Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-174234-S06186534342005032900000)
Требуемое время зарядки
Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов
- Емкость зарядного устройства; Чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки батареи.
- Состояние заряда батареи; Полностью разряженная батарея требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, поскольку ток зарядки вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, ток зарядки будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные батареи могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителей для эксплуатации этой схемы.
- Температура батареи; Чем холоднее батарея, тем больше времени требуется для подзарядки батареи. Зарядный ток, принимаемый холодной батареей, сначала очень низкий. По мере того, как батарея прогревается, зарядный ток будет увеличиваться.
Процедура зарядки
| Внимание | Выключите зажигание при подключении или отключении кабелей аккумулятора, зарядного устройства аккумулятора или кабелей перемычек. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления силовым агрегатом (PCM) или других электронных компонентов. |
|---|
| Внимание | См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". |
|---|
При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.
Затянуть
Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).
Используйте следующую процедуру для зарядки батареи
- Выключите зарядное устройство.
- Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
- Подключите положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора на аккумуляторной батарее или блоке предохранителей - под капотом. ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный вывод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования автомобиля. Действие зарядного устройства может повредить такое оборудование.
- Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
- Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
- Проверяйте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока конусное зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру аккумулятора, почувствовав боковую сторону аккумулятора. Если он кажется горячим на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть, прежде чем возобновить зарядку.
- После зарядки проверьте аккумулятор. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-176888-S24663097272005051600000)
Необходимые инструменты
- J 38758 Тестовый переключатель паразитной тяги
- Цифровой мультиметр J 39200
Если после ночного периода или разрядки в течение 2 или 3 дней на транспортном средстве разряжается или разряжается батарея, следует проверить электрическую систему на предмет чрезмерного электрического разряда. Это называется паразитным стоком тока.
Если аккумулятор нуждается в подзарядке, и причина не очевидна, проверьте автомобиль на предмет чрезмерного паразитного тока.
Один или более бортовых твердотельных модулей управления, таких как модуль управления кузовом (БМВ), могут в какой-то момент проявить режим отказа, который вызывает высокий паразитный расход заряда батареи транспортного средства. При отключении аккумуляторной батареи для установки амперметра и т. п. после восстановления непрерывности цепи может не произойти чрезмерного стока тока. Даже несмотря на то, что циклическое переключение ключа зажигания в положение RUN (РАБОТА), а затем в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) может вызвать повторение такого слива, могут существовать стоки, которые не повторятся, если только системы транспортного средства не будут повторно активированы в ходе дорожного испытания. Поскольку переключатель зажигания не должен поворачиваться в положение ACCESSORY, RUN или START с помощью амперметра, установленного между клеммой аккумулятора и кабелем аккумулятора, необходимо использовать инструмент для тестирования отвода тока, как описано в следующих процедурах.
Перед началом этой процедуры убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок, все электрические аксессуары выключены, лампа под капотом отключена, стекло двери открыто и двери закрыты.
| Предупреждение | Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ ". |
|---|
| Внимание | Запрещается при работающем двигателе переводить переключатель контроля паразитной тяги в положение ВЫКЛ. Произойдет повреждение электрической системы автомобиля. |
|---|
| Внимание | Тестовый переключатель должен находиться во включенном положении при снятии предохранителей, чтобы сохранить целостность электрической системы. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например, открывания двери для смены предохранителя. |
|---|
Схема №70
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора ". (ref-176888-S34125166492005051600000)
- Установите охватываемый конец тестового переключателя J 38758 Parasitic Draw на отрицательную клемму аккумулятора.
- Выключите тестовый переключатель.
- Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец тестового переключателя.
- Включите тестовый переключатель.
- Дорожные испытания транспортного средства при активации всех аксессуаров, включая радио и кондиционер.
- Выключите выключатель зажигания. Выньте ключ. Важно: С этого момента электрическая целостность должна поддерживаться в цепи массы батареи через J 38758 во включенном положении или через J 39200. BCM может потреблять несколько ампер тока после выключения зажигания. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". (ref-176309-S26958699012005050300000)
- Установите средство сканирования и выполните функцию отключения питания из меню вывода BCM. После выполнения этой функции сканирующее устройство может быть выключено или отключено, затем подождите еще 5 минут, прежде чем продолжить тестирование.
- Установите цифровой мультиметр J 39200 на шкалу 10 А. Важно: Если используется амперметр, отличный от мультиметра J 39200, убедитесь, что автомобиль не имеет высокого стока тока, который может повредить амперметр при подключении к цепи. Это можно сделать, используя следующую процедуру: Подключите соединительный провод с встроенным предохранителем 10 А J 36169-A к клеммам тестового переключателя. Поверните Тестовый переключатель в положение " ВЫКЛ ". Подождите 10 секунд, Если не используется.
- Подключите амперметр к клеммам тестового переключателя.
- Выключите тестовый переключатель. Это позволяет току протекать через амперметр.
- Подождите не менее 60 секунд, затем проверьте текущее показание. При показании тока 2 А или менее включите тестовый выключатель, это поддерживает непрерывность в электрической системе. Затем переключите счетчик на шкалу 2 А для более точного считывания, когда тестовый переключатель снова откроется.
- Возьмите показания в миллиамперах.
- Обратите внимание на резервную емкость батареи. См. " Использование батареи ". Разделите это число на 4. Сравните это с показанием мультиметра. Утечка тока не должна превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, утечка тока не должна превышать 25 миллиампер. Если в автомобиле есть 2 батареи, сложите резервные емкости и разделите это общее количество на 4. ВНИМАНИЕ: Всегда поворачивайте ручку тестового переключателя в положение ВКЛ перед удалением каждого предохранителя, чтобы избежать случайного открывания двери. (ref-176888-S29862880252005051600000)
- Если потребление тока слишком велико, извлекайте предохранители электрической системы по одному, пока потребление не вернется к значению, меньшему или равному спецификациям.
- Повторите процедуру испытания на паразитный ток после завершения любого ремонта.
- Когда причина чрезмерного потребления тока будет обнаружена и устранена, снимите измеритель и паразитный тестовый переключатель и клеммные адаптеры.
- Подключите отрицательный кабель к отрицательной клемме батареи. Обратитесь к " Процедуре отключения / подключения отрицательного кабеля батареи ". (ref-176888-S34125166492005051600000)
Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.
- Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
- Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности кондиционера, фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
- Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
- Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
- Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
- Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-174234-S27693828992005032900000)
Замерзание электролита
Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).
Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток на батарее. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-176888-S24663097272005051600000)
Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней
Важно: Если зеленая точка не видна в гидрометре, зарядите аккумулятор. Обратитесь к разделу " Зарядка аккумулятора ". (ref-176888-S14175027632005051600000)
- Убедитесь, что зеленая точка видна на встроенном гидрометре. ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ ". (ref-175132-S30614301632005041500000)
- Отсоедините масса батареи, чтобы защитить батарею от разряда по паразитным утечкам тока. Когда батарея не может быть отключена
- Поддерживать высокий уровень заряда.
- Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.
Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.
Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации
| Предупреждение | Батареи вырабатывают взрывоопасные газы. Батареи содержат коррозионную кислоту. Батареи подают электрический ток достаточно высокого уровня, чтобы вызвать ожоги. Поэтому, чтобы снизить риск получения травм во время работы рядом с батареей, соблюдайте следующие рекомендации: Всегда экранируйте глаза. По возможности избегайте наклонившись над батареей. Не подвергайте батарею воздействию открытого огня или искр. Не допускайте контакта аккумуляторной кислоты с глазами или кожей. Немедленно и тщательно промойте любые контактирующие участки водой. Обратитесь за медицинской помощью. |
|---|
| Внимание | Этот автомобиль имеет 12-вольтовую электрическую систему с отрицательным заземлением. Убедитесь, что транспортное средство или оборудование, используемое для быстрого запуска двигателя, также имеет напряжение 12 вольт, отрицательное масса. Использование любого другого типа системы приведет к повреждению электрических компонентов автомобиля. |
|---|
Этот автомобиль имеет 12-вольтовую положительную, отрицательную заземляющую электрическую систему. Не пытайтесь прыгать с места на автомобиль, если вы не уверены в положительном напряжении или положении земли другого автомобиля. К бустерной батарее и разряженной батарее следует относиться осторожно при использовании кабелей-перемычек.
Схема №71
- Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки комфортно доходили до батареи другого автомобиля. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют ослабленных зажимов или отсутствующей изоляции.
- Выполните следующие действия на обоих автомобилях: Поместите автоматическую коробку передач в PARK. Заблокируйте колеса. Установите стояночный тормоз. Выключите все электрические нагрузки, которые не нужны. Оставьте мигалки опасности включенными. Выключите выключатель зажигания. Важно: Некоторые автомобили имеют удаленную положительную шпильку аккумулятора. ВСЕГДА используйте удаленную положительную шпильку аккумулятора, чтобы дать или получить старт прыжка.
- Присоедините конец одного кабеля-перемычки к положительной клемме разряженной батареи.
- Присоедините другой конец первого кабеля к положительной клемме бустерной батареи.
- Присоедините один конец оставшегося соединительного кабеля к отрицательной клемме бустерной батареи. ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный вывод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования автомобиля. Действие зарядного устройства может повредить такое оборудование.
- Выполните окончательное подключение кабеля отрицательной перемычки к блоку или подходящему кронштейну, подключенному непосредственно к блоку, вдали от батареи.
- Запустите двигатель транспортного средства, который обеспечивает запуск прыжка, и выключите все электрические аксессуары. Поднимите обороты двигателя примерно до 1500 об/мин.
- Провернуть двигатель автомобиля со слабым аккумулятором. Если двигатель не проворачивается или проворачивается слишком медленно, выполните следующие действия: Выключите зажигание. Дайте двигателю разгонного транспортного средства поработать примерно 1500 об/мин в течение 5 минут. Попытка запуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
- При демонтаже кабелей-перемычек действуйте в обратном порядке. Отрицательный кабель аккумулятора сначала должен быть отсоединен от двигателя, который был запущен.
Схема №72
Схема №73
- Выключите все лампы и аксессуары.
- Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ ". (ref-175132-S30614301632005041500000)
- Извлеките из батареи заземляющий (отрицательный) кабель и болт.
- Извлеките заземляющий (отрицательный) кабель батареи и болт из батареи для вспомогательной батареи.
Сила тока холодной прокрутки
Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт. См. " Использование батареи " для расчета силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства. (ref-176888-S29862880252005051600000)
