Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика GMC Savana G3500

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - SIR ". Diagnostic проверка системы - SIR предоставит следующую информацию (ref-186623-S06055909212005083000000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Diagnostic система проверить - SIR позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Как проверить систему диагностики - SIR

Эти диагностические процедуры помогут вам найти и устранить неисправности системы SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические таблицы и следуйте последовательности, указанной ниже.

1. Обратитесь к диагностическим таблицам в соответствии с инструкциями по проверке диагностической системы - SIR. Диагностические таблицы помогут вам в диагностике неисправностей системы SIR. Обход этих процедур может привести к следующему: Увеличенное время диагностики Неправильная диагностика Неправильная замена деталей
2. Повторите проверку системы диагностики - SIR после выполнения любого ремонта или диагностических процедур. Это позволит проверить правильность выполнения ремонта. Это также будет проверять, что не существует никаких других сбоев в работе системы SIR.

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце «Data List»(Список данных) указывается местоположение параметра в меню инструмента сканирования.

Используйте список данных инструмента сканирования SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки диагностической системы - SIR. См. " Проверка диагностической системы - SIR ". Используйте список данных инструмента сканирования SIR после определения следующего (ref-186623-S06055909212005083000000)

1. Нет опубликованных процедур расшифровка кода ошибки или опубликованных процедур симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная посредством проверки диагностической системы - SIR, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Следующая диагностика предназначена для диагностики неисправностей цепей как для одноступенчатых, так и для двухступенчатых систем подушек безопасности. Легкие модели G/H оснащены двухступенчатыми подушками безопасности, а тяжелые модели G/H - одноступенчатыми подушками безопасности. Контур развертывания надувного удерживающего I/P-модуля состоит из I/P-модуля, высокого контроля I/P-модуля и цепей низкого контроля I/P-модуля. В разъеме модуля I/P используются короткозамыкатели, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе цепи управления высоким и низким уровнем модуля I/P. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на массу или напряжение. При обнаружении неисправности расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012-stage 2 или B0016-stage 1 устанавливается, когда SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля I/P меньше 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0013-stage 2 или B0017-stage 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля I/P превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком уровне управления модуля ввода/вывода составляет менее 2,4 В, а сопротивление контура развертывания модуля ввода/вывода составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0014-stage 2 или B0018-stage 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что напряжение высокого уровня модуля ввода/вывода закорочено на массу или напряжение в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком уровне управления модуля ввода/вывода меньше 2,4 В, а сопротивление контура развертывания модуля ввода/вывода меньше 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления высокого и низкого уровня модуля I/P
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях управления высокого или низкого уровня модуля I/P
3. Неисправная закорачивающая шина на разъеме модуля I/P

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Следующая диагностика предназначена для диагностики неисправностей цепей как для одноступенчатых, так и для двухступенчатых систем подушек безопасности. Легкие модели G/H оснащены двухступенчатыми подушками безопасности, а тяжелые модели G/H - одноступенчатыми подушками безопасности. Надувная петля развертывания модуля рулевого колеса состоит из модуля рулевого колеса, катушки модуля рулевого колеса, высокого управления модулем рулевого колеса и схем низкого управления модулем рулевого колеса. В разъеме катушки модуля рулевого колеса используются короткозамыкатели, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе верхний и нижний контуры управления модуля рулевого колеса. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на массу или напряжение. При обнаружении неисправности расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0022-stage 1 или B0042-stage 2 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0024-stage 1 или B0043-stage 2 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что напряжение высокого уровня модуля рулевого колеса замкнуто на массу или напряжение в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0026-stage 1 или B0044-stage 2 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления высокого и низкого уровня модуля рулевого колеса
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в контурах управления высокого или низкого уровня модуля рулевого колеса
3. Неисправная закорачивающая планка на разъеме катушки модуля рулевого колеса

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда два сгенерированных сигнала превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, разворачивая воздушные мешки и заставляя устанавливать B0051 расшифровка кода ошибки.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности без каких-либо отказов.

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания 1, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда два из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, развертывая воздушные мешки. B0053 расшифровка кода ошибки будет устанавливаться вместо B0051 расшифровка кода ошибки, когда происходит развертывание, в то время как присутствует неисправность схемы наполнителя надувной подушки безопасности, которая может привести к ситуации отсутствия развертывания в одном или нескольких модулях наполнителя надувной подушки безопасности.

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания 1, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности с неисправностями цепи инфлятора.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

Если B0053 расшифровка кода ошибки сопровождается дополнительными расшифровка кода ошибки, отличными от B0051, устраните неисправность, вызывающую другие расшифровка кода ошибки, перед заменой SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Надувной датчик положения удерживающего сиденья (СПС) используется для определения близости положения переднего сиденья водителя или пассажира к передней подушке безопасности. SPS взаимодействует с SDM. Состояние SPS позволяет SDM отключать 2-ю ступень фронтальной подушки безопасности для переднего сиденья, которое находится перед передней/задней точкой в пути движения сиденья. SPS - это датчик Холла, который устанавливается на дорожке сиденья как водителя, так и пассажира. Дорожка кресла включает в себя металлический кронштейн, который шунтирует магнитопровод СПС, создавая два состояния положения кресла. Шунтированное состояние представляет собой заднее положение сиденья. Незашунтированное состояние представляет положение вперед. SPS обеспечивает два диапазона тока, один диапазон для состояния шунтирования и второй диапазон для состояния без шунтирования. Эти два состояния являются входными данными для модуля обнаружения и диагностики (SDM). Состояние 1 (зашунтированное) является задним порогом, а состояние 2 (незашунтированное) является прямым порогом. Когда SDM получает входные данные от SPS, что достигнуто пороговое значение состояния 1 (посадочное место находится сзади), SDM не блокирует развертывание этапа 2, если этого требуют датчики развертывания. При достижении порогового значения состояния 2 (сиденье находится впереди) SDM блокирует развертывание этапа 2 на стороне, где сиденье находится впереди. Модуль SDM контролирует канал SPS, и в случае обнаружения отказа модуль SDM устанавливает коды B0083 или B0084 и по умолчанию отключает фронтальное развертывание на этапе 2. Это будет по умолчанию только на той стороне автомобиля, где датчик имеет неисправность. Важно понимать, что SPS вторична по отношению к системе присутствия пассажиров (PPS) и ручному выключателю отключения модуля I/P. Если одно из этих устройств находится в режиме отключения, подушка безопасности пассажира не будет развернута независимо от состояния SPS.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки B0083 и B0084 устанавливаются при возникновении одного из следующих условий

1. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет 4 мА или менее в течение 500 миллисекунд.
2. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет от 8 до 11 мА в течение 500 миллисекунд.
3. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет 18 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM по умолчанию устанавливает для SPS пороговое значение переадресации.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом SPS и цепями низкого опорного сигнала
2. Высокое или низкое сопротивление в сигнале SPS и низких опорных цепях
3. Тщательно осмотрите сигнальные и возвратные цепи SPS на предмет порезов и/или натирания

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Схема выключателя отключения модуля I/P надувного ограничителя состоит из выключателя отключения модуля I/P, индикатора отключения модуля I/P, сигнальной цепи выключателя отключения модуля I/P и схемы управления индикатором подавления модуля I/P. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM контролирует уровни напряжения по сигналу отключения модуля I/P и цепи управления индикатора подавления модуля I/P SDM для определения положения выключателя отключения модуля I/P. При обнаружении неисправности будет сохранен расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Напряжение на сигнале отключения модуля I/P и управлении индикатора подавления модуля I/P низкое или высокое, при этом индикатор отключения модуля I/P выключен на 500 миллисекунд.

1. Переключатель отключения модуля I/P по умолчанию установлен в состояние калибровки.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

Короткое замыкание между сигналом отключения модуля I/P и цепями управления индикатора подавления модуля I/P. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Схема выключателя отключения модуля I/P надувного ограничителя состоит из выключателя отключения модуля I/P, индикатора отключения модуля I/P, сигнальной цепи выключателя отключения модуля I/P и схемы управления индикатором подавления модуля I/P. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM контролирует уровни напряжения по сигналу отключения модуля I/P и цепи управления индикатора подавления модуля I/P SDM для определения положения выключателя отключения модуля I/P. При обнаружении неисправности будет сохранен расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Напряжение на сигнале отключения модуля I/P низкое при включенном индикаторе отключения модуля I/P и высоком напряжении на управлении индикатором подавления модуля I/P в течение 500 миллисекунд.

1. По умолчанию переключатель отключения модуля I/P находится в откалиброванном состоянии.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.
3. Модуль SDM каждые 5 секунд включает и выключает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

Короткое замыкание между сигналом отключения модуля I/P и цепями управления индикатора подавления модуля I/P. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Датчик переднего конца надувного ограничителя, также известный как электронный фронтальный датчик (EFS), использует однонаправленную 2-проводную схему. Фронтальный датчик модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для внешнего датчика. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, входной датчик реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Входной датчик непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет наличие неисправности в цепи входного датчика. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает внешний датчик, отключая и повторно подавая питание. Если неисправность сохраняется, SDM устанавливает расшифровка кодов ошибок.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0100 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Действительное идентификационное сообщение не принимается в течение 5 секунд после включения питания внешнего датчика. Сообщение о состоянии не получено. SDM дважды не удалось сбросить сенсор внешнего интерфейса.
2. B0101 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM принимает 4 последовательных сообщения NOK (Not OK) от внешнего датчика.
3. B0102 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM получил ID-сообщение от внешнего датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. При попытке сброса двух внешних датчиков SDM не обнаруживает правильную идентификацию.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM пытается сбросить внешний датчик.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом датчика внешнего интерфейса и низко-эталонными цепями
2. Высокое или низкое сопротивление в сигнале фронтального датчика и низких опорных цепях
3. Тщательно проверьте сигнал датчика переднего конца и цепи нижних эталонов на предмет порезов и/или натирания
4. Убедитесь, что на транспортном средстве установлен правильный датчик переднего конца

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) сравнивает идентификатор удерживающих устройств, хранящийся в SDM, с идентификатором удерживающих устройств, хранящимся в модуле управления кузовом (BCM). Сравниваемый идентификатор ограничений содержит последние четыре цифры номера компонента SDM. Для получения более подробной информации относительно последовательных линий передачи данных класса 2 обратитесь к разделу Описание и работа каналов передачи данных в документе «Каналы передачи данных».

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает все развертывания система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

B1001 расшифровка кода ошибки указывает, что идентификаторы ограничений, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают. Если были заменены BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM), сменные модули должны быть перепрограммированы для правильной работы. Кроме того, если БМВ или СДМ были заменены, то потребуется также перепрограммировать систему предотвращения угона транспортных средств (VTD).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора подушки безопасности.

При включении зажигания панель приборов (IPC) мигает индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG семь раз. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей в системе SIR. Если сбоев в работе системы SIR нет, SDM запросит IPC выключить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG после того, как он мигает семь раз. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM через последовательные данные класса 2.

1. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального диапазона рабочих напряжений (9-16 вольт), индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) загорится без установки расшифровка кода ошибки.
2. Потеря последовательной передачи данных между SDM и панелью приборной панели (IPC) приведет к загоранию индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. См. U1001-U1254 расшифровка кода ошибки в разделе «Обмен данными по каналам».

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполнение процедур проверки повреждений рулевой колонки при аварии. См. раздел Осмотр рулевой колонки на предмет повреждения при аварии в разделе «Рулевое колесо и колонка».
2. Коленные буферы I/P и монтажные точки - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности-Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. раздел Эксплуатационные и функциональные проверки в разделе «Ремни безопасности».
5. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием фронтальной подушки безопасности, заменить следующие компоненты. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчик переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий модуль I/P
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса

После столкновения, связанного с развертыванием фронтальной подушки безопасности, осмотрите катушку модуля рулевого колеса и проводной задний габарит катушки на предмет плавления, подгорания или других повреждений из-за чрезмерного нагрева. Осмотр этого компонента выполняется в дополнение к проверкам, указанным выше в разделе «Авария с развертыванием подушки безопасности или без него». При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Сенсорно-диагностический модуль (СДМ) является микропроцессором и центром управления системой SIR. SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет вычисления, используя сигналы, полученные от внутреннего и внешнего датчиков. SDM сравнивает результаты вычислений со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM записывает состояние системы SIR при развертывании и запрашивает панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. В случае потери напряжения зажигания 1 во время столкновения, SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно отметить, что при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций, чтобы позволить 23 VLR рассеяться, может потребоваться до 1 минуты.