Как разобрать промежуточный корпус коробок передач
Необходимые инструменты
- J 44736 Мост и нагнетательный винт. См. Специальные инструменты.
- J 44737 Съемник подрельсовых подшипников
Схема №422
Схема №423
- Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. Очистка и осмотр подшипников и прокладок.
- С помощью латунного дорна и молотка снимите обойму промежуточного подшипника главного вала с промежуточного корпуса.
- С помощью латунного дорна и молотка снимите обойму промежуточного подшипника промежуточного вала с промежуточного картера
- Осмотрите подшипники на предмет повреждений или износа. См. Очистка и осмотр подшипников и прокладок.
- Снимите подшипник рейки переключения передач с промежуточного картера, используя J 44736 (1) и J 44737 (2). Разверните J 44737 (2) для надежной посадки в подшипник.
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
- Очистите все детали в подходящем растворителе и высушите на воздухе.
- Проверить обоймы главного вала на бринеллинг. Это типичный вид повреждения шестерен. На циркулирующей поверхности имеются углубления, расположенные на том же расстоянии друг от друга, что и корпуса роликов. Такого рода повреждения влияют только на обойму-вал и шестерню-расточку выбранной передачи. Пораженные участки можно идентифицировать на телах роликов. Этот вид повреждения зубчатых колес является серьезным из-за очень высокого увеличения радиального люфта на зубчатых колесах со спиральной нарезкой. Это может привести к смещению рисунка контактов на сопряженных шестернях и даже может вызвать поломку зубьев.
- При наличии бринеллинга замените или отремонтируйте поврежденные детали. Бринеллинг может быть вызван следующими условиями: Вибрации Связанные с транспортным средством возвратно-поступательные нагрузки Вождение на низкой дорожной скорости на высокой передаче Неисправные гасители колебаний на коленчатом валу Дисбаланс гребных валов Факторы, связанные с двигателем, если дизельный двигатель оборудован, неправильно установлен инжекторный насос
- Осмотрите главный вал на предмет точного бринелирования. Мелкий бринеллинг - это сочетание бринеллинга и износа. Поверхности гонки ярко отполированы, но демонстрируют признаки последовательных углублений, бринеллинга.
- При наличии тонкого бринелирования замените или отремонтируйте поврежденные детали. Мелкий бринелинг может быть вызван следующими условиями: Вибрации Связанные с транспортным средством возвратно-поступательные нагрузки Вождение на низкой дорожной скорости на высокой передаче Неисправные гасители колебаний на коленчатом валу Дисбаланс гребных валов Факторы, связанные с двигателем, если он оборудован дизельным двигателем, неправильно установлен инжекторный насос
- Осмотрите главный вал на предмет трибологического окисления, бесконечно бринеллированной поверхности. Трибологическое окисление происходит в дорожках качения подшипников вала и дорожках качения отверстий шестерен. Она принимает форму равномерного радиального износа, износа паразитной шестерни. Он не принимает форму пластической деформации, а полностью состоит из сглаживания, вызванного износом материала, который возникает в результате фреттинг-коррозии. Поверхности обоймы всегда высоко полированные, зеркального качества.
- При наличии трибологического окисления замените или отремонтируйте поврежденные детали. Трибологическое окисление может быть вызвано следующими условиями: Вибрации Связанные с транспортным средством возвратно-поступательные нагрузки Вождение на низкой дорожной скорости на высокой передаче Дефектные гасители колебаний на коленчатом валу Дисбаланс карданных валов Факторы, связанные с двигателем, если дизельный двигатель оборудован, неправильно установлен инжекторный насос
- Осмотрите главный вал на наличие следов фреттинга. Если охлаждения или смазки в игольчатых подшипниках уже недостаточно, это может привести к перегреву и вызвать фреттинг-коррозию или заедание подшипника.
- При наличии фреттинга замените или отремонтируйте поврежденные детали. Фреттинг может быть вызван следующими условиями: Смазочное масло подверглось термическому старению Неправильные технические характеристики масла Недостаточный уровень масла Буксировка автомобиля с подсоединенным карданным валом Факторы, связанные с двигателем, если он оборудован дизельным двигателем, неправильно установлен инжекторный насос
- Проверить зубчатые колеса на износ, обкатку. Износ не считается повреждением, поскольку он обычно прекращается после истечения периода приработки без повреждения компонентов. Грубые пики, образующиеся при изготовлении, изнашиваются или, в какой-то степени, скатываются в поверхность. По-прежнему видны структура поверхности, следы шлифовки и бритья.
- Осмотрите зубья шестерни на наличие царапин. Царапины - это линейные углубления на фланге, идущие в направлении скольжения.
- При наличии царапин замените пораженные детали. Царапины могут быть вызваны следующими условиями: Пыль и абразивные частицы, в том числе вызванные боковым контактом, в смазочном масле.
- Осмотрите зубья шестерен на предмет абразивного износа. Метки, оставленные в процессе обработки, стираются с активной стороны. Вместо этого весь фланг приобретает матово-серый вид. Существенные изменения происходят в профиле зуба и зазоре, как только абразивный износ достиг продвинутой стадии. Это не только повышает уровень шума, но и может вызвать вторичные повреждения.
- При наличии абразивного износа замените поврежденные детали. Абразивный износ вызывается следующими условиями: Загрязнение масла в результате износа или поверхностной усталости в других областях трансмиссии Песок, шлам и т.д., проникающие в трансмиссию извне
- Осмотрите зубья зубчатого колеса на наличие пульсаций или морщин. Полированные боковые поверхности зубов имеют признаки пульсаций в структуре поверхности, которые проходят перпендикулярно направлению скольжения, напоминая стиральную доску.
- При наличии ряби или бринеллинга замените поврежденные детали. Пульсация или бринеллинг вызваны следующими условиями: Сочетание неадекватной смазки, высоких боковых нагрузок и низких периферийных скоростей. Вибрация, вызванная трением.
- Осмотрите зубья шестерни на предмет наличия легких задиров. Грубые, частично пористые линии или области, выровненные в направлении скольжения. Когда пленка смазки отрывается между боковыми поверхностями, это обеспечивает прямой контакт металла с металлом, вызывая заедание или сварку. Эти сварные зоны немедленно разрываются снова, производя повреждения, связанные с забиванием. Забивание первоначально происходит в областях, подвергающихся напряжениям высокой частоты герц и высоким скоростям скольжения, обычно вдоль корня зуба и вершины зуба. Легкая забивка охватывает только часть всей поверхности борта, либо не сильно развита и вызвала лишь незначительный износ после сглаживания.
- При наличии легкой забивки замените пораженные детали. Легкий задир вызван следующими условиями: Неадекватная вязкость масла Неблагоприятная геометрия зубчатых колес Временное отсутствие смазки Шероховатость поверхности Неисправная термообработка зубчатых колес
- Осмотрите зубья шестерни на предмет наличия серьезных задиров. Тяжелая оценка такая же, как легкая оценка, за исключением того, что поражаются большие площади бокового края зуба. На продвинутой стадии боковая поверхность может нагреваться до такой степени, что происходит локализованное обесцвечивание.
- При наличии сильных задиров замените пораженные детали. Сильные задиры вызваны следующими условиями: Неадекватная вязкость масла Неблагоприятная геометрия зубчатых колес Временное отсутствие смазки Шероховатость поверхности Неисправная термообработка зубчатых колес
- Осмотрите зубчатые колеса на предмет усталости, вызывающей появление серых пятен. Серые пятна - это локализованные питтинги на боковой поверхности, вызванные усталостью материала - чрезвычайно мелкие питтинги, образующиеся на несущих нагрузку боковых поверхностях. Если они находятся в скоплении, то проявляются, невооруженным глазом, как матовое серое окрашивание. При большом увеличении на фланге становится видно большое количество микроскопических трещин. Питтинги, возникающие из этих трещин, могут создавать видимость локального износа боковой поверхности. Большая часть серых пятен расположена в корневой зоне зубьев шестерен.
- При наличии серых пятен замените поврежденные детали. Серые пятна вызваны следующими условиями: Усталость материала Контактное давление Скользящее движение Композитное трение
- Осмотрите зубья шестерни на наличие небольших питтингов. Небольшие питтинги - это пористые области отдельных питтингов на боковой поверхности, вызванные усталостью материала. Обычно небольшие питтинги присутствуют только в корневой зоне фланга. Небольшие питтинги могут прекратиться после приработки. Изменение рабочих условий может также остановить дальнейшее развитие незначительной точечной коррозии.
- Осмотрите зубья шестерни на наличие питтингов. Питтинги - это усталость материала на боку. Общая поверхность точечной коррозии может стать настолько большой, что плавность хода будет значительно нарушена, или оставшаяся боковая поверхность, все еще несущая нагрузку, вскоре будет разрушена в результате износа.
- При наличии питтинга замените поврежденные детали. Точечная коррозия вызвана следующими условиями: Превышение напряжений скольжения и качения для материала Неправильная вязкость масла Чрезмерная рабочая температура
- Осмотрите зубчатые колеса на предмет отслоения. Растрескивание представляет собой обширные треугольные ямки на крыле, распространяющиеся от зоны серых пятен или тонкой линии ямок у корня. Глубина экспонируемой поверхности на всем протяжении относительно постоянна. Дальнейшие трещины могут выходить из ямок под углом. В некоторых случаях повреждение может даже прогрессировать в зону наконечника, вызывая повреждение наконечника.
- При наличии растрескивания замените поврежденные детали. Растрескивание вызывается следующими условиями: Превышение напряжений скольжения и качения для материала Неправильная вязкость масла Чрезмерная рабочая температура
- Осмотрите зубчатые колеса на предмет повреждения от перегрева. Перегрев приводит к сероватому или синевато-черному обесцвечиванию зубчатого колеса, сгоранию масла и снижению твердости. Из-за уменьшения твердости имеет место износ боковой поверхности с насечками или канавками в направлении скольжения, в частности, в зонах вершины и основания. Если имеет место экстремальный перегрев, материал размягчается, вызывая искажение зубьев шестерни, изогнутые зубья - тепловую деформацию.
- При наличии повреждений от перегрева замените или отремонтируйте поврежденные детали. Перегрев вызван следующими условиями: Временное или полное отсутствие смазки, низкий уровень масла Очень высокие периферийные скорости Недостаточный зазор между зубьями
- Осмотрите зубья селектора шестерен на предмет повреждений при смене передач. Края зубьев изношены и сколоты и, в некоторых случаях, подвержены пластической деформации в результате высоких сдвиговых нагрузок, рваных краев. Такая сильная деформация кромок зубьев селектора вызывает жесткие изменения переключения передач. На боковых поверхностях шлица также могут наблюдаться признаки износа, напоминающие фреттинг-коррозию.
- При наличии повреждений при смене передач замените или отремонтируйте поврежденные детали. Повреждение при переключении передач вызвано любым из следующих условий: Соответствующие скорости передач не соответствуют надлежащим образом Неправильно работает коробка передач Неправильно работает сцепление
- Осмотрите зубчатые колеса на предмет коррозии. Зубчатая коррозия вызывает появление пятен от коричневато-красного до черного цвета, иногда с локальными потерями материала на фланге. Если коррозия не привела к потере материала на боковой поверхности, скольжение и качение боковой поверхности может помочь удалить часть коррозии.
- Если коррозия сильная, замените поврежденные детали. Коррозия вызывается следующими условиями: Вода или соленая вода, поступающая в трансмиссию Образование конденсата при неблагоприятных условиях эксплуатации Старение масла и разложение ингибиторов коррозии
- Осмотрите промежуточные зубчатые колеса на предмет бринелирования. Бринеллинг происходит на дорожках качения холостых шестерен и характеризуется тем, что представляется отпечатком роликов подшипника. Если подшипник выполняет только поддерживающую функцию в течение длительного периода времени, нет движения между шестерней и поддерживающим валом, на участках контакта с подшипником могут проявляться признаки фреттинг-коррозии.
- Замените все зубчатые колеса, показывающие бринелирование.