Осветительное оборудование: Диагностика GMC Savana H2500

Элементы управления выводом средств сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Модуль управления корпусом (BCM) управляет затемнением освещения всех индикаторов переключателя управления. BCM устанавливает уровень освещенности индикатора контрольного переключателя в соответствии с сигналом переключателя диммера приборной панели (I/P), полученным, когда компонент активирован и индикатор включен. BCM также активирует фару на индикаторе.

Напряжение для сигнала затемнения светодиода, управления затемнением ламп приборной панели, а также цепей управления лампами подсветки идет от 3 предохранителя TBC 16 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Фара на цепи управления индикатором разомкнута, закорочена на массу или закорочена на напряжение.
2. Цепь сигнала затемнения светодиода разомкнута, закорочена на массу или закорочена на напряжение.
3. Цепь управления лампами подсветки закорочена на массу.
4. Цепь управления затемнением ламп приборной панели закорочена на массу.
5. Происходит потеря напряжения питания аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом TBC 3 на БКМ в течение 1 секунды.

Средства диагностики

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-174234-S06186534342005032900000)
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 3. Управление лампами подсветки. Управление затемнением ламп приборной панели. Сигнал затемнения светодиода. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей под капотом TBC 3.
3. Если предохранитель TBC 3 разомкнут, BCM установит следующие B0951 расшифровка кода ошибки: B2610 B2625

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Фары на индикаторе останутся включенными при выключенных фарах.

Фары на индикаторе останутся выключенными при включенных фарах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления корпусом (BCM) подает положительное напряжение батареи на лампы считывания, лампу под капотом, лампу отсека приборной панели (I/P) и обе лампы зеркала козырька. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь случайного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи.

Напряжение для цепи случайного напряжения питания подается от предохранителя 11 TBC 4 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM в эту цепь.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Цепь напряжения питания на лампах считывания, лампе под капотом, лампе отсека I/P и обеих лампах зеркала козырька замыкается на массу более чем на 1 секунду.
2. Имеет место потеря напряжения питания батареи блока предохранителей TBC 4 приборной панели на BCM в течение 1 секунды, пока одна или несколько ламп в цепи непреднамеренного питания активированы.

Лампы считывания, лампа под капотом, лампа отсека I/P и обе лампы зеркала козырька не будут работать.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-174234-S06186534342005032900000)
2. Короткое замыкание на массу в цепи случайного напряжения питания или цепи положительного напряжения батареи приведет к размыканию предохранителя TBC 4.

Когда модуль управления кузовом (БКМ) воспринимает запрос на освещение фары ближнего света, БКМ посылает сигнал массы на реле фары ближнего света через цепь управления реле фары ближнего света. Реле ближнего света фар подаст напряжение для освещения фар.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. При обрыв или замыкание на массу цепи управления реле фар ближнего света.
2. При поступлении на БКМ команды включения фары ближнего света и замыкании цепи управления реле фары ближнего света на напряжение.
3. При разомкнутой катушке реле ближнего света или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле ближнего света.

Фары ближнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Когда модуль управления кузовом (БКМ) получит сигнал массы от многофункционального выключателя дальнего света или вспышки на проход (FTP), задающего подсветку фар дальнего света, БКМ включит реле дальнего света, заземлив цепь управления реле дальнего света.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. При обрыв или замыкание на массу цепи управления реле фар дальнего света.
2. При поступлении на БКМ команды включения фары дальнего света и замыкании цепи управления реле фары дальнего света на напряжение.
3. При разомкнутой катушке реле дальнего света или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле дальнего света.

Фары дальнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

При получении модулем управления кузовом (БКМ) сигнала массы от выключателя фар, отдающего команду на освещение парковых фонарей, БКМ включит питание реле парковых фонарей, заземлив цепь управления реле парковых фонарей.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. При разомкнутой или закороченной на массу цепи управления реле стояночной лампы.
2. При поступлении на БКМ команды включения стояночной лампы и замыкании цепи управления реле стояночной лампы на напряжение.
3. При разомкнутой катушке реле стояночной лампы или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле ближнего света.

Парковые светильники не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления кузовом (BCM) сигнализирует модулю вспышки поворота/опасности о необходимости освещения дневных ходовых огней (DRL) путем массы схемы управления низким уровнем DRL. DRL срабатывает, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а селектор передач - не в положении парковки.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БМВ посылает команду DRL OFF и схема управления низким уровнем DRL замыкается на массу.
2. Когда БМВ посылает команду DRL ON и схема управления низким уровнем DRL замыкается на напряжение или размыкается.
3. Когда предохранитель 15 в блоке предохранителей под капотом открыт.
4. При замыкание на массу следующих цепей: Напряжение питания левого заднего упора/лампы поворота Напряжение питания правого заднего упора/лампы поворота Напряжение питания левого ДХО/лампы поворота Напряжение питания правого ДХО/лампы-индикатора левого поворота Напряжение питания лампы-индикатора правого поворота Напряжение питания аккумуляторной батареи от блока предохранителей под капотом Плавкий предохранитель
5. Цепь управления затемнением ламп приборной панели закорочена на массу.

DRL не будет работать или останется всегда включенным.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-174234-S06186534342005032900000)
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя. Напряжение питания лампы левой задней остановки/поворота Напряжение питания лампы правой задней остановки/поворота Напряжение питания лампы левой ДХО/поворота Напряжение питания лампы правой ДХО/поворота Напряжение питания лампы указателя сигнала левого поворота Напряжение питания лампы указателя правого поворота Напряжение питания аккумуляторной батареи от блока предохранителей под капотом Предохранитель-вспышка
3. Разомкнутый предохранитель Flasher приведет к тому, что DRL, сигналы поворота и вспышки опасности не будут работать.

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал переменного напряжения от переключателя диммера приборной панели (I/P), запрашивающего освещение приборной панели, управляет лампами освещения до желаемой интенсивности. Когда это происходит, БКМ напрямую посылает переменное напряжение на основе положения переключателя диммера I/P на схеме управления лампами подсветки, схеме управления диммированием ламп приборной панели и схеме сигнала диммирования светодиодов.

Напряжение для цепи управления лампами подсветки, цепи управления затемнением ламп приборной панели и цепи сигнала затемнения светодиодов подается от 3 предохранителя TBC 16 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Цепь управления лампами подсветки разомкнута, закорочена на массу или закорочена на напряжение.
2. Цепь управления затемнением ламп приборной панели разомкнута, закорочена на массу или закорочена на напряжение.
3. Цепь сигнала затемнения светодиода закорочена на массу.
4. Происходит потеря напряжения питания аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом TBC 3 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы подсветки приборной панели и лампы подсветки органов управления не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-174234-S06186534342005032900000)
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 3. Управление лампами подсветки. Управление затемнением ламп приборной панели. Сигнал затемнения светодиода. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей под капотом TBC 3.
3. Если предохранитель TBC 3 разомкнут, BCM установит следующие B0951 расшифровка кода ошибки: B2610 B2625

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал массы от дверного косяка или переключателя фонаря вежливости, запрашивающего подсветку фонаря вежливости/купола. Когда это происходит, БМВ непосредственно посылает напряжение через цепь напряжения питания лампы вежливости, освещающую лампы вежливости/купола.

Напряжение для цепи питающего напряжения лампы питания, а также цепи питающего напряжения резервной лампы подается от предохранителя блока предохранителей корпуса TBC 2 непосредственно через BCM к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БМВ принимает сигнал запроса освещения лампы питания, цепь напряжения питания лампы питания закорачивается на массу.
2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса на зажигание лампы питания, и цепь напряжения питания лампы питания разомкнута перед первым подключением после БМВ или закорочена до напряжения.
3. Происходит потеря напряжения питания батареи блока предохранителей корпуса TBC 2 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы купола вежливости не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-174234-S06186534342005032900000)
2. Разомкнутая цепь до первого сращивания только в цепи питающего напряжения лампы вежливости от БКМ, установит ДТЦ.
3. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 2. Напряжение питания лампы вежливости. Напряжение питания резервной лампы. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей корпуса TBC 2.

Модуль управления кузовом (BCM) принимает сигнал массы от дверного косяка или переключателей фонарей вежливости, запрашивающих освещение фонарей вежливости/купола. Когда это происходит, BCM посылает напряжение через схему управления высоким уровнем лампы вежливости на реле лампы вежливости, освещая лампы вежливости/купола.

Напряжение для схемы управления высокого уровня лампы питания, а также цепи напряжения питания резервной лампы подается от предохранителя блока предохранителей корпуса TBC 2 непосредственно через BCM к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БМВ принимает сигнал запроса подсветки лампы питания, и схема управления высоким уровнем лампы питания замыкается на массу.
2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса подсветки лампы питания, и схема управления высоким уровнем лампы питания разомкнута или закорочена до напряжения.
3. При открытой стороне катушки реле лампы вежливости.
4. Происходит потеря напряжения питания батареи блока предохранителей корпуса TBC 2 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы купола вежливости не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-174234-S06186534342005032900000)
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 2. Высокий контроль лампы вежливости. Напряжение питания резервной лампы. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей корпуса TBC 2.

Модуль управления корпусом (BCM) непосредственно посылает опорное напряжение 5 вольт на переключатель диммера приборной панели (I/P), который затем регулируется на основе положения переключателя диммера I/P и возвращается как низкий опорный уровень и сигнал на BCM. БКМ использует этот сигнал для непосредственного контроля желаемого уровня интенсивности лампы подсветки приборной панели.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда BCM контролирует напряжение опорной цепи 5 вольт менее 4,5 вольт.
2. Когда BCM контролирует напряжение опорной цепи 5 вольт более 5,5 вольт.
3. Когда BCM контролирует напряжение сигнала, равное или превышающее 4,86 В, в течение более 1 секунды.

Не сработает затемнение лампы подсветки приборной панели.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал переменного напряжения от переключателя светорегулятора приборной панели (I/P), запрашивающего освещение ламп светорегулятора до желаемой интенсивности. Когда это происходит, БМВ непосредственно посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на основе положения переключателя диммера I/P на схеме сигнала затемнения светодиода, схеме управления затемнением ламп приборной панели и схеме управления лампами подсветки.

Напряжение для цепи сигнала уменьшения силы света светодиода, цепи управления уменьшением силы света ламп приборной панели и цепи управления лампами подсветки подается от 3 предохранителя TBC 16 в блоке предохранителей под капотом непосредственно через BCM к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Цепь управления лампами подсветки закорочена на массу.
2. Цепь управления затемнением ламп приборной панели закорочена на массу.
3. Цепь сигнала затемнения светодиода закорочена на массу.
4. Происходит потеря напряжения питания аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом TBC 3 на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы затемнения работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-174234-S06186534342005032900000)
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 3. Управление лампами подсветки. Управление затемнением ламп приборной панели. Сигнал затемнения светодиода. Положительное напряжение батареи от предохранителя блока предохранителей под капотом TBC 3.
3. Если предохранитель TBC 3 разомкнут, BCM установит следующие B0951 расшифровка кода ошибки: B2610 B2625

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь переключения фонарей освещения, чтобы определить, когда должны быть включены фонари освещения освещения. Когда БМВ обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя фонарей освещения, установленных в нише, заземлена при включении переключателя, БМВ включает фонари освещения, установленные в нише/куполе.

1. Опорное напряжение переключателя диммера приборной панели ВСМ должно быть в пределах 4,5-5,5 вольт.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда сигнал переключателя диммера приборной панели больше 1,0 вольт.
2. Когда БМВ получает сигнал ON (ВКЛ) лампы питания от переключателя лампы питания.

Лампы вежливости/купола работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проверьте выключатель лампы питания на застревание во включенном положении.
2. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-174234-S06186534342005032900000)

Схема №19

Войти

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнальную цепь включения парковой лампы и сигнальную цепь включения фар фар, чтобы определить, когда должны быть освещены парковые лампы и фары. При повороте переключателя фар в положение ПАРК БКМ чувствует, что сигнал включения включения парковочной лампы заземлен, а сигнальная цепь включения фар разомкнута. Затем БКМ включит реле парковой лампы, освещающее парковые лампы. При повороте переключателя фар в положение ГОЛОВА БКМ чувствует, что парковая лампа включила сигнальную цепь, а фара включила сигнальную цепь фар заземлена. После этого БКМ включит реле парковых ламп и реле ближнего света фар или реле дальнего света, освещающее парковые лампы и фары.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

При включении фары парковые лампы на сигнальной цепи разомкнуты или имеют высокое сопротивление.

При включении фар фары на сигнальной цепи замыкаются накоротко на массу.

Парковые лампы не будут работать или фары будут подсвечиваться без парковых ламп.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните " Diagnostic проверка системы - осветительные приборы Systems " (Проверка диагностической системы - Системы освещения), чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже параметры верны: Набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-176305-S34743588242005050300000)
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующее: " Описание и работа систем наружного освещения " Описание и работа систем внутреннего освещения (ref-176305-S32943330282005050300000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров AFTERMARKET ". (ref-174234-S17026651072005032900000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Резервные лампы всегда включены
2. Резервные лампы не работают
3. Лампы вежливости всегда включены
4. Лампы вежливости в нерабочем состоянии (лампы)
5. Плафон салона Lamps Inoperated (Defeat выключатель)
6. " Дневные ходовые огни (DRL) в нерабочем состоянии (огни) " или Дневные ходовые огни (DRL) в нерабочем состоянии (переключатель отключения) (ref-176305-S27499603492005050300000)
7. Купольные светильники в нерабочем состоянии
8. Аварийные лампы всегда включены
9. Аварийные лампы не работают
10. Фары всегда включены - ближний или дальний свет
11. Фары в нерабочем состоянии - дальний свет
12. Фары в нерабочем состоянии - ближний свет
13. Фары в нерабочем состоянии - ближний и дальний свет
14. Фары не работают - мигают, чтобы пройти
15. Индикатор дальнего света всегда включен
16. Индикатор дальнего света не работает
17. Внутренняя подсветка не тускнеет
18. Внутренняя подсветка не работает
19. Парковки, лицензии и концевые лампы всегда включены
20. Парковки, лицензии и концевые лампы не работают
21. Лампа (лампы) считывания не работает
22. Стоп-сигналы всегда включены
23. Стоп-сигналы не работают
24. Индикаторы и / или индикаторы поворота всегда горят или мигают
25. Лампы и / или индикаторы поворота не работают
26. Лампа под капотом в нерабочем состоянии
27. Лампа (ы) зеркала тщеславия не работает

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти