Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 6. Этот шаг проверяет напряжение батареи на сигнальных цепях, которые не требуются.
- 7. Этот шаг проверяет отсутствие напряжения батареи на необходимых сигнальных цепях.
- 8. Если какие-либо параметры выключателя зажигания, которые должны быть неактивными в текущем положении выключателя зажигания, активны, 2 сигнальные цепи выключателя зажигания могут быть закорочены вместе.
- 9. Этот шаг устраняет открытые цепи как причину неисправности.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Снимите правую панель подстройки коленного буфера. См. " ЗАМЕНА КОЛЕННОГО БУФЕРА - СПРАВА ". (ref-176310-S08419790372005050300000)
- Отсоедините электрические соединители (2) от модуля управления кузовом (BCM) (1).
- Отпустите лапки (2), удерживающие БМВ (1) на кронштейне.
- Извлеките BCM (1) из транспортного средства.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Установите БКМ (1) в кронштейн. Убедитесь, что BCM (1) входит в зацепление с кронштейном под удерживающими лапками (2).
- Подсоедините электрические соединители 2 к ВСМ 1.
- Установите правую боковую панель подстройки коленного буфера. См. раздел " ЗАМЕНА КОЛЕННОГО БУФЕРА - СПРАВА ". (ref-176310-S08419790372005050300000)
- Если BCM был заменен, модуль должен быть запрограммирован. Запрограммируйте BCM. См. " Программирование модуля управления телом (BCM) / Настройка RPO ". (ref-176309-S05136625442005050300000)
Безотказная работа
Поскольку работа систем транспортного средства зависит от режима мощности, существует план безотказной работы, если БМВ не посылает сообщение режима мощности. Отказоустойчивый план охватывает модули с дискретными входами сигнала зажигания, а также модули, использующие исключительно последовательный контроль данных режима питания.