Устройство и принцип работы канальной системы связи.: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оснащены дополнительной удерживающей системой подушки безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-142593) |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
Последовательная линия данных - это средство, с помощью которого управляемые микропроцессором модули в транспортном средстве связываются с другими модулями управления и сканирующим устройством. На этом транспортном средстве используются 2 различных типа связи: Последовательные данные класса 2 и последовательные данные UART.
Описание канальной системы связи.: обзора
Модули, подключенные к последовательному каналу передачи данных класса 2, контролируют канал последовательной передачи данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. В дополнение к этому, сообщения Node Alive (состояние здоровья) передаются каждым модулем по последовательному каналу передачи данных класса 2 примерно один раз в 2 секунды.
Когда модуль получает критический рабочий параметр от другого модуля, принимающий модуль записывает идентификационный номер из модуля, отправившего сообщение. Это называется Мониторинг состояния работоспособности (SOH). К критической рабочей команде будет присоединен идентификационный номер отправляющего модуля. Как только модуль узнает идентификационный номер, он продолжит отслеживать этот номер.
Модули, подключенные к последовательному каналу передачи данных класса 2, контролируют канал последовательной передачи данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. В дополнение к этому, сообщения Node Alive (состояние здоровья) передаются каждым модулем по последовательному каналу передачи данных класса 2 примерно один раз в 2 секунды.
Каждый модуль последовательного канала передачи данных класса 2, на который подается питание и который выполняет функции, требующие обнаружения сбоя связи, должен посылать сообщение Node Alive каждые 2 секунды.