L9H, L92) и Замене Шланга Выброса (LGH, LML) или Замене Шланга Выброса (LZ1, L20, LC9, L9H, L92). Ремонт завершен?Переход к шагу 21-
20Установите линии всасывания и нагнетания. Обратитесь к Замене Шланга Всасывания (LGH, LML) или Замене Шланга Всасывания (LZ1, L20, LC9, L9H, L92) и Замене Шланга Выброса (LGH, LML) или Замене Шланга Выброса (LZ1, L20, LC9, L9H, L92). Дозарядите систему кондиционирования. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Ремонт завершен?Переход к шагу 21-
21Запишите низкое и высокое боковое давление и температуру воздуха на выходе панели после выполнения ремонта. Сравните давление и температуру на выходе панели с теми, которые перечислены в Таблице производительности кондиционер. См. разделы Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2). Находятся ли показания в указанных диапазонах, как показано на графике производительности кондиционер?Переход к шагу 22Перейти к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2)
22Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние?Система исправнаПерейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически

Как продиагностировать характеристики обогрева

ШагДействиеДаНет
1Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически
2Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 9
3ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выберите режим FLOOR. Выберите минимальную скорость вентилятора. Выберите наиболее теплое значение температуры. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов нагревателя у сердечника нагревателя. Шланг нагревателя на входе чувствуется теплее, чем шланг нагревателя на выходе?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 4
4Установите термометр в центральное воздуховыпускное отверстие IP PANEL. Прикрепите термометр к выходному шлангу нагревателя. Выберите режим PANEL (ПАНЕЛЬ). Выберите максимальную скорость вентилятора. Выберите наиболее теплое значение температуры. Запишите температуру в следующих местах: Центр IP PANEL воздуховыпускное отверстие Выходной шланг сердечника нагревателя Сравните зарегистрированные температуры. Два показания температуры примерно равны?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Осмотреть и отремонтировать следующие участки автомобиля на предмет утечек холодного воздуха: Капот Дверь рециркуляции Корпус модуля ОВК Произвести необходимый ремонт. Ремонт завершен?Переход к шагу 10-
6Осмотрите работу температурной двери. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Выполните все необходимые ремонтные работы. Ремонт завершен?Переход к шагу 10-
7Выключите двигатель. Произвести обратную промывку активной зоны нагревателя. Запустите двигатель. Выберите режим FLOOR. Выберите минимальную скорость вентилятора. Выберите наиболее теплое значение температуры. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов нагревателя у сердечника нагревателя. Шланг нагревателя на входе чувствуется теплее, чем шланг нагревателя на выходе?Перейти к шагу 8Переход к шагу 10
8Замените сердечник нагревателя. См. Замена сердечника нагревателя. Ремонт завершен?Переход к шагу 10-
9Отремонтируйте проблему низкой температуры двигателя. См. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. Ремонт завершен?Переход к шагу 10-
10Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Размораживания недостаточно

ШагДействиеДаНет
1Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически
2Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выберите максимальную скорость вентилятора. Достаточен ли поток воздуха из выходов дефростера?Перейти к шагу 3Переход к шагу 10
3Измерьте рабочую температуру двигателя. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры?Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
4Выберите минимальную скорость вентилятора. Выберите наиболее теплое значение температуры. ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов у сердечника нагревателя. Шланг нагревателя на входе чувствуется теплее, чем шланг нагревателя на выходе?Переход к шагу 11Перейти к шагу 5
5Проверьте работу муфты компрессора кондиционера. Сцепление компрессора кондиционера включено?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Отремонтируйте муфту компрессора кондиционера. Обратитесь к разделу Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха для автоматической системы или к разделу Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха для ручной системы. Ремонт завершен?Переход к шагу 14-
7Выполните проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха. См. разделы Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2). Работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями?Перейти к шагу 9Переход к шагу 12
8Отремонтируйте проблему низкой температуры двигателя. См. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. Ремонт завершен?Переход к шагу 14-
9Осмотрите на правильность работы рециркуляционной двери. Правильно ли работает рециркуляционная дверь?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
10Ремонт авиадоставки. См. Начальная точка диагностики - транспортное средство. Ремонт завершен?Переход к шагу 14-
11Отремонтируйте систему отопления. См. Диагностика характеристик нагрева. Ремонт завершен?Переход к шагу 14-
12Устраните проблему с производительностью кондиционер. См. разделы Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (дизельный двигатель) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с двигателем Ведомый вентилятор) или Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (HP2). Ремонт завершен?Переход к шагу 14-
13Отремонтируйте проблему рециркуляционной двери. См. Начальная точка диагностики - транспортное средство. Ремонт завершен?Переход к шагу 14-
14Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Как продиагностировать шум - двигатель воздуходувки

ШагДействиеДаНет
1Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически
2Осмотрите решетку воздухозаборника на предмет наличия мусора. Присутствует ли мусор?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 3
3Сядь в машину. Закройте двери и окна автомобиля. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Прокрутите двигатель воздуходувки через все скорости и режимы, чтобы определить, где и когда возникает шум. Является ли шум очевидным во время работы воздуходувки?Перейти к шагу 4Переход к шагу 11
4Осмотрите корпус воздуходувки на наличие чрезмерной вибрации при каждой частоте вращения двигателя воздуходувки. Присутствует ли избыточная вибрация?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Слушайте мотор воздуходувки на каждой скорости. Двигатель воздуходувки издает скрип или стрекотание?Перейти к шагу 9Переход к шагу 11
6Снимите двигатель воздуходувки. См. Замена электродвигателя вентилятора. Осмотрите рабочее колесо двигателя воздуходувки на наличие отложений посторонних материалов. Осмотрите электродвигатель воздуходувки на наличие отложений посторонних материалов. Нашли ли вы какой-либо посторонний материал на двигателе воздуходувки или крыльчатке двигателя воздуходувки?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Осмотрите электродвигатель воздуходувки на наличие следующих условий: Треснувшие лопатки Незакрепленный фиксатор крыльчатки Неправильная центровка крыльчатки Вы обнаружили какое-либо из этих условий?Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
8Удалите посторонний материал. Действие завершено?Переход к шагу 10-
9Замените двигатель воздуходувки. См. Замена электродвигателя вентилятора. Ремонт завершен?Переход к шагу 11-
10Установите двигатель воздуходувки. См. Замена электродвигателя вентилятора. Действие завершено?Переход к шагу 11-
11Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Как продиагностировать масло компрессора системы кондиционирования воздуха

СостояниеКорректирующее действие
ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повторного выхода компрессора из строя всегда проверяйте состояние масла хладагента и предпринимайте соответствующие корректирующие действия перед установкой сменного компрессора.
Чистое масло без мусораНикаких корректирующих действий не требуется.
Очистка нефти при наличии мусораОсмотрите всасывающее отверстие сменного компрессора на наличие всасывающего сита. Если сменный компрессор НЕ содержит всасывающего экрана, установите всасывающий экран в линию. Заменить осушитель или компонент, содержащий осушитель. Замените фильтр осушителя, если это применимо. Снять и осмотреть фильтр на стороне высокого давления (если применимо). Снимите, осмотрите, очистите или замените трубку диафрагмы. Если система имеет переднюю трубку с отверстием и оснащена фильтром в задней вспомогательной линии, снимите, осмотрите, очистите или замените фильтр. Если система имеет переднюю трубку диафрагмы и не оборудована фильтром в задней вспомогательной линии, снимите фильтр во вспомогательном TXV и установите универсальный встроенный фильтр кондиционер P/N 89016656 (AC Delco P/N 15-10413) как можно ближе к заднему TXV.
Темно-коричневый/черный и/или резкий/необычный запах без мусораЗаменить осушитель или компонент, содержащий осушитель. Замените фильтр осушителя, если это применимо. Промыть систему хладагента.
Темно-коричневый/черный и/или резкий/необычный запах с наличием мусораЗаменить осушитель или компонент, содержащий осушитель. Замените фильтр осушителя, если это применимо. Промыть систему хладагента. Осмотрите всасывающее отверстие сменного компрессора на наличие всасывающего сита. Если сменный компрессор НЕ содержит всасывающего экрана, установите всасывающий экран. Снять и осмотреть фильтр на стороне высокого давления (если применимо). Снимите, осмотрите, очистите или замените трубку диафрагмы. Если система имеет переднюю трубку с отверстием и оснащена фильтром в задней вспомогательной линии, снимите, осмотрите, очистите или замените фильтр. Если система имеет переднюю трубку диафрагмы и не оборудована фильтром в задней вспомогательной линии, снимите фильтр во вспомогательном TXV и установите универсальный встроенный фильтр кондиционер P/N 89016656 (AC Delco P/N 15-10413) как можно ближе к заднему TXV.
Перезарядка масломПромыть систему хладагента.
Загрязнение хладагентаПромыть систему хладагента.
Загрязнение гибридным полиолэфирным маслом (POE)Промыть систему хладагента. Заменить осушитель или компонент, содержащий осушитель. Замените фильтр осушителя, если это применимо.
Примечание:
Чтобы избежать повторного выхода компрессора из строя, всегда проверяйте состояние масла хладагента и предпринимайте соответствующие корректирующие действия перед установкой сменного компрессора.

Как продиагностировать шум - система кондиционирования воздуха (кондиционер)

ШагДействиеДаНет
1Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически
2Шумы системы кондиционер, как правило, можно разделить на 3 области: Кричащие, кричащие, щебетающие шумы Стонущие шумы Вибрация/дребезжащие шумы Запуск двигателя. Убедитесь, что кондиционер включен. Слышен ли визг, визг при включении кондиционера?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 9
3При выключенном двигателе осмотрите приводной ремень на предмет чрезмерного износа. См. Диагностика отпадания приводного ремня и чрезмерного износа. Чрезмерно ли изношен приводной ремень?Переход к шагу 18Перейти к шагу 4
4Проверьте натяжение приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Правильно ли натяжение приводного ремня?Переход к шагу 18Перейти к шагу 5
5Осмотрите приводной ремень на предмет чрезмерного охвата маслом. Ремень привода покрыт маслом?Переход к шагу 17Перейти к шагу 6
6Запустите двигатель. Убедитесь, что кондиционер включен. Осмотрите компрессор и сцепление. Компрессор заблокирован?Переход к шагу 23Перейти к шагу 7
7Проскальзывает ли муфта компрессора кондиционера?Переход к шагу 22Перейти к шагу 8
8С помощью стетоскопа прослушайте компрессор кондиционера на предмет посторонних шумов. Вызывает ли компрессор ненормальный шум?Переход к шагу 15Переход к шагу 10
9Существуют ли стоны при включении сцепления кондиционер?Переход к шагу 10Переход к шагу 12
10Прослушайте компоненты компрессора переменного тока и монтаж на предмет шума с помощью стетоскопа. Является ли какой-либо из этих компонентов ослабленным, поврежденным или чрезмерно изношенным?Переход к шагу 19Переход к шагу 11
11Произведите холостой ход двигателя. Включите муфту компрессора кондиционера. С помощью стетоскопа перемещайтесь по всей системе трубопроводов хладагента, проверяя наличие посторонних шумов, вызванных заземлением компонентов. Выполняется ли заземление какого-либо компонента кондиционер, что вызывает шум?Переход к шагу 21Переход к шагу 13
12Существует ли вибрация или дребезжащий шум при включенном сцеплении кондиционер?Переход к шагу 13Переход к шагу 14
13Прекращается ли шум при отключении сцепления кондиционер?Переход к шагу 15Переход к шагу 14
14Произведите холостой ход двигателя в PARK при включенной муфте компрессора ВС. С помощью стетоскопа перемещайтесь по всей системе кондиционирования воздуха, проверяя наличие посторонних шумов, вызванных компонентом. Вызывает ли какой-либо из компонентов кондиционер ненормальный шум?Переход к шагу 20Перейти к шагу 24
15Проверьте правильность зарядки системы кондиционирования воздуха. См. Технические требования к системе хладагента (Non-HP2). Правильно ли заряжена система кондиционирования?Переход к шагу 25Переход к шагу 16
16Дозарядите систему кондиционирования воздуха в соответствии со спецификацией. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Сохраняется ли ненормальный шум компрессора?Перейти к шагу 24Переход к шагу 25
17Устраните утечку масла. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта в разделе «Механическая часть двигателя». Ремонт завершен?Переход к шагу 25-
18Замените приводной ремень кондиционера. См. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха (V8). Замена завершена?Переход к шагу 25-
19Отремонтируйте или замените монтажный компонент компрессора переменного тока. Ремонт завершен?Переход к шагу 25-
20При необходимости отремонтируйте или замените компонент, вызывающий стоны. Ремонт завершен?Переход к шагу 25-
21Правильно проложите или изолируйте компонент кондиционера. Ремонт завершен?Переход к шагу 25-
22Замените муфту компрессора переменного тока. См. Замена диска сцепления/ступицы компрессора в сборе. Замена завершена?Переход к шагу 25-
23Замените компрессор переменного тока. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2). Замена завершена?Переход к шагу 25-
24Беспокойство может быть вызвано компонентом, связанным с двигателем. См. Анализ вибрации - Двигатель. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 25-
25Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Как продиагностировать шум - Модуль ОВКВ

ШагДействиеДаНет
1Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически
2Запустите двигатель. Цикл через все из следующего: Скорости двигателя воздуходувки Режимы ОВК Настройки контроля температуры Определите тип шума: Соскоб, поп Тик/щелчок, щебет или стон Воздушная спешка/свист Является ли соскоб или поп-шум очевидным при выборе режимов или настроек температуры?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 3
3Присутствует ли тик/щелчок, стрекотание, стон или соскабливающий шум, но уменьшается по мере снижения скорости двигателя воздуходувки?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 4
4Очевиден ли воздушный шум/свист во всех режимах, но не во всех настройках температуры?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Бросок воздуха/шум свистка проявляется только в режиме размораживания или напольном режиме?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 6
6Снимите держатель I/P приборной панели. См. Замена основания приборной панели. Действие завершено?Перейти к шагу 7-
7Осмотрите дверцы воздушного потока на правильность работы. Осмотрите воздуховоды на отсутствие препятствий или посторонних материалов. Были ли найдены какие-либо из этих условий?Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
8Осмотрите режимные и температурные двери и уплотнения на предмет коробления или растрескивания. Двери в нормальном состоянии?Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
9Замените соответствующую дверь и/или уплотнения. Ремонт завершен?Переход к шагу 11-
10Удалите все обнаруженные препятствия или посторонние материалы. Действие завершено?Переход к шагу 11-
11Установите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели. Действие завершено?Переход к шагу 12-
12Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Как продиагностировать запах

ШагДействиеДаНет
1Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы?Перейти к шагу 2Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически
2Сядь в машину. Закройте все двери и окна. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Выберите максимальную скорость вентилятора. Выберите режим выпуска воздуха PANEL (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее низкую температуру. Прокрутите все скорости, режимы и температуры воздуходувки, чтобы определить, какой тип запаха присутствует. Мускулистый запах Запах охлаждающей жидкости Запах масла Имеет ли запах мускулистый запах?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 8
3Осмотрите решетку воздухозаборника ОВКВ на наличие мусора. Присутствует ли мусор?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 5
4Удалите весь мусор. Действие завершено?Переход к шагу 15-
5Осмотрите на предмет влажного коврового покрытия. Ковер влажный?Перейти к шагу 6Переход к шагу 14
6Проверьте следующие условия: Утечка воды вокруг лобового стекла Закупорка дренажа модуля ОВКВ Утечки вокруг уплотнителей дверей Присутствует ли утечка?Перейти к шагу 7Переход к шагу 14
7Устраните течь по мере необходимости. Ремонт завершен?Переход к шагу 15-
8Имеет ли запах охлаждающей жидкости?Перейти к шагу 9Переход к шагу 12
9Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек. См. Потеря хладагента. Присутствует ли утечка?Переход к шагу 10Переход к шагу 12
10Осмотрите автомобиль на предмет утечки охлаждающей жидкости или образования пленки на лобовом стекле. Состояние присутствует?Переход к шагу 11Переход к шагу 15
11Замените сердечник нагревателя. См. Замена сердечника нагревателя. Ремонт завершен?Переход к шагу 15-
12Имеет ли запах маслянистый запах?Переход к шагу 13Переход к шагу 15
13Осмотрите моторный отсек на предмет утечек. Обратитесь к следующим процедурам: Диагностика утечки масла Диагностика утечки жидкости Утечки жидкости гидроусилителя руля Устраните любые утечки масла. Ремонт завершен?Переход к шагу 15-
14Неприятный запах может быть вызван плесенью или плесенью на испарителе, сердцевине нагревателя или внутри модуля НВВК. См. Коррекция запаха. Действие завершено?Переход к шагу 15-
15Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Устранение запаха кондиционера

Запахи могут выделяться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах:

  1. Мусор присутствует в модуле ОВК.
  2. Рост микробов на ядре испарителя

При включении вентилятора воздуходувного электродвигателя рост микробов может выпустить неприятный затхлый запах в пассажирский салон. Для удаления запахов такого типа рост микробов должен быть устранен. Выполните следующие действия:

Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.

Для дезодорации системы кондиционирования воздуха выполните следующие действия:

  1. Убедитесь, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
  2. Отключите работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
  3. Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Выберите наиболее теплое значение температуры. Выберите режим рециркуляции. Запустите двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
  4. Найдите область в канале кондиционирования воздуха между двигателем вентилятора и ядром испарителя ниже по потоку от двигателя вентилятора.
  5. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) таким образом, чтобы оно не мешало и не повреждало следующие компоненты: Двигатель воздуходувки Ядро испарителя Любая другая рабочая часть системы
  6. Используйте защитные очки и латексные перчатки для выполнения следующих действий: Выберите максимальную скорость воздуходувки. Вставьте удлинительную трубку дезодоратора в отверстие до метки на удлинительной трубке. Используйте короткие всплески распыления и изменяйте направление распыления в течение 2-3 минут.
  7. Выключите двигатель. Дайте автомобилю сесть на 3-5 минут.
  8. Уплотните отверстие 3 175 мм (0 125 дюйма) с помощью уплотнителя корпуса или RTV-прокладки.
  9. Запустите двигатель.
  10. Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
  11. Подсоедините электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
  12. Проверьте правильность работы сцепления.

Регенерация и перезарядка хладагента (HP2)

Специальные инструменты

  1. J 43600: ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров
  2. J 45037: кондиционер форсунка для закачки нефти
  3. GE 48997: Шланг адаптера масляного инжектора Hybrid кондиционер

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Чтобы предотвратить травмы, избегайте вдыхания паров или тумана хладагента и смазки. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагента из системы кондиционирования воздуха используйте сервисное оборудование, предназначенное для рекуперации, которое сертифицировано на соответствие требованиям соответствующих стандартов SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов, рекуперации хладагентов и смазочных материалов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Для индивидуальной защиты следует надевать защитные очки и безворсовые перчатки, а также чистую ткань, обернутую вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, включающих открытие системы хладагента. Если хладагент вступает в контакт с любой частью тела, это может привести к серьезным обморожениям и травмам. Подвергшийся воздействию участок следует немедленно промыть холодной водой и немедленно получить медицинскую помощь.
Внимание:Эта система хладагента кондиционер оснащена высоковольтным электрическим компрессором кондиционер, и вы должны заменить осушитель, если система хладагента кондиционер была открыта в атмосферу более тридцати минут, или если масло хладагента кондиционер было загрязнено. Отказ от замены осушителя приведет к повреждению системы хладагента А/С.
Внимание:Хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов.
Внимание:В этом высоковольтном компрессоре переменного тока системы кондиционирования используется масло-хладагент на основе сложного полиэфира (POE) вместо масла-хладагента на основе полиалкиленгликоля (PAG). Используйте только одобренное масло GM POE не более чем через два часа после удаления из его герметичной влагонепроницаемой упаковки (см. этикетку GM POE для правильного использования) в холодильных системах, оборудованных компрессором высокого напряжения кондиционер. Масло GM POE предназначено для использования с инжектором масла J-45037 кондиционер и шлангом инжектора масла GE-48997 кондиционер POE. Использование любого хладагента, кроме утвержденного GM POE, обработанного и установленного в соответствии с требованиями GM, может привести к отказу компрессора и/или потере изоляции ВН с соответствующим комплектом расшифровка кода ошибки.
Внимание:Не смазывайте уплотнительные шайбы линии кондиционирования воздуха, так как минеральное масло может повредить уплотнение и вызвать утечки. Используйте только минеральное масло с вязкостью 525 для смазки резьбы фитинга во избежание прихватов фитинга.
Внимание:Если не промыть шланги оборудования для регенерации и перезарядки хладагента перед добавлением хладагента в гибридное транспортное средство с электрическим компрессором, это может привести к неприемлемому количеству масла полиалкиленгликоля (PAG), поступающего в систему хладагента. Это может привести к снижению электрического сопротивления масла Polyolester (POE) и уменьшить его способность обеспечивать требуемый уровень изоляции высокого напряжения.

Сервисный центр J 43600: является полным сервисным центром кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. ACR 2000 восстанавливает, рециркулирует, вакуумирует и перезаряжает хладагент кондиционер быстро, точно и автоматически. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a извлекают и выгружают из внутренней емкости для хранения. ACR 2000 автоматически пополняет этот сосуд из внешнего бака-источника для поддержания постоянного 5,45-6,82 кг (12-15 фунтов) хладагента кондиционер.

ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.

ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.

Инструкции по эксплуатации и настройке см. в руководстве по эксплуатации и настройке J 43600: сервисный центр. Всегда пополняйте систему кондиционирования воздуха необходимым количеством хладагент хладагент R-134a. Правильное количество см. в разделе Технические характеристики системы хладагента (Non-HP2).

Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха

Если масло POE было удалено из системы кондиционирования воздуха во время процесса восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло POE можно впрыскивать в заряженную систему, используя J 45037: инжектор вместе с GE 48997: переходной шланг. Соответствующие количества масла, добавляемого в систему хладагента кондиционер, см. в Технических требованиях к системе хладагента (Non-HP2).

Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2)

Специальные инструменты

  1. J 43600: ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров
  2. J 45037: кондиционер форсунка для закачки нефти

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Чтобы предотвратить травмы, избегайте вдыхания паров или тумана хладагента и смазки. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагента из системы кондиционирования воздуха используйте сервисное оборудование, предназначенное для рекуперации, которое сертифицировано на соответствие требованиям соответствующих стандартов SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов, рекуперации хладагентов и смазочных материалов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Для индивидуальной защиты следует надевать защитные очки и безворсовые перчатки, а также чистую ткань, обернутую вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, включающих открытие системы хладагента. Если хладагент вступает в контакт с любой частью тела, это может привести к серьезным обморожениям и травмам. Подвергшийся воздействию участок следует немедленно промыть холодной водой и немедленно получить медицинскую помощь.
Внимание:Вы должны заменить осушитель, если система хладагента кондиционер была открыта для атмосферы более четырех часов, или если масло хладагента кондиционер было загрязнено. Отказ от замены осушителя приведет к повреждению системы хладагента А/С.
Внимание:Хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов.
Внимание:Во избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха.
Внимание:Используйте только полиалкиленгликолевое синтетическое охлаждающее масло (PAG) для внутренней циркуляции через систему хладагент хладагент R-134a кондиционер и только минеральное масло с вязкостью 525 на резьбе фитинга и уплотнительных кольцах. Если используются смазочные материалы, отличные от указанных, это может привести к отказу компрессора и/или заеданию фитинга.
Внимание:Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент никогда не должны смешиваться, даже в самых малых количествах, поскольку они несовместимы друг с другом. При смешивании хладагентов, скорее всего, произойдет отказ компрессора. Перед обслуживанием ознакомьтесь с инструкциями производителя, прилагаемыми к сервисному оборудованию.

Сервисный центр J 43600: является полным сервисным центром кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. ACR 2000 восстанавливает, рециркулирует, вакуумирует и перезаряжает хладагент кондиционер быстро, точно и автоматически. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a извлекают и выгружают из внутренней емкости для хранения. ACR 2000 автоматически пополняет этот сосуд из внешнего бака-источника для поддержания постоянного 5,45-6,82 кг (12-15 фунтов) хладагента кондиционер.

ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.

ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.

Инструкции по эксплуатации и настройке см. в руководстве J 43600: обслуживание center ACR 2000. Всегда пополняйте систему кондиционирования воздуха необходимым количеством хладагент хладагент R-134a. Правильное количество см. в разделе Технические характеристики системы хладагента (Non-HP2).

Если масло было удалено из системы кондиционирования в процессе восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Нефть можно закачивать в заряженную систему с помощью инжектора J 45037:. Соответствующие количества масла, добавляемого в систему хладагента кондиционер, см. в Технических требованиях к системе хладагента (Non-HP2).

Промывка (не HP2)

Специальные инструменты

  1. J 41447 Краситель для обнаружения утечек. См. Специальные инструменты.
  2. J 42220 Универсальная лампа 12 В для обнаружения утечек. См. Специальные инструменты.
  3. J 43600 ACR 2000 Станция хладагента
  4. J 45268 Комплект адаптера для промывки. См. Специальные инструменты.
ВАЖНО:Промывка не предназначена для удаления металла из системы кондиционирования воздуха.

Промывка предназначена для удаления:

  1. Загрязненное масло ПАГ
  2. Осушитель после повреждения мешка с осушителем
  3. Перезарядка масла ПАГ
  4. Загрязнение хладагента
  1. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  2. Снимите трубку диафрагмы. См. Замена трубки расширения (диафрагмы).
  3. Подсоедините линии переменного тока со снятой трубкой диафрагмы.
  4. Снимите компрессор кондиционера. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2).
  5. Установить J 45268 -3 на шланг компрессора кондиционирования воздуха в сборе. См. Специальные инструменты.
  6. Промывка хладагентом прямого потока рекомендуется для загрязненного хладагента или масла ПАГ. Выполните следующую процедуру: ВАЖНО: Фильтр внутри J 45268 -1 исправен. Снимите и утилизируйте обратный клапан с фильтра. См. Специальные инструменты. Обслуживайте фильтр с помощью ACDelco P/N GF 470 перед каждой промывкой. Подсоедините промывочный фильтр J 45268 -1 к всасывающему отверстию промывочного адаптера J 45268 -3. См. Специальные инструменты. Подсоедините синий шланг от J 43600 к адаптеру смывного фильтра J 45268 -1. См. Специальные инструменты. Подсоедините красный шланг от J 43600 к J 45268 -3. См. Специальные инструменты.
  7. Промывка хладагентом обратного потока рекомендуется только при отказе мешка с осушителем. Выполните следующую процедуру и замените аккумулятор после завершения промывки: ВАЖНО: Фильтр внутри J 45268-1 исправен. Снимите и утилизируйте обратный клапан с фильтра. Обслуживайте фильтр с помощью ACDelco P/N GF 470 перед каждой промывкой. Подсоедините промывочный фильтр J 45268-1 к выпускному отверстию промывочного адаптера J 45268 -3. См. Специальные инструменты. Подсоедините синий шланг от J 43600 к адаптеру смывного фильтра J 45268 -1. См. Специальные инструменты. Подсоедините красный шланг от J 43600 к всасывающему отверстию J 45268 -3. См. Специальные инструменты.
  8. Промойте систему кондиционирования воздуха. Следуйте инструкциям, прилагаемым к J 43600.
  9. Снимите J 45268 -3 со шланга компрессора кондиционера. См. Специальные инструменты.
  10. Слейте масло ПАГ из компрессора кондиционера. Вращайте входной вал компрессора, чтобы облегчить слив масла ПАГ из компрессора.
  11. Добавьте обратно общую пропускную способность системы масла ПАГ к компрессору кондиционирования воздуха. См. Технические требования к системе хладагента (Non-HP2).
  12. Добавьте один флакон J 41447 непосредственно в компрессор кондиционера. См. Специальные инструменты.
  13. Установите компрессор кондиционирования воздуха. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2).
  14. Осмотрите трубку диафрагмы на наличие мусора. При необходимости очистите или замените.
  15. Установите трубку диафрагмы. См. Замена трубки расширения (диафрагмы).
  16. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  17. Проверьте герметичность фитингов с помощью J 42220. См. Специальные инструменты.

Промывка (HP2)

Специальные инструменты

  1. J 41447 Краситель для обнаружения утечек. См. Специальные инструменты.
  2. J 42220 Универсальная лампа 12 В для обнаружения утечек. См. Специальные инструменты.
  3. J 43600 ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров
  4. J 45268 Комплект адаптера для промывки. См. Специальные инструменты.
ВАЖНО:Промывка ACR 2000 не предназначена для удаления металла из системы кондиционирования воздуха.

Промывка предназначена для удаления следующих загрязнений:

  1. Загрязненное масло полиалкиленгликоля (ПАГ)
  2. Осушитель после повреждения мешка с осушителем
  3. Перезарядка масла ПАГ
  4. Загрязнение хладагента
  1. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  2. Снимите трубку диафрагмы. См. Замена трубки расширения (диафрагмы).
  3. Подсоедините линии переменного тока со снятой трубкой диафрагмы.
  4. Снимите компрессор кондиционера. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2).
  5. Осмотрите конец всасывающего шланга на предмет наличия всасывающего сита.
  6. Снимите всасывающую сетку, если она установлена.
  7. Установить J 45268-4 на всасывающий шланг компрессора кондиционирования воздуха.
  8. Установить J 45268-5 на нагнетательный шланг компрессора кондиционирования воздуха.
  9. Промывка хладагентом прямого потока рекомендуется для загрязненного хладагента или масла ПАГ. Выполните следующую процедуру: ВАЖНО: Фильтр внутри J 45268-1 исправен. Снимите и утилизируйте обратный клапан с фильтра. Обслуживайте фильтр с помощью ACDelco P/N GF 470 перед каждой промывкой. Подсоедините промывочный фильтр J 45268-1 к всасывающему отверстию промывочного адаптера J 45268-4. Подсоедините синий шланг от J 43600 к адаптеру смывного фильтра J 45268-1. Подсоедините красный шланг от J 43600 к сливному адаптеру J 45268-5.
  10. Промывка хладагентом с обратным потоком рекомендуется при отказе мешка с осушителем. Выполните следующую процедуру и замените аккумулятор после завершения процедуры промывки. ВАЖНО: Фильтр внутри J 45268-1 исправен. Снимите и утилизируйте обратный клапан с фильтра. Перед каждой промывкой фильтр следует обслуживать прибором AC P/N GF 470. Подсоедините промывочный фильтр J 45268-1 к выпускному отверстию промывочного адаптера J 45268-5. Подсоедините синий шланг от J 43600 к адаптеру смывного фильтра J 45268-1. Подсоедините красный шланг от J 43600 к всасывающему отверстию промывочного адаптера J 45268-4. ВАЖНО: Закройте клапан на внешнем резервуаре для хладагента, перед началом процесса промывки. Промойте переднюю систему кондиционирования воздуха. Следуйте инструкциям, прилагаемым к J 43600.
  11. Снимите J 45268-4 с всасывающего шланга компрессора кондиционера.
  12. Снимите J 45268-5 с нагнетательного шланга компрессора кондиционера.
  13. В случае переустановки снятого компрессора ВС выполните следующую процедуру: Слейте масло ПАГ из компрессора ВС. Вращайте входной вал компрессора, чтобы облегчить слив масла ПАГ из компрессора кондиционера. Добавить общую пропускную способность системы масла ПАГ к компрессору кондиционирования воздуха. См. Технические требования к системе хладагента (Non-HP2).
  14. Если вы будете заменять компрессор переменного тока после промывки системы, выполните следующую процедуру: Определите, поставляется ли новый сервисный компрессор с маслом PAG. См. Технические требования к системе хладагента (Non-HP2). Если сервисный компрессор поставляется с маслом ПАГ, НЕ сливайте новое масло ПАГ из компрессора. Вычесть количество масла ПАГ, поставляемого с сервисным компрессором, из количества масла ПАГ, указанного в таблице мощностей. См. Технические требования к системе хладагента (Non-HP2). При необходимости добавьте рассчитанное количество в компрессор.
  15. Добавить один баллон J 41447 непосредственно в компрессор кондиционера. См. Специальные инструменты.
  16. Установите компрессор кондиционирования воздуха. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2).
  17. Установите новую трубку диафрагмы. См. Замена трубки расширения (диафрагмы).
  18. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  19. Проверьте герметичность фитингов с помощью J 42220. См. Специальные инструменты.

Процедура дренажа

  1. Перед сливом масла расположите компрессор вертикально (муфта обращена вверх) и дайте ему сесть на 1 минуту.
  2. Расположите компрессор горизонтально, окнами вниз, поверните муфту и встряхните компрессор, чтобы удалить из компрессора как можно больше масла.
  3. Слейте масло из всасывающего и нагнетательного отверстий снятого компрессора в чистую градуированную емкость. Вращайте вал компрессора, чтобы облегчить осушение компрессора.
  4. Измерьте и запишите количество масла, слитого из снятого компрессора. Это измерение будет использоваться во время установки сменного компрессора. Осмотрите масло, слитое из снятого компрессора. См. раздел Диагностика масла компрессора системы кондиционирования воздуха
  5. Правильно утилизировать использованное масло хладагента.

Процедура балансировки

  1. Перед установкой компрессора масло хладагента придется полностью слить.
  2. Добавьте обратно то же количество масла полиалкиленгликоля (PAG), которое было слито из снятого компрессора. Обратитесь к количеству масла хладагента, записанному во время демонтажа компрессора.

Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха (HP2)

Специальные инструменты

  1. GE-48997 водонагнетательная скважина (HP2). См. Специальные инструменты.
  2. J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.
  3. J 45037 кондиционер форсунка для закачки нефти. См. Специальные инструменты.
  1. Снимите компрессор кондиционера с автомобиля. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2).
  2. Слейте масло из всасывающего и нагнетательного отверстий снятого компрессора в чистую градуированную емкость.
  3. Измерьте и запишите количество масла, слитого из снятого компрессора. Это измерение будет использоваться во время установки сменного компрессора.
  4. Осмотрите масло, слитое из снятого компрессора. См. Диагностика масла компрессора системы кондиционирования воздуха.
  5. Утилизируйте надлежащим образом использованное масло хладагента POE.

Процедура балансировки с заменой рабочего компрессора (промывка не требуется)

  1. Перед установкой компрессора рассчитайте общее количество масла, слитого из компрессора и собранного рекуперационным оборудованием.
  2. Если количество слитого и зарегистрированного составляет: МЕНЕЕ 74 мл (2,5 унции), оставьте 74 мл (2,5 унции) в сменном компрессоре. Запрещается сливать масло из сменного компрессора. БОЛЕЕ 74 мл (2,5 унции), подсчитайте разницу между количеством, которое было слито и записано. ДОБАВЬТЕ рассчитанную разницу в систему кондиционирования воздуха, заполнив компрессор кондиционера или используя J 45037: инжектор вместе с GE 48997: адаптер.

Процедура балансировки с заменой рабочего компрессора (требуется промывка)

  1. Промойте систему кондиционирования воздуха. Промывка удалит все масло из системы кондиционирования воздуха. См. Промывка (не HP2) или Промывка (HP2).
  2. Снимите компрессор кондиционера с автомобиля. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2). Система кондиционирования должна быть пополнена 150 мл (5,0 унций) масла POE. ПРИМЕЧАНИЕ: Масло хладагента в системе кондиционирования должно быть сбалансировано во время замены компрессора. Новый сервисный компрессор поставляется с 74 мл (2,5 унции) холодильного масла. Запрещается сливать масло из компрессора.
  3. Перед установкой компрессора вычесть количество масла, поставляемого с компрессором 74 мл (2,5 унции) из общего количества системного масла 150 мл (5,0 унций).
  4. Добавьте рассчитанное количество 76 мл (2,5 унции) масла в компрессор и установите его в автомобиль.

Процедура балансировки (требуется только промывка)

  1. Промойте систему кондиционирования воздуха. Промывка удалит все масло из системы кондиционирования воздуха. См. Промывка (не HP2) или Промывка (HP2).
  2. Снимите компрессор кондиционера с автомобиля. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2).
  3. Слейте масло из всасывающего и нагнетательного отверстий снятого компрессора в чистую градуированную емкость.
  4. Добавьте общую емкость системы масла POE 150 мл (5,0 унций) в систему кондиционер, заполнив компрессор кондиционер или используя J 45037: инжектор вместе с GE 48997: адаптер.

Специальные инструменты

J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

  1. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  2. Установите храповик в отверстие адаптера натяжителя ремня.
  3. Поверните устройство натяжения ремня против часовой стрелки, чтобы снять натяжение ремня.
  4. Снимите ремень с компрессора кондиционера.
  5. Медленно отпустите натяжение на натяжителе ремня.
  6. Снимите болт нагнетательного и всасывающего шлангов с компрессора кондиционера.
  7. Снимите нагнетательный и всасывающий шланги с компрессора кондиционера.
  8. Уплотнительные шайбы утилизировать. Закройте все отверстия.
  9. Отсоедините электрические соединения.
  10. Отверните болты крепления компрессора кондиционера.
  11. При замене компрессора переменного тока. См. Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха (Non-HP2) или Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха (HP2).

Процедура установки

  1. Снимите колпачки или ленту с концов шланга и линии.
  2. Установите компрессор кондиционирования воздуха.
  3. Установите болты крепления компрессора кондиционирования воздуха. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
  4. Подсоедините электрическое соединение.
  5. Установите шланг нагнетания и всасывания кондиционера на компрессор с новыми уплотнительными шайбами.
  6. Установите болт нагнетательного и всасывающего шланга кондиционера воздуха на компрессор кондиционера воздуха. Затянуть: Затянуть болт до 16 Н.м (12 фунтов футов).
  7. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
  8. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  9. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью 39400-A J. См. Специальные инструменты.
Схема №4
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Рекуперация хладагента. Обратитесь к разделу Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Снимите приводной ремень. См. раздел Замена приводного ремня. Снимите выпускной шланг. Относитесь, чтобы Освободить от обязательств Замену Шланга (LGH, LML) или Замену Шланга Выброса (LZ1, L20, LC9, L9H, L92) Демонтируют шланг всасывания. Обратитесь к замене шланга всасывания (LGH, LML) или замене шланга всасывания (LZ1, L20, LC9, L9H, L92)
1Болты компрессора системы кондиционирования воздуха (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: См. Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 50 Н.м (37 фунтов футов)
2Компрессор системы кондиционирования воздуха

J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.

  1. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  2. Установите храповик в отверстие адаптера натяжителя ремня кондиционера (кондиционер).
  3. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
  4. Поверните устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня.
  5. Снимите ремень кондиционера с компрессора кондиционера.
  6. Медленно снять натяжение с натяжного устройства ремня кондиционера.
  7. Снимите болт нагнетательного шланга с компрессора кондиционера.
  8. Снимите выпускной шланг с компрессора кондиционера.
  9. Снимите болт всасывающего шланга с компрессора кондиционера.
  10. Снимите всасывающий шланг с компрессора кондиционера.
  11. Уплотнительные шайбы утилизировать. Закройте все отверстия.
  12. Отсоедините электрические соединения.
  13. Отверните болты крепления компрессора кондиционера. Нижний правый болт (3) останется с компрессором из-за отсутствия зазора.
  14. Снимите компрессор (2) с кронштейна (1).
  15. При замене компрессора переменного тока. См. Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха (Non-HP2) или Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха (HP2).
  1. Установите компрессор воздушного охлаждения (2) на кронштейн (1) через нишу крыла. Перед установкой компрессора переменного тока вставьте монтажный болт (3) в нижнюю правую монтажную втулку.
  2. Установите компрессор ЛА на кронштейн. Вставьте крепежный болт в нижнее правое крепление перед установкой компрессора переменного тока.
  3. Установить крепежные болты компрессора кондиционера и затянуть до 50 Н.м (37 фунтов футов).
  4. Подсоедините электрический соединитель к компрессору ЛА.
  5. Установите выпускной шланг кондиционера на компрессор с новыми уплотнительными шайбами. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  6. Установить болт нагнетательного шланга кондиционера воздуха на компрессор кондиционера воздуха и затянуть до 16 Н.м (12 фунтов футов).
  7. Установите всасывающий шланг кондиционера на компрессор, используя новые уплотнительные шайбы. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  8. Установить болт всасывающего шланга кондиционера воздуха на компрессор кондиционера воздуха и затянуть до 16 Н.м (12 фунтов футов).
  9. Установите приводной ремень кондиционера. См. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха (V8).
  10. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  11. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
  12. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью 39400-A J. См. Специальные инструменты.
Схема №5
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте процедуру отключения высокого напряжения перед обслуживанием любого компонента или соединения высокого напряжения. Должны соблюдаться средства индивидуальной защиты (СИЗ) и надлежащие процедуры. Процедура отключения высокого напряжения выполнит следующие задачи: Определите, как отключить высокое напряжение. Определите, как проверить наличие высокого напряжения. Определите условия, при которых всегда присутствует высокое напряжение, и необходимо соблюдать средства индивидуальной защиты (СИЗ) и надлежащие процедуры. Несоблюдение процедур в точности, как написано, может привести к серьезным травмам или смерти. ВНИМАНИЕ: В высоковольтном компрессоре переменного тока этой системы кондиционирования используется масло хладагента Polyolester (POE) вместо масла хладагента полиалкиленгликоля (PAG). Используйте только одобренное масло GM POE не более чем через два часа после удаления из его герметичной влагонепроницаемой упаковки (см. этикетку GM POE для правильного использования) в холодильных системах, оборудованных компрессором высокого напряжения кондиционер. Масло GM POE предназначено для использования с инжектором масла J-45037 кондиционер и шлангом инжектора масла GE-48997 кондиционер POE. Использование любого хладагента, кроме утвержденного GM POE, обработанного и установленного в соответствии с требованиями GM, может привести к отказу компрессора и/или потере изоляции ВН с соответствующим комплектом расшифровка кода ошибки. Предварительные процедуры Отключить гибридную высоковольтную систему. См. разделы Отключение высокого напряжения и Включение высокого напряжения. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Снимите воздухоочиститель. См. Замена воздухоочистителя в сборе. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя. Снимите всасывающий шланг. Обратитесь к замене шланга всасывания (LGH, LML) или замене шланга всасывания (LZ1, L20, LC9, L9H, L92). Снимите выпускной шланг. Относитесь, чтобы освободить от обязательств замену шланга (LGH, LML) или замену шланга выброса (LZ1, L20, LC9, L9H, L92). Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите щиток двигателя. См. Замена щита двигателя. Снимите пластину скольжения масляного поддона. См. Замена опорной плиты масляного поддона (2500/3500 с RPO NZZ).
1Болт для крепления кабеля компрессора переменного тока (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: Кабели высокого напряжения (ВН) никогда не следует снимать с монтажного блока. Удаление отдельного кабеля ВН из монтажного блока может привести к повреждению кабеля ВН и/или компонента из-за неправильного: Герметизация кабеля Электрический экран Обеспечение положения клеммы ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение крепежа. Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в)
2Болт для монтажа кабеля компрессора переменного тока (кол-во: 2) Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в)
3Кабель компрессора кондиционирования воздуха
4Процедура уплотнения компрессора кондиционера: Снимите и утилизируйте уплотнение.
5Болт компрессора кондиционирования воздуха (кол-во: 3) Затянуть: 50 Н.м (37 фунтов футов)
6Процедура компрессора кондиционера Отсоедините от компрессора трехпроводной электрический разъем низкого напряжения. Вставьте болты нижнего компрессора в компрессор перед установкой компрессора на автомобиль. Перепрограммировать компрессор переменного тока. См. Программирование и настройка модуля управления компрессором системы кондиционирования воздуха. Используйте только одобренное GM масло Polyolester (POE). Отказ от использования утвержденного масла GM POE в соответствии с требованиями GM по обращению и установке может привести к отказу компрессора и/или потере изоляции высокого напряжения с соответствующим комплектом расшифровка кода ошибки. При замене компрессора кондиционера необходимо сбалансировать компрессорное масло. См. Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха (Non-HP2) или Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха (HP2). Используя J 39400: Электронный галогенный течеискатель, проверьте герметичность фитингов компрессора переменного тока. Специальные инструменты: J 39400: Электронный галогенный течеискатель
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Всегда выполняйте процедуру отключения высокого напряжения перед обслуживанием любого высоковольтного компонента или соединения. Должны соблюдаться средства индивидуальной защиты (СИЗ) и надлежащие процедуры. Процедура отключения высокого напряжения выполнит следующие задачи: Определите, как отключить высокое напряжение. Определите, как проверить наличие высокого напряжения. Определите условия, при которых всегда присутствует высокое напряжение, и необходимо соблюдать средства индивидуальной защиты (СИЗ) и надлежащие процедуры. Несоблюдение процедур в точности, как написано, может привести к серьезным травмам или смерти.
Внимание:
В этом высоковольтном компрессоре переменного тока системы кондиционирования используется масло-хладагент на основе сложного полиэфира (POE) вместо масла-хладагента на основе полиалкиленгликоля (PAG). Используйте только одобренное масло GM POE не более чем через два часа после удаления из его герметичной влагонепроницаемой упаковки (см. этикетку GM POE для правильного использования) в холодильных системах, оборудованных компрессором высокого напряжения кондиционер. Масло GM POE предназначено для использования с инжектором масла J-45037 кондиционер и шлангом инжектора масла GE-48997 кондиционер POE. Использование любого хладагента, кроме утвержденного GM POE, обработанного и установленного в соответствии с требованиями GM, может привести к отказу компрессора и/или потере изоляции ВН с соответствующим комплектом расшифровка кода ошибки.
Внимание:
Высоковольтные кабели никогда не должны сниматься с монтажного блока. Удаление отдельного кабеля ВН из монтажного блока может привести к повреждению кабеля ВН и/или компонента из-за неправильного: Герметизация кабеля Электрическое экранирование Обеспечение положения клемм
Схема №6
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура Снять ремень компрессора кондиционера. См. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха (V8). При необходимости снимите компрессор кондиционера. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2). Отсоедините электрический соединитель от компрессора кондиционера.
1Болт шкива компрессора кондиционера ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 18 Н.м (13 фунтов футов)
2Порядок работы ведущего диска сцепления кондиционера: Измерьте и отрегулируйте ведущий диск сцепления компрессора кондиционера в соответствии со спецификацией. См. Регулировка ведущего диска сцепления системы кондиционирования воздуха.
3Регулировочная прокладка диска привода сцепления компрессора кондиционера
4Процедура стопорного кольца шкива сцепления компрессора кондиционирования воздуха: Убедитесь, что стопорное кольцо шкива сцепления установлено плоской стороной к воздушному компрессору. Обратите внимание, что закругленная часть стопорного кольца в соответствии с иллюстрацией будет находиться с правой стороны при правильной установке.
5Шкив сцепления компрессора системы кондиционирования воздуха
6Процедура стопорного кольца катушки сцепления компрессора кондиционирования воздуха: Убедитесь, что стопорное кольцо катушки сцепления установлено плоской стороной к воздушному компрессору. Обратите внимание, что большая часть стопорного кольца в соответствии с иллюстрацией будет на правой стороне при правильной установке.
7Змеевик сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Как отрегулировать диск привода сцепления кондиционера

  1. Установите диск сцепления в сборе.
  2. Измерьте воздушный зазор между шкивом и приводной пластиной. Регулировка регулировочных прокладок для достижения воздушного зазора 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма).
  3. Установите стопорный болт диска сцепления и затяните его до 18 Н· м.
Схема №7
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Снять компрессор кондиционера. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2). Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите щиток двигателя. См. Замена щита двигателя. Снимите пластину скольжения масляного поддона. См. Замена опорной плиты масляного поддона (2500/3500 с RPO NZZ). Снимите кронштейн охладителя коробки передач.
1Болт кронштейна компрессора кондиционирования воздуха ВНИМАНИЕ: См. Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 50 Н.м (37 фунтов футов)
2Болт кронштейна компрессора кондиционирования воздуха (кол-во: 2) Затянуть: 50 Н.м (37 фунтов футов)
3Болт кронштейна компрессора кондиционирования воздуха (кол-во: 3) Затянуть: 50 Н.м (37 фунтов футов)
4Кронштейн компрессора кондиционирования воздуха
  1. Снимите компрессор кондиционера. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2).
  2. Отверните болты натяжителя ремня кондиционера.
  3. Снимите устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
  4. Отверните болты крепления кронштейна компрессора кондиционера.
  5. Снимите кронштейн компрессора ЛА.
  1. Установите кронштейн компрессора ЛА.
  2. Установите болты крепления кронштейна компрессора кондиционирования воздуха и затяните до 50 Н.м (37 фунтов футов).
  3. Установите устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
  4. Установить болты натяжителя ремня кондиционирования воздуха и затянуть до 50 Н.м (37 фунтов футов).
  5. Установите компрессор кондиционирования воздуха. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2).
Схема №8
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Снять компрессор кондиционера. Обратитесь к Замене Компрессора Кондиционера (LU3) или Замена Компрессора Кондиционера (LGH, LML) или Замена Компрессора Кондиционера (LZ1, L20, LC9, L9H, L92, LMG) или Замена Компрессора Кондиционера (HP2) Демонтирует вспомогательный генератор, если оборудовано. См. раздел Замена вспомогательного генератора (KD9). Снимите насос усилителя рулевого управления. См. разделы Замена насоса усилителя рулевого управления (4.3L) или Замена насоса усилителя рулевого управления (4.8L, 5.3L и 6.2L) или Замена насоса усилителя рулевого управления (L96) или Замена насоса усилителя рулевого управления (6.6L). Снимите шкив холостого хода.
1Гайки кронштейнов компрессора системы кондиционирования воздуха (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 50 Н.м (37 фунтов футов)
2Болты кронштейна компрессора кондиционирования воздуха (кол-во: 2) Затянуть: 50 Н.м (37 фунтов футов)
3Кронштейн компрессора системы кондиционирования воздуха
  1. Снимите уплотнительную шайбу с компонента хладагента кондиционера.
  2. Осмотрите уплотнительную шайбу на наличие признаков повреждения, чтобы помочь определить первопричину неисправности.
  3. Осмотрите компоненты хладагента кондиционирования воздуха на наличие повреждений или заусенцев. При необходимости отремонтируйте.
  4. Шайбу уплотнительную утилизировать.
  1. Осмотрите новую уплотнительную шайбу на наличие любых признаков трещин, порезов или повреждений. Не используйте поврежденную уплотнительную шайбу.
  2. Снимите колпачок или ленту с компонентов хладагента кондиционирования воздуха.
  3. С помощью безворсовой чистой сухой ткани очистите уплотнительные поверхности компонентов хладагента А/С.
  4. Осторожно установите новую уплотнительную шайбу на компонент хладагента кондиционера. Шайба должна полностью упереться дном в поверхность фитинга.
  5. Соберите оставшиеся компоненты хладагента кондиционирования воздуха. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта.
  1. Разберите компоненты хладагента кондиционирования воздуха. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта. Для компрессионных фитингов используйте гаечный ключ на фитинге (2) и ослабьте гайку фитинга (1). Для фасонных деталей типа банджо удалите болт, удерживающий фасонную деталь типа банджо.
  2. Снимите уплотнительное кольцо с компонента хладагента кондиционера.
  3. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие признаков повреждения, чтобы определить основную причину неисправности.
  4. Осмотрите компоненты хладагента кондиционирования воздуха на наличие повреждений или заусенцев. При необходимости отремонтируйте.
  5. Закройте или приклейте компоненты хладагента А/С.
  6. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  1. Осмотрите новое уплотнительное кольцо на наличие следов трещин, порезов или повреждений. При необходимости замените.
  2. Снимите колпачок или ленту с компонентов хладагента кондиционирования воздуха.
  3. С помощью безворсовой чистой сухой ткани тщательно очистите уплотнительные поверхности компонентов хладагента А/С.
  4. Слегка покройте новое уплотнительное кольцо минеральным маслом с вязкостью 525.
  5. Осторожно наденьте новое уплотнительное кольцо на компонент хладагента кондиционера.
  6. Уплотнительное кольцо должно быть полностью посажено.
  7. Соберите компоненты ЛА. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта. Для фасонных деталей компрессионного типа используйте гаечный ключ на фасонной детали (2) и затяните гайку фасонной детали (1) в соответствии с техническими требованиями. Для фасонных деталей типа банджо установите болт, удерживающий фасонную деталь типа банджо, и затяните в соответствии со спецификацией.

GE-39400-A: Галогенный течеискатель

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

  1. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  2. Снимите болт крепления нагнетательного шланга (1) с компрессора кондиционера.
  3. Снимите выпускной шланг (2) с компрессора кондиционера.
  4. Снимите верхнюю воздушную перегородку радиатора. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
  5. Снимите гайку сливного шланга (1) с конденсатора.
  6. Снимите выпускной шланг (2) с конденсатора.
  7. Отсоедините датчик давления хладагента кондиционера от сливного шланга.
  8. Снимите выпускной шланг с автомобиля.
  9. Утилизируйте все использованные уплотнительные шайбы. Закройте отверстия системы.
  1. Установите выпускной шланг на автомобиль.
  2. Подсоедините рециркуляционный выключатель кондиционера к выпускному шлангу.
  3. Установите сливной шланг 2 в конденсатор с новыми уплотнительными шайбами. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  4. Наверните гайку сливного шланга (1) на конденсатор и затяните до 16 Н.м.
  5. Установите верхнюю воздушную перегородку радиатора. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
  6. Установите нагнетательный рукав 2 на компрессор с новыми уплотнительными шайбами. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  7. Установите болт крепления нагнетательного шланга (1) к компрессору кондиционера и затяните его до 16 Н.м (12 фунтов футов).
  8. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  9. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью 39400-A J. См. Специальные инструменты.

J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.

  1. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  2. Снимите болт крепления нагнетательного шланга (2) с компрессора кондиционера.
  3. Снимите выпускной шланг (1) с компрессора кондиционера.
  4. Снимите верхнюю перегородку радиатора. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
  5. Снимите гайку сливного шланга с конденсатора.
  6. Снимите выпускной шланг с конденсатора.
  7. Отсоедините электрический соединитель от выключателя рециркуляции ЛА.
  8. Снимите выпускной шланг с автомобиля.
  9. Утилизируйте все использованные уплотнительные шайбы. Закройте отверстия системы.
  1. Установите выпускной шланг (1) на автомобиль.
  2. Установите отводящий шланг в конденсатор, используя новые уплотнительные шайбы. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  3. Наверните гайку сливного шланга на конденсатор и затяните до 16 Н.м.
  4. Установите верхнюю воздушную перегородку. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
  5. Подсоедините электрический соединитель к выключателю рециркуляции ЛА.
  6. Установите нагнетательный шланг (1) на компрессор ФК, используя новые уплотнительные шайбы. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  7. Установите болт крепления сливного шланга и затяните его до 16 Н· м (12 фунтов на фут).
  8. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  9. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью 39400-A J. См. Специальные инструменты.

GE-39400-A: Галогенный течеискатель

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

  1. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
  3. Снимите крепежный болт всасывающего шланга (1) с компрессора кондиционера.
  4. Снимите всасывающий шланг (2) с компрессора.
  5. Снимите гайку всасывающего шланга (1) с аккумулятора.
  6. Снимите всасывающий шланг (2) с аккумулятора.
  7. Отсоедините всасывающий шланг от кожуха вентилятора и корпуса.
  8. Снимите всасывающий шланг с автомобиля.
  9. Утилизируйте все использованные уплотнительные шайбы. Закройте отверстия системы.
  1. Установите всасывающий шланг на автомобиль с помощью новых уплотнительных шайб. См. раздел Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха
  2. Установите всасывающий шланг (2) в аккумулятор.
  3. Установите гайку всасывающего шланга (1) на аккумулятор и затяните до 16 Н.м.
  4. Установите всасывающий шланг на компрессор 2.
  5. Установите болт крепления всасывающего шланга (1) на компрессор и затяните его до 16 Н.м (12 фунтов футов).
  6. Прижмите всасывающий шланг к кожуху вентилятора и корпусу.
  7. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
  8. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  9. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью GE-39400-A: Галогенный течеискатель.
Схема №9
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура: Восстановить хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
1Болт всасывающего шланга ВНИМАНИЕ: См. Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в)
2Гайка всасывающего шланга Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в)
3Наконечник уплотнительной шайбы: Снять и выбросить уплотнительную шайбу. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
4Всасывающий шланг кондиционирования воздуха

J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.

  1. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  2. Снимите верхнюю воздушную перегородку радиатора и дефлектор. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
  4. Снимите прижимную гайку и болт уравнительного резервуара и отведите его в сторону.
  5. Снимите гайку трубки испарителя с испарителя.
  6. Отсоедините трубку испарителя от испарителя.
  7. Снимите гайку трубки испарителя со вспомогательной трубки кондиционера, если она имеется.
  8. Отсоединить трубку испарителя от вспомогательной трубки кондиционер, если таковая имеется.
  9. Снимите гайку трубки испарителя с конденсатора.
  10. Отсоедините трубку испарителя от конденсатора.
  11. Снимите трубку испарителя с автомобиля.
  12. Утилизируйте все использованные уплотнительные шайбы. Закройте все открытые соединения.
  1. Подсоедините трубку испарителя к конденсатору с помощью новых уплотнительных шайб. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  2. Установить гайку трубки испарителя на конденсатор и затянуть до 16 Н.м (12 фунтов футов).
  3. Подсоедините трубку испарителя к вспомогательной трубке кондиционера, используя новые уплотнительные шайбы, если таковые имеются. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  4. Установите гайку трубки испарителя на вспомогательную трубку кондиционера, если она имеется, и затяните до 16 Н.м (12 фунтов футов).
  5. Установите трубку испарителя на испаритель.
  6. Установить гайку трубки испарителя на испаритель и затянуть до 16 Н.м (12 фунтов футов).
  7. Установите прижимную гайку и болт уравнительного резервуара и расположите в сторону.
  8. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
  9. Установите верхнюю воздушную перегородку радиатора и дефлектор. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
  10. Эвакуировать и перезарядить систему. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  11. Проверьте герметичность фитингов компонентов с помощью 39400-A J. См. Специальные инструменты.

GE-39400-A: Галогенный течеискатель

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

  1. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  2. Снимите верхнюю воздушную перегородку радиатора и дефлектор. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
  4. Снимите гайку трубки испарителя (1) с испарителя.
  5. Отсоедините трубку испарителя (2) от испарителя.
  6. Снимите гайку трубки испарителя (1) с конденсатора.
  7. Отсоедините трубку испарителя (2) от конденсатора.
  8. Отсоедините трубку испарителя системы кондиционирования воздуха от уравнительного резервуара.
  9. Снимите трубку испарителя с автомобиля.
  10. Утилизируйте все использованные уплотнительные шайбы. Закройте все открытые соединения.
  1. Подсоедините трубку испарителя (2) к конденсатору с помощью новых уплотнительных шайб. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  2. Установите гайку трубки испарителя (1) на конденсатор и затяните до 16 Н.м.
  3. Установите трубку испарителя (2) на испаритель.
  4. Установите гайку трубки испарителя (1) на испаритель и затяните до 16 Н.м (12 фунтов футов).
  5. Прикрепите трубку испарителя системы кондиционирования воздуха к уравнительному резервуару.
  6. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
  7. Установите верхнюю воздушную перегородку радиатора и дефлектор. См. Замена верхней перегородки и дефлектора воздуха радиатора.
  8. Эвакуировать и перезарядить систему. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  9. Проверьте герметичность фитингов компонентов с помощью GE-39400-A: Галогенный течеискатель.
Схема №10
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура Восстановить хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2). Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
1Монтаж трубки диафрагмы ВНИМАНИЕ: См. раздел Крепление. Совет: Ослабьте фитинг бака диафрагмы и отделите линию давления для доступа к диафрагме. Затянуть: 9 Н.м (80 фунтов в)
2Наконечник уплотнительного кольца: Снять и выбросить уплотнительное кольцо. См. Замена уплотнительного кольца системы кондиционирования воздуха.
3Наконечник измерительной трубки в сборе: Используйте J- 26549-E для удаления измерительной трубки. См. Специальные инструменты.
  1. Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора низкого давления ЛА.
  2. Снимите сигнализатор низкого давления кондиционера с аккумулятора.
  3. Снимите уплотнительное кольцо и выбросьте его.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на выключатель. См. Замена уплотнительного кольца системы кондиционирования воздуха.
  2. Установите переключатель низкого давления кондиционера на аккумулятор и затяните его до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
  3. Подсоедините электрический соединитель к сигнализатору низкого давления ЛА.
  4. Проверьте герметичность фитингов компонентов с помощью 39400-A J. См. Специальные инструменты.

J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.

  1. Отсоедините электрический соединитель от датчика давления хладагента в ЛА.
  2. Извлеките датчик давления хладагента кондиционера (1) из трубки конденсатора.
  1. Установите датчик давления хладагента кондиционера (1). Затяните: Затяните переключатель до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
  2. Подсоедините электрический соединитель к датчику давления хладагента кондиционера.
  3. Проверьте герметичность фитингов компонентов с помощью 39400-A J. См. Специальные инструменты.
  4. Опустите автомобиль.
Схема №11
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры: Отсоедините электрический соединитель от датчика давления.
1Кондиционер Датчик давления хладагента ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Совет: Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо. Затянуть: 6 Н.м (53 фунта в)

J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.

  1. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  2. Снимите бордюрную рейку.
  3. Отверните опорные болты радиатора 1. Доступ к болтам с задней стороны верхней опоры радиатора. См. Замена опоры радиатора.
  4. Отверните болты кронштейна опоры радиатора 1.
  5. Извлеките болт узла нагнетательного шланга компрессора из конденсатора.
  6. Отсоедините нагнетательный шланг компрессора в сборе от конденсатора.
  7. Снимите гайку трубки испарителя с конденсатора.
  8. Отсоедините трубку испарителя от конденсатора.
  9. Отверните болты фиксатора изолятора и снимите верхние фиксаторы изолятора.
  10. Снимите конденсатор с автомобиля.
  1. Установите конденсатор на автомобиль.
  2. Установите верхние фиксаторы изолятора и болты фиксаторов изолятора и затяните до 2,4 Н.м (21 фунт на дюйм).
  3. Подсоедините трубку испарителя к конденсатору с помощью новых уплотнительных шайб. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  4. Установить гайку трубки испарителя на конденсатор и затянуть до 16 Н.м (12 фунтов футов).
  5. Подсоедините нагнетательный шланг компрессора к конденсатору с помощью новых уплотнительных шайб. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  6. Наверните гайку нагнетательного шланга компрессора на конденсатор и затяните до 16 Н.м.
  7. Установите нижние болты на опорный кронштейн защелки капота и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
  8. Установите опору радиатора. Доступ к болтам (1) с задней стороны верхней опоры радиатора. См. Замена опоры радиатора. Затянуть: Затянуть гайку до 16 Н.м.
  9. Установите болты кронштейна опоры радиатора 1.
  10. Установите приборную панель.
  11. Эвакуировать и перезарядить систему. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  12. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью 39400-A J. См. Специальные инструменты.

GE-39400-A: Галогенный течеискатель

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

  1. Извлеките хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  2. Снимите стяжку. См. Замена верхней поперечины переднего конца.
  3. Снимите стопорный кронштейн капота. См. Замена стопорного кронштейна колпака.
  4. Отверните опорные болты радиатора 1. Доступ к болтам с задней стороны верхней опоры радиатора.
  5. Снимите опору радиатора (2).
  6. Снимите гайку нагнетательного шланга компрессора (1) с конденсатора.
  7. Отсоедините выпускной шланг компрессора (2) от конденсатора.
  8. Снимите гайку трубки испарителя (1) с конденсатора.
  9. Отсоедините трубку испарителя (2) от конденсатора.
  10. Отверните болты фиксатора изолятора и снимите верхние фиксаторы изолятора.
  11. Снимите конденсатор с автомобиля.
  1. Установите конденсатор на автомобиль.
  2. Установите верхние фиксаторы изолятора и болты фиксаторов изолятора и затяните до 2,4 Н.м (21 фунт на дюйм).
  3. Подсоедините трубку испарителя (2) к конденсатору с помощью новых уплотнительных шайб. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  4. Установить трубку испарителя nu (1) t на конденсатор и затянуть до 16 Н.м (12 фунтов на фут).
  5. Подсоедините нагнетательный шланг компрессора (2) к конденсатору с помощью новых уплотнительных шайб. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
  6. Наверните гайку нагнетательного шланга компрессора (1) на конденсатор и затяните до 16 Н.м.
  7. Установите опору радиатора. Доступ к болтам (1) с задней стороны верхней опоры радиатора. См. Замена опоры радиатора.
  8. Установите болты опорного кронштейна радиатора (1) и затяните до 16 Н.м (12 фунтов на фут).
  9. Установить стяжку. См. Замена верхней поперечины переднего конца.
  10. Установите кронштейн упора капота. См. Замена стопорного кронштейна колпака.
  11. Эвакуировать и перезарядить систему. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
  12. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью GE-39400-A: Галогенный течеискатель.
Схема №12
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура: Восстановить хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
1Гайка всасывающего шланга ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Совет: Большой шланг компрессора кондиционера к испарителю кондиционера. Затянуть: 16 Н.м (12 фунтов футов)
2Всасывающий шланг кондиционирования воздуха
3Наконечник уплотнительной шайбы: Снять и выбросить уплотнительную шайбу. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
4Гайка монтажного кронштейна аккумулятора Затяните: 16 Н.м (12 фунтов футов)
5Гайка аккумулятора Затянуть: 16 Н.м (12 фунтов футов)
6Наконечник уплотнительной шайбы: Снять и выбросить уплотнительную шайбу. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
7Аккумуляторный наконечник: Сменные сервисные аккумуляторы поставляются сухими (без масла ПАГ). Перед началом работы добавьте в систему необходимое количество масла. См. Технические требования к системе хладагента (Non-HP2).

Как заменить аккумулятор кондиционера (Non-HP2 дизель)

ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура: Восстановить хладагент. См. Регенерация и перезарядка хладагента (HP2) или Регенерация и перезарядка хладагента (Non-HP2).
1Болт всасывающего шланга ВНИМАНИЕ: См. Меры предосторожности при креплении. Совет: Большой шланг компрессора кондиционера к испарителю кондиционера. Затянуть: 22 Н.м (16 фунтов футов)
2Всасывающий шланг кондиционирования воздуха
3Наконечник уплотнительной шайбы: Снять и выбросить уплотнительную шайбу. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
4Гайка монтажного кронштейна аккумулятора Затяните: 16 Н.м (12 фунтов футов)
5Гайка аккумулятора Затянуть: 16 Н.м (12 фунтов футов)
6Наконечник уплотнительной шайбы: Снять и выбросить уплотнительную шайбу. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
7Аккумуляторный наконечник: Сменные сервисные аккумуляторы поставляются сухими (без масла ПАГ). Перед началом работы добавьте в систему необходимое количество масла. См. Технические требования к системе хладагента (Non-HP2).

J 43181 Инструмент для контроля качества линии нагревателя. См. Специальные инструменты.

  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
  2. С помощью J 43181 отсоедините шланг нагревателя на входе от сердечника нагревателя. См. Специальные инструменты. Установите J 43181 на трубу сердцевины нагревателя. См. Специальные инструменты. Закройте инструмент вокруг трубы сердцевины нагревателя. Прочно втяните инструмент в быстро подсоединяемый конец шланга нагревателя. Крепко возьмитесь за шланг нагревателя. Потяните шланг нагревателя вперед, чтобы отсоединить входной шланг от сердечника нагревателя.
  3. С помощью J 43181 отсоедините выходной шланг уравнительного резервуара от сердечника нагревателя. См. Специальные инструменты. Установите J 43181 на трубу сердцевины нагревателя. См. Специальные инструменты. Закройте инструмент вокруг трубы сердцевины нагревателя. Прочно втяните инструмент в быстро подсоединяемый конец шланга нагревателя. Крепко возьмитесь за шланг нагревателя. Потяните шланг нагревателя вперед, чтобы отсоединить выходной шланг уравнительного резервуара от сердечника нагревателя.
  4. Снимите щиток прицела верхнего впускного коллектора. См. Замена смотрового экрана верхнего впускного коллектора.
  5. Извлеките батарею. См. Замена батареи.
  6. Снимите аккумулятор. См. Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2) или Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2 дизель).
  7. Снимите панель приборов в рабочее положение. См. Сервисное позиционирование приборной панели (без ТА) или Сервисное позиционирование приборной панели (с ТА).
  8. Снимите гайки (2) с модуля ОВКВ (3).
  9. Снимите болты (1) с модуля ОВКВ (3).
  10. Снимите модуль ОВКВ (3).
  1. При замене модуля ОВКВ при необходимости перенесите компоненты из старого модуля ОВКВ.
  2. Установите модуль ОВКВ (3).
  3. Установите гайки (2) на модуль ОВКВ (3). Затянуть: Затянуть гайки до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
  4. Установите болты (1) на модуль ОВКВ (3). Затянуть: Затянуть болты до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
  5. Подсоедините электрический жгут и соединения заземления.
  6. Установите дренажный шланг модуля ОВКВ.
  7. Установите приборную панель. См. Сервисное позиционирование приборной панели (без ТА) или Сервисное позиционирование приборной панели (с ТА).
  8. Установить щиток прицела верхнего впускного коллектора. См. Замена смотрового экрана верхнего впускного коллектора.
  9. Установите батарею. См. Замена батареи.
  10. Установите аккумулятор. См. Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2) или Замена аккумулятора кондиционера (Non-HP2 дизель).
  11. Установите выходной шланг уравнительного резервуара на сердечник нагревателя. Плотно надавите на быстроразъемное соединение на трубе сердцевины нагревателя, пока не услышите слышимый щелчок.
  12. Установите шланг входного нагревателя на сердечник нагревателя. Плотно надавите на быстроразъемное соединение на трубе сердцевины нагревателя, пока не услышите слышимый щелчок.
  13. Заправьте двигатель охлаждающей жидкостью. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
  1. Снимите модуль ОВК. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
  2. Удалите тепловые стойки (1) из модуля ОВКВ (2) с помощью отвертки и молотка.
  3. Отсоедините все проводные соединения от двигателя воздуходувки, модуля управления двигателем воздуходувки и датчиков. Также перед снятием снимите всю проводку с фиксаторов.
  4. Удалите винты из модуля ОВКВ, если он оборудован.
  5. Снимите прокладку капота испарителя с испарителя.
  6. Отделите верхний модуль ОВКВ в сборе (2) от нижнего модуля ОВКВ в сборе (1)
  7. Снимите центральную часть испарителя (1) с верхнего модуля ОВКВ (2).
  1. Установите ядро испарителя (1) на модуль ОВКВ в сборе (2).
  2. Установить верхний модуль ОВКВ в сборе (2) с нижнего модуля ОВКВ в сборе (1)
  3. Установите на испаритель прокладку капота испарителя.
  4. Установите винты на модуль ОВКВ в сборе. Затяните: Затяните винты до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
  5. Установите модуль ОВКВ в сборе. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
  1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
  2. Снимите трубку воздухозаборника.
  3. Снимите шланги нагревателя и уравнительного резервуара с монтажного зажима.
  4. Сожмите лепестки освобождения пластикового фиксатора.
  5. Развяжите соединение.
  6. Снимите шланг входного нагревателя с водяного насоса.
  7. Снимите шланг входного нагревателя.
  1. Установите шланг входного нагревателя.
  2. Установите шланг входного нагревателя на водяной насос.
  3. Подсоедините шланг нагревателя к сердечнику нагревателя.
  4. Установите шланги нагревателя и уравнительного резервуара на монтажный зажим.
  5. Установите трубку воздухозаборника.
  6. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
Схема №13
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Слейте хладагент. См. разделы Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML). Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. раздел Замена выходного воздуховода воздухоочистителя
1Процедура зажима входного шланга нагревателя: переустановите зажим входного шланга нагревателя с помощью J 38185: Зажим шланга плоскогубцы Специальные инструменты: J 38185: Зажим шланга плоскогубцы Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты
2Быстроразъемный шланг на входе нагревателя
3Входной шланг нагревателя
Схема №14
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Слейте хладагент. См. разделы Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML). Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. раздел Замена выходного воздуховода воздухоочистителя
1Процедура зажима входного шланга нагревателя: переустановите зажим входного шланга нагревателя с помощью J 38185: Зажим шланга плоскогубцы Специальные инструменты: J 38185: Зажим шланга плоскогубцы Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты
2Быстроразъемный шланг на входе нагревателя
3Входной шланг нагревателя
  1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
  2. Снимите трубку воздухозаборника.
  3. Снимите шланги нагревателя и уравнительного резервуара с монтажного зажима.
  4. Сожмите лепестки освобождения пластикового фиксатора.
  5. Развяжите соединение.
  6. Снимите шланг выходного нагревателя с водяного насоса.
  7. Переместите зажим шланга выходного нагревателя в уравнительный резервуар.
  8. Снимите шланг выходного нагревателя с уравнительного резервуара.
  9. Снимите шланг выходного нагревателя.
  1. Установите шланг выходного нагревателя.
  2. Установите шланг выходного нагревателя на водяной насос.
  3. Установите шланг выходного нагревателя в уравнительный резервуар.
  4. Установите хомут выходного шланга нагревателя на уравнительный резервуар.
  5. Подсоедините шланги нагревателя и уравнительного резервуара к сердечнику нагревателя.
  6. Потяните выходной шланг нагревателя, чтобы обеспечить соединение.
  7. Установите шланги нагревателя и уравнительного резервуара на монтажный зажим.
  8. Установите трубку воздухозаборника.
  9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML) 29172642002011120800000).
Схема №15
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Слейте хладагент. См. разделы Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML). Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. раздел Замена выходного воздуховода воздухоочистителя
1Гайка кронштейна выходного шланга нагревателя (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 16 Н.м (12 фунтов футов)
2Выходной шланг нагревателя для быстрого соединения
3Процедура зажима выходного шланга радиатора: Переставьте зажим выходного шланга радиатора с помощью J 38185: Зажим шланга плоскогубцы Специальные инструменты: J 38185: Зажим шланга плоскогубцы Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты
4Выходной шланг нагревателя
Схема №16
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Слейте хладагент. См. разделы Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) или Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение LGH, LML). Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. раздел Замена выходного воздуховода воздухоочистителя
1Гайка кронштейна выходного шланга нагревателя (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 16 Н.м (12 фунтов футов)
2Процедура зажима шланга на входе обводной линии нагревателя: Переустановите зажим шланга на входе обводной линии нагревателя с помощью J 38185: Зажимные щипцы для шланга Специальные инструменты: J 38185: Зажимные щипцы для шланга Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты
3Процедура зажима выходного шланга радиатора: Переставьте зажим выходного шланга радиатора с помощью J 38185: Щипцы для зажима шланга
4Выходной шланг нагревателя для быстрого соединения
5Выходной шланг нагревателя
Схема №17
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура Демонтировать модуль ОВКВ в сборе. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе. Отсоедините электрический соединитель от привода рециркуляции.
1Винт рециркуляционного привода (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм)
2Привод рециркуляции
3Винт воздухозаборника в сборе (Кол-во: 2) Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в)
4Наконечник воздухозаборника в сборе: Наклоните заднюю часть воздухозаборника в сборе вверх, чтобы освободить передние монтажные язычки.
Схема №18
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура Снять панель изолятора I/P. См. Замена изолятора панели приборов (с RPO SLT) или Замена изолятора панели приборов (без RPO SLT). Отсоедините электрический разъем модуля управления электродвигателем воздуходувки.
1Винт модуля управления электродвигателем воздуходувки (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм)
2Модуль управления двигателем воздуходувки
  1. Если он оборудован, снимите панель звукоизолятора. См. Замена изолятора панели приборов (с RPO SLT) или Замена изолятора панели приборов (без RPO SLT).
  2. Снимите винты изолирующей крышки двигателя воздуходувки.
  3. Отсоедините электрический соединитель от электродвигателя воздуходувки.
  4. Снимите изоляционную крышку двигателя воздуходувки.
  5. Потяните фиксирующий язычок вниз, поворачивая двигатель воздуходувки против часовой стрелки, чтобы отсоединить двигатель воздуходувки от нагревателя/модуля вентиляции.
  6. Снимите двигатель воздуходувки.
  1. Установите двигатель воздуходувки.
  2. Установите двигатель воздуходувки на нагреватель/модуль вентиляции. Поверните воздуходувку в сборе по часовой стрелке, пока удерживающий язычок не зафиксируется на месте.
  3. Установите изоляционную крышку двигателя воздуходувки.
  4. Подсоедините электрический соединитель к двигателю воздуходувки.
  5. Установите винты изолирующей крышки двигателя воздуходувки и затяните до 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм).
  6. Установите панель звукоизолятора, если она оборудована. См. Замена изолятора панели приборов (с RPO SLT) или Замена изолятора панели приборов (без RPO SLT).
Схема №19
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура: Снимите панель приборов в служебное положение. См. Сервисное позиционирование приборной панели (без ТА) или Сервисное позиционирование приборной панели (с ТА).
1Болты и заклепки воздухораспределителя (кол-во: 6) ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о креплении. Затянуть: 2,5 Н.м (16 фунтов в)
2Воздуховод воздухораспределителя
Схема №20
ВыноскаНаименование компонента
1Воздуховыпускной узел - боковое окно - левый наконечник: Вставьте пластиковый обрезной инструмент с плоским лезвием вдоль переднего края выпускного отверстия и освободите удерживающие язычки, крепящие выпускное отверстие к панели приборов.
2Воздуховыпускной узел - боковое окно - правый наконечник: Вставьте пластиковый обрезной инструмент с плоским лезвием вдоль левого внутреннего края выпускного отверстия и освободите удерживающие язычки, крепящие выпускное отверстие к панели приборов.

Как заменить внешний воздуховыпускной отверстие приборной панели - левая сторона (без RPO SLT)

ПримечаниеКоды RPO можно найти в RPO CODE LIST (фонарь DUTY) или RPO CODE LIST (HEAVY DUTY).

Схема №21
ВыноскаНаименование компонента
1Обрезная пластина приборной панели См. раздел Замена обрезной пластины приборной панели (без RPO SLT)
2Узел воздуховыпускного отверстия приборной панели - левый наконечник: Освободите удерживающие язычки, крепящие выпускное отверстие к обрезной пластине приборной панели.

Как заменить внешний воздуховыпускной отверстие приборной панели - левая сторона (с RPO SLT)

ПримечаниеКоды RPO можно найти в RPO CODE LIST (фонарь DUTY) или RPO CODE LIST (HEAVY DUTY).

Схема №22
ВыноскаНаименование компонента
1Узел воздуховыпускного отверстия панели приборов - левый наконечник: Используйте пластиковый инструмент обрезки с плоским лезвием, чтобы освободить фиксирующий зажим на правой стороне узла воздуховыпускного отверстия, прикрепив узел воздуховыпускного отверстия к панели приборов.
2Фиксатор (Кол-во: 1)

Как заменить центральный воздуховыпускной отверстие приборной панели (без RPO SLT)

ПримечаниеКоды RPO можно найти в RPO CODE LIST (фонарь DUTY) или RPO CODE LIST (HEAVY DUTY).

Схема №23
ВыноскаНаименование компонента
1Подравнивающая пластина аксессуара приборной панели См. раздел Замена подравнивающей пластины аксессуара приборной панели (без RPO SLT) или Замена подравнивающей пластины аксессуара приборной панели (с RPO SLT)
2Узел центрального воздуховыпускного отверстия панели приборов - левый наконечник: Освободите удерживающие язычки, крепящие выпускное отверстие к обрезной пластине аксессуара панели приборов.
3Узел центрального воздуховыпускного отверстия панели приборов - правый наконечник: Освободите удерживающие язычки, крепящие выпускное отверстие к обрезной пластине аксессуара панели приборов.

Как заменить центральный воздуховыпускной отверстие приборной панели (с RPO SLT)

ПримечаниеКоды RPO можно найти в RPO CODE LIST (фонарь DUTY) или RPO CODE LIST (HEAVY DUTY).

Схема №24
ВыноскаНаименование компонента
1Панель центральной обрезки приборной панели См. Замена панели центральной обрезки приборной панели (с RPO SLT).
2Центральный дефлектор воздуха приборной панели - левый наконечник: Отпустите лапки, крепящие дефлектор воздуха к панели отделки.
3Центральный дефлектор воздуха приборной панели - правый наконечник: Освободите язычки, крепящие дефлектор воздуха к панели отделки.

Как заменить внешний воздуховыпускной отверстие приборной панели - правая сторона (без RPO SLT)

ПримечаниеКоды RPO можно найти в RPO CODE LIST (фонарь DUTY) или RPO CODE LIST (HEAVY DUTY).

Схема №25
ВыноскаНаименование компонента
1Верхняя подстроечная панель приборной панели См. раздел Замена верхней подстроечной панели приборной панели (с помощью RPO SLT) или Замена верхней подстроечной панели приборной панели (без RPO SLT).
2Винт воздуховыпускного отверстия панели приборов (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: См. Предостережение по крепежу. Затянуть: 2 Н.м (18 фунтов в дюйм)
3Воздуховыпускной узел панели КИПиА - справа

Как заменить внешний воздуховыпускной отверстие приборной панели - правая сторона (с RPO SLT)

ПримечаниеКоды RPO можно найти в RPO CODE LIST (фонарь DUTY) или RPO CODE LIST (HEAVY DUTY).

Схема №26
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура: Снимите обивка по центру приборной панели. См. Замена центральной обрезной панели приборной панели (с RPO SLT).
1Винт в сборе воздуховыпускного отверстия приборной панели (кол-во: 1) ВНИМАНИЕ: См. Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 2 Н.м (18 фунтов в дюйм)
2Воздуховыпускное отверстие панели приборов - правый наконечник: Используйте пластиковый инструмент обрезки с плоским лезвием, чтобы освободить фиксирующий зажим на левой стороне узла воздуховыпускного отверстия, прикрепив узел воздуховыпускного отверстия к панели приборов.
3Фиксатор (Кол-во: 1)
  1. Извлеките штифт толкателя из выходного воздуховода (3) левого пола.
  2. Снимите левый напольный воздуховод (3) с правого напольного воздуховода (2).
  1. Установите левый напольный воздуховод (3) на правый напольный воздуховод (2).
  2. Вставьте штифт толкателя в воздуховод (3) левого пола.
Схема №27
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура Снять изолятор I/P. См. Замена изолятора панели приборов (с RPO SLT) или Замена изолятора панели приборов (без RPO SLT). Снимите панель боковой отделки консоли переднего пола - справа. См. Замена обивка стороны консоли переднего пола - правая сторона (с RPO SLT).
1Болт воздуховода ВНИМАНИЕ: См. Меры предосторожности при креплении. Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм)
2Воздуховод на выходе воздуха - напольный правый наконечник: Сдвиньте воздуховод вправо и снимите.
  1. Снимите модуль ОВК. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
  2. Удалите тепловые стойки (1) из модуля ОВКВ (2) с помощью отвертки и молотка.
  3. Удалите сборочные винты модуля ОВКВ (если имеется).
  4. Снимите верхний корпус модуля ОВКВ (1) с нижнего корпуса модуля ОВКВ (2).
  5. Снимите правую температурную дверцу (4) с верхнего корпуса модуля ОВК (3).
  1. Установите правую температурную дверцу (4) на верхний корпус модуля ОВКВ (3).
  2. Установите верхний корпус модуля ОВКВ (1) на нижний корпус модуля ОВКВ (2).
  3. Установите винты на модуль ОВКВ в сборе. Затяните: Затяните винты до 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм).
  4. Установите модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
  1. Снимите модуль ОВК. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
  2. Удалите тепловые стойки (1) из модуля ОВКВ (2) с помощью отвертки и молотка.
  3. Удалите сборочные винты модуля ОВКВ (если имеется).
  4. Снимите верхний корпус модуля ОВКВ (3) с нижнего корпуса модуля ОВКВ (10).
  5. Снимите пластину сепаратора температуры воздуха (5) с нижнего корпуса модуля ОВКВ (10).
  6. Снимите левую температурную дверцу (11) с нижнего корпуса модуля ОВКВ (10).
  1. Установите левую температурную дверцу (11) на нижний корпус модуля ОВКВ (10).
  2. Установите пластину сепаратора температуры воздуха (5) в нижний корпус модуля ОВКВ (10).
  3. Установите верхний корпус модуля ОВКВ (3) на нижний корпус модуля ОВКВ (10).
  4. Установите винты на модуль ОВКВ в сборе. Затяните: Затяните винты до 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм).
  5. Установите модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
  1. Снимите модуль ОВК. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
  2. Удалите тепловые стойки (1) из модуля ОВКВ (2) с помощью отвертки и молотка.
  3. Удалите сборочные винты модуля ОВКВ (если имеется).
  4. Отделите сборку модуля ОВК.
  5. Отверните винты привода мод.
  6. Снимите исполнительный механизм режима.
  7. Снимите кулачок привода мод в сборе.
  8. Снимите дверцу размораживателя (8).

ПримечаниеНе удаляйте нависающую назад пену из центрального отверстия размораживания.

  1. Установите дверцу размораживателя (8).
  2. Установите кулачковый механизм привода мод в сборе.
  3. Установите исполнительный механизм режима.
  4. Установите винты привода режима и затяните до 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм).
  5. Установите половинки модуля ОВКВ.
  6. Установите винты на модуль ОВКВ в сборе и затяните до 1,6 Н.м (14 фунтов в дюймах).
  7. Установите модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
  1. Снимите модуль ОВК. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
  2. Удалите тепловые стойки (1) из модуля ОВКВ (2) с помощью отвертки и молотка.
  3. Удалите сборочные винты модуля ОВКВ (если имеется).
  4. Отделите сборку модуля ОВК.
  5. Снимите пластину сепаратора температуры воздуха (5) с модуля ОВКВ в сборе (10).
  6. Снимите дверь нижнего режима (9) с модуля ОВК в сборе (10).
  1. Установите дверь нижнего режима (9) на модуль ОВКВ в сборе (10).
  2. Установите пластину сепаратора температуры воздуха (5) на модуль ОВКВ в сборе (10).
  3. Установите половинки модуля ОВКВ.
  4. Установите винты на модуль ОВКВ в сборе. Затяните: Затяните винты до 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм).
  5. Установите модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.

ПримечаниеДверь верхнего режима обслуживается вместе с верхним корпусом модуля ОВК.

  1. Снимите модуль ОВК. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
  2. Отсоедините электрический соединитель от привода мод.
  3. Выверните винты из привода мод.
  4. Снимите привод режима с модуля ОВКВ в сборе (1).
  5. Удалите тепловые стойки (1) из модуля ОВКВ (2) с помощью отвертки и молотка.
  6. Удалите сборочные винты модуля ОВКВ (если имеется).
  7. Отделите сборку модуля ОВК.
  8. Снимите рычаг (7) с верхней дверцы режима/верхнего корпуса модуля ОВК (6).
  1. Установите рычаг (7) на верхнюю дверь режима/верхний корпус модуля ОВКВ (6).
  2. Установите половинки модуля ОВКВ.
  3. Установите винты на модуль ОВКВ в сборе. Затяните: Затяните винты до 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм).
  4. Установите привод режима в модуль ОВКВ в сборе.
  5. Вверните винты в привод мод. Затяните: Затяните винты до 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм).
  6. Подсоедините электрический соединитель к приводу мод.
  7. Установите модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
Схема №28
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура: Демонтировать модуль ОВК. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе.
1ВНИМАНИЕ! См. раздел Крепление. Затянуть: 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм)
2Крышка сердечника нагревателя
Схема №29
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура Демонтировать модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж модуля кондиционирования воздуха и нагревателя в сборе. Отсоедините фиксатор жгута проводов от крышки сердечника нагревателя.
1ВНИМАНИЕ! См. раздел Крепление. Затянуть: 1,5 Н.м (14 фунтов в дюйм)
2Крышка сердечника нагревателя Затянуть: 1,5 Н.м (14 фунтов в)
3Уплотнение прохода сердечника нагревателя
4Сердцевина нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию.

Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие двери с температурой воздуха управляет количеством тепла, доставляемого в салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Электрический компрессор переменного тока представляет собой автономный высоковольтный инвертор, электродвигатель и компрессор с прямой связью. Электрический компрессор переменного тока требует включения высоковольтной системы на автомобиле и работает по команде с панели климат-контроля. Электрический компрессор переменного тока имеет возможность работать и обеспечивать эффективность охлаждения, пока двигатель автомобиля не работает. Эта функция позволяет электрическому компрессору переменного тока работать со скоростью, независимой от двигателя. Система управления подает команду электрическому компрессору кондиционера на скорость, необходимую для поддержания желаемого уровня охлаждения, а не на включение и выключение электрического компрессора кондиционера. Пределы работы электрического компрессора кондиционера контролируются программным обеспечением на панели управления климатом. Электрический компрессор переменного тока создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если датчик давления хладагента кондиционер выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии в трубку с отверстием.

Трубка с отверстием расположена в жидкостной линии между конденсатором и испарителем. Трубка диафрагмы является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через трубку с отверстием, давление на хладагент понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет испаряться у трубки с отверстием. Трубка с отверстием также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из трубки с отверстием, течет в сердцевину испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет кипение жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии, и завершая цикл А/С отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды.

Цикл кондиционирования воздуха с вспомогательным

Вспомогательная система кондиционирования работает от основной системы кондиционирования транспортных средств. Передняя или основная система кондиционирования воздуха должна быть включена, чтобы обеспечить функционирование задней системы кондиционирования воздуха.

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Система кондиционер, используемая на этом транспортном средстве, является нецикличной системой. В нециклических системах кондиционирования воздуха для защиты системы кондиционирования воздуха от избыточного давления используется реле высокого давления. Реле высокого давления ОТКРОЕТ электрический сигнал, на муфту компрессора, в случае, если давление хладагента станет избыточным. После выравнивания высокого и низкого давления в системе кондиционирования воздуха реле высокого давления закрывается. Замыкание реле высокого давления завершит электрическую цепь на муфту компрессора. Система кондиционирования воздуха также механически защищена с помощью предохранительного клапана высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Электрический компрессор переменного тока представляет собой автономный высоковольтный инвертор, электродвигатель и компрессор с прямой связью. Электрический компрессор переменного тока требует включения высоковольтной системы на автомобиле и работает по команде с панели климат-контроля. Электрический компрессор переменного тока имеет возможность работать и обеспечивать эффективность охлаждения, пока двигатель автомобиля не работает. Эта функция позволяет электрическому компрессору переменного тока работать со скоростью, независимой от двигателя. Система управления подает команду электрическому компрессору кондиционера на скорость, необходимую для поддержания желаемого уровня охлаждения, а не на включение и выключение электрического компрессора кондиционера. Пределы работы электрического компрессора кондиционера контролируются программным обеспечением на панели управления климатом. Электрический компрессор переменного тока создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и протекает по жидкостной линии. Поток в жидкостной линии разделяется, и жидкий хладагент поступает как в переднюю или первичную систему кондиционирования воздуха, так и в жидкостную линию для задней системы кондиционирования воздуха.

Жидкий хладагент, поступающий в заднюю систему кондиционирования воздуха, поступает в задний клапан теплового расширения (TXV). Задний TXV расположен на входе заднего испарителя. TXV является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления задней системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через TXV, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет кипеть на расширительном устройстве. TXV также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из TXV, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через задний модуль кондиционирования воздуха и проходит через сердцевину испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и возвращается во всасывающую линию первичных систем кондиционирования воздуха. Хладагент во всасывающей линии первичной системы кондиционирования воздуха течет обратно в компрессор в парообразном состоянии и завершает цикл кондиционирования воздуха для отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через задний модуль кондиционер для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из заднего пассажирского салона, также изменят форму, или конденсируются, и выводятся из заднего модуля кондиционер в виде воды.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание GE 48997 кондиционер POE масло форсунка (HP2) J 26549-E Съемник трубки с диафрагмой J 39400-A галогенный течеискатель J 41425 кондиционер Комплект для ремонта линии J 41447 хладагент хладагент R-134a Краситель трассера кондиционер - Коробка 24 J 42220 Универсальная лампа 12 В для обнаружения утечек J 43181 Линия нагревателя Q.C. Спускной инструмент J 43600 ACR 2000 Сервисный центр кондиционирования воздуха J 43872 Очиститель флуоресцентного красителя J 45037 кондиционер PAG Масляный инжектор (Non-HP2) J 45268 Комплект адаптера для смыва J 46297 кондиционер Комплект инжектора красителя J 46297-12 Сменные картриджи для красителя

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39

Примечание

Другие статьи — Кондиционирование