Панель кип - аналоговая - серия G: Прочее GMC Savana I

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости реагирует на сопротивление блока подачи температуры охлаждающей жидкости, установленного в головке цилиндра, изменение сопротивления изменяет ток, протекающий через датчик, перемещая указатель в направлении соответствующего показания.

Топливо

Топливомер реагирует на сопротивление блока отправки топливомера в топливном баке. Когда уровень топлива в баке высокий, сопротивление блока отправки топливомера высокое. Блок отправки топлива расположен на или рядом с верхней частью топливного бака.

Давление масла

Манометр давления масла реагирует на сопротивление узла подачи давления масла, изменение сопротивления изменяет протекание тока через манометр, перемещая стрелку в сторону соответствующего показания.

Спидометр/Одометр

Спидометр и одометр получают сигналы из буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Интегральные схемы управляют спидометром и одометром.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - это генератор сигнала с постоянными магнитами, расположенный в корпусе хвостового вала трансмиссии. Зубчатый ротор установлен на хвостовом валу. Зубья ротора вращаются мимо датчика датчик скорости автомобиля, генерируя импульсы, которые передаются в буфер датчик скорости автомобиля для обработки, затем в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), спидометр и круиз-контроль (если он оборудован).

Вольтметр

Вольтметр отображает напряжение системы при включенном зажигании.

Предупреждение о торможении

Система предупреждения состоит из сигнальной лампы и реле перепада давления. Сигнальная лампа загорается при неисправности тормозной гидросистемы.

Предупреждение системы зарядки

При возникновении неисправности системы зарядки загорается предупредительная лампа.

Как проверить измерительные приборы

Предупредительная лампа загорается, если манометр масла показывает низкий уровень или манометр температуры показывает высокий уровень.

Ожидание запуска (дизель)

Свет загорается при включении зажигания, показывая, что свечи накаливания работают. Когда свет гаснет, двигатель готов к запуску. Во время прокрутки или после запуска свет может включаться и выключаться несколько раз.

Низкий уровень охлаждающей жидкости (дизельное топливо)

Система предупреждения состоит из датчика, установленного на радиаторе, модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости и сигнальной лампы. Когда уровень охлаждающей жидкости в радиаторе низкий, сопротивление датчика высокое. Модуль воспринимает высокое сопротивление и включает сигнальную лампочку низкий охлаждающая жидкость. Как проверка лампочки, свет загорается при включении зажигания. Если нет проблем, свет гаснет при запуске двигателя.

Предупреждение о стояночном тормозе

Эта сигнальная лампа загорается при включенном зажигании и включенном стояночном тормозе.

Сервисный движок скоро

Этот предупреждающий световой сигнал является частью компьютеризированной системы управления двигателем и будет мигать, когда существует неисправность или код (ы) неисправности. Как проверка лампочки, свет будет гореть, когда зажигание включено. Если никаких проблем не существует, свет погаснет, когда двигатель запущен.

Вода в топливе (дизельное топливо)

Как проверка лампочки, свет загорится, когда зажигание включено. Если нет проблем, свет погаснет, когда двигатель запущен. Если свет остается включенным в любое время, указывается избыток воды в топливном фильтре. Сервисный фильтр немедленно.

Тесты системы панелей кипы - аналоговой - серии G: прочее

Схема №4

Войти

1. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите не питаемую контрольную лампу между клеммой No B17 (Розовый провод) и землей. (Розжиг 1) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните разрыв в розовом проводе между блоком предохранителей приборной панели и разъемом приборной панели.
2. Подключите контрольную лампу без питания между клеммой No B13 разъема приборной панели (черный / белый или Tan / White провод) и клеммой No B17 (розовый провод). Если контрольная лампочка горит, замените приборную панель. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте откройте черный / белый или Tan / White провод между разъемом приборной панели и заземлением G201. См. " электросхемы ". (ref-987-S11619179872000031300000)

Индикатор поверки манометров всегда включен

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте датчик температуры. Если датчик температуры показывает HOT (ГОР), перейдите к " температура Указатель ALWAYS INDICATES HOT ". Если датчик температуры не показывает HOT (ГОР), перейдите к следующему шагу (ref-987-S33773487432000031300000)
2. Запустите двигатель. Проверьте манометр масла. Если манометр масла показывает давление 5 фунтов на квадратный дюйм или менее, перейдите к разделу " МАНОМЕТР МАСЛА ВСЕГДА ПОКАЗЫВАЕТ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ". Если манометр масла не показывает низкое давление масла и индикатор проверить Указатели включен, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-987-S14188737482000031300000)(ref-987-S22052075002000031300000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. При известном количестве топлива в баке проверьте показания датчика. Если показания датчика значительно отличаются от известного количества, перейдите к следующему шагу. Если датчик достаточно точный, система в порядке.
2. Отсоедините разъем жгута датчика уровня топлива в верхней части топливного бака. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера (J-33431-B) перемычка тестера ведет к фиолетовым и черным клеммам жгута. Установите циферблат на 40 Ом. Медленно вращайте циферблат на 250 Ом. Если датчик топлива показывает EMPTY, то FULL, замените датчик уровня топлива в топливном баке. Если манометр не отвечает, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля EVO / Passlock. Подключите провод перемычки с предохранителем между клеммой № B1 разъема EVO / Passlock жгута (черный / белый провод) и землей. ( 2) Переведите выключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер (J-33431-B), установите циферблат на 40 ом. Медленно поверните манометр на 250 ом. Если указатель топлива показывает " пусто ", то ".
4. Снимите провод перемычки. Подключите провод перемычки с предохранителем между клеммой кабеля EVO / Passlock № B5 (оранжевый / черный провод) и землей. Используя тестер (J-33431-B), установите циферблат на 40 Ом. Медленно поверните циферблат на 250 Ом. Если датчик топлива показывает EMPTY, то FULL, проблема в системе рулевого управления, зависящей от скорости. См. соответствующую статью РУЛЕВ. Если ое управление не отвечает, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините вывод тестера от черного провода на разъеме датчика уровня топлива. Повторно подсоедините вывод тестера к земле. Установите циферблат на 40 Ом. Медленно поверните циферблат на 250 Ом. Если датчик топлива показывает EMPTY, затем FULL, отремонтируйте откройте черный провод между датчиком уровня топлива и модулем EVO / Passlock. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута модуля EVO / Passlock и разъем жгута датчика уровня топлива. Отсоедините разъем жгута модуля буфера датчика топлива. Используя тестер (J-33431-B), соедините выводы между клеммой " L " разъема жгута топливного буфера (фиолетовый провод) и землей. ( 3) Установите циферблат на 40 Ом. Медленно поверните циферблат на 250 Ом. Если показания датчика топлива пусты, то FULL, перейдите к следующему шагу.
7. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование разъема жгута топливного буферного модуля клеммой " А " (розовый провод) с положительным выводом и подсоедините отрицательный вывод к земле. Измерьте напряжение. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте откройте в розовом проводе.
8. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование разъема жгута топливного буферного модуля клеммой " B " (серый провод) с положительным выводом и подключите отрицательный вывод к земле. Измерьте напряжение. Если напряжение между 4,5-5,5 вольт, перейдите к шагу 10. Если напряжение не между 4,5-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Используя вольтметр, проведите обратную проверку разъема жгута модуля EVO / Passlock № B6 (серый провод) с положительным выводом и подключите отрицательный вывод к земле. (Таблица 2) Измерьте напряжение. Если напряжение между 4,5-5,5 вольт, отремонтируйте откройте в сером проводе. Если напряжение не между 4,5-5,5 вольт, проблема в системе рулевого управления, зависящей от скорости. См. соответствующую статью рулевого управления.
10. Отсоедините разъем жгута модуля EVO / Passlock. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой " M " разъема жгута модуля EVO / Passlock и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль буфера датчика топлива. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте отверстие в черном / белом проводе.
11. Снова подключите все отсоединенные компоненты. Отсоедините разъем жгута приборной панели 250. Медленно поверните провод с предохранительной перемычкой между клеммой жгута приборной панели № B17 (розовый провод) и клеммой разъема приборной панели № B17. Подсоедините второй провод с предохранительной перемычкой между клеммой жгута приборной панели № B13 (черный провод) и клеммой разъема приборной панели № B13. С помощью тестера (J-33431-B), подсоедините красный токопровод к гнезду клеммы приборной панели с другим гнездом B2.
12. Подключите плавкий соединительный провод между клеммой разъема жгута приборной группы № B17 (розовый провод) и питанием от аккумуляторной батареи. Подключите второй плавкий соединительный провод между клеммой разъема жгута приборной группы № B13 (черный провод) и клеммой разъема приборной группы № B13. При помощи тестера (J-33431-B) подсоедините вывод красного тестера к полости разъема приборной группы № B2 (фиолетовый провод), а другой вывод - к " земле ". Установите циферблат на 40 ом медленно, затем поверните до полного упора.
13. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой разъема жгута приборной панели No B13 (черный / белый или Tan / White провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление больше 5 Ом, откройте ремонт в черном / белом или Tan / White проводе. (ref-987-S22052075002000031300000)

Топливомер неточный (бензиновый двигатель)

1. При известном количестве топлива в баке проверьте показания датчика. Если показания датчика значительно отличаются от известного количества, перейдите к следующему шагу. Если датчик достаточно точен, система в порядке.
2. Выполните проверку системы БД трансмиссии. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините топливный насос и разъем жгута датчика сверху топливного бака. Поверните зажигание в положение РАБОТА. С помощью тестера (J-33431-B) перемычка тестера ведет к фиолетовым и черным клеммам жгута. Установите циферблат на 40 Ом. Медленно поворачивайте циферблат на 250 Ом. Если топливомер считывает EMPTY, то FULL, замените топливный насос и датчик. Если манометр не отвечает, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления транспортным средством (VCM) C1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер (J-33431-B), подключите красный вывод тестера к контакту кабеля VCM № 9 (фиолетовый провод) и другой вывод к земле. Установите циферблат на 40 Ом. Медленно поверните циферблат на 250 Ом. Если датчик топлива показывает EMPTY, то FULL, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Медленно подсоедините провод предохранительной перемычки между клеммой No B17 (розовый провод) разъема приборной панели и полостью No B17 разъема приборной панели. Подсоедините второй провод предохранительной перемычки между клеммой No B13 (черный провод) разъема приборной панели и полостью No B13 разъема приборной панели. С помощью тестера (J-33431-B) подсоедините красный токопровод к разъему B2 панели приборной панели.
6. Подсоедините плавкий провод перемычки между клеммой разъема жгута приборной панели № B17 (Розовый провод) и питанием от аккумуляторной батареи. Подсоедините второй плавкий провод перемычки между клеммой разъема жгута приборной панели № B13 (Черный провод) и полостью разъема приборной панели № B13. При помощи тестера (J-33431-B) подсоедините вывод красного тестера к полости разъема приборной панели № B2 (Фиолетовый провод) и другой вывод к земле. Установите циферблат на 40 ом Медленно, затем поверните до упора.
7. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой разъема жгута приборной панели No B13 (черный / белый или Tan / White провод) и землей. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и откройте черный / белый или Tan / White провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-987-S22052075002000031300000)
8. Вновь подсоедините разъем жгута VCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте вольтметром напряжение на клемме черного провода разъема жгута датчика топлива. Если напряжение не в пределах 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем С3 жгута модуля управления транспортным средством (VCM). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение в полости № 19 разъема жгута VCM (Черный провод). Если напряжение находится в пределах 4,5-5,5 вольт, отремонтируйте отверстие в черном проводе. Если напряжение не находится в пределах 4,5-5,5 вольт, проблема связана с VCM. См. соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ СТАТЬИ В ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ.
10. Выключить зажигание. С помощью тестера (J-33431-B) подсоединить вывод красного тестера к клемме № 19 разъема жгута VCM (черный провод) со стороны разъема VCM. Подсоединить черный вывод тестера к клемме № 13 разъема жгута VCM (белый провод) Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Установить лимб на 40 Ом. Медленно повернуть на 250 Ом. Если манометр показывает " пусто ", то ", ", " ремонт " открыть в режиме ", если " неисправность ".

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит с низким уровнем охлаждающей жидкости (дизель)

1. Отсоедините разъем жгута модуля индикатора уровня охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Подключите не питаемую контрольную лампу между землей и разъемом жгута модуля уровня охлаждающей жидкости. Розовая клемма провода. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, отремонтируйте откройте в розовом проводе и повторите тест.
2. Подключите автономную контрольную лампу между землей и разъемом жгута модуля уровня охлаждающей жидкости. Клемма черного провода. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте откройте черный провод.
3. Подключите плавкую перемычку между землей и разъемом жгута модуля уровня охлаждающей жидкости. Желтый / черный зажим провода. Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, перейдите к шагу 5. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между разъемом жгута приборной панели A5 (желтый / черный провод) и разъемом жгута модуля уровня охлаждающей жидкости желтый / черный провод. Если контрольная лампочка горит, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если контрольная лампочка не горит, откройте ремонтный люк в желтом / черном проводе. (ref-987-S22052075002000031300000)
5. Проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой модуля уровня " F " и землей. Если сопротивление меньше 5000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет от 10000 до 50000 Ом, замените модуль датчика уровня охлаждающей жидкости.
6. Отсоедините разъем датчика. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между землей и разъемом жгута модуля уровня охлаждающей жидкости. Зажим провода светло-зеленого цвета. Если контрольная лампа не горит, замените датчик уровня охлаждающей жидкости. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в проводе светло-зеленого цвета.

Индикаторы низкого уровня охлаждающей жидкости с нормальным уровнем охлаждающей жидкости (дизельное топливо)

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините разъем жгута модуля индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости. Подключите не питаемую контрольную лампу между землей и разъемом жгута модуля уровня охлаждающей жидкости. Клемма черного / белого провода. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, восстановите разомкнутый черный / белый провод.
2. Подключите не питаемую контрольную лампу между землей и разъемом жгута модуля уровня охлаждающей жидкости. Зажим провода светло-зеленого цвета. Если контрольная лампа горит, замените датчик низкого уровня охлаждающей жидкости. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите плавкую перемычку между разъемом жгута модуля уровня охлаждающей жидкости фонарь Green провод клемма и аккумуляторной батареей. Подключите не питаемую контрольную лампу между землей и разъемом жгута модуля уровня охлаждающей жидкости фонарь Green провод клемма. Если тестовая лампочка горит, замените датчик низкого уровня охлаждающей жидкости. Если тестовая лампочка не горит, отремонтируйте откройте ее в фонарь Green провод.

Давление масла всегда указывает на высокое

1. При работающем двигателе сравните давление масла с показанием манометра давления масла. Если показания достаточно точны, манометр работает правильно. Проверьте двигатель. Если показания не достаточно точны. Переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем кабеля датчика давления масла. Подключите провод с предохранительной перемычкой между землей и клеммой провода Tan на разъеме кабеля датчика давления масла. Манометр давления масла должен показывать 0 фунтов на квадратный дюйм. Если индикатор показывает 0 фунтов на квадратный дюйм, замените датчик давления масла. Если индикатор показывает высокое давление масла, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой B8 (Tan провод) разъема жгута приборной панели и клеммой Tan провода датчика давления масла. Если контрольная лампочка горит, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если контрольная лампа не горит, восстановите откройте ее в Tan проводе. (ref-987-S22052075002000031300000)

Манометр масла всегда показывает низкий уровень

1. При работающем двигателе сравните давление масла с показанием манометра давления масла. Если показания достаточно точны, манометр работает правильно. Проверьте двигатель. Если показания не достаточно точны. Переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем кабеля датчика давления масла. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера (J-33431-B) подсоедините вывод красного тестера к выводу провода Tan разъема кабеля датчика давления масла и другому выводу к земле. Отрегулируйте тестер до 88 Ом и проверьте манометр давления масла. Манометр давления масла должен показывать примерно 80 фунтов на квадратный дюйм. Если манометр показывает низкое давление или нет давления, перейдите к следующему шагу. Если манометр показывает высокое давление, замените датчик давления масла.
3. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой B8 (Tan провод) разъема жгута приборной панели и клеммой Tan провод датчика давления масла. Если контрольная лампа не горит, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если контрольная лампа горит, восстановите откройте ее в Tan провод. (ref-987-S22052075002000031300000)

Неверный индикатор давления масла

1. При работающем двигателе сравните давление масла с показанием манометра давления масла. Если показания достаточно точны, манометр работает правильно. Проверьте двигатель. Если показания не достаточно точны. Переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем кабеля датчика давления масла. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью тестера (J-33431-B) подсоедините вывод красного тестера к выводу провода Tan разъема кабеля датчика давления масла и другой вывод к земле. Установите тестер на 0 Ом, а затем на 88 Ом. Проверьте манометр давления масла. Манометр давления масла должен показывать примерно 0 фунт / кв. дюйм, а затем 80 фунт / кв. дюйм. Если манометр показывает правильно, замените датчик давления масла. Если манометр не показывает правильно, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Правильно подсоедините провод с предохранителем между клеммой B17 жгута приборной панели (розовый провод) и аккумуляторной батареей. Подсоедините второй провод с предохранителем между клеммой B13 жгута приборной панели (черный / белый провод) и землей. С помощью тестера (J-33431-B) подсоедините вывод красного тестера к клемме B8 жгута приборной панели (датчик давления загара) и другой вывод отремонтируйте, если индикатор давления не показывает нулевое значение тока, затем 88 ом. (ref-987-S22052075002000031300000)

Погрешность спидометра / одометра

1. Проверьте, что датчик скорости автомобиля (бензиновый двигатель) или буфер датчика скорости автомобиля (дизельный двигатель) откалиброваны правильно для передаточного отношения оси и размера шины. Если калибровки верны, проблема решена. Если калибровки не верны, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство для контроля скорости транспортного средства. Управляйте транспортным средством со скоростью 50-65 миль в час на известное расстояние не менее 5 миль в час или более. Сравните скорость, указанную сканирующим устройством, с показаниями спидометра. Запишите показания одометра. Если показания сканирующего устройства и спидометра не находятся в пределах 4 миль в час или друг друга, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " В разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если показания сканирующего устройства и спидометра находятся в пределах 4 миль в час друг от друга, точность спидометра находится в пределах допуска, переходите к следующему шагу. (ref-987-S22052075002000031300000)
3. Разделите фактическое расстояние, пройденное на расстояние, показанное на одометре. Если указанное отношение находится в диапазоне от 96 до 1,04 миль, одометр находится в пределах допуска. Система в порядке. Если расстояние меньше 96 миль или более 1,04 миль, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-987-S22052075002000031300000)

Спидометр / одометр не работает

1. Проверьте функции датчика скорости транспортного средства, буфера датчика скорости транспортного средства и модуля управления транспортным средством. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если проблема решена, система работает правильно, никаких дальнейших действий не требуется. Если проблема не решена, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Отсоедините разъем жгута модуля управления транспортным средством (VCM) (бензиновые двигатели) или буфер датчика скорости транспортного средства (VSSB) на разъеме жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (дизельные двигатели). Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой разъема приборного жгута No B14 (темно-зеленый провод) и землей. Если тест не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор горит, восстановите короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе.
3. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой разъема жгута приборной панели No B14 (темно-зеленый провод) и разъемом жгута VCM или VSSB темно-зеленый провод. Если контрольная лампа горит, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте ее в темно-зеленом проводе. (ref-987-S22052075002000031300000)

Датчик температуры всегда указывает на холод

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Сравните температуру двигателя с показаниями датчика охлаждающей жидкости. Если показания находятся в пределах 30 градусов друг от друга, датчик работает правильно. Проверьте систему охлаждения. Если показания не находятся в пределах 30 градусов друг от друга, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите провод с предохранителем между клеммой темно-зеленого провода датчика температуры и землей. Если датчик температуры показывает HOT (ГОР), замените датчик температуры. Если датчик не показывает HOT (ГОР), перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между землей и клеммой № B9 разъема жгута (темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте откройте в темно-зеленом проводе. (ref-987-S22052075002000031300000)

Датчик температуры всегда указывает на высокую температуру

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Сравните температуру двигателя с показаниями датчика охлаждающей жидкости. Если показания находятся в пределах 30 градусов друг от друга, датчик работает правильно. Проверьте систему охлаждения. Если показания не находятся в пределах 30 градусов друг от друга, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Если датчик температуры показывает ХОЛОД, замените датчик температуры. Если датчик не показывает ХОЛОД, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между землей и клеммой № B9 разъема жгута (темно-зеленый провод). Если контрольная лампа не горит, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если контрольная лампа горит, откройте ее темно-зеленым проводом. (ref-987-S22052075002000031300000)

Неточный датчик температуры

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Сравните температуру двигателя с показаниями датчика охлаждающей жидкости. Если показания находятся в пределах 30 градусов друг от друга, датчик работает правильно. Проверьте систему охлаждения. Если показания не находятся в пределах 30 градусов друг от друга, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости. Используя тестер (J-33431-B), подключите красный вывод тестера к темно-зеленому выводу кабеля датчика температуры и другому выводу на массу. Отрегулируйте тестер до 1305 Ом и проверьте датчик температуры. Отрегулируйте тестер до 49,5 Ом и наблюдайте датчик температуры. Если датчик температуры показывает приблизительно 100 градусов, а затем приблизительно 260 градусов, замените датчик температуры охлаждающей жидкости. Если датчик температуры не показывает приблизительно 100 градусов, а затем приблизительно 260 градусов, перейдите к следующему шагу.
3. На предыдущем шаге, если датчик температуры показывает температуру значительно ниже горячей на 49,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры не показал температуру значительно ниже горячей на 49,5 Ом, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-987-S22052075002000031300000)
4. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой B9 разъема жгута приборной панели (темно-зеленый провод) и разъемом жгута датчика температуры. Если сопротивление менее 20 Ом, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление более 20 Ом, отремонтируйте темно-зеленый провод. (ref-987-S22052075002000031300000)

Показания вольтметра неточны

Подключите вольтметр между клеммами аккумулятора. Если показания вольтметра совпадают с показаниями вольтметра в автомобиле, вольтметр в порядке. Если показания вольтметра отличаются от показаний вольтметра автомобиля, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-987-S22052075002000031300000)