Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 1500 HD/GMC Sierra 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л — процедуры ремонта/Общее восстановление резьбы
Содержание Раздел: Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л — процедуры ремонта Все разделы

Общее восстановление резьбы GMC Sierra 1500 HD

Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л — процедуры ремонта 46 иллюстраций ~9 мин чтения

Общее восстановление резьбы

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

Схема №1561
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ".
ВажноПри выполнении процедур сверления, зенкования и нарезания резьбы рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N 1052864 (Canadian P / N 992881), Wd 40 ® или эквивалентную.

На инструменте драйвера установщика НЕОБХОДИМО использовать масло драйвера.

Наборы инструментов предназначены для использования либо с подходящим воротком, либо с двигателем сверла.

Схема №1562
Схема №1563
Схема №1564
Схема №1565
Схема №1566
Схема №1567
Схема №1568
Схема №1569
  1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
  2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
  4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
  6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
  8. Используя сжатый воздух, очистите любое режущее масло и стружку из отверстия. ВАЖНО: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
  9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
  10. Установите вставку (2) на привод (1).
  11. Нанесите резьбовые LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичные на резьбу наружного диаметра вставки (2).
  12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
  13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).
Схема №1570
Схема №1571
Схема №1572
Схема №1573
Схема №1574
Схема №1575
Схема №1576
Схема №1577
Схема №1578
Схема №1579
Схема №1580
Схема №1581
  1. Комплект для ремонта резьбы болта головки цилиндров состоит из следующих элементов: Сверло (1) Набор для метчика (2) Подходящий метчик (3) Втулка (4) Центровочный штифт (5) Используемая втулка (6) Болты (7) Крепежная пластина (8) ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". ВАЖНО: При использовании смазочно-охлаждающей жидкости Gm P / N 1052864 (предназначен для сверла P / N 992881) или для привода рекомендуется использовать смазочно-охлаждающее устройство. (ref-175132-S23208358672005041500000)
  2. Установите крепежную пластину 3, болты 1 и втулку 2 на палубу блока двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту (4).
  3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
  4. Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
  5. Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
  6. Отверстия для болтов головки цилиндров 1-8 являются глубокими отверстиями и будут просверлены без втулки сверла. Отверстия для болтов головки цилиндров 9 и 10 являются более мелкими отверстиями, сверление ДОЛЖНО быть выполнено с втулкой сверла на месте.
  7. Установите, при необходимости, стакан 2 на сверло 1. ВАЖНО: В процессе проработки необходимо многократно вынуть сверло и очистить отверстие от стружки.
  8. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного бурта сверла или втулки с втулкой.
  9. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  10. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
  11. Для того, чтобы врезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до совмещения меток (1 или 4) на метчике с верхней частью втулки сверла (3). Для более глубоких отверстий под болты головки цилиндров 1-8 вращайте метчик до совмещения верхней метки на метчике (4) с верхней частью втулки сверла. Для более мелких отверстий под болты головки цилиндров 9 и 10 вращайте метчик до совмещения нижней метки на метчике (1) с верхней частью втулки сверла.
  12. Снимите крепежную пластину (2), втулку (3) и болты.
  13. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  14. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
  15. Используя сжатый воздух, очистите любое режущее масло и стружку из отверстия. ВАЖНО: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
  16. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
  17. Установите вставку (2) на привод (1).
  18. Нанесите резьбовые LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичные на резьбу наружного диаметра вставки (2).
  19. Установите в отверстие вкладыш и драйвер 1. Вращать инструмент привода до совмещения метки на инструменте с поверхностью деки блока двигателя. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
Схема №1582
Схема №1583
Схема №1584
Схема №1585
Схема №1586
Схема №1587
Схема №1588
Схема №1589
  1. Комплект для ремонта резьбы основного болта колпачка состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Крепежная пластина (4) Длинные болты (5) Короткие болты (6) Центровочный штифт (7) Втулка (8)
  2. Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
  3. Поместите центрирующий штифт в нужное отверстие и затяните крепежные болты приспособления.
  4. Просверлите поврежденное отверстие. Наружные болтовые отверстия 11-20 имеют более мелкие расточки. Используйте с дрелью стакан J 42385-316. Сверлить до соприкосновения стопорного бурта бурового долота или втулки с втулкой.
  5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  6. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка на метчике не совместится с верхней частью втулки. Для более глубоких основных отверстий колпачка 1-10 вращайте кран до тех пор, пока верхняя метка (4) на кране не совместится с верхней частью втулки (3). Для более мелких отверстий 11-20 основного колпачка вращайте метку до тех пор, пока нижняя метка (1) на метке не совместится с верхней частью втулки (3).
  7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  8. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
  9. Используя сжатый воздух, очистите любое режущее масло и стружку из отверстия. ВАЖНО: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
  10. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
  11. Установите вставку (2) на привод (1).
  12. Нанесите резьбовой замок LOCTITE 277, J 42385-109 (1), или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2). ВНИМАНИЕ: Крепежная пластина и втулка остаются установленными на блоке двигателя во время процедуры установки вставки.
  13. Вставьте вставку и привод (1) через крепежную пластину и втулку в отверстие. Вращайте приводной инструмент до тех пор, пока метка на инструменте (3) не совместится с верхней частью втулки (2). Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

J 45299 Предлюбер двигателя

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)

ВажноДля правильной заправки двигателя требуется постоянный и непрерывный поток чистого моторного масла. Обязательно используйте одобренное моторное масло, как указано в руководстве для владельцев.
Схема №1590
Схема №1591
  1. Снимите масляный фильтр двигателя, заполните чистым моторным маслом и снова установите масляный фильтр. Затяните и затяните масляный фильтр до 30 Н · м (22 фунта · фут).
  2. Найдите заглушку (1) левой передней масляной галереи блока двигателя.
  3. Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
  4. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
  5. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
  6. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
  7. Установите пробку галереи на двигатель, затяните и затяните пробку масляной галереи до 60 Н.м (44 фунта фута).
  8. Долейте моторное масло до нужного уровня.

J 41712 Гнездо реле давления масла

ВажноПробка блока двигателя, масляная галерея и охлаждающая жидкость, уплотнительные шайбы могут использоваться снова, если они не погнуты, не забиты или иным образом повреждены. Нанесите надлежащее количество и тип герметика на уплотнительную шайбу, как рекомендовано в процедуре обслуживания.
Схема №1592
Схема №1593
Схема №1594
Схема №1595
Схема №1596
Схема №1597
Схема №1598
Схема №1599
  1. Нанести валик герметика Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или его эквивалент на уплотнительную шайбу подогревателя охлаждающей жидкости блока двигателя, если применимо. См. " Герметики, клеи и смазочные материалы ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-188991-S03289817912005091300000)(ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров двигателя на блок цилиндров двигателя, если это применимо, затяните и затяните подогреватель охлаждающей жидкости блока до 40 Н · м (30 фунтов на фут).
  3. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки для охлаждающей жидкости блока двигателя, если это применимо, валик герметика Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или его эквивалент.
  4. Установите левую заднюю пробку блока цилиндров, если это применимо, затяните и затяните левую заднюю пробку блока цилиндров до 60 Н · м (44 фунта на фут).
  5. Нанесите на правую заднюю уплотнительную шайбу сливной пробки для охлаждающей жидкости блока двигателя валик герметика Gm P / N 12346004 (Канадский P / N 10953480) или его эквивалент.
  6. Установите правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров. Затяните и затяните правую заднюю пробку для слива охлаждающей жидкости блока цилиндров до 60 Н.м (44 фунта на фут).
  7. Нанести на левую переднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи 3.175 мм (0 125 дюйма) уплотнителя Gm P / N 12346004 (Канадский P / N 10953480) или эквивалент.
  8. Установите левую переднюю пробку масляной галереи блока двигателя, затяните и затяните левую переднюю пробку масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
  9. Нанести на левую заднюю уплотнительную шайбу заглушки масляной галереи блок-двигателя валик герметика Gm P / N 12346004 (канадский P / N 10953480) или аналог.
  10. Установите левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и затяните левую заднюю пробку масляной галереи блока до 60 Н.м (44 фунта фута).
  11. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо на заглушке не разрезано и не повреждено, можно снова использовать заднюю заглушку масляной галереи.
  12. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  13. Установите заглушку задней масляной галереи блока в отверстие масляной галереи. Правильно установленная заглушка блока будет выступать на 0,8-1,4 мм (0,0315-0 055 дюйма) за заднюю грань блока. ВАЖНО: Заглушку передней масляной галереи блока двигателя не следует снимать, если не требуется обслуживание.
  14. Нанесите герметик Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или эквивалент на боковые стороны НОВОЙ передней заглушки масляной галереи.
  15. При необходимости установите НОВУЮ заглушку передней масляной галереи блока двигателя. Установите заглушку передней масляной галереи в отверстие масляной галереи на 2,2-2,8 мм (0,0086-0 011 дюйма) ниже уровня промывки.
  16. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на резьбу датчика давления масла.
  17. Используйте J 41712 или аналогичный для установки датчика давления масла. Затяните Затяните датчик давления масла до 20 Н · м (15 фунтов на фут).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

ВажноЗазоры в подшипниках коленчатого вала являются критическими. Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала может повлиять на сигналы датчиков положения коленчатого вала и / или производительность системы бортовая система диагностики II. Крышки подшипников коленчатого вала должны быть установлены в надлежащем месте и направлении. При установке подшипников коленчатого вала совместите установочные лапки на подшипниках с установочными пазами в отверстии цапфы блока двигателя и крышке подшипника. Всегда устанавливайте подшипники коленчатого вала с их механически обработанными подшипниками.

На боковые болты крышки подшипника коленчатого вала М8 нанесена накладка из герметика на фланец болта.

Схема №1600
Схема №1601
Схема №1602
Схема №1603
Схема №1604
Схема №1605
Схема №1606
  1. Установите упорные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышку подпятника.
  2. Установите остальные подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников.
  3. Смажьте поверхности подшипников и шейки коленчатого вала чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для поддержания надлежащего торцевого люфта коленчатого вала соблюдайте предельную осторожность при установке коленчатого вала. Избегайте забивания или повреждения упорного подшипника.
  4. Установить коленчатый вал. ВАЖНО: Крышки подшипников должны быть установлены в правильном месте и направлении.
  5. Установите крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
  6. Запустите болты M10 и болты / шпильки.
  7. Постучите по месту крышек подшипников молотком с пластиковой поверхностью.
  8. Установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  9. Затяните болты и шпильки крышки подшипника. Затяните последовательно Затяните болты крышки внутреннего подшипника M10 до 20 Н.м (15 фунтов футов). ВАЖНО: Чтобы правильно выровнять упорные подшипники коленчатого вала, окончательная тяга коленчатого вала ДОЛЖНА быть в прямом направлении.
  10. С помощью пластикового молотка наденьте крышку коленчатого вала назад, затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. Затяните 10.1. Затяните внутренние болты M10, последний проход 80 градусов, используя J 36660-A. 10.2. Сначала затяните внешние болты / шпильки M10 последовательно до 20 Н · м (15 фунтов · фут). 10.3. Затяните внешние болты / шпильки M10, последний проход L25 градусов, используя J 36660-A 10.4.
  11. Установить датчик положения коленчатого вала. 11.1. осмотреть уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала. Если уплотнительное кольцо не срезано или не повреждено, его можно использовать. 11.2. Покрыть уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. 11.3. установить датчик. Совместить паз в фиксирующем кронштейне датчика с отверстием под болт в блоке. 11.4. установить болт датчика. Затянуть Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 25 Н.м. (18 фунт).
  12. Измерьте люфт конца коленчатого вала. 12.1. Произведите тягу коленчатого вала вперед или назад. 12.2. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Надлежащий зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). 12.3. Если зазор подшипника не соответствует техническим требованиям, осмотрите поверхности упора на наличие забоин, борозд или поднятых металлических незначительных дефектов.
  1. J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 41556 Направляющая шатуна