Как разобрать поршень и шатун
Необходимые инструменты: J 24086-C съемник поршневых пальцев/монтажник. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Снять поршневые кольца с поршней.
- Отжать поршневой палец от шатуна с помощью 24086-C J. См. Специальные инструменты и оборудование. Поршневой палец имеет посадку с натягом в шатун, и полностью плавает в поршне.
- Разметка, разделение и организация деталей для сборки.
Схема №39
Схема №40
- Очистить поршень и шатун в растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Очистить канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
- Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
- Осмотреть поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
- Осмотреть поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
- Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, заменить поршневое кольцо.
- Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца.
- Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец.
- Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, заменить поршень и палец в сборе.
- Для определения надлежащего бокового зазора поршневого кольца обратитесь к разделу Механические характеристики двигателя.
- Осмотреть шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. См. Механические характеристики двигателя.
- Осмотреть шатун на скручивание.
- Осмотреть шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
- Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. ВАЖНО: Подогнать каждое компрессионное кольцо к цилиндру, в котором оно будет использоваться. Установить компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставить компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора использовать щуп. Выбрать другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации. См. Механические характеристики двигателя.
Как снять головки цилиндров
Необходимые инструменты: J 8062 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Использовать J 8062 для сжатия пружин клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Снять шпонки штока клапана (1).
- Снять J 8062 с головки цилиндров. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Снять колпачок пружины клапана (2).
- Снять пружину клапана 3.
- Снять масляное уплотнение штока клапана (4).
- Масляное уплотнение штока клапана утилизировать.
- Снять клапан.
Установить головку цилиндров
Необходимые инструменты
- J 8062 Пружинный компрессор клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 42073 Установщик уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Собрать клапан в соответствующую направляющую клапана.
- Выбрать соответствующее масляное уплотнение штока клапана для конкретной направляющей клапана.
- Смазать масляное уплотнение штока клапана и наружный диаметр направляющей клапана чистым моторным маслом.
- Установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана.
- С помощью J 42073 установить масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана. См. Специальные инструменты и оборудование. Наденьте масляное уплотнение штока клапана на направляющую клапана, пока J 42073 не опустится на седло пружины клапана. См. Специальные инструменты и оборудование. Осмотреть масляное уплотнение штока клапана. Масляное уплотнение штока клапана не должно упираться в направляющую клапана. Между нижней кромкой масляного уплотнения штока клапана и направляющей должен быть зазор 1-2 мм (0,03937-0,07874 дюйма).
- Установить пружину клапана 3.
- Установить колпачок пружины клапана (2) на пружину клапана (3), поверх штока клапана.
- С помощью J 8062 сжать пружину клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить уплотнительное кольцо штока клапана.
- Установить шпонки штока клапана. Использовать смазку, чтобы удерживать шпонки штока клапана на месте при отсоединении J 8062. См. Специальные инструменты и оборудование. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой поверхностью, чтобы посадить шпонки штока клапана. Осмотреть шпонки штока клапана, чтобы убедиться, что они посажены в верхнюю канавку штока клапана.
Схема №41
- Снять вал привода масляного насоса и фиксатор вала привода масляного насоса.
- При необходимости снять трубу масляного насоса. Труба масляного насоса имеет прессовую посадку в крышку масляного насоса.
- Отвернуть болты крышки масляного насоса.
- Снять крышку масляного насоса.
- Снять шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса.
- Разметить зубья шестерни для сборки.
- Удалить следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса пружинный прямой штифт Пружина сброса давления масляного насоса Клапан сброса давления масляного насоса
Как собрать масляный насос
Необходимые инструменты: J 21882 Установщик трубы всасывания масла. См. Специальные инструменты и оборудование.
Схема №42
- Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 9931930) или аналогичное на предохранительный клапан масляного насоса, пружину предохранительного клапана масляного насоса и корпус масляного насоса.
- Установить следующие элементы: Клапан сброса давления масляного насоса Пружина клапана сброса давления масляного насоса Прямой штифт пружины клапана сброса давления масляного насоса
- Нанести чистое моторное масло GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или аналогичное на шестерню привода масляного насоса, шестерню привода масляного насоса и внутренние поверхности корпуса масляного насоса.
- Установить шестерню привода масляного насоса и шестерню привода масляного насоса в корпус масляного насоса. Совместите метки на ведущей и ведомой шестернях масляного насоса. Установить гладкую сторону ведущей и ведомой шестерен масляного насоса в сторону крышки масляного насоса.
- Установить крышку масляного насоса.
- Установить болты крышки масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
- Осмотреть масляный насос на плавность работы, проворачивая приводной вал масляного насоса рукой.
- Установить сетку масляного насоса. В случае снятия заменить сетку масляного насоса. Экран масляного насоса должен иметь хорошую прессовую посадку в корпус масляного насоса. Смонтировать масляный насос в тисках с мягкой челюстью. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на конец трубы экрана масляного насоса. Использовать J 21882 и молоток с мягкой поверхностью для врезания экрана масляного насоса в корпус насоса. См. Специальные инструменты и оборудование. Экран масляного насоса при установке масляного поддона должен выравниваться параллельно нижней части масляного поддона.
- Установить приводной вал масляного насоса и фиксатор приводного вала НОВОГО масляного насоса.
Схема №43
- Очистить крышку коромысла клапана в чистящем растворителе.
- Просушите крышку коромысла клапана сжатым воздухом.
- Осмотреть крышку коромысла клапана на предмет следующего: Повреждение втулки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (1) Повреждение отверстий под болты (2) Поврежденная крышка коромысла клапана может мешать коромыслам клапана. Повреждение наружной поверхности крышки коромысла клапана (3) Пропахивание или повреждение уплотнительной поверхности (4) Повреждение втулки маслозаправочной трубки (5) Ограничения проходов вентиляционной системы
Схема №44
- Снять болты отбойника масляного поддона и отбойник масляного поддона.
- Очистить масляный поддон и перегородку масляного поддона в чистящем растворителе.
- Просушите масляный поддон и отбойник масляного поддона сжатым воздухом.
- Осмотреть масляный поддон на предмет следующего: Задиры или повреждения уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Повреждение резьбы сливного отверстия масляного поддона (3) Повреждение перегородки масляного поддона Повреждение внешней части масляного поддона Поврежденный масляный поддон может помешать правильному положению экрана масляного насоса, или может неправильно распределять масло в зоне поддона картера.
- Установить отбойник масляного поддона и болты. Затянуть: Затянуть болты дефлектора масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Как разобрать впускной коллектор (LU3)
- Снять гайки, шпильки и кронштейн троса управления акселератором.
- Снять шпильки крепления корпуса дросселя.
- Снять корпус дросселя.
- Снять корпус дросселя до верхней прокладки впускного коллектора.
- Корпус дросселя утилизировать до прокладки верхнего впускного коллектора.
- Снять шпильки выхода воды.
- Снять водовыпуск (1 или 2).
- Снять термостат охлаждающей жидкости двигателя.
- Снять заглушку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчик температура охлаждающей жидкости (2) с передней части нижнего впускного коллектора, если он установлен.
- Снять шпильки и катушку зажигания.
- Снять датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- Снять пломбу с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Утилизируйте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Вывернуть болт топливопровода 4.
- Отвинтить гайки 1 крепления топливного трубопровода.
- Снять фиксатор 2 топливного трубопровода.
- Снять топливный трубопровод 3.
- Снять и утилизируйте фиксаторы топливного уплотнения 5.
- Снять и утилизируйте топливные уплотнения 6, уплотнительные кольца желтого цвета.
- Снять и утилизируйте проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Снять и утилизируйте топливные уплотнения 8, черные уплотнительные кольца.
- Снять шпильки и соленоидный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
- Отвернуть гайку и снять кронштейн жгута электропроводки двигателя.
- Снять шпильки крепления верхнего впускного коллектора.
- Снять верхний впускной коллектор.
- Снять верхний впускной коллектор до нижней прокладки впускного коллектора.
- Выбросить верхний впускной коллектор в нижнюю прокладку впускного коллектора.
- Снять пломбу корпуса топливомера и утилизируйте.
- Извлечь 6 форсунок из отверстий нижнего впускного коллектора.
- Снять корпус топливомера.
- Снять болт и кронштейн корпуса топливомера.
Схема №45
Схема №46
- Очистить верхний впускной коллектор в чистящем растворителе.
- Просушите верхний впускной коллектор сжатым воздухом.
- Очистить нижний впускной коллектор в чистящем растворителе.
- Просушите нижний впускной коллектор сжатым воздухом.
- Осмотреть верхний впускной коллектор на наличие следующего: Трещины или другие повреждения наружной части (1) Растрескивание или повреждение канавок прокладки (2) и (3) Повреждение установочной поверхности корпуса дроссельной заслонки (4) Ослабление или повреждение резьбовых вставок болтового отверстия (5)
- Осмотреть нижний впускной коллектор на предмет: Повреждения уплотнительных поверхностей прокладки (1) и (2) Ограниченные проходы системы охлаждения (3) Трещины или повреждения Повреждение резьбовых болтовых отверстий
Схема №47
- При повторном использовании крепежа на резьбу болта кронштейна корпуса топливомера нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить кронштейн корпуса топливомера и болт. Затянуть: Затянуть болт кронштейна топливомера до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Установить корпус топливомера в кронштейн корпуса топливомера.
- Установить 6 форсунок в соответствующие отверстия нижнего впускного коллектора в надлежащей последовательности (3, 5, 1, 2, 4, 6).
- Осмотреть форсунки, чтобы убедиться в их прочной посадке и фиксации в нижних отверстиях впускного коллектора.
- Убедиться, что электрические соединения инжекторов расположены так, чтобы они не мешали друг другу, и направлены к центру впускного коллектора. При необходимости повернуть электрический соединитель внутрь. Кроме того, убедиться в отсутствии натяжения проводов инжектора.
- Установить НОВЫЙ верхний впускной коллектор для опускания прокладки впускного коллектора в канавку верхнего впускного коллектора.
- Установить верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления верхнего впускного коллектора нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить шпильки крепления верхнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на первом проходе до 5 Н.м (44 фунта в дюйм). Затянуть шпильки крепления верхнего впускного коллектора на последнем проходе до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
- При повторном использовании крепежных деталей нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный на резьбу шпилек электромагнитного клапана продувки канистры (EVAP).
- Установить электромагнитный клапан продувки канистры EVAP и шпильки. Затянуть: Затянуть шпильки электромагнитного клапана продувки канистры EVAP до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Установить кронштейн и гайку жгута электропроводки двигателя. Затянуть: Затянуть гайку кронштейна жгута электропроводки двигателя до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
- Установить НОВЫЕ топливные уплотнения (8), черные уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установить в корпус топливомера НОВЫЕ проставочные кольца 7, плоские шайбы.
- Установить НОВЫЕ топливные уплотнения (6), желтые уплотнительные кольца, в корпус топливомера.
- Установить фиксаторы НОВОГО уплотнения (5) в корпус топливомера.
- Установить топливопровод 3 в корпус топливомера.
- Установить кронштейн 2 фиксатора топливопровода на топливопровод.
- Наверните гайки 1 кронштейна фиксатора топливного трубопровода.
- При повторном использовании крепежа на резьбу болта топливной трубы нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить болт топливопровода 4. Затянуть: Затянуть гайки кронштейна топливопровода до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм). Затянуть болт топливопровода до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
- Установить НОВОЕ уплотнение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Нанести небольшое количество, примерно 1 каплю, чистого моторного масла на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Установить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в верхний впускной коллектор.
- Установить катушку зажигания и шпильки. Затянуть: Затянуть шпильки катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
- При повторном использовании заглушки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2), если таковые имеются, нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный материал на резьбу заглушки датчика температура охлаждающей жидкости (1) или датчика температура охлаждающей жидкости (2).
- Установить датчик ДЭХ или пробку, если она имеется, в переднюю часть нижнего впускного коллектора. Затянуть: Затянуть датчик температура охлаждающей жидкости или заглушку до 20 Н.м (15 фунтов футов).
- Установить термостат охлаждающей жидкости двигателя.
- Установить водовыпуск (1 или 2).
- Установить шпильки выхода воды. Затянуть: Затянуть шпильки выхода воды до 25 Н.м (18 фунтов футов).
- Установить НОВУЮ прокладку корпуса дросселя в канавку в верхнем впускном коллекторе.
- Установить корпус дросселя на верхний впускной коллектор.
- При повторном использовании крепежных деталей на резьбу шпилек крепления корпуса дросселя нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или аналогичный.
- Установить корпус дросселя, крепящий шпильки. Затянуть: Затянуть корпус дросселя, крепящий шпильки, до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
- Установить кронштейн троса управления акселератором, шпильки и гайки. Затянуть: Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на впускном коллекторе до 6 Н.м (53 фунта в дюйм). Затянуть гайки кронштейна троса акселератора до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затянуть шпильку кронштейна троса акселератора на корпусе дросселя до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
Схема №48
- Очистить выпускные коллекторы в чистящем растворителе.
- Просушите компоненты сжатым воздухом.
- Осмотреть выпускные коллекторы на предмет следующего: Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Ограничения в выпускных проходах Сломанные или поврежденные тепловые экраны выпускного коллектора (3), если применимо Сломанный или поврежденный выпускной коллектор
- Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора с помощью прямой кромки и щупа. См. Механические характеристики двигателя. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.
Схема №49
- Удалить старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
- Очистить водяной насос от грязи и мусора.
- Осмотреть водяной насос на предмет следующего: Утечки или повреждения крышки корпуса или прокладки (1) Чрезмерные царапины или пропахивание уплотнительных поверхностей прокладки (2) Утечка из вентиляционного отверстия водяного насоса (3) Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если произошла утечка (капание) при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, то заменить водяной насос. Поврежденная резьба болтового отверстия (4) Чрезмерное перемещение вала водяного насоса из стороны в сторону (5) Утечка вокруг впускной трубы для воды (6) Утечка вокруг шланговой трубы нагревателя (7) Ограничения внутри внутренних каналов для хладагента
Сервис перед сборкой
- Грязь вызовет преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистить все компоненты.
- Использовать соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
- При повторной установке компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.
- При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом, если не указано иное. Моторное масло обеспечит первоначальную смазку при первом запуске двигателя.
Поршневые и шатунные узлы
В литых алюминиевых поршнях используются два компрессионных кольца и один узел контроля масла. Поршень представляет собой низкофрикционную, облегченную конструкцию с плоским верхом и бочкообразной юбкой. Поршневые пальцы смещены на 0,9 мм (0,0354 дюйма) в сторону основного осевого давления (правая сторона), чтобы уменьшить удар поршня, когда шатун перемещается от одной стороны поршня к другой стороне после хода. Поршневые пальцы имеют плавающую посадку в поршне и удерживаются прессовой посадкой в шатуне. Шатуны кованые стальные. Шатуны подвергаются механической обработке с установкой крышки шатуна для обеспечения надлежащих зазоров и центровок.
Изменения процедуры разборок и сборки
Процедуры разборки и сборки цепи ГРМ изменены в связи с добавлением натяжителя цепи ГРМ.
Как собрать компоненты
- Собирайте компоненты, используя только тот герметик (или аналог), который указан в сервисной процедуре.
- Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
- Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
- Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
- Наносите на компонент только то количество герметика, которое указано в процедуре обслуживания.
- Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как герметик может препятствовать правильному зажиму крепежа или вызвать повреждение компонента при затягивании.
- Затянуть крепеж в соответствии с надлежащими техническими условиями.