Дисковые тормоза: Обзор GMC Sierra 1500 HD

Идентификация модели

Чтобы определить надлежащие процедуры для транспортного средства, идентифицируйте кузов транспортного средства. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА ". (ref-165837-S41594104552004100700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА

Трансмиссия транспортного средства может быть идентифицирована по 5-му символу идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую накладку в верхней части левого конца приборной панели, рядом с лобовым стеклом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСМИССИИ ". (ref-165837-S23157833452004090700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСМИССИИ

Некоторые процедуры различаются в зависимости от общего веса автомобиля (Gvwr) и опций. Для идентификации Gvwr проверьте наклейку с дверным косяком водителя. Для идентификации кода опции регулярного производства (RPO) см. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА RPO ". Коды RPO находятся на этикетке, обычно расположенной в перчаточном ящике. (ref-165837-S14729040382004100800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ЦЕЛЕВОЙ ТОЧКИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Устройство и принцип работы дисковых тормоза: обзоров

Работа гидравлической тормозной системы

Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.

Работа системы дискового тормоза

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

Работа системы вспомогательного гидравлического тормоза

Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет гидроусилителя тормозов.

Работа системы вспомогательного вакуумного тормоза

Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет вакуумного усилителя тормозов.

Работа системы вспомогательного вакуумного торможения

Блок дополнительного вспомогательного торможения (SBA) создает вакуум для усилителя тормозов в случае потери вакуума или низкого вакуума в усилителе тормозов. SBA состоит из

1. Монтажная плата датчика и датчик давления
2. Впускной коллектор обратного клапана
3. Вакуумный насос
4. Двигатель

Когда зажигание включено, SBA выполняет самотестирование, переключая цепь сигнала вспомогательного тормоза на низкий уровень в течение одной секунды. Панель приборов (IPC) распознает это как указание на то, что SBA функционирует. Если IPC не видит этот сигнал в течение пяти последовательных циклов зажигания, отображается сообщение обслуживание тормоз Усилитель. SBA выполняет диагностику на 10 миль в час в нормальных условиях и до 10 миль в час, если существует низкий вакуум.

Устройство SBA использует сигнал включения зажигания от генератора, чтобы определить, что двигатель работает, и контролирует скорость, используя вход от датчика скорости автомобиля. Он также имеет внутренний датчик давления, который сравнивает давление внутри усилителя с давлением окружающей среды. Если вакуум падает ниже 7 дюймов / Hg (18 см / Hg), отображается сообщение REDUCED тормоз питание и запускается таймер на 5 секунд. Если вакуум остается ниже 7 дюймов / Hg (18 см / Hg) в течение 5 секунд, SBA начинает работу.

Узел SBA работает в двух режимах.

Работа системы стояночного тормоза

Входное усилие включения стояночного тормоза воспринимается педалью стояночного тормоза в сборе, которая нажимается, передается и равномерно распределяется через тросы стояночного тормоза и выравниватель тросов стояночного тормоза на левый и правый рычаги включения стояночного тормоза. Рычаги включения стояночного тормоза многократно увеличивают и передают прикладываемое усилие на исполнительные механизмы стояночного тормоза, которые расширяют колодку стояночного тормоза в направлении фрикционной поверхности участка барабана в крышке ротора заднего тормоза для предотвращения вращения задних шин и колес в сборе. Узел рукоятки отпускания стояночного тормоза отпускает включенную систему стояночного тормоза, когда он тянет вознаграждение.

Визуальная проверка работы компонентов гидравлического тормоза

1. После снятия шины и колесных узлов и удержания тормозных роторов гайками проушин колес визуально осмотрите зону уплотнения пыльника поршня суппорта на предмет отсутствия подтекания тормозной жидкости. (Рисунок 13)
2. Если есть какие-либо признаки утечки тормозной жидкости, тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены. Для капитального ремонта см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Для замены см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-165837-S03707846212004090700000)(ref-165837-S12264013292004090700000)
3. Пока тормозная система находится в состоянии покоя, наблюдайте за положением поршня суппорта по отношению к корпусу суппорта.
4. Попросите помощника нажать и отпустить педаль тормоза несколько раз, наблюдая за работой тормозного суппорта. Наблюдайте за поршнем суппорта на предмет неограниченного и равномерного движения во время каждого нажатия тормозной системы. Наблюдайте за поршнем суппорта на предмет неограниченного и равномерного возвратного движения во время каждого отпускания тормозной системы.
5. Если поршень суппорта не демонстрировал неограниченного и даже движения во время применения и / или освобождения тормозной системы, квадратное уплотнение поршня может быть изношено или повреждено, и суппорт может потребовать капитального ремонта или замены. Для капитального ремонта см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Для замены см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-165837-S03707846212004090700000)(ref-165837-S12264013292004090700000)

Схема №1

Войти

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице

1. 9 - Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
2. 10 - Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
3. 12 - Щитки ротора дискового тормоза / опорные пластины, которые соприкасаются с роторами дискового тормоза, могут вызвать шум в тормозной системе.