Антиблокировочная тормозная система, системы контроля тяги и система контроля устойчивости: Прочее GMC Sierra 2500 HD

Электронный модуль управления тормозами (JF3/JF7)

Информация о соединителях электронного модуля управления тормозами (JF3/JF7)

Обозначение клеммы разъема электронного модуля управления тормозами (JF3/JF7)

Схема №20

Войти

Информация о соединителях электронного модуля управления тормозами (JH6/JH7)

Обозначение клеммы разъема электронного модуля управления тормозами (JH6/JH7)

Схема №21

Войти

Информация о деталях разъема усилителя тормозов (JL4)

Обозначение клеммы разъема усилителя тормозов (JL4)

Схема №22

Войти

Информация о деталях разъема датчика угла поворота (JL4)

Обозначение клеммы разъема датчика угла поворота (JL4)

Схема №23

Войти

Датчик скорости колеса (WSS) - Информация о компонентах левого переднего (JL4/JF3/JF7) разъема

Датчик скорости колеса (WSS) - обозначение клеммы левого переднего (JL4/JF3/JF7) разъема

Схема №24

Войти

Датчик скорости колеса (WSS) - Информация о компонентах левого переднего (JH6/JH7) разъема

Датчик скорости колеса (WSS) - обозначение клеммы левого переднего (JH6/JH7) разъема

Датчик скорости колеса (WSS) - левый задний (JL4)

Датчик скорости колеса (WSS) - Информация о деталях левого заднего (JL4) разъема

Датчик скорости колеса (WSS) - обозначение клеммы левого заднего (JL4) разъема

Датчик скорости колеса (WSS) - правый передний (JL4/JF3/JF7)

Датчик скорости колеса (WSS) - Информация о компонентах правого переднего (JL4/JF3/JF7) разъема

Датчик скорости вращения колеса (WSS) - обозначение клеммы правого переднего (JL4/JF3/JF7) разъема

Датчик скорости колеса (WSS) - правый передний (JH6/JH7)

Датчик скорости колеса (WSS) - Информация о компонентах правого переднего (JH6/JH7) разъема

Датчик скорости вращения колеса (WSS) - обозначение клеммы правого переднего (JH6/JH7) разъема

Датчик скорости колеса (WSS) - правый задний (JL4)

Датчик скорости колеса (WSS) - Информация о деталях правого заднего (JL4) разъема

Датчик скорости колеса (WSS) - Правая задняя (JL4) клемма разъема

Схема №25

Войти

Информация о деталях разъема датчика скорости рыскания и бокового ускорения (JL4)

Обозначение клеммы разъема датчика скорости рыскания и бокового ускорения (JL4)

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM/BPMV или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Как проверить цепи/систему

При установленном сканирующем инструменте автомобиль движется по прямой линии со скоростью более 8 км/ч (5 миль в час), все датчики скорости колес должны считывать одни и те же мили в час.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика частоты вращения переднего колеса (JD9, JF3, JF7) или Замена датчика частоты вращения переднего колеса (JH6, JH7)
2. Ссылки на модуль управления для EBCM

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

При установленном сканирующем инструменте транспортное средство движется по прямой линии со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч), все датчики скорости колес должны считывать одну и ту же скорость.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика частоты вращения переднего колеса (JD9, JF3, JF7) или Замена датчика частоты вращения переднего колеса (JH6, JH7)
2. Ссылки на модуль управления для EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления (JD9, JF3, JF7) или Замена клапана модулятора тормозного давления (JH6, JH7)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

После установки сканирующего устройства очистить расшифровка кода ошибки, затем вести транспортное средство по прямой линии со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч). Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. диагностические средства.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления (JD9, JF3, JF7) или Замена клапана модулятора тормозного давления (JH6, JH7)
2. Замена электронного модуля управления тормозами (JD9, JF3, JF7) или Замена электронного модуля управления тормозами (JH6, JH7)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

При включенном зажигании используйте инструмент сканирования для отображения расшифровка кода ошибки для BCM.

1. При наличии кодов B обратитесь к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство.
2. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите в раздел Средства диагностики.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

После установки сканирующего устройства очистить расшифровка кода ошибки, затем вести транспортное средство по прямой линии со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч). Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. диагностические средства.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора транспортного средства
2. Ссылки на модуль управления

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

После установки сканирующего устройства очистить расшифровка кода ошибки, затем вести транспортное средство по прямой линии со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч). Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. диагностические средства.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

После установки сканирующего устройства очистить расшифровка кода ошибки, затем вести транспортное средство по прямой линии со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч). Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. диагностические средства.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

1. Схемы антиблокировочной тормозной системы
2. Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы
2. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)
2. Описание модуля управления двигателем

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Scan Tool Data List (блок управления двигателем) или Scan Tool Data List (FPCM) для EBCM

Расшифровка кода ошибки C0242 устанавливается в результате того, что блок управления двигателем обнаруживает неисправность, а затем вызывает отключение управления тягой (TCS) до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

1. Просмотрите список симптомов силового агрегата.

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство. Диагностика любых других расшифровка кода ошибки транспортного средства перед попыткой диагностики C0242.
2. С помощью Tech 2 просмотрите список «Signals» Data дисплей под EBCM.
3. Для диагностики «недопустимых» сигналов обратитесь к соответствующему модулю.
4. Если недопустимые сигналы отсутствуют, просмотрите данные «сигнал неисправность» в окне «Enhanced расшифровка кода ошибки Data»
5. Обратитесь к соответствующему модулю для диагностики недопустимых данных сообщения.
6. Не заменяйте EBCM из-за этой неисправности расшифровка кода ошибки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Симптомы - Органы управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

1. Осмотрите одну шину, которая имеет неправильное давление воздуха или неправильный размер.
2. Осмотрите датчики частоты вращения колес и тональные кольца на предмет повреждений, неправильного применения или неправильной установки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

Очистить расшифровка кода ошибки, тест-драйв транспортного средства при нормальных условиях вождения.

1. Проверьте сброс расшифровка кода ошибки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

1. C0299 расшифровка кода ошибки устанавливается в результате отказа привода усилителя силового тормоза или цепи, испытания на питание и замыкание на массу для EBCM. Эти электрические отказы, как правило, устанавливаются сразу после ввода ключа. При необходимости проверьте и отремонтируйте цепи питания или массы EBCM.
2. C0299 расшифровка кода ошибки устанавливается в результате слишком низкого вакуума усилителя тормозов. Они будут установлены приблизительно через 10 секунд или более после запуска и могут быть прерывистыми. Найдите и устраните источник утечки вакуума. См. Диагностика системы вспомогательного торможения (вакуумная система) или Диагностика системы вспомогательного торможения (гидравлическая система).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM
2. Замена силового вакуумного усилителя тормозов (нерегулируемые педали) или Замена силового вакуумного усилителя тормозов (регулируемые педали)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

После установки средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Поверните рулевое колесо через весь его диапазон и обратно прямо вперед к центру SAS. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за плавным изменением параметра положения Рулевого колеса при повороте рулевого колеса на весь диапазон. Соотнесите нулевое показание с колесами в положении прямо. Управляйте транспортным средством с помощью различных маневров, поворачивая влево, а также вправо и прямо со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч).

1. Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. диагностические средства.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электронного модуля управления тормозами (JD9, JF3, JF7) или Замена электронного модуля управления тормозами (JH6, JH7)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

C0550 расшифровка кода ошибки устанавливается в результате отказа внутренней цепи (EBCM).

1. Замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

1. Выполните Проверку диагностической системы транспортного средства. Диагностика любых других расшифровка кода ошибки транспортного средства перед попыткой диагностики C0561.
2. С помощью Tech 2 просмотрите список Invalid сигнал, Data дисплей в разделе EBCM. ВАЖНО: Не все EBCM поддерживают недопустимый сигнал, отображение данных. Если эта функция отсутствует в списке Tech 2 Data дисплей, перейдите к шагу 4.
3. Обратитесь к соответствующему модулю для диагностики любого недопустимого сигнала.
4. Если неверный сигнал отсутствует, просмотрите данные об ошибках сигнала в окне Enhanced расшифровка кода ошибки Data.
5. Обратитесь к соответствующему модулю для диагностики недопустимых данных сообщения.
6. Не заменяйте EBCM из-за этой неисправности расшифровка кода ошибки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

После установки средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Поверните рулевое колесо через весь его диапазон и обратно прямо вперед к центру SAS. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за плавным изменением параметра «Положение рулевого колеса» при повороте рулевого колеса на весь диапазон. Соотнесите нулевое показание с колесами в положении прямо. Управляйте транспортным средством с помощью различных маневров, поворачивая влево, а также вправо и по прямой линии со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч).

1. Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. диагностические средства.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электронного модуля управления тормозами (JD9, JF3, JF7) или Замена электронного модуля управления тормозами (JH6, JH7)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торца разъема антиблокировочной тормозной системы

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (при 8600 ГВт) или Описание и работа АБС (при 8600 ГВт или более)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных сканера для EBCM

C1100 расшифровка кода ошибки устанавливается в результате отказа датчика вакуума усилителя тормозов или цепи, испытания цепей питания и массы на EBCM.

1. Восстановите цепи питания или массы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Признаки неисправностей - Система антиблокировки тормозов

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Автоматическая процедура стравливания антиблокировочной тормозной системы (без JL4)

1. Установите на автомобиль сканирующий инструмент.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Твердо нажмите на педаль тормоза и поддерживайте устойчивое давление на педаль.
4. С помощью средства сканирования начните процедуру автоматического выпуска за обрез.
5. Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте для завершения автоматической процедуры стравливания. Отпускают педаль тормоза между каждой последовательностью испытаний.
6. Выключите зажигание.
7. Снимите сканирующее устройство с транспортного средства.
8. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
9. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
10. При выключенном зажигании применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
11. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
12. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматического стравливания. Если педаль тормоза по-прежнему ощущается губчатой после повторения процедуры автоматического стравливания, проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек.
13. Включить ключ зажигания при выключенном двигателе; проверить, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
14. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ ДОПУСКАЙТЕ движения транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Симптомы - гидравлические тормоза.
15. Управляйте транспортным средством со скоростью более 13 км/ч (8 миль/ч), чтобы обеспечить инициализацию ABS. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
16. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматизированного стравливания до получения твердой педали тормоза.

Процедура автоматического стравливания антиблокировочной тормозной системы (W/JL4)

1. Установите на автомобиль сканирующий инструмент.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью средства сканирования начните процедуру автоматического выпуска за обрез.
4. Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте для завершения автоматической процедуры стравливания. Нажмите на педаль тормоза по команде сканирующего устройства.
5. Выключите зажигание.
6. Снимите сканирующее устройство с транспортного средства.
7. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
8. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление).
9. При выключенном зажигании применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
10. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
11. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматического стравливания. Если педаль тормоза по-прежнему ощущается губчатой после повторения процедуры автоматического стравливания, проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек.
12. Включить ключ зажигания при выключенном двигателе; проверить, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
13. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ ДОПУСКАЙТЕ движения транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Симптомы - гидравлические тормоза.
14. Управляйте транспортным средством со скоростью более 13 км/ч (8 миль/ч), чтобы обеспечить инициализацию ABS. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
15. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматизированного стравливания до получения твердой педали тормоза.

Схема №26

Войти

Замена электронного модуля управления тормозами (JD9, JF3, JF7)

Схема №27

Войти

Замена электронного модуля управления тормозами (JH6, JH7)

Схема №28

Войти

Замена клапана модулятора тормозного давления (JD9, JF3, JF7)

Схема №29

Войти

Замена клапана модулятора тормозного давления (JH6, JH7)

Схема №30

Войти

Замена датчика частоты вращения переднего колеса (JD9, JF3, JF7)

Схема №31

Войти

Замена датчика частоты вращения переднего колеса (JH6, JH7)

Схема №32

Войти

Замена датчика скорости заднего колеса

Антиблокировочная система (ABS)

При обнаружении пробуксовки колес при торможении происходит событие АБС. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждое колесо. Однако АБС не увеличивает гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля. Типичная последовательность активации ABS является следующей.

Удержание давления

EBCM закрывает запорный клапан и удерживает сливной клапан закрытым, чтобы изолировать проскальзывающее колесо при возникновении проскальзывания колеса. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

Если удержание давления не исправляет состояние проскальзывания колеса, происходит снижение давления. EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Запорный клапан закрывается, а клапан слива открывается. Избыточная жидкость хранится в аккумуляторе до тех пор, пока насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр или резервуар для жидкости.

Увеличение давления

После коррекции пробуксовки колес происходит повышение давления. EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Открывается запорный клапан и закрывается сливной клапан. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Электронное распределение тормозов (EBD)

Электронное распределение тормозов (EBD) - это система управления, которая усиливает функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления EBD является частью операционного программного обеспечения в электронном модуле управления тормозами (EBCM). EBD использует активное управление с существующей АБС для регулирования давления задних тормозов транспортного средства.

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES)

Система повышения устойчивости автомобиля (ВСЭС) обеспечивает дополнительную устойчивость при агрессивных маневрах. Скорость рыскания - это скорость вращения вокруг вертикальной оси транспортного средства. VSES активируется, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) определяет, что требуемая скорость рыскания не соответствует фактической скорости рыскания, измеренной датчиком скорости рыскания.

Требуемая скорость рыскания вычисляется посредством EBCM с использованием, главным образом, следующих входных данных.

1. Положение рулевого колеса
2. Скорость транспортного средства
3. Боковое ускорение транспортного средства

Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая является мерой избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости. Когда обнаруживается ошибка скорости рыскания, EBCM пытается скорректировать движение транспортного средства по рысканию путем приложения тормозного давления к одному или нескольким колесам. Величина прилагаемого тормозного давления изменяется в зависимости от требуемой коррекции. Крутящий момент двигателя также может быть уменьшен, если необходимо замедлить транспортное средство при сохранении устойчивости.

Активации ВСЭС, как правило, происходят в поворотах во время агрессивной езды. При торможении во время включения ВСЭС педаль может пульсировать. Педаль тормоза пульсирует с более высокой частотой во время активации VSES, чем во время активации ABS.

Самотестирование при включении питания

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) способен обнаруживать многие неисправности всякий раз, когда зажигание включено. Однако некоторые неисправности не могут быть обнаружены, если на компонентах не выполнены активные диагностические тесты. Короткозамкнутая катушка соленоида или обмотки двигателя, например, не могут быть обнаружены до тех пор, пока компоненты не будут включены по команде EBCM. Поэтому в начале каждого цикла зажигания требуется самотестирование при включении питания для проверки правильности работы компонентов перед включением различных систем управления. Контроллер EBCM выполняет первый этап самотестирования при первом включении зажигания. Системное реле, соленоиды и двигатель насоса ABS получают команды ON и OFF для проверки правильной работы, а контроллер EBCM проверяет способность вернуть систему к базовому торможению в случае сбоя. Датчик давления главного цилиндра выполняет самотестирование, посылая ряд специфических сигналов напряжения в EBCM, каждый в течение заданного количества времени. Эта фаза самотестирования при включении питания может быть услышана водителем в зависимости от того, как скоро двигатель проворачивается и запускается после включения зажигания. Второй этап самотестирования с включением питания начинается, когда транспортное средство движется со скоростью более 12 км/ч (7,5 миль в час) и до сих пор EBCM не обнаружил каких-либо неисправностей, связанных с модулем контроля тяги (TCS )/системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Когда тормозной переключатель показывает, что тормоз не включен, и давление в главном цилиндре обнаруживается как низкое, EBCM продолжает испытание. EBCM изолирует все колеса, закрывая 4 запорных клапана. В связи с тем, что на втором этапе испытания все колеса изолированы, испытание должно быть прервано, если тормоз включен во время проведения испытания. Иногда водитель может обнаружить это, испытывая кратковременную жесткую педаль.

Инициализация датчиков VSES

Значения датчиков системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) могут незначительно отличаться из-за различий в температуре, монтаже датчиков, сопротивлениях разъемов, производстве и т. Д. Поскольку VSES является очень чувствительной и точной системой управления, крайне важно, чтобы электронный модуль управления тормозами (EBCM) был способен точно приравнять заданное напряжение датчика к фактической единице измерения. Например, сигнал скорости рыскания одного транспортного средства может составлять 2,64 вольта при скорости рыскания + 18,0 град/сек, в то время как сигнал скорости рыскания другого транспортного средства может составлять 2,64 вольта при скорости рыскания + 17,5 град/сек. Поэтому в начале каждого цикла зажигания EBCM должен выполнить процедуру инициализации, чтобы наблюдать, как датчики VSES коррелируют друг с другом, а также чтобы определить, каково значение каждого датчика, когда применимая единица измерения равна 0. Это напряжение называют напряжением смещения датчика. Хотя некоторая активация системы VSES может происходить, если это требуется до полной инициализации, система не обеспечивает оптимальную производительность до тех пор, пока датчики не будут полностью инициализированы.

Следующие датчики VSES требуют инициализации

1. Датчик скорости рыскания
2. Боковой акселерометр
3. Датчик давления главного цилиндра
4. Датчик положения рулевого колеса

Когда скорость транспортного средства превышает 25 км/ч (15 миль в час), полная инициализация датчика должна происходить в течение 3 км (1,8 мили) езды или 1 км (0,6 мили) прямой и стабильной езды, в зависимости от того, что произойдет раньше. Хотя попытка инициализации может быть неудачной из-за условий движения, таких как движение по очень извилистой дороге, неудачная инициализация обычно вызывается напряжением смещения датчика, которое не находится в допустимом диапазоне. Часто расшифровка кода ошибки устанавливается вскоре после неудачной попытки инициализации. При сбое инициализации датчика в центре сообщений отображается сообщение об отключении системы обеспечения стабильности.

Ответ ЕЭК 13

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) освещает индикатор ABS при обнаружении неисправности, которая отключает ABS. Обычно индикатор АБС выключается во время следующего цикла зажигания, если неисправность не обнаружена во время этого цикла зажигания. Однако установка датчика скорости колеса, связанного с расшифровка кода ошибки, заставляет индикатор ABS оставаться освещенным во время следующего цикла зажигания до тех пор, пока транспортное средство не будет эксплуатироваться на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч). Это позволяет EBCM проверить отсутствие неисправностей перед выключением индикатора ABS. Эта реакция возникает, даже если индикатор ABS выключается, когда сканирующее устройство используется для очистки расшифровка кода ошибки. При ремонте этих транспортных средств важно убедиться, что срабатывание ЕСЕ 13 произошло и что индикатор АБС не загорается после возвращения транспортного средства клиенту. Также важно проверить, что ЕСЕ 13 не является причиной включения индикатора АБС, который загорается, когда не установлены ДКН, прежде чем пытаться диагностировать другие возможные причины.

Активный вакуумный бустер

Вспомогательный блок усилителя тормозов создает механическое усилие для усилителя тормозов в случае потери вакуума или низкого вакуума в усилителе тормозов. Система усилителя тормозов состоит из

1. Цепи датчика и датчик давления
2. Впускной коллектор обратного клапана
3. Вакуумный электромагнитный клапан

Силовой усилитель тормоза работает на соленоиде и прикладывает механическое усилие к толкателю главного тормозного цилиндра, чтобы помочь в усилии педали тормоза.

Вакуумный датчик усилителя тормоза является входом в EBCM и управляет двигателем насоса ABS для предварительной зарядки тормозной системы.

Информационные индикаторы и сообщения водителя

Для информирования водителя о нескольких различных факторах используются следующие показатели.

Индикатор предупреждения о торможении

Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит следующее.

1. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC принимает последовательное сообщение данных от BCM, запрашивающего освещение. Индикатор предупреждения о торможении мигает со скоростью примерно два раза в секунду при включенном стояночном тормозе.
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает низкое состояние тормозной жидкости или перепад давления в базовом тормозе и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.
3. IPC выполняет проверку лампочки.
4. EBCM обнаруживает неисправность, блокирующую ABS, которая также блокирует электронное распределение тормозов (EBD), и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.

Индикатор АБС

IPC освещает индикатор ABS, когда происходит следующее.

1. EBCM обнаруживает неисправность, связанную с отключением ABS, и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.
2. IPC выполняет проверку лампочки.
3. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с EBCM.
4. ДКН устанавливается во время предыдущего цикла зажигания, что требует срабатывания ЕСЕ 13 в начале текущего цикла зажигания. EBCM посылает последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.

Индикатор отключения управления тягой

IPC освещает индикатор выключения тяги, когда происходит следующее.

1. EBCM отключает снижение крутящего момента двигателя из-за неисправности и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.
2. Водитель вручную отключает ВСЭС и снижение крутящего момента двигателя нажатием переключателя управления тягой. EBCM посылает последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.

Сообщение усилителя рабочего тормоза

Сообщение системы рабочего тормоза отображается всякий раз, когда загорается красный предупреждающий индикатор торможения.

Сообщение об отключении Stabilitrak

Центр сообщений отображает сообщение stabilitrak off при наличии одного или нескольких из следующих условий.

1. Раздаточная коробка сдвинута в 4 ЛО. EBCM посылает последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.
2. Водитель вручную отключает ВСЭС и снижение крутящего момента двигателя нажатием переключателя управления тягой. EBCM посылает последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.
3. Расчетная температура любой катушки соленоида превышает допустимый предел. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивающее этот дисплей.
4. EBCM обнаруживает неисправный тормозной переключатель. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивающее этот дисплей. При наличии этого условия устанавливается расшифровка кода ошибки.
5. Слишком большое время инициализации датчика VSES. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивающее этот дисплей.
6. Последовательная передача данных между EBCM и любым из нескольких других модулей управления прерывается. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивающее это отображение, или IPC отображает сообщение, когда связь с EBCM прервана.
7. МУП не способен выполнить снижение крутящего момента двигателя. EBCM отправляет сообщение GMLAN в IPC, запрашивающий этот дисплей. расшифровка кода ошибки устанавливаются при наличии этого условия.
8. EBCM обнаруживает чрезмерно низкое или чрезмерно высокое напряжение зажигания. EBCM отправляет сообщение GMLAN в IPC, запрашивающий этот дисплей.

Сообщение службы Stabilitrak

Центр сообщений отображает системное сообщение о стабильности обслуживания, если установлено любое из многих отключений VSES расшифровка кода ошибки. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивающее этот дисплей.

Служебное сообщение управления тягой

Центр сообщений отображает сообщение системы управления служебной тягой, когда установлено любое из многих устройств управления тягой - отключение расшифровка кода ошибки. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивающее этот дисплей.

EBCM закрывает запорный клапан и удерживает сливной клапан закрытым, чтобы изолировать проскальзывающее колесо при возникновении проскальзывания колеса. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Если удержание давления не исправляет состояние проскальзывания колеса, происходит снижение давления. EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Запорный клапан закрывается, а клапан слива открывается. Избыточная жидкость хранится в аккумуляторе до тех пор, пока насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр или резервуар для жидкости.

После коррекции пробуксовки колес происходит повышение давления. EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Открывается запорный клапан и закрывается сливной клапан. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) освещает индикатор антиблокировочной системы (ABS) при обнаружении неисправности, которая отключает ABS. Обычно индикатор АБС выключается во время следующего цикла зажигания, если неисправность не обнаружена во время этого цикла зажигания. Однако установка датчика скорости колеса, связанного с расшифровка кода ошибки, может привести к тому, что индикатор ABS будет оставаться освещенным во время следующего цикла зажигания до тех пор, пока транспортное средство не будет эксплуатироваться на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) или, иногда, 64 км/ч (40 миль/ч), в зависимости от того, какой расшифровка кода ошибки устанавливает. Это позволяет EBCM проверить отсутствие неисправностей перед выключением индикатора ABS. Прежде чем пытаться диагностировать другие возможные причины, важно убедиться в том, что ЕЭК 13 не является причиной включения индикатора АБС, который загорается, когда не установлены ДКН.

Для информирования водителя о нескольких различных факторах используются следующие показатели.

Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит следующее.

1. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. IPC принимает последовательное сообщение данных от BCM, запрашивающего освещение. Индикатор предупреждения о торможении мигает со скоростью примерно два раза в секунду при включенном стояночном тормозе.
2. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает низкое состояние тормозной жидкости или перепад базового тормозного давления и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.
3. IPC выполняет проверку лампочки.
4. EBCM обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS), которая также отключает электронное распределение тормозов (EBD), и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.

IPC освещает индикатор ABS, когда происходит следующее.

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность, связанную с отключением АБС, и посылает в IPC сообщение с последовательными данными, запрашивающее освещение.
2. IPC выполняет проверку лампочки.
3. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с EBCM.
4. ДКН устанавливается во время предыдущего цикла зажигания, что требует срабатывания ЕСЕ 13 в начале текущего цикла зажигания. EBCM посылает последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.