Главная/GMC/Sierra 1500/GMC Sierra 1500 GMT400 final (1999-1999)/Руководство по ремонту/Процедуры повторного обучения на компьютере — общая информация/Процедуры повторного обучения на компьютере: Прочее

Содержание

Раздел: Процедуры повторного обучения на компьютере — общая информация

Все разделы

Процедуры повторного обучения на компьютере: Прочее GMC Sierra 1500 GMT400 final

Процедуры повторного обучения на компьютере — общая информация ~91 мин чтения

ALERO, CUTLASS, GRAND AM&MALIBU

ПримечаниеПрочитайте все перечисленные процедуры, чтобы определить, почему и когда каждая процедура должна быть выполнена, прежде чем продолжить.

Электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) программирование (2.4L)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (3.1L и 3.4L)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата.

ПримечаниеЕсли программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) исправны. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (2.4L)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выполнен любой ремонт, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом или демпфером колебаний и датчиком положения коленчатого вала.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
Поместить трансмиссия в Park или Neutral. Убедиться, что все аксессуары выключены. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 85°C.
Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока не будет получена информация о процедуре отсечки топлива по изменению датчика ЦКП и двигатель не начнет замедляться или отключаться. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение холостого хода, как только будет получена информация о процедуре изучения изменения положения датчика положение коленвала и произойдет замедление или отключение двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отключения топлива, и двигатель начнет замедляться или отключаться.
С помощью сканирующего устройства убедиться, что процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить двигатель и снять сканирующее устройство.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, повторить всю процедуру до 10 раз. Если ИКМ не распознает значения компенсации вариаций датчика положение коленвала, в ИКМ следует сохранить P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (Alero 3.4L и Grand Am 3.4L)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
Применить рабочие тормоза. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Следовать инструкциям, отображаемым в средстве сканирования.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если изменение датчика положение коленвала узнает, что процедура была закончена, это может быть вызвано блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружение проблемы в порождении сигнала кулака расшифровка кода ошибки P0341, 3X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P1374 3X или 24X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P0336 24X. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура изучения пароля для противоугонной системы (Cutlass и Malibu)

При замене BFC (кузов Function Controller) необходимо выполнить процедуру изучения пароля. Для обеспечения работы двигателя между BFC и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) передается пароль. При замене BFC модуль блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль от BFC. Если процедура изучения пароля не выполняется, расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) P1631 и P1632 могут быть установлены в блок управления силовым агрегатом при попытке запуска двигателя.
Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. НЕ выключайте зажигание. Индикатор THEFT система будет мигать около 10 минут, а затем выключится. Индикатор THEFT система расположен на приборной панели, чуть левее тахометра. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) должно быть запрограммировано электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). Когда EEPROM запрограммирован, блок управления силовым агрегатом узнает пароль, когда зажигание первоначально включено. Процедура изучения пароля не требуется при замене блок управления силовым агрегатом и программировании EEPROM.
Как только индикатор THEFT система перестанет мигать, выключить зажигание. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена.
На Malibu 2.4L, если пароль не изучен, расшифровка кодов ошибок P1626, P1632 и U1064 могут быть установлены в блок управления силовым агрегатом (PCM). Выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
В системах Cutlass 3.1L и Malibu 3.1L, если пароль не известен, расшифровка кодов ошибок P1610, P1626 и P1632 могут быть установлены в блок управления силовым агрегатом (PCM). Выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (Alero 3.4L и Grand Am 3.4L)

Процедура изучения пароля должна выполняться при замене BFC или блок управления силовым агрегатом (PCM). Для обеспечения работы двигателя между BFC и блок управления силовым агрегатом передается пароль. блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль от BFC.
Попытка запуска транспортного средства. Двигатель заглохнет. Оставьте зажигание включенным до тех пор, пока не выключится свет системы угона (около 10 минут). Выключить зажигание. Запустить автомобиль. Пароль теперь в памяти.
Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (модели АКПП)

Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, выключить зажигание. Повторно подключить питание батареи блок управления силовым агрегатом. Выключить кондиционер, установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустить двигатель.
Двигатель на холостом ходу до достижения им рабочей температуры. Переключить передачу в привод. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Переведите селектор коробки передач в положение Park. Дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Теперь транспортное средство должно быть возвращено на обученный холостой ход.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (модели МКПП)

Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, выключить зажигание. Повторно подключить питание батареи блок управления силовым агрегатом. Выключить кондиционер, установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Переведите передачу в нейтральное положение.
Запустить двигатель. Двигатель на холостом ходу до достижения им рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Теперь транспортное средство должно быть возвращено на обученный холостой ход.

Аврора и ривьера

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (3.8L)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (4.0L)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После программирования ЭСППЗУ с помощью сканирующего устройства удалить P0603 расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Интервал срока службы масла в двигателе и интервал срока службы жидкости в трансмиссии теперь должны быть перепрограммированы с использованием надлежащей процедуры. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, чтобы убедиться, что все процедуры изучения памяти происходят.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика (3.8L)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика ЦКП не узнает процедуру отсечки топлива при 5150 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если изменение датчика положение коленвала узнает, что процедура была закончена, это может быть вызвано блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружение проблемы в порождении сигнала кулака расшифровка кода ошибки P0341, 3X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P1374, 3X или 18X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P0336 18X. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Программирование срока службы моторного масла (4.0L)

Программирование интервала жизни масла двигателя должно быть выполнено, если было сделано любое из следующего: Напряжение батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (БЛОКИРОВКА) минимум на 30 секунд. ЭСППЗУ было перепрограммировано. блок управления силовым агрегатом был заменен.
Срок службы масла двигателя рассчитывается модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). блок управления силовым агрегатом использует множество параметров двигателя для определения процента ресурса моторного масла, оставшегося до того, как моторное масло должно быть изменено.
Интервал ресурса масла двигателя может быть считан оператором нажатием кнопки ENG (ДВИГАТ) на Информационном центре водителя (ИКД). DIC расположен над климат-контролем в центре приборной панели. Интервал срока службы масла двигателя будет отображаться в процентах, когда DIC указывает масло LIFE.
Если напряжение аккумуляторной батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (БЛОКИРОВКА) минимум на 30 секунд, или блок управления силовым агрегатом был заменен, интервал срока службы масла двигателя должен быть перепрограммирован или сброшен. Интервал срока службы моторного масла может быть запрограммирован или сброшен с помощью сканирующего устройства или DIC.
При использовании сканирующего устройства для перепрограммирования или переустановки интервала срока службы моторного масла использовать инструкции изготовителя сканирующего устройства и перепрограммируйте или переустановите интервал срока службы моторного масла на ближайший исходный индекс интервала, который был записан на оригинальном блок управления силовым агрегатом (PCM). Сканирующее устройство может сбрасывать индекс интервала жизни масла двигателя через 10-процентные интервалы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент может сбрасывать индекс интервала жизни масла двигателя через 10-процентные интервалы. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.
При использовании DIC для перепрограммирования или сброса срока службы масла двигателя убедиться, что зажигание включено. Нажать кнопку ENG (ДВИГАТ) на DIC до появления на дисплее процента масло LIFE (РЕСУРС МАСЛА). Нажать и удерживайте кнопку RESET на DIC в течение 5 секунд. На экране появится сообщение RESET (сброс), а затем сообщение масло LIFE 100 percent (СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА,%). Отпустить все кнопки. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (все модели)

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Бонневиль, восемьдесят восемь и LE SABRE

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Также после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика ЦКП не узнает процедуру отсечки топлива при 5150 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если изменение датчика положение коленвала узнает, что процедура была закончена, это может быть вызвано блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружение проблемы в порождении сигнала кулака расшифровка кода ошибки P0341, 3X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P1374 3X или 18X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P0336 18X. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура повторного обучения управления автомобилем

CAMARO И FIREBIRD

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
На 3.8L после перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.
На 5.7L после перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Кроме того, после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения холостого хода, а затем процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием соответствующих процедур.

Процедура обучения в режиме ожидания (5.7L)

Для правильного позиционирования клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) необходимо выполнить процедуру изучения холостого хода, чтобы получить правильный режим холостого хода двигателя. Если процедура изучения холостого хода не выполняется, холостой ход двигателя может стать нестабильным. Процедура должна быть выполнена, если было сделано любое из следующего: Аккумулятор транспортного средства был отключен. блок управления силовым агрегатом (PCM) был отключен, или блок управления силовым агрегатом теряет напряжение батареи. Для моделей АКПП перейдите к следующему шагу. Для моделей МКПП перейдите к шагу 4).
На моделях АКПП убедиться, что зажигание выключено. Восстановить напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что кондиционер выключен. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Запустить двигатель. Поместить трансмиссию в дисковод. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Поместить передачу в парк.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM). Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата.
На моделях МКПП убедиться, что зажигание выключено. Восстановить напряжение батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедиться, что кондиционер выключен. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
Выключить двигатель на 30 секунд. Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом (PCM). Выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата.

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. НЕ запускайте двигатель до получения соответствующей инструкции от сканирующего устройства. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что передача находится в парке.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика ЦКП не узнает процедуру отсечки топлива при 5150 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если изменение датчика положение коленвала узнает, что процедура была закончена, это может быть вызвано блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружение проблемы в порождении сигнала кулака расшифровка кода ошибки P0341, 3X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P1374 3X или 18X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P0336 18X. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика (5.7L)

Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Убедиться, что коробка передач находится в режиме Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
Включить тормоза. Убедиться, что тормоза остаются включенными в течение оставшейся части этой процедуры. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как будет получена информация об изменении показаний датчика положение коленвала и начнется замедление двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд. Процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала была завершена, выключить зажигание. Обратитесь к P1336 расшифровка кодов ошибок для получения дополнительной диагностической информации. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

CATERA

Сменный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) поставляется с уже запрограммированным EEPROM. Тем не менее, блок управления силовым агрегатом должен быть запрограммирован с соответствующим сигналом иммобилайзера для противоугонной системы до запуска автомобиля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ для программирования сигнала иммобилайзера.
После программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование привода на крыше Sun

Процедура должна выполняться при отсоединенной аккумуляторной батарее автомобиля. Включить зажигание.
Повернуть ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение замкнут (ЗАКРЫТО). Выключатель управления солнечной крышей расположен на накладной консоли около лобового стекла. После полного закрытия солнечной крыши нажать и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
Повернуть ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). После перемещения солнечной крыши в положение вентиляции нажать и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
Повернуть ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение обрыв (ОТКРЫТ). После полного открытия солнечной крыши нажать и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
Повернуть ручку на переключателе управления солнечной крышей в положение замкнут (ЗАКРЫТО). После полного закрытия солнечной крыши нажать и удерживайте ручку на переключателе управления солнечной крышей внутрь в течение 3 секунд.
Привод солнечной крыши теперь запрограммирован. Если после программирования привода солнечной крыши солнечная крыша открывается после закрытия, может потребоваться перепрограммировать привод еще до 3 раз.

Кавалер и солнечный огонь

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Выполнен любой ремонт, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом или демпфером колебаний и датчиком положения коленчатого вала.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
Поместить трансмиссия в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Убедиться, что все аксессуары выключены. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 85°C.
Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока не будет получена информация о процедуре отсечки топлива по изменению датчика ЦКП и двигатель не начнет замедляться или отключаться. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение холостого хода, как только будет получена информация о процедуре изучения изменения положения датчика положение коленвала и произойдет замедление или отключение двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отключения топлива, и двигатель начнет замедляться или отключаться.
С помощью сканирующего устройства убедиться, что процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить двигатель и снять сканирующее устройство.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, повторить всю процедуру до 10 раз. Если ИКМ не распознает значения компенсации вариаций датчика положение коленвала, в ИКМ следует сохранить P1336 расшифровка кода ошибки. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж

Процедура изучения пароля должна выполняться при замене панели приборов (IPC). Для обеспечения работы двигателя между IPC и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) передается пароль. При замене IPC блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль от IPC.
Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. НЕ выключайте зажигание. Индикатор THEFT система будет мигать в течение 10 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) должно быть запрограммировано электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). Когда EEPROM запрограммирован, блок управления силовым агрегатом узнает пароль, когда зажигание первоначально включено. Процедура изучения пароля не требуется при замене блок управления силовым агрегатом и программировании EEPROM.
На Cavalier индикаторная лампа THEFT система расположена на IPC, чуть выше индикатора пробега автомобиля. На Sunfire индикаторная лампа THEFT система расположена на IPC, чуть выше датчика температуры.
На всех моделях, как только индикатор THEFT система перестанет мигать, попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Век, Гран-При, интриги, LUMINA, MONTE CARLO&REGAL

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (все модели)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. На 3.5L и 3.8L, после перепрограммирования EEPROM, процедура изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) должна быть выполнена с использованием надлежащей процедуры.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) датчика (3.1L)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика ЦКП не узнает процедуру отсечки топлива при 5150 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если изменение датчика положение коленвала узнает, что процедура была закончена, это может быть вызвано блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружение проблемы в порождении сигнала кулака расшифровка кода ошибки P0341, 3X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P1374 3X или 24X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P0336 24X. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (3.5L и 3.8L)

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика положение коленвала не определит процедуру отсечки топлива при 4300 об/мин (3,5 л) или 5150 об/мин (3,8 л). Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если изменение датчика положение коленвала узнает, что процедура была закончена, это может быть вызвано блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружение проблемы в порождении сигнала кулака расшифровка кода ошибки P0341, 3X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P1374 3X или 18X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P0336 18X. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Корвет

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Также после перепрограммирования ЭСППЗУ необходимо выполнить процедуру изучения пароля для противоугонной системы.

Процедура изучения пароля должна выполняться при замене модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Пароль передается между модулем управления корпусом (BCM) и блок управления силовым агрегатом для обеспечения работы двигателя. В случае замены СПМ, СПМ должен узнать пароль от БМВ. Если процедура изучения пароля не выполняется, расшифровка кодов ошибок может быть установлен в блок управления силовым агрегатом при попытке запуска двигателя.
С помощью инструмента сканирования Tech 2 выбрать NEW BCM setup и запрограммировать BCM с правильной конфигурацией кода RPO. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение при выключенном двигателе на 11 минут. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM). При выполнении этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство для проверки P1630 расшифровка кода ошибки.
Повернуть выключатель зажигания во включенное положение при выключенном двигателе на 11 минут. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд.
Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) при выключенном двигателе на 11 минут или до установки P1630 расшифровка кода ошибки (ВКЛ). Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд.
Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ при выключенном двигателе на 30 секунд. Попытка запуска двигателя.
Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Удаление расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Попытка запуска двигателя.
Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Девиль, эльдорадо и севилья

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом, или блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
Для проверки правильности программирования ЭСППЗУ запустить модуль. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) в порядке и все предохранители в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Как только двигатель отремонтирован, чтобы он запустился, перейдите к следующему шагу.
После программирования ЭСППЗУ с помощью сканирующего устройства удалить P0603 расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Интервал срока службы масла в двигателе и интервал срока службы жидкости в трансмиссии теперь должны быть перепрограммированы с использованием надлежащей процедуры.

Программирование интервала срока службы моторного масла

Программирование интервала жизни масла двигателя должно быть выполнено, если было сделано любое из следующего: Напряжение батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (БЛОКИРОВКА) минимум на 30 секунд. ЭСППЗУ было перепрограммировано. блок управления силовым агрегатом был заменен.
Срок службы масла двигателя рассчитывается модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). блок управления силовым агрегатом использует множество параметров двигателя для определения процента ресурса моторного масла, оставшегося до того, как моторное масло должно быть изменено.
Интервал срока службы масла в двигателе может быть считан оператором путем нажатия кнопки INFO (ИНФОРМАЦИЯ) на информационном центре водителя (DIC). DIC расположен над стереосистемой. Интервал срока службы масла в двигателе отображается в процентах, когда DIC указывает масло LIFE левый.
Если напряжение аккумуляторной батареи было отключено от блок управления силовым агрегатом (PCM) до того, как выключатель зажигания был переведен в положение замок (БЛОКИРОВКА) минимум на 30 секунд, или блок управления силовым агрегатом был заменен, интервал срока службы масла двигателя должен быть перепрограммирован или сброшен. Интервал срока службы моторного масла может быть запрограммирован или сброшен с помощью сканирующего устройства или DIC.
При использовании сканирующего устройства для перепрограммирования или переустановки интервала срока службы моторного масла использовать инструкции изготовителя сканирующего устройства и перепрограммируйте или переустановите интервал срока службы моторного масла на ближайший исходный индекс интервала, который был записан на оригинальном блок управления силовым агрегатом (PCM). Сканирующее устройство может сбрасывать индекс интервала жизни масла двигателя через 10-процентные интервалы. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент может сбрасывать индекс интервала жизни масла двигателя через 10-процентные интервалы. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.
При использовании DIC для перепрограммирования или сброса срока службы масла двигателя нажать кнопку INFO на DIC. Нажимайте и удерживайте кнопку INFO RESET (СБРОС ИНФОРМАЦИИ) на DIC до тех пор, пока на приборной панели не отобразится сообщение 100% масло LIFE левый (ОСТАЛОСЬ МАСЛО). Отпустить все кнопки. DIC может только перепрограммировать или сбросить интервал срока службы моторного масла до 100 процентов.

METRO&FIREFLY (Канада)

ПримечаниеМодуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не имеет перепрограммируемого EEPROM. Никаких специальных процедур для программирования СПМ не требуется.

Парк авеню

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.
После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Также после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки очищены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание.
С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика ЦКП не узнает процедуру отсечки топлива при 5150 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если изменение датчика положение коленвала узнает, что процедура была закончена, это может быть вызвано блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружение проблемы в порождении сигнала кулака расшифровка кода ошибки P0341, 3X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P1374 3X или 18X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P0336 18X. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Процедура изучения пароля должна выполняться при замене модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)), модуля Pass-ключ (R) III, цилиндра замка зажигания, узла рулевой колонки или ключа зажигания. Для обеспечения работы двигателя между модулем Pass-ключ (R) III и МУП передается пароль. В случае замены СПМ, СПМ должен узнать пароль из модуля Pass-ключ (R) III.
Вставить в выключатель зажигания действительный механически закодированный ключ зажигания без обучения. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут на время таймера автоучения. Световой индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ расположен на приборной панели, чуть ниже топливомера.
По истечении времени таймера автоматического обучения и погасании индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть ключ зажигания из замка зажигания. Подождать 10 секунд.
Повторить шаги 2) и 3) еще два раза, всего 30 минут. Вставить вновь изученный ключ зажигания в выключатель зажигания.
Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен оставаться выключенным, чтобы показать, что ключ зажигания был изучен. Если индикатор безопасности не остается выключенным, повторить процедуру.

Призм

Сатурн

EEPROM также необходимо программировать при замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или изменении калибровки трансмиссия управление (TC). Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования SSS и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства. ВНИМАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) может быть поврежден, если процедура программирования прерывается во время процедуры загрузки. Перед продолжением убедиться, что кабель для сканирующего прибора надежно подключен к оборудованию системы аварийного останова (SSS), а источник питания для SSS надежно подключен к источнику питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что оригинальный блок управления силовым агрегатом имеет правильный идентификационный номер транспортного средства (VIN), размер шины транспортного средства и опции транспортного средства до программирования EEPROM. Если оригинальный блок управления силовым агрегатом недоступен или не может поддерживать связь, VIN, размер шины транспортного средства и опции транспортного средства должны быть введены вручную в сменный блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях АКПП при замене блок управления силовым агрегатом для проблемы, связанной с двигателем, адаптеры для трансмиссии должны быть перенесены с оригинальной блок управления силовым агрегатом на замену блок управления силовым агрегатом. Адаптеры трансмиссия должны быть сброшены, если производится капитальный ремонт блок управления силовым агрегатом для отказа, связанного с трансмиссия, трансмиссия, привода давления линии трансмиссия, корпуса клапана трансмиссия или трансмиссия. Адаптеры трансмиссия могут быть сброшены с использованием оборудования обслуживание Остановка двигателя система (SSS) или сканирующего инструмента.
После перепрограммирования EEPROM проверить наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Кроме того, после перепрограммирования ЭСППЗУ должна быть выполнена процедура изучения коленчатого вала и процедура переучивания компьютера определения управляемости транспортного средства.

ПримечаниеКак только EEPROM перепрограммируется, индикатор обслуживание на приборной панели мигает. Это нормальная функция, так как блок управления силовым агрегатом (PCM) должен узнать зазубрины коленчатого вала для диагностики пропусков зажигания двигателя. Индикаторная лампа СЕРВИС расположена на приборной панели, чуть левее спидометра.

Процедура изучения коленчатого вала

Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует расчеты скорости коленчатого вала для определения пропусков зажигания и для самодиагностики пропусков зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом должен точно знать вариацию между насечками на коленчатом валу. блок управления силовым агрегатом содержит процедуру обучения коленчатого вала, которая изучает изменение между выемками на коленчатом валу. Процедура изучения коленчатого вала должна быть сброшена в случае замены РСМ, коленчатого вала или датчика положения коленчатого вала.
Если процедура обучения коленчатого вала выполняется в результате замены коленчатого вала, сбросьте процедуру обучения коленчатого вала, используя оборудование системы аварийного останова (SSS) и инструкции производителя. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) на новый блок управления силовым агрегатом процедура будет запрашиваться автоматически. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до мигания лампы СЕРВИС. Удерживайте обороты двигателя в пределах 3000-4000 об/мин до тех пор, пока свет не погаснет примерно через 10-20 секунд.

ПримечаниеЕсли существуют какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые относятся к пропуску зажигания двигателя, процедура изучения коленчатого вала не будет инициирована. Любые расшифровка кода ошибки для пропусков зажигания двигателя должны быть исправлены перед выполнением процедуры изучения коленчатого вала.

Если аккумулятор транспортного средства был отключен или был заменен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), вождение транспортного средства позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютеру для получения надлежащей управляемости и холостого хода двигателя. До тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру повторного обучения, управляемость или холостой ход могут отличаться от стандартной эксплуатации транспортного средства. На моделях АКПП характеристики переключения трансмиссии должны быть повторно изучены.
На всех моделях запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполнить 10 наборов повышающих передач (1-2, 2-3 и 3-4) примерно при 30-процентной дроссельной заслонке.
На двигателе Двойной верхний распредвал (DOHC), при движении накатом со скоростью 35 миль в час, медленно разгоняться до 1/2 дроссельной заслонки, чтобы достичь понижающей передачи 4-3. Установить переключатель передач в положение «D3» при движении накатом со скоростью 20 миль/ч, медленно ускоряйте на 3/4 дроссельной заслонки, чтобы добиться переключения на более низкую передачу на 3-2.
Повторить шаг 3) 5 раз. Процедура переучивания компьютера на управляемость транспортным средством завершена.
На двигателе SOHC, при движении накатом со скоростью 40 миль в час, медленно разгоняйтесь до 1/2 дроссельной заслонки, чтобы достичь понижающей передачи 4-3. Установить переключатель передач в положение «D3» при движении накатом со скоростью 30 миль/ч, медленно ускоряйте на 1/2 дроссельной заслонки, чтобы добиться переключения на более низкую передачу на 3-2.
Повторить шаг 5) 5 раз. Процедура переучивания компьютера на управляемость транспортным средством завершена.

ПримечаниеПеред выполнением процедуры программирования электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) проверить наличие любых применимых бюллетеней технической службы (TSB), которые могут применяться к применению на транспортном средстве. Модуль управления кузовом (BCM) должен быть запрограммирован с надлежащими конфигурациями опции регулярного производства (RPO). Следовать инструкциям на терминале Techline и сканирующем устройстве для программирования BCM.

ASTRO&SAFARI

При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После того, как EEPROM перепрограммируется, процедура изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
После выполнения процедуры изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Был заменен модуль управления транспортным средством (VCM).
Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как будет получена информация об изменении показаний датчика положение коленвала и начнется замедление двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и снять сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, P1336 расшифровка кода ошибки должен быть сохранен в VCM. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля должна выполняться при замене модуля управления транспортным средством (VCM), модуля блокировки доступа или датчика блокировки доступа. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем шлюза передается пароль. Если VCM заменяется, VCM должен узнать пароль от модуля блокировки доступа.
Кратковременно повернуть выключатель зажигания в положение ПРОВОРОТ, но не запускать двигатель. Отпустить переключатель в положение РАБОТА, но не выключайте. Подождать 10 минут и наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
Если датчик блокировки был заменен, индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать в течение 10 минут. Если модуль passlock был заменен, индикатор SECURITY будет мигать в течение нескольких секунд, а затем оставаться включенным в течение 10 минут. Если VCM был заменен новым запрограммированным VCM и впервые подключен к транспортному средству, транспортное средство запустится, и эта процедура не требуется. Если сменный VCM был подключен к любому транспортному средству в любое другое время, индикатор SECURITY будет мигать в течение нескольких секунд, а затем оставаться включенным в течение 10 минут.
Если зажигание остается включенным, индикатор SECURITY через 10 минут перейдет от кратковременного включения к выключению. Выключить зажигание и подождать 10 секунд.
Повторить процедуру программирования еще 2 раза. Новый защитный код готов к передаче. Новый пароль запоминается на следующем цилиндре замка выключателя зажигания от OFF (ВЫКЛ) до CRANK (ПРОКРУТКА) и ON (ВКЛ).

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или модуль управления транспортным средством (VCM) был заменен, управление транспортным средством позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения компьютера.

BLAZER, BRAVADA, ENVOY, JIMMY, PICKUP&SONOMA

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (2.2L)

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)). Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (4.3L)

При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуру изучения пароля с использованием надлежащей процедуры. После выполнения процедуры изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуры изучения пароля выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ПримечаниеЕсли программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM исправны. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (2.2L и 4.3L)

Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Был заменен модуль управления транспортным средством (VCM).
Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как будет получена информация об изменении показаний датчика положение коленвала и начнется замедление двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и снять сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, P1336 расшифровка кода ошибки должен быть сохранен в VCM. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (2.2L)

При замене контроллера кузова грузовика (TBC) или датчика блокировки необходимо выполнить процедуру изучения пароля. Для обеспечения работы двигателя между TBC и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) передается пароль. Если TBC был заменен, блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль от TBC. Если процедура изучения пароля не выполняется, расшифровка кодов ошибок может быть установлен в блок управления силовым агрегатом при попытке запуска двигателя.
Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. НЕ выключайте зажигание. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать в течение 4 секунд, а затем оставаться включенным в течение примерно 10 минут, а затем выключаться. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в центре приборной панели, чуть выше индикаторов сигнала поворота. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) был заменен, электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) должно быть запрограммировано. После программирования ЭСППЗУ модуль блок управления силовым агрегатом узнает пароль при первоначальном включении зажигания. Процедура изучения пароля не требуется при замене блок управления силовым агрегатом и программировании EEPROM.
Повторить шаг 2) еще два раза. Когда индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ выключится на третьем цикле зажигания, попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если пароль не известен, в блок управления силовым агрегатом (PCM) может быть установлен расшифровка кодов ошибок. Выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (4.3L)

Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если модуль управления транспортным средством (VCM), контроллер кузова грузовика (TBC) или датчик блокировки были заменены. Для обеспечения работы двигателя между TBC и VCM передается пароль. Если VCM был заменен, VCM должен узнать пароль от TBC.
Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в центре приборной панели, чуть выше индикаторов поворотников. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, а затем погаснет.
Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения навыков вождения (2.2L)

Процедура повторного обучения навыков вождения (4.3L)

CUTAWAY, EXPRESS, RV CUTAWAY&SAVANA

ПримечаниеСсылки на модели California относятся к автомобилям с выбросами в Калифорнии, что может быть проверено по метке контроля выбросов под капотом. Калифорнийские выбросы могут быть доступны в других штатах.

Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) (4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L и 6.0L)

При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После того, как EEPROM перепрограммируется, процедура изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
После выполнения процедуры изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (7.4L)

При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) должна выполняться ТОЛЬКО на моделях, кроме Calif. НЕ выполняйте процедуру изучения изменения датчика положение коленвала на моделях Calif. Проверить применение транспортного средства, используя знак контроля выбросов под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
После перепрограммирования EEPROM использовать сканирующее устройство для сброса клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На моделях Calif. перейдите к следующему шагу. В окне Except Calif. models перейдите к шагу 5).
Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения пароля для противоугонной системы должна быть выполнена с использованием надлежащей процедуры. После того, как процедура изучения пароля для противоугонной системы была выполнена, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
После того, как EEPROM перепрограммируется, процедура изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. После выполнения процедуры изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (6.5L дизель)

В случае замены СПМ, СПМ должен быть запрограммирован. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) не запрограммирован, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) и источник питания для сканирующего устройства правильно подключены. Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
Выполнить процедуру изучения пароля для противоугонной системы, используя правильную процедуру. После программирования СПМ, если был заменен только СПМ, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения коленчатого вала, двигатель или блок управления силовым агрегатом (PCM) с топливным насосом были заменены, выполнить процедуру изучения смещения ВМТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование блок управления силовым агрегатом завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.
Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 77°C. Это позволит при необходимости запрограммировать смещение ВМТ в МУП. РСМ имеет возможность определять величину смещения, необходимого для приведения двигателя в ВМТ. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует ВМТ для определения правильной синхронизации топливного насоса. Если смещение ВМТ не запрограммировано, то в ИКМ устанавливается P1214 расшифровка кодов ошибок.

Методика определения смещения верхней мертвой точки (6.5L дизель)

Процедура должна быть выполнена, если выполнено или существует любое из следующих действий: Если отправлено сюда из P1214 расшифровка кодов ошибок. Двигатель заменен. Заменен датчик положения коленчатого вала или передняя крышка двигателя. Заменены модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ процедуру, если она не отправлена сюда из расшифровка кода ошибки P1214 или не заменен один из перечисленных выше компонентов.
РСМ имеет возможность определять величину смещения, требуемого для перевода двигателя в ВМТ, когда смещение ВМТ отсутствует или было устранено. Эта процедура должна быть выполнена, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) обновляться с правильным смещением TDC для применения в транспортном средстве.
Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 77°C. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание при выключенном двигателе. Полностью нажать и удерживать дроссель на полной дроссельной заслонке не менее 45 секунд.
Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Проверить, что инструмент сканирования показывает, что смещение ВМТ было сброшено до нуля. Если смещение ВМТ было сброшено до нуля, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ не было сброшено до нуля, повторить шаг 3) до тех пор, пока смещение ВМТ не будет сброшено до нуля.
При работающем двигателе с помощью сканирующего инструмента убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Может быть необходимо управлять транспортным средством для получения правильной температуры охлаждающей жидкости двигателя, если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше указанной.
Как только температура охлаждающей жидкости двигателя превысит 77°C, а частота вращения двигателя станет меньше 1500 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) автоматически узнает НОВОЕ смещение ВМТ. Смещение NEW TDC перезапишет предыдущее смещение TDC. Используя инструмент сканирования, обратить внимание на НОВОЕ смещение ВМТ. Смещение ВМТ должно быть от -.25 до -.75.
Выключить двигатель. Если смещение ВМТ не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ находится в пределах спецификации, процедура изучения смещения ВМТ завершена.
С помощью гаечного ключа с фланцем (J41089) ослабить стопорные гайки топливного насоса. Для изменения смещения ВМТ необходимо повернуть топливный насос. Вращающийся топливный насос для впрыска 0 039 "(1,00 мм) изменит смещение ВМТ примерно на 2 градусов. Поворот топливного насоса в сторону водителя транспортного средства приведет к получению положительного (+) числа, а поворот топливного насоса в сторону пассажира транспортного средства приведет к получению отрицательного (-) числа.
С помощью ключа топливного насоса (J 29872-A) слегка повернуть топливный насос. Затянуть стопорные гайки топливного насоса впрыска.
Повторяйте шаги 3) -9) до тех пор, пока смещение ВМТ не будет соответствовать спецификации. Если правильное смещение ВМТ не может быть получено, проверить следующее: Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Электрические соединители на МУП установлены правильно. Электрические разъемы шагового двигателя с синхронизацией впрыска со стороны топливного насоса установлены правильно. Убедиться, что использовалось новейшее программное обеспечение Techline. Проверить правильность установки основания топливного насоса. Электромагнит отключения электродвигателя в верхней части топливного насоса должен быть примерно прямым вверх и вниз. Топливный насос может быть неисправен, хотя производитель заявляет, что это крайне маловероятно.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L, кроме Калифорнии)

Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Был заменен модуль управления транспортным средством (VCM).
Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как будет получена информация об изменении показаний датчика положение коленвала и начнется замедление двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и снять сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, P1336 расшифровка кода ошибки должен быть сохранен в VCM. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (4.3L, 5.0L и 5.7L)

Процедура изучения пароля должна выполняться при замене модуля управления транспортным средством (VCM), модуля блокировки доступа или датчика блокировки доступа. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем шлюза передается пароль. Если VCM заменяется, VCM должен узнать пароль от модуля блокировки доступа.
Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели, справа от индикатора заряда батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, а затем погаснет.
Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для противоугонной системы (6.5L дизель)

Процедура изучения пароля должна выполняться при замене модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)), модуля блокировки или датчика блокировки. Для обеспечения работы двигателя между МУП и модулем шлюза передается пароль. В случае замены СПМ, СПМ должен узнать пароль от модуля passlock.
Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели, справа от индикатора заряда батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кодов ошибок в VCM. При выполнении этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство для проверки P1630 расшифровка кода ошибки. Убедиться, что шаги выполнены в правильном порядке, или процедуру, возможно, придется повторить.
После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, а затем погаснет или пока в ИКМ не будет установлен расшифровка кода ошибки 1630.
Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что расшифровка кода ошибки 1630 удален из блок управления силовым агрегатом (PCM), выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание. Если расшифровка кода ошибки 1630 не очищен от блок управления силовым агрегатом, выполнить процедуры тестирования для расшифровка кода ошибки 1630 и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в блок управления силовым агрегатом в результате этой процедуры. P1630 расшифровка кода ошибки можно удалить из блок управления силовым агрегатом путем выключения зажигания на 30 секунд и последующего повторного включения зажигания.
Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (7.4L)

Процедура изучения пароля должна выполняться при замене модуля управления транспортным средством (VCM), модуля блокировки доступа или датчика блокировки доступа. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем шлюза передается пароль. Если VCM заменяется, VCM должен узнать пароль от модуля блокировки доступа.
Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели, справа от индикатора заряда батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кодов ошибок в VCM. При выполнении этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство для проверки P1630 расшифровка кода ошибки. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, а затем погаснет или пока в VCM не будет установлен расшифровка кода ошибки 1630.
Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что расшифровка кода ошибки 1630 удален из VCM, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание. Если расшифровка кода ошибки 1630 не очищен от VCM, выполнить процедуры тестирования для расшифровка кода ошибки 1630 и восстановить при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в VCM в результате этой процедуры. P1630 расшифровка кода ошибки могут быть удалены из VCM путем выключения зажигания на 30 секунд и последующего повторного включения зажигания.
Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L)

Процедура повторного обучения управления автомобилем (6.5L дизель)

ESCALADE, PICKUP, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN, TAHOE&YUKON

Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) (4.3L, 5.0L и 5.7L)

При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После того, как EEPROM перепрограммируется, процедура изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
После выполнения процедуры изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
Процедура изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) должна выполняться ТОЛЬКО на моделях, кроме Calif. НЕ выполняйте процедуру изучения изменения датчика положение коленвала на моделях Calif. Проверить применение транспортного средства, используя знак контроля выбросов под капотом. Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM исправны. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM. После перепрограммирования EEPROM использовать сканирующее устройство для сброса клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На моделях Calif. перейдите к следующему шагу. В окне Except Calif. models перейдите к шагу 5).
Как только EEPROM перепрограммируется, процедура изучения пароля для противоугонной системы должна быть выполнена с использованием надлежащей процедуры. После того, как процедура изучения пароля для противоугонной системы была выполнена, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
После того, как EEPROM перепрограммируется, процедура изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедура изучения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. После выполнения процедуры изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуры изучения пароля для противоугонной системы выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (4.8L, 5.3L и 6.0L)

Убедиться, что батарея полностью заряжена. Включить зажигание. Программируйте блок управления силовым агрегатом (PCM), используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования блок управления силовым агрегатом (PCM) необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала), процедуру изучения пароля для противоугонной системы и процедуру изучения состояния холостого хода блок управления силовым агрегатом.

ПримечаниеЕсли программирование завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) исправны. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.

В случае замены СПМ, СПМ должен быть запрограммирован. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) не запрограммирован, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) и источник питания для сканирующего устройства правильно подключены. Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
Выполнить процедуру изучения пароля для противоугонной системы, используя правильную процедуру. После программирования СПМ, если был заменен только СПМ, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения коленчатого вала, двигатель или блок управления силовым агрегатом (PCM) с топливным насосом были заменены, выполнить процедуру изучения смещения ВМТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование блок управления силовым агрегатом завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.
Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 77°C. Это позволит при необходимости запрограммировать смещение ВМТ в МУП. РСМ имеет возможность определять величину смещения, необходимого для приведения двигателя в ВМТ. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует смещение ВМТ для определения правильной синхронизации топливного насоса впрыска. Если смещение ВМТ не запрограммировано, то в ИКМ устанавливается P1214 расшифровка кодов ошибок.

Процедура должна быть выполнена, если выполнено или существует любое из следующих действий: Если отправлено сюда из P1214 расшифровка кодов ошибок. Двигатель заменен. Заменен датчик положения коленчатого вала или передняя крышка двигателя. Заменены модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ процедуру, если она не отправлена сюда из расшифровка кода ошибки P1214 или не заменен один из перечисленных выше компонентов.
РСМ имеет возможность определять величину смещения, требуемого для перевода двигателя в ВМТ, когда смещение ВМТ отсутствует или было устранено. Эта процедура должна быть выполнена, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) обновляться с правильным смещением TDC для применения в транспортном средстве.
Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 77°C. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание при выключенном двигателе. Полностью нажать и удерживать дроссель на полной дроссельной заслонке не менее 45 секунд.
Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Проверить, что инструмент сканирования показывает, что смещение ВМТ было сброшено до нуля. Если смещение ВМТ было сброшено до нуля, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ не было сброшено до нуля, повторить шаг 3) до тех пор, пока смещение ВМТ не будет сброшено до нуля.
При работающем двигателе с помощью сканирующего инструмента убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Может быть необходимо управлять транспортным средством для получения правильной температуры охлаждающей жидкости двигателя, если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше указанной.
Как только температура охлаждающей жидкости двигателя превысит 77°C, а частота вращения двигателя станет меньше 1500 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) автоматически узнает НОВОЕ смещение ВМТ. Смещение NEW TDC перезапишет предыдущее смещение TDC. Используя инструмент сканирования, обратить внимание на НОВОЕ смещение ВМТ. Смещение ВМТ должно быть от -.25 до -.75.
Выключить двигатель. Если смещение ВМТ не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ находится в пределах спецификации, процедура изучения смещения ВМТ завершена.
С помощью гаечного ключа с фланцем (J41089) ослабить стопорные гайки топливного насоса. Для изменения смещения ВМТ необходимо повернуть топливный насос. Вращающийся топливный насос для впрыска 0 039 "(1,00 мм) изменит смещение ВМТ примерно на 2 градусов. Поворот топливного насоса в сторону водителя транспортного средства приведет к получению положительного (+) числа, а поворот топливного насоса в сторону пассажира транспортного средства приведет к получению отрицательного (-) числа.
С помощью ключа топливного насоса (J 29872) слегка повернуть топливный насос. Затянуть стопорные гайки топливного насоса впрыска.
Повторяйте шаги 3) -9) до тех пор, пока смещение ВМТ не будет в пределах спецификации. Если правильное смещение ВМТ не может быть получено, проверить следующее: Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Электрические соединители на МУП установлены правильно. Электрические разъемы шагового двигателя с синхронизацией впрыска со стороны топливного насоса установлены правильно. Убедиться, что использовалось новейшее программное обеспечение Techline. Проверить правильность установки основания топливного насоса. Электромагнит отключения электродвигателя в верхней части топливного насоса должен быть примерно прямым вверх и вниз. Топливный насос может быть неисправен, хотя производитель заявляет, что это крайне маловероятно.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L, 6.0L и 7.4L)

Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Был заменен модуль управления транспортным средством (VCM).
Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как будет получена информация об изменении показаний датчика положение коленвала и начнется замедление двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и снять сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, P1336 расшифровка кода ошибки должен быть сохранен в VCM. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (4.3L, 4.8L, 5.3L и 6.0L)

При замене датчика блокировки, модуля управления кузовом (BCM), блок управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо выполнить процедуру повторного ввода пароля. Убедиться, что батарея полностью заряжена.
С помощью средства сканирования удалить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Переведите выключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПРОВОРОТ, что позволит автомобилю попытаться стартовать. Транспортное средство запустится, а затем остановится. Оставьте зажигание включенным, наблюдая за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ на приборной панели. Когда индикатор безопасности выключится (примерно через 10 минут), выключить зажигание. Подождать 10 секунд. Повторить этот шаг еще 3 раза. Новый пароль будет получен при следующей попытке запуска.

Процедура изучения пароля для системы противоугонная система (5.0L, 5.7L и 7.4L)

Процедура изучения пароля должна выполняться при замене модуля управления транспортным средством (VCM), модуля блокировки доступа или датчика блокировки доступа. Для обеспечения работы двигателя между VCM и модулем шлюза передается пароль. Если VCM заменяется, VCM должен узнать пароль от модуля блокировки доступа.
Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом верхнем углу приборной панели, чуть выше индикатора заряда батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кодов ошибок в VCM. При выполнении этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство для проверки P1630 расшифровка кода ошибки. Убедиться, что шаги выполнены в правильном порядке, или процедуру, возможно, придется повторить.
После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, а затем погаснет или пока в VCM не будет установлен расшифровка кода ошибки 1630.
Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что расшифровка кода ошибки 1630 удален из VCM, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание. Если расшифровка кода ошибки 1630 не очищен от VCM, выполнить процедуры тестирования для расшифровка кода ошибки 1630 и восстановить при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в VCM в результате этой процедуры. P1630 расшифровка кода ошибки могут быть удалены из VCM путем выключения зажигания на 30 секунд и последующего повторного включения зажигания.
Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля должна выполняться при замене модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)), модуля блокировки или датчика блокировки. Для обеспечения работы двигателя между МУП и модулем шлюза передается пароль. В случае замены СПМ, СПМ должен узнать пароль от модуля passlock.
Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом верхнем углу приборной панели, чуть выше индикатора заряда батареи. После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к установке P1630 расшифровка кодов ошибок в VCM. При выполнении этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство для проверки P1630 расшифровка кода ошибки. Убедиться, что шаги выполнены в правильном порядке, или процедуру, возможно, придется повторить.
Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, а затем погаснет или пока в ИКМ не будет установлен расшифровка кода ошибки 1630.
Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что расшифровка кода ошибки 1630 удален из блок управления силовым агрегатом (PCM), выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание. Если расшифровка кода ошибки 1630 не очищен от блок управления силовым агрегатом, выполнить процедуры тестирования для расшифровка кода ошибки 1630 и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в блок управления силовым агрегатом в результате этой процедуры. P1630 расшифровка кода ошибки можно удалить из блок управления силовым агрегатом путем выключения зажигания на 30 секунд и последующего повторного включения зажигания.
Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (4.8L, 5.3L и 6.0L)

На автомобилях с механической коробкой передач переходите к следующему шагу. На автомобилях с автоматической трансмиссией выключить зажигание. Снова подключить аккумулятор блок управления силовым агрегатом (PCM). Выключить кондиционер, установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустить и запустить двигатель, чтобы охлаждающая жидкость достигла 80°C. Переключить передачу в привод. Двигатель на холостом ходу в течение 5 минут. Переключите передачу в парк. Двигатель на холостом ходу еще 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Процедура повторного обучения СПМ завершена.
На автомобилях с механической коробкой передач выключить зажигание. Подключить аккумулятор блок управления силовым агрегатом (PCM). Выключить кондиционер, установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Переведите передачу в нейтральное положение. Запустить и запустить двигатель, чтобы охлаждающая жидкость достигла 80°C. Двигатель на холостом ходу в течение 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд. Процедура повторного обучения СПМ завершена.

Переднее управление и ходовая часть моторного дома

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (4.3L и 5.7L)

При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры. После выполнения процедуры изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования EEPROM использовать сканирующее устройство для сброса клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На моделях Calif. перейдите к следующему шагу. В окне Except Calif. models перейдите к шагу 5). ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) должна выполняться ТОЛЬКО на моделях, кроме Calif. НЕ выполняйте процедуру изучения изменения датчика положение коленвала на моделях Calif. Проверить применение транспортного средства, используя знак контроля выбросов под капотом.
После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры. После завершения процедуры изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (6.5L дизеля без турбонаддува с электронным впрыском топлива (электронный впрыск топлива) и 6.5L дизеля с турбонаддувом)

В случае замены СПМ, СПМ должен быть запрограммирован. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) не запрограммирован, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом.
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) и источник питания для сканирующего устройства правильно подключены. Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После программирования СПМ, если был заменен только СПМ, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения коленчатого вала, двигатель или блок управления силовым агрегатом (PCM) с топливным насосом были заменены, выполнить процедуру изучения смещения ВМТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование блок управления силовым агрегатом завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.
Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 77°C. Это позволит при необходимости запрограммировать смещение ВМТ в МУП. РСМ имеет возможность определять величину смещения, необходимого для приведения двигателя в ВМТ. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует смещение ВМТ для определения правильной синхронизации топливного насоса впрыска. Если смещение ВМТ не запрограммировано, то в ИКМ устанавливается P1214 расшифровка кодов ошибок.

ПримечаниеИКМ выполняет автоматическое обучение только при отсутствии смещения ВМТ (новый или перепрограммированный ИКМ).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) автоматически активирует программу смещения ВМТ, когда охлаждающая жидкость двигателя превышает 77°C и скорость двигателя составляет 900 об/мин или менее. Мгновенное спотыкание двигателя произойдет, как только двигатель достигнет желаемой температуры и оборотов в минуту. Это указывает на активизацию функции автоматического обучения блок управления силовым агрегатом. Если смещение запрограммировано вне диапазона, устанавливается P1214 расшифровка кода ошибки.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (4.3L, 5.7L и 7.4L, за исключением Калифорнии)

Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Был заменен модуль управления транспортным средством (VCM).
Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как будет получена информация об изменении показаний датчика положение коленвала и начнется замедление двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и снять сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, P1336 расшифровка кода ошибки должен быть сохранен в VCM. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (4.3L, 5.7L и 7.4L)

Монтана, силуэта и предприятие

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Кроме того, после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки получены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика ЦКП не узнает процедуру отсечки топлива при 5150 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива.
Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если изменение датчика положение коленвала узнает, что процедура была закончена, это может быть вызвано блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружение проблемы в порождении сигнала кулака расшифровка кода ошибки P0341, 3X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P1374 3X, или 24X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P0336 24X. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.