Симптомы вибраций диагностики и коррекция: Диагностика GMC Sierra 1500 HD

Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибраций

1. Выполните таблицу " Анализ вибрации - Дорожные испытания " перед использованием других таблиц анализа вибрации или таблиц симптомов, чтобы эффективно диагностировать проблему клиента. Использование " Анализ вибрации - Дорожные испытания " сначала обеспечит дублирование практически любой проблемы вибрации, а затем определит правильную процедуру для диагностики проблемной области, которая была продублирована. (ref-188959-S31969054172005091100000)(ref-188959-S31969054172005091100000)
2. Ознакомьтесь со следующим процессом диагностики вибрации.
3. Ознакомьтесь с общими описаниями, чтобы ознакомиться с теорией и терминологией вибрации, J 38792-A, электронный анализатор вибрации (EVA) 2 и J 38792-Vs, программное обеспечение Vibrate. Просмотр этой информации поможет вам определить, является ли состояние, описанное заказчиком, потенциальной рабочей характеристикой или нет. Обратитесь к следующему: " Теория и терминология вибрации " " Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) " Описание и работа программного обеспечения Vibrate Описание и работа Tachometer (ref-188959-S09697286332005091100000)(ref-188959-S30149956302005091100000)(ref-188959-S41914616542005091100000)

Процесс диагностики вибраций

1. Сбор конкретной информации о проблеме вибрации заказчика.
2. Выполняйте этапы дорожных испытаний последовательно, как указано в разделе " Анализ вибрации - Дорожные испытания ", чтобы дублировать обеспокоенность клиента и оценивать симптомы проблемы в изменяющихся условиях. Наблюдайте, как ощущается вибрация и как она звучит. Наблюдайте, когда симптомы появляются впервые, когда они меняются и когда они прекращаются. (ref-188959-S31969054172005091100000)
3. Определите, действительно ли проблема вибрации клиента является ненормальным состоянием или чем-то, что потенциально является рабочей характеристикой автомобиля.
4. Систематически устранять или «исключать» возможные системы транспортного средства.
5. Сосредоточить усилия на диагностике остающейся системы транспортного средства и систематически устранять или «исключать» возможные компоненты этой системы.
6. Произведите ремонт оставшегося компонента или компонентов, которые систематически не устранялись и, следовательно, должны быть причиной вибрации.
7. Убедитесь, что озабоченность клиента была устранена или, по крайней мере, доведена до приемлемого уровня.
8. Снова выполните этапы дорожных испытаний последовательно, как указано в разделе " Анализ вибрации - Дорожные испытания ", чтобы убедиться, что на транспортном средстве не возникло более одной вибрации. (ref-188959-S31969054172005091100000)

Предварительный визуальный/физический осмотр

1. Осмотр на предмет наличия оборудования для послепродажного обслуживания и модификаций, которые могут повлиять на работу систем вращающихся компонентов транспортного средства.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты систем вращающихся компонентов транспортного средства на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте давление в шине на предмет надлежащего давления.

Средства диагностики

Неправильная маршрутизация или изоляция компонентов, или компоненты, которые изношены или неисправны, могут быть причиной периодических состояний, которые трудно дублировать. Если проблему вибрации нельзя дублировать, следуя шагам процесса диагностики вибрации, обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации ". (ref-188959-S31357559992005091100000)

Информация по диагностике вибраций

Диагностическая информация, содержащаяся в этом разделе Средства диагностики, поможет вам определить правильный курс действий для следующих 4 основных условий. Обратитесь к соответствующему условию из этого списка

1. Средства диагностики вибрации - вибрация прерывистая или не дублированная
2. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, компонент не идентифицирован
3. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, трудно изолируемый / сбалансированный компонент
4. Вибродиагностические средства - вибрация дублирована, представляется потенциальной рабочей характеристикой

Информация по диагностике вибраций - Вибрация прерывистая или не воспроизводится

Если вы не смогли дублировать проблему вибрации или смогли дублировать проблему только периодически, просмотрите следующую информацию.

Большинство вибрационных проблем, которые не могут быть продублированы, возникают либо из-за особых условий, которые отсутствуют во время попыток дублирования, либо из-за несоблюдения процедур, предназначенных для правильного дублирования проблем и в указанной последовательности.

Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, неисправный компонент не найден

Информация по диагностике вибраций- Вибрация воспроизведена,имеются сложности с шумо-виброизоляцией/ балансировкой компонента

Если вы продублировали проблему вибрации, но у вас возникли трудности с балансировкой компонента или изоляцией компонента, обратитесь к следующей информации.

Большинство проблем, связанных с вибрацией, исправляются или устраняются посредством исправления чрезмерного биения компонента, исправления баланса компонента или изоляции компонента, который вошел в ненормальный контакт с другим объектом/компонентом.

Компоненты, которые могут генерировать много энергии и испытывают чрезмерное биение, дисбаланс или масса, могут создавать вибрацию с достаточно большой амплитудой, чтобы вибрация могла передаваться компонентам, которые тесно связаны. Этот тип состояния обычно связан и чувствителен к крутящему моменту-нагрузке. Наиболее вероятной системой, которая может демонстрировать этот тип состояния, является трансмиссия.

Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, возможно она является нормальной рабочей вибрацией

Таблицы симптомов

Обратитесь к таблице анализа вибрации, как указано в следующих таблицах симптомов, на основе наиболее доминирующей характеристики (характеристик) проблемы вибрации клиента (ощущаемой или слышимой), которая проявляется во время соответствующего состояния возникновения.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Как продиагностировать посредством сравнение автомобилей между собой

Сравнение транспортного средства клиента с ИЗВЕСТНЫМ ХОРОШИМ транспортным средством, которое по существу идентично, поможет определить, может ли забота клиента быть характерной для конструкции транспортного средства. Чтобы прийти к обоснованному заключению, сравнение должно быть выполнено в тех же условиях, с использованием тех же критериев, на транспортном средстве, которое имеет то же содержание опций, что и транспортное средство клиента.

Сравнительный автомобиль должен соответствовать автомобилю клиента в следующих областях

1. Год
2. Сделать
3. Модель
4. Стиль тела
5. Конфигурация силового агрегата
6. Конфигурация трансмиссии
7. Передаточное число главной передачи
8. Размер и тип шины/колеса
9. Пакет подвески
10. Прицепная упаковка
11. Рейтинг GVW
12. Варианты производительности
13. Роскошные варианты

Схема №54

Войти

Шины на всех новых серийных моделях имеют номинальный номер критерия эффективности шины (TPC), отформованный на боковине. Рейтинг TPC появится в виде 4-значного числа, которому предшествуют буквы TPC SPEC на стенке шины рядом с размером шины. Сменная шина должна иметь такой же рейтинг TPC.

Схема №55

Войти

Осмотрите шины и колеса в сборе на наличие следующих условий

1. Эти условия могут вызвать рычание шины, вой шины, шлепки и/или вибрации по всему транспортному средству.
2. Надлежащая давление в шинах в соответствии со спецификациями транспортного средства
3. Выступы в боковых стенках Не путайте выступы, которые являются ненормальным состоянием, с обычными сращиваниями слоев, которые обычно рассматриваются как углубления в боковой стенке.
4. Отогнутые фланцы обода

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство в соответствии с разделом " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ". (ref-188958)
2. Внимательно осмотрите каждую шину на предмет правильной и даже бортовой посадки.
3. Если какой-либо из бортов шины не был правильно или равномерно посажен, снова установите борт шины, затем перейдите к шагу 4. См. " МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИНЫ ". (ref-188972-S02172629152005091100000)
4. Оберните окружность каждой шины лентой (1) в центральной зоне протектора. Обертывание протектора лентой позволяет получить плавное и точное показание радиального биения.
5. Установите циферблатный индикатор на заклеенной лентой части протектора шины таким образом, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности протектора шины.
6. Медленно поверните шину и колесо в сборе на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
7. Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
8. Медленно поверните шину и колесо в сборе еще на один полный оборот и измерьте общее количество радиального биения. Спецификация Максимальное радиальное биение шины и колеса в сборе, измеренное на транспортном средстве: 1,52 мм (0 060 дюйма)
9. Расположите циферблатный индикатор на гладком участке боковины шины, как можно ближе к протектору, таким образом, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности боковины шины.
10. Медленно поверните шину и колесо в сборе на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за сращивания боковых стенок.
11. Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
12. Медленно поверните шину и колесо в сборе еще на один полный оборот и измерьте общее количество бокового биения. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за сращивания боковин и достигайте среднего измерения биения. Спецификация Максимальное боковое биение шины и колеса в сборе, измеренное на транспортном средстве: 1,52 мм (0 060 дюйма)
13. Повторяйте шаги 4-12 до тех пор, пока не будут проведены все измерения радиального и бокового биения шины и колеса в сборе.
14. Опустите автомобиль.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство в соответствии с разделом " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ И ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ". (ref-188958)
2. Отметьте расположение колес к шпилькам колес и отметьте конкретное положение автомобиля на каждой шине и колесе-Lf, Lr, Rf, Rr.
3. Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС ". (ref-188972-S29728641722005091100000)
4. Внимательно осмотрите каждую шину на предмет правильной и даже бортовой посадки.
5. Если какой-либо из бортов шины не был правильно или равномерно посажен, снова установите борт шины, затем перейдите к шагу 6. См. " МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИНЫ ". (ref-188972-S02172629152005091100000)
6. Смонтировать шину и колесо в сборе на колесном балансире спинового типа. Расположите шину и колесо в сборе на балансире конусом через обратную сторону центрального пилотного отверстия.
7. Оберните внешнюю окружность каждой шины лентой (1) в центральной зоне протектора. Обертывание протектора лентой позволяет получить плавное и точное показание радиального биения.
8. Установите циферблатный индикатор на заклеенной лентой части протектора шины таким образом, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности протектора шины.
9. Медленно поверните шину и колесо в сборе на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
10. Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
11. Медленно поверните шину и колесо в сборе еще на один полный оборот и измерьте общее количество радиального биения. Технические характеристики Максимальное радиальное биение шины и колеса в сборе - измеренное вне автомобиля: 1,27 мм (0 050 дюйма)
12. Расположите циферблатный индикатор на гладком участке боковины шины, как можно ближе к протектору, таким образом, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности боковины шины.
13. Медленно поверните шину и колесо в сборе на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за сращивания боковых стенок.
14. Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
15. Медленно вращайте шину и колесо в сборе еще на один полный оборот и измерьте общее количество бокового биения. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за сращивания боковин и достигайте среднего измерения биения. Спецификация Максимальное боковое биение шины и колеса в сборе - измеренное вне транспортного средства: 1,27 мм (0 050 дюйма)
16. Повторяйте шаги 6-15 до тех пор, пока не будут проведены все измерения радиального и бокового биения шины и колеса в сборе.
17. Если результаты измерений биения шины и колеса в сборе НЕ соответствуют техническим требованиям, перейдите к шагу 19.
18. Если ВСЕ измерения биения шины и колеса в сборе БЫЛИ в пределах спецификаций, то биение шины и колеса в сборе вне транспортного средства считается приемлемым.
19. Расположите циферблатный индикатор на горизонтальной внешней поверхности фланца обода колеса - при этом шина все еще установлена - так, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности фланца обода. Биение колеса должно быть измерено как на внутреннем, так и на внешнем фланцах обода, если конструкция колеса не позволяет. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за капель краски, сколов или сварных швов.
20. Медленно поверните шину и колесо в сборе на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
21. Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
22. Спецификация Максимальное алюминиевое радиальное биение колеса - измеренное вне транспортного средства, смонтированное на шине: 0 762 мм (0 030 дюйма) Максимальное стальное радиальное биение колеса - измеренное вне транспортного средства, смонтированное на шине: 1 015 мм (0 040 дюйма)
23. Расположите циферблатный индикатор на вертикальной внешней поверхности фланца обода колеса, когда шина все еще установлена, таким образом, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности фланца обода. Биение колеса должно измеряться как на внутренних, так и на внешних фланцах обода, если конструкция колеса не позволяет. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за капель краски, сколов или сварных швов.
24. Медленно поверните шину и колесо в сборе на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
25. Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
26. Спецификация Максимальное алюминиевое колесо боковое биение-измеренное вне транспортного средства, смонтированное на шине: 0 762 мм (0 030 дюйма) Максимальное стальное колесо боковое биение-измеренное вне транспортного средства, смонтированное на шине: 1 143 мм (0 045 дюйма)
27. Повторяйте шаги 19-26 до тех пор, пока все измерения радиального и бокового биения колес не будут проведены на каждой из шин и колес в сборе с измерениями биения в сборе, которые НЕ соответствуют спецификациям.
28. Если какое-либо измерение биения колеса НЕ соответствует техническим требованиям, перейдите к разделу Измерение биения колеса - шина демонтирована.
29. Для любых измерений биения колеса, которые БЫЛИ в пределах спецификаций, в то время как измерения биения шины и колеса в сборе НЕ БЫЛИ в пределах спецификаций, замените шину, затем сбалансируйте узел. См. " Балансировка шины и колеса в сборе - вне транспортного средства ". (ref-188959-S30692639422005091100000)
30. После замены любых шин всегда измеряйте биение поврежденной шины и колеса в сборе или в сборе.
31. Установите шину и колеса в сборе на автомобиль, используя метки, сделанные перед снятием, согласно " СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ШИНЫ И КОЛЕСА ". (ref-188972-S29728641722005091100000)
32. Опустите автомобиль.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. На шине и колесе в сборе или на узлах с измерениями биения колеса - смонтированных на шине - которые НЕ соответствовали спецификациям, маркируют каждую шину и колесо по отношению друг к другу.
2. Демонтируйте шину с колеса согласно разделу " МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИНЫ ". (ref-188972-S02172629152005091100000)
3. Смонтируйте колесо на колесном балансире спинового типа.
4. Найдите колесо на балансире конусом через заднюю сторону центрального направляющего отверстия.
5. Расположите циферблатный индикатор на горизонтальной внутренней поверхности фланца обода колеса - со снятой шиной - так, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности фланца обода. Биение колеса должно быть измерено как на внутреннем, так и на внешнем фланцах обода. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за капель краски, стружки или сварных швов.
6. Медленно поверните колесо на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
7. Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
8. Спецификация Максимальное алюминиевое радиальное биение колеса - измеренное вне транспортного средства, шина демонтирована: 0 762 мм (0 030 дюйма) Максимальное стальное радиальное биение колеса - измеренное вне транспортного средства, шина демонтирована: 1 015 мм (0 040 дюйма)
9. Расположите циферблатный индикатор на вертикальной внутренней поверхности фланца обода колеса - со снятой шиной - таким образом, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности фланца обода. Биение колеса должно быть измерено как на внутреннем, так и на внешнем фланцах обода. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за капель краски, стружки или сварных швов.
10. Медленно поверните колесо на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
11. Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
12. Спецификация Максимальное алюминиевое боковое биение колеса - измеренное вне транспортного средства, шина демонтирована: 0 762 мм (0 030 дюйма) Максимальное боковое биение стального колеса - измеренное вне транспортного средства, шина демонтирована: 1 143 мм (0 045 дюйма)
13. Повторяйте шаги 2-12 до тех пор, пока все измерения радиального и бокового биения колеса - демонтированной шины - не будут выполнены на каждом колесе с измерениями биения - установленной шины - которые НЕ соответствовали спецификациям.
14. Если какие-либо измерения биения колеса - шина демонтирована - НЕ соответствуют спецификациям, замените колесо. Всегда измеряйте биение любых сменных колес.
15. Для любых измерений биения колеса, которые БЫЛИ в пределах спецификаций, в то время как измерения биения шины и колеса в сборе НЕ БЫЛИ в пределах спецификаций, замените шину, затем сбалансируйте узел. См. " Балансировка шины и колеса в сборе - вне транспортного средства ". (ref-188959-S30692639422005091100000)
16. Используя отметки соответствия, сделанные до демонтажа шины или шин, установите шину или шины на колесо или колеса, затем сбалансируйте узел или узлы. См. " Балансировка шин и колес в сборе - вне автомобиля ". Всегда измеряйте биение любой из шин и колес в сборе, у которых шины были демонтированы и установлены. (ref-188959-S30692639422005091100000)
17. Установите шину и колеса в сборе на автомобиль, используя метки, сделанные перед снятием, согласно " СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ШИНЫ И КОЛЕСА ". (ref-188972-S29728641722005091100000)
18. Опустите автомобиль.

Схема №64

Войти

1. Поддерживайте ведущую ось (оси) транспортного средства на подходящем подъемнике. См. " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ ". (ref-188958)
2. Снимите шины и колеса в сборе с ведущего моста (ведущих мостов). См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС ". ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СРЫВЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-188972-S29728641722005091100000)(ref-175132-S36147624542005041500000)
3. Переустановите колесные гайки для удержания тормозных роторов.
4. При осмотре на наличие вибрации управляйте транспортным средством с соответствующей скоростью. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных роторах и / или тормозных барабанах, а также при смещенных тормозных суппортах в сторону от тормозных роторов, в противном случае может произойти повреждение тормозной системы.
5. Если вибрация по-прежнему присутствует, снимите тормозные роторы с ведущего моста (ведущих мостов), затем приведите транспортное средство обратно к соответствующей скорости. См. " ТОРМОЗНОЙ РОТОР ". (ref-165837-S23632975592004090700000)
6. Если вибрация устраняется при снятии тормозных роторов с ведущей оси (осей), повторите испытание с одним ротором, установленным за один раз. Замените ротор, который вызывает или способствует возникновению вибрации. См. " ТОРМОЗНОЙ РОТОР ". (ref-165837-S23632975592004090700000)
7. Если ротор тормоза был заменен в результате выполнения предыдущих шагов, или если необходимо подтвердить результаты, полученные на предыдущих шагах, и / или проверить компоненты неприводной оси, выполните следующее: 7.1. Установите ротор тормоза на балансир таким же образом, как и шину и колесо в сборе. ВАЖНО: Проверьте только роторы тормоза на статический дисбаланс; игнорируйте показания динамического дисбаланса. 7.2. Осмотрите ротор на предмет статического дисбаланса.

Нет установленного допуска на статический дисбаланс тормозного ротора. (Однако любой тормозной ротор, измеренный таким же образом, который превышает 21 г [3/4 унции], может потенциально вызывать вибрацию или способствовать ее возникновению). Роторы, предположительно вызывающие вибрацию или способствующие ее возникновению, должны быть заменены. Любой ротор, который заменяется, должен быть проверен на дисбаланс таким же образом.

Процедура испытаний изоляции

Выполните следующее испытание, чтобы определить, присутствует ли изменение силы в транспортном средстве.

1. Заменить комплект ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫХ предварительно испытанных шин и колес в сборе такого же размера и типа для предполагаемых оригинальных узлов См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС ". (ref-188972-S29728641722005091100000)
2. Проведите дорожное испытание транспортного средства, чтобы определить, сохраняется ли вибрация. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". (ref-188959-S31969054172005091100000)
3. Если вибрация все еще присутствует при использовании известного хорошего набора узлов шины и колеса, то изменение силы не является причиной вибрации.
4. Если вибрация устраняется при использовании заведомо исправного комплекта шин и колес в сборе, установите одну из оригинальных шин и колес в сборе, используя отметки, сделанные до снятия. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС ". Проведите дорожные испытания автомобиля, чтобы определить, вернулась ли вибрация. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". (ref-188972-S29728641722005091100000)(ref-188959-S31969054172005091100000)
5. Продолжайте процесс установки оригинальных узлов шины и колеса по одному, а затем проводите дорожные испытания транспортного средства до тех пор, пока узел шины и колеса или узлы, вызывающие вибрацию, не будут идентифицированы.
6. Замените шину или шины на вызывающем вибрацию узле шины и колеса или узлах, затем сбалансируйте узел или узлы. См. " Балансировка узла шины и колеса - вне автомобиля ". (ref-188959-S30692639422005091100000)