Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | X300 |
| 2 | G300 |
| 3 | Автоматическая коробка передач Датчик частоты вращения турбины |
| 4 | Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) |
| 5 | Автоматическая коробка передач |
| 6 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) |
| 7 | X124 |
| 8 | Модуль отбора мощности (КОМ) |
| 9 | X175 |
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Коммутатор информации о драйвере (DIC) |
| 2 | Панель приборов (IPC) |
| 3 | Радио |
| 4 | Датчик внешней освещенности/солнечной нагрузки в сборе (CJ2 )/датчик внешней освещенности (C67/C42) |
| 5 | Модуль управления ОВКВ |
| 6 | Переключатель отключения модуля ввода/вывода надувного ограничителя (C99) |
| 7 | Переключатель отбора мощности (КОМ) |
| 8 | Вспомогательная розетка питания - передняя часть 2 |
| 9 | Многофункциональный переключатель I/P в сборе |
| 10 | Вспомогательная розетка питания - передняя часть 1 |
| 11 | Переключатель переключения передач раздаточной коробки (NQF/NQH) |
| 12 | Переключатель панели управления тормозами прицепа (JL1) |
| 13 | Фара и переключатель диммера панели |
Схема №6
| Информация о соединителе OEM: 15491306 Обслуживание: См. описание каталога: Серия 47-Way F ASG (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: 1, 32 Клемма/лоток: 1547616815 Сердечник/Изоляция Обжим: F/3 Разъединитель/Испытательный зонд: 15315247/J-35616-42 (RD) Контакты: 2, 6-8, 10-12, 17, 21-23, 26-29, 33-34, 37 Клемма/лоток: 7116-0370-02/14 Сердечник/Изоляция Обжим: 9/9 Разъединитель/Тестовый зонд: J-38125-215/J-35616-64B (L-BU) Контакты: 3, 13, 31, 45-46 Клемма/лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник/Обжим изоляции: См. Инструмент для привода комплекта для ремонта клемм/Тестовый зонд: См. Комплект для ремонта клемм |
Информация о деталях разъема модуля отбора мощности (PTO)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | 2 БК/УХ | 451 | Масса |
| 2 | 0,35 YE | 970 | 5-Volt ссылка |
| 3 | 0,8 D-BU | 979 | Сигнал запроса предельного крутящего момента |
| 4-5 | Не используется | ||
| 6 | 0,5 ТН | 2501 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN |
| 7 | 0,5 ТН/БК | 2500 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + |
| 8 | 0,35 PU | 974 | Нижняя опорная точка |
| 9 | Не используется | ||
| 10 | 0,35 L-BU | 977 | Удаленный режим PPS |
| 11 | 0,35 D-GN/WH | 972 | Выбор режима B |
| 12 | 0,35 TN | 973 | Выбор режима C |
| 13 | 0,8 BN/WH | 6085 | Сигнал переключателя дистанционного запуска двигателя КОМ |
| 14-16 | Не используется | ||
| 17 | 0,35 L-BU | 5986 | Включение последовательной передачи данных |
| 18-20 | Не используется | ||
| 21 | 0,5 ТН | 2501 | Высокий Seed Последовательная шина данных GMLAN |
| 22 | 0,5 ТН/БК | 2500 | Высокий Seed GMLAN Последовательная шина данных + |
| 23 | 0,35 ГР/БК | 976 | Нижняя опорная точка |
| 24-25 | Не используется | ||
| 26 | 0,35 BN | 971 | Режим Select A |
| 27 | 0,35 D-BU/WH | 6089 | Сигнал установки удаленного переключателя КОМ |
| 28 | 0,35 PU | 2562 | Управление катушкой реле КОМ |
| 29 | 0,35 ГР/БК | 6086 | Управление индикатором переключения КОМ |
| 30 | Не используется | ||
| 31 | 0,8 L-BU | 494 | Сигнал выключения двигателя |
| 32 | 2 RD/WH | 4540 | Плюс аккумулятора |
| 33 | 0,5 D-GN/WH | 6142 | Сигнал останова двигателя КОМ |
| 34 | 0,35 ВТ * Ч | 975 | 5-Volt ссылка |
| 35-36 | Не используется | ||
| 37 | 0,5 L-BU/WH | 6311 | Сигнал торможения муфта блокировки гидротрансформатора |
| 38-44 | Не используется | ||
| 45 | 0,8 ГР | 978 | Сигнал разрешения удаленного режима |
| 46 | 0,8 YE | 2522 | Сигнал включения КОМ |
| 47 | Не используется |
Идентификация клемм разъема модуля отбора мощности (PTO)
Схема №7
| Информация о соединителе OEM: 12129716 Обслуживание: 15306045 Описание: 4-Way F Metri-Pack 280 Series Flex-замок (GY) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: 30, 85 Клемма/лоток: 12110847/4 Сердечник/изоляция Обжим: См. Инструмент для привода комплекта для ремонта клемм/Тестовый зонд: 15315247/J-35616-4A (PU) Контакты: 86-87 Клемма/лоток: 12110847/4 Сердечник/Изоляция обжим: Инструмент для привода C/5/Тестовый зонд: 15315247/J-35616-4A (PU) |
Информация о компонентах релейного разъема отбора мощности (КОМ)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 30 | 0,8 RD/WH | 2640 | Плюс аккумулятора |
| 85 | 0,35 PU | 2562 | Управление катушкой реле КОМ |
| 86 | 0,8 RD/WH | 2640 | Плюс аккумулятора |
| 87 | 0,8 WH | 2561 | Напряжение питания КОМ |
Обозначение клеммы релейного разъема отбора мощности (КОМ)
Схема №8
| Информация о соединителе OEM: 15456018 Обслуживание: См. каталог Описание: 9-Way F HCM (BK) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 1-2, 4-9 Клемма/лоток: См. Комплект для ремонта клемм Сердечник/обжим изоляции: См. Инструмент для привода комплекта для ремонта клемм/тестовый зонд: См. Комплект для ремонта клемм |
Информация о деталях разъема переключателя отбора мощности (PTO)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | 0,35 YE | 970 | 5-Volt ссылка |
| 2 | 0,35 BN | 971 | Режим Select A |
| 3 | Не используется | ||
| 4 | 0,35 TN | 973 | Выбор режима C |
| 5 | 0,35 PU | 974 | Нижняя опорная точка |
| 6 | 0,35 YE | 6817 | Сигнал затемнения светодиода |
| 7 | 0,35 PU/WH | 6816 | Сигнал затемнения светодиода |
| 8 | 0,35 ГР/БК | 6086 | Управление индикатором переключения КОМ |
| 9 | 0,35 D-GN/WH | 972 | Выбор режима B |
Обозначение клеммы разъема выключателя отбора мощности (КОМ)
Описание цепи/системы
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Внутреннее обнаружение неисправностей осуществляется внутри модуля отбора мощности (КОМ). Никакие внешние цепи не задействованы.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, используя либо переключатель КОМ, либо пульт дистанционного управления КОМ, обороты двигателя увеличиваются до частоты вращения по умолчанию. Модуль управления двигателем (МУД) преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в 2 импульса/сигнал оборотов двигателя. Когда КОМ задействован, модуль отбора мощности (МОМ) посылает сообщение последовательных данных GMLAN в блок управления двигателем, запрашивающее обороты двигателя, в соответствии с нажатыми переключателями от переключателя КОМ или дистанционного.
Описание и работа отбора мощности (ком)
Система отбора мощности (PTO) представляет собой интегрированную систему, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания. Система КОМ специально контролирует скорость двигателя до значений, превышающих обычный базовый холостой ход, включение реле нагрузки КОМ и дистанционный запуск и останов двигателя. Когда оператор запрашивает КОМ, выключатель КОМ будет включен и обороты двигателя перейдут в режим ожидания по умолчанию.
Система отбора мощности интегрирована с системой круиз-контроля и контроля двигателя. Система отбора мощности использует следующее
Компоненты КОМ, установленные на заводе
- Передача КОМ с приводом от коробки передач
- Выключатель КОМ в кабине
- Модуль отбора мощности (МОМ)
- Разъем удаленного повышающего преобразователя мощности
- Пересмотренная конструкция днища кузова и покрытие пола