Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 1500/GMC Sierra 1500 (2000-2012)/Руководство по ремонту/Полуоси/Валы привода колес: Снятие и установка
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Валы привода колес: Снятие и установка GMC Sierra 1500

Полуоси 19 иллюстраций ~8 мин чтения

Порядок демонтажа

  1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
  2. Снимите колесо и шину в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  3. Снимите центральную крышку ведущего моста, если она имеется.
  4. Вставьте в 1 из лопастей тормозного ротора дрифт или большую отвертку через тормозной суппорт для того, чтобы предотвратить проворачивание вала привода ведущего колеса ведущего моста.
  5. Снимите гайку и шайбу со ступицы. Не используйте гайку повторно. При установке вала привода колес необходимо использовать новую гайку.
  6. Используя J 45859 или аналог, отжать вал привода колес от ступицы. См. Специальные инструменты.
  7. Отверните 6 болтов (1), крепящих внутренний фланец вала привода колеса к фланцу выходного вала.
  8. Удалите дрейф с ротора.
  9. Снимите поводок вала стабилизатора с нижнего рычага управления. См. Замена вала стабилизатора.
  10. Оберните магазинные полотенца вокруг внутренних и внешних пыльников приводного вала колеса, чтобы избежать повреждения пыльников во время снятия и установки.
  11. Протяните вал привода колеса через отверстие нижнего рычага управления.
Схема №2
  1. Оберните магазинные полотенца вокруг внутренних и внешних пыльников приводного вала колеса, чтобы избежать повреждения пыльников во время снятия и установки.
  2. Вставьте шлицевой хвостовик вала привода колеса в ступицу кулака.
  3. Установите шайбу 3 и новую гайку ступицы 2 на вал привода колес. В это время не затягивайте новую гайку ступицы.
  4. Прикрепите внутренний фланец вала привода колеса к фланцу выходного вала с помощью болтов внутреннего фланца (1).
  5. Вставьте в 1 из лопастей тормозного ротора дрифт или большую отвертку через тормозной суппорт для того, чтобы предотвратить проворачивание вала привода колес. Затянуть: Затянуть внутренние фланцевые болты до 79 Н.м (58 фунтов футов). Затяните гайку ступицы до 240 Н· м.
  6. Удалите дрейф с ротора.
  7. Установите центральную крышку ведущего моста, если она имеется.
  8. Установите поводок вала стабилизатора. См. Замена вала стабилизатора.
  9. Установите колесо и шину в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
  10. Опустите автомобиль.

Как заменить внутренний соединение и уплотнение вала привода колеса

Необходимые инструменты

  1. J 35910 Инструмент для зажима уплотнений. См. Специальные инструменты.
  2. J 36652-1 Обжимной инструмент зажима ведущей оси. См. Специальные инструменты.
  3. J 36652-98 Инструмент для обжатия зажима ведущей оси. См. Специальные инструменты.
Схема №3
  1. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо (2).
  2. Снимите корпус штатива (1) с полуоси.
  3. Вытрите смазку с корпуса (1).
  4. Тщательно обезжирьте корпус трипота 1.
  5. Дайте корпусу трипота (1) высохнуть перед сборкой.
  6. С помощью боковых фрез снимите небольшой фиксирующий зажим ботинка.
  7. Снимите с планки полуоси следующее: Распорное кольцо (1) Крестовина трипота в сборе (2) пыльников трипота (3)
  8. Очистите стержень полувала (4). Используйте проволочную щетку для удаления ржавчины в зоне установки уплотнения (канавки).
  9. Осмотрите игольчатые ролики, игольчатые подшипники и цапфу. Осмотрите корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Замените любые поврежденные детали соответствующим сервисным комплектом.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Установите новый зажим малого уплотнения (2) на малый конец уплотнения соединения (1). Сожмите уплотнение соединения (1) и зажим малого уплотнения (2) на стержне полувала.
  2. Поместите малый конец уплотнения соединения (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полувала.
  3. Закрепите небольшой уплотняющий зажим (1) с помощью J 35910 или эквивалентного разрушающего стержня и динамометрического ключа. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните малый уплотнительный зажим (1) до 136 Н.м (100 фунтов футов).
  4. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора.
  5. Установите инструмент фиксатора свертки поверх внутреннего уплотнения стыка, обязательно зафиксировав следующие свертки: 2-5 для модели 1500. 2-4 для моделей 2500, 3500 и Hummer H2.
  6. Установите крестовину трипота в сборе (3) на стержень полувала (2).
  7. Установите проставочное кольцо (1) в канавку на конце стержня полувала (2).
  8. Упакуйте уплотнение трипота (4) и корпус трипота (1) вместе со смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в данном комплекте, было предварительно измерено для данного применения.
  9. Соберите корпус трипота и уплотнение трипота, используя следующую процедуру: Слегка зажмите обжимное кольцо (2) рукой, чтобы деформировать его в овальную форму. Сдвиньте деформированное обжимное кольцо (2) по большому диаметру уплотнения. Поместите корпус трипота на крестовину в сборе. Установите уплотнение на корпус трипота. Совместите уплотнение трипота (1) с обжимным кольцом (2) по плоской поверхности корпуса трипота (3).
  10. Для моделей 1500 соберите болты и опорную плиту к основанию J 36652-98 и закрепите основание в тисках. См. Специальные инструменты.
  11. Для моделей 2500, 3500 и HUMMER H2 соберите болты и опорную плиту на основании J 36652-1 и закрепите основание в тисках. См. Специальные инструменты.
  12. Поместите внутренний конец (конец трипота) полувала в сборе в основание J 36652-98 для моделей 1500. См. Специальные инструменты. Или J 36652-1 для моделей 2500, 3500 и Hummer H2. См. Специальные инструменты.
  13. Установите верхнюю половину J 36652-98 для моделей 1500 или. См. Специальные инструменты. J 36652-1 для моделей 2500, 3500 и HUMMER H2. См. Специальные инструменты.
  14. Совместите обжимное кольцо (2) и зажим обжимного кольца.
  15. Вставьте болты. Затянуть: Вручную затянуть болты до плотного прилегания болтов.
  16. Выровняйте следующее во время этой процедуры: пыльников трипота (3) Корпус трипота (1) Обжимное кольцо (2) Затяните: Затяните каждый болт на 180 градусов за один раз. Чередуйте болты до тех пор, пока обе стороны верхней половины инструмента не коснутся нижней половины. Ослабьте болты и снимите узел полувала с инструмента.
  17. Осмотрите положение внутреннего хода. Используйте измерение A для моделей 1500. Используйте измерение B для моделей 2500, 3500 и Hummer H2.
  18. Извлеките инструмент фиксатора конволюта из ботинка.

Как заменить внешний соединение и уплотнение вала привода колеса

Необходимые инструменты

  1. J 8059 Плоскогубцы с защелкивающимися кольцами. См. Специальные инструменты.
  2. J 35910 Инструмент для зажима уплотнений. См. Специальные инструменты.
  3. J 36652-1 Обжимной инструмент зажима ведущей оси. См. Специальные инструменты.
  4. J 36652-2 Обжимной инструмент зажима ведущей оси. См. Специальные инструменты.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо (2).
  2. С помощью боковых резаков отрежьте небольшой зажим ботинка (4).
  3. Сдвиньте кожух (5) вниз по штанге полувала (4) и в сторону от наружной обоймы (1) шарнира РК.
  4. Сотрите всю смазку с поверхности соединения CV.
  5. Найдите стопорное стопорное кольцо (3) стержня полувала, расположенное во внутренней обойме (2).
  6. Разведите ушки стопорного кольца в стороны с помощью J 8059 (или аналогичного устройства). См. Специальные инструменты.
  7. Оттяните сочленение (1) и кожух (5) сочленения от штанги полуоси (4).
  8. Утилизируйте старый комбинированный чехол для коммерческого транспорта (5).
  9. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
  10. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
  11. Извлеките первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) приводного шарнира.
  12. Наклоните обойму (1) CV-шарнира в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
  13. Повторите этот процесс, чтобы удалить все шесть шариков.
  14. Поверните обойму (4) карданного шарнира и внутреннее кольцо на 90 градусов к центральной линии наружного кольца (1). Одновременно совместите окна клетки (3) с площадками наружной обоймы (2).
  15. Поднимите обойму (4) и внутреннюю обойму.
  16. Снимите внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
  17. Тщательно очистите следующие предметы чистящим растворителем. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения. Сборки внутренней и внешней обойм Обойма для коммерческих автомобилей Шары из хромового сплава
  18. Просушите все детали.
  19. Проверьте узел соединения CV на предмет необычного износа, трещин или других повреждений.
  20. Замените все поврежденные детали.
  21. Очистите стержень полувала. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Осмотрите все детали на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените узел соединения CV.
  2. Нанесите легкий слой рекомендуемой смазки на внутреннюю (6) и наружную канавки обоймы (8).
  3. Держите внутреннюю обойму (1) под углом 90 градусов к осевой линии обоймы (2).
  4. Совместите площадки внутренней обоймы (1) с окнами обоймы (2).
  5. Вставьте внутреннее кольцо (1) в обойму (2), повернув внутреннее кольцо (1) вниз.
  6. Вставьте обойму (4) и внутреннюю обойму в наружную обойму (1).
  7. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
  8. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
  9. Установите первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) шарнира РК.
  10. Наклоните обойму (1) карданного шарнира в противоположном направлении, чтобы установить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
  11. Повторите этот процесс для того, чтобы установить все шесть шариков.
  12. Упакуйте кожух шарнира РК (1) и узел шарнира РК смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в данном комплекте, было предварительно измерено для данного применения.
  13. Поместите новый малый зажим (2) на уплотнение соединения CV (1).
  14. Сдвиньте башмак шарнира РК (1) на стержень полувала.
  15. Поместите малый конец чехла (1) карданного шарнира в канавку (3) на стержне полувала.
  16. Закрепите небольшой зажим (1) с помощью J 35910 (или аналогичного), прерывателя и динамометрического ключа. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните малый хомут (1) до 136 Н.м.
  17. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора.
  18. Слегка зажмите вручную новое обжимное кольцо (2), чтобы придать ему овальную форму.
  19. Сдвиньте деформированное обжимное кольцо (2) по большому диаметру ботинка (1).
  20. Потяните за шарнир CV (4), чтобы проверить зацепление.
  21. Надвиньте большой диаметр чехла (1) с большим обжимным кольцом (2) на наружную кромку наружного кольца (4) шарнира.
  22. Плотно прижмите кожух (2) шарнира Cv к наружному кольцу (1) шарнира Cv с помощью большого обжимного кольца (4), используя следующую процедуру
  23. Для моделей 1500 соберите болты и опорную плиту на основании J 36652-1 и закрепите основание в тисках. См. Специальные инструменты. Для моделей 2500, 3500 и Hummer H2 используйте J 36652-2. См. Специальные инструменты.
  24. Расположите соединительный конец CV (внешний конец) узла полувала в нижней половине J 36652-1 или J 36652-2. См. Специальные инструменты.
  25. Во время этой процедуры выровняйте следующее: пыльников шарнира CV (3) Узел шарнира CV (1) Обжимное кольцо (2)
  26. Установите верхнюю половину J 36652-1 или J 36652-2 на нижнюю половину инструмента над башмаком шарнира CV (3) и узлом шарнира CV (1). См. Специальные инструменты.
  27. Совместите обжимное кольцо (2) и зажим обжимного кольца.
  28. Вставьте болты в J 36652-1 или J 36652-2. См. Специальные инструменты. Затяните болты вручную до плотного прилегания. Затяните: Затяните каждый болт на 180 градусов за один раз. Чередуйте болты до тех пор, пока обе стороны верхней половины инструмента не коснутся нижней половины инструмента.
  29. Ослабьте болты и снимите узел полувала с инструмента.

Приводные валы передних колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из следующих компонентов:

  1. Соединение валов привода передних колес с постоянной скоростью наружное соединение.
  2. Внутреннее соединение тройника вала привода передних колес.
  3. Вал привода передних колес соединяет трехточечное соединение вала привода передних колес и соединение постоянной скорости вала привода передних колес.
  4. Крышка уплотнения вала привода колес 15 серии
  5. Соединение трехточечного вала привода передних колес является полностью гибким и движется с входным и выходным движением.
  6. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес является гибким, но не может двигаться внутрь и наружу.

Вал привода колес представляет собой сбалансированный вал, который передает вращательное усилие от переднего дифференциала на передние колеса при включенной раздаточной коробке. Вал привода колес монтируется к переднему дифференциалу путем крепления болтами фланца вала привода колес к фланцу на внутреннем выходном валу переднего дифференциала. Другой конец приводного вала колеса имеет шлицы для установки и привода узла ступицы, когда раздаточная коробка находится в зацеплении. Тройник и шарнир постоянной скорости на приводном валу колеса позволяют валу быть гибким для движения с ходом подвески автомобиля.

Другие статьи — Валы привода колес