Блок управления ОВКВ
Узел управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь напряжения зажигания 3 обеспечивает питание узла управления. Два встроенных потенциометра контролируют положение двери температуры воздуха и скорость двигателя воздуходувки. Интегрированная вакуумная система контролирует положение двери режима. Узел управления поддерживает следующие функции:
Схема №239
Узел управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи напряжения зажигания 3 обеспечивают питание узла управления. Два встроенных потенциометра контролируют положение двери температуры воздуха и скорость двигателя воздуходувки. Интегрированная вакуумная система контролирует положение двери режима. Узел управления поддерживает следующие функции
Схема №240
Режим нагревателя - только передняя вспомогательная сборка управления ОВКВ
Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается как на передний вспомогательный узел управления ОВКВ, так и на вспомогательный привод температуры воздуха от блока предохранителей IP на цепи напряжения зажигания 3.
Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения розжига 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха на схеме управления дверцей температуры вспомогательного воздуха. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.
Режим нагревателя - передняя вспомогательная сборка управления ОВКВ с задней вспомогательной сборкой управления ОВКВ
Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается на оба передних вспомогательных привода температуры воздуха от блока предохранителей IP на цепи напряжения зажигания 3.
Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения зажигания 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха в схеме управления дверцей для регулирования температуры вспомогательного воздуха и вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки, чтобы отводить соответствующее количество воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.
Режим нагревателя - задняя вспомогательная система управления ОВКВ
Вспомогательный переключатель температуры в заднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет пассажирам задних сидений регулировать температуру в задней части автомобиля. Питание подается на задний вспомогательный узел управления ОВКВ, вспомогательный процессор управления ОВКВ и привод вспомогательной температуры воздуха от блока предохранителей IP на цепи напряжения зажигания 3. Для активации заднего вспомогательного узла управления ОВКВ передний вспомогательный узел управления ОВКВ должен быть помещен в положение ЗАДНИЙ ЦНТЛ. Напряжение зажигания 3 подается на вспомогательный блок управления ОВКВ В В В.
Когда переключатель находится в положении задний CNTL, напряжение заземляется через переключатель двигателя вспомогательного вентилятора, передний вспомогательный узел управления ОВКВ и заземляющую цепь, чтобы позволить заднему вспомогательному узлу управления ОВКВ управлять вспомогательным температурным приводом. Напряжение, подаваемое на задний вспомогательный узел управления ОВКВ по цепи напряжения зажигания 3, подается на переменный резистор. На основе размещения переключателя температуры переменное напряжение подается на вспомогательный привод температуры воздуха на вспомогательные позиции управления температурой воздуха, вспомогательная цепь ОВК управления температурой воздуха и вспомогательная система ОВК.
Режим кондиционирования воздуха - Только передняя вспомогательная система управления ОВКВ
Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается как на передний вспомогательный узел управления ОВКВ, так и на вспомогательный привод температуры воздуха от блока предохранителей IP на цепи напряжения зажигания 3.
Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения розжига 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха на схеме управления дверцей температуры вспомогательного воздуха. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.
Режим кондиционирования воздуха - передняя вспомогательная сборка управления ОВКВ с задней вспомогательной сборкой управления ОВКВ
Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается как на передний вспомогательный узел управления ОВКВ, так и на вспомогательный привод температуры воздуха от блока предохранителей IP на цепи напряжения зажигания 3.
Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения розжига 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха в схеме управления дверцей для регулирования температуры вспомогательного воздуха и вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.
Режим кондиционирования воздуха - чтение вспомогательной сборки управления ОВКВ
Вспомогательный переключатель температуры в заднем вспомогательном узле управления ОВК позволяет пассажирам заднего сиденья регулировать температуру в задней части автомобиля. Питание на заднюю вспомогательную сборку управления ОВКВ, вспомогательный процессор управления ОВКВ и привод вспомогательной температуры воздуха подается от блока предохранителей IP на цепь напряжения зажигания 3.
Для включения заднего вспомогательного узла управления ОВКВ передний вспомогательный узел управления ОВКВ должен быть установлен в положение задний CNTL. Напряжение розжига 3 подается на вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Когда переключатель установлен в положение задний CNTL, напряжение заземляется через переключатель двигателя вспомогательного вентилятора, переднюю вспомогательную сборку управления ОВКВ и цепь массы, чтобы задняя вспомогательная сборка управления ОВКВ могла управлять вспомогательным температурным приводом. Напряжение, подаваемое на задний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения зажигания 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха в схеме управления дверцей для регулирования температуры вспомогательного воздуха и вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.