Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Safari/GMC Safari II (1994-2005)/Руководство по ремонту/Технические характеристики системы управления двигателем/Органы управления двигателем - технические условия на обслу…
Содержание Электросхемы Раздел: Технические характеристики системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - технические условия на обслуживание и регулировку: Прочее GMC Safari II

Технические характеристики системы управления двигателем 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Натяжение ремня

Применение(1) Прогиб ремня
1.6L
Компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления.27-.35 " (7-9 мм)
Генератор/водяной насос
Новый пояс.2.-.27 " (5-7 мм)
Использованный ремень (2).24-.32" (6-8 мм)
2.0L
Ремень привода вспомогательных устройств(3)
Вентилятор охлаждения
Новый пояс.16-.20" (4-5 мм)
Использованный ремень (2).2.-.27 " (5-7 мм)
Все остальные (змеевидный пояс)(3)
(1) Прогиб достигается при давлении 22 фунта (10 кг), приложенном в середине самого длинного хода ремня. (2) Использованный ремень - ремень в эксплуатации более 5 минут. (3) Регулировка змеевидного ремня не требуется. Натяжение ремня поддерживается натянутым пружиной натяжным шкивом (некоторые оснащены индикатором износа ремня).
(1)Отклонение составляет 22 фунта (10 кг) давления, приложенного в середине самого длинного участка ленты.
(2)Используемая лента - лента в эксплуатации более 5 минут.
(3)Регулировка серпантинного ремня не нужна. Натяжение ремня поддерживается натянутым пружиной натяжным шкивом (некоторые оснащены индикатором износа ремня).

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Компрессия двигателя

ПрименениеХарактеристика
Нормальное давление сжатия
1.6L и 2.0L199 фунт/кв. дюйм (14,0 кг/см2)
2.2L, 3.4L, 4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L, 6.0L и 7.4L(1)
6.5L(2)
Минимальное давление сжатия
1,6 и 2.0L170 фунт/кв. дюйм (12,0 кг/см2)
2.2L, 3.4L, 4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L, 6.0L и 7.4L(1)
6.5L(2)
(1) Самое низкое показание при сжатии не должно быть меньше 70 процентов от самого высокого показания при сжатии. Никакое показание при сжатии цилиндра не должно быть меньше 100 фунтов на квадратный дюйм (7 кг / см2). (2) Самое низкое показание при сжатии не должно быть меньше 80 процентов от самого высокого показания при сжатии. Никакое показание при сжатии цилиндра не должно быть меньше 370 фунтов на квадратный дюйм (27 кг / см2).
(1)Наименьшее показание сжатия не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания сжатия. Ни одно показание сжатия цилиндра не должно быть ниже 100 фунтов на квадратный дюйм (7 кг/см2).
(2)Наименьшее показание сжатия не должно быть менее 80 процентов от наибольшего показания сжатия. Никакое показание сжатия цилиндра не должно быть менее 370 фунтов на квадратный дюйм (27 кг / см2).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

ПрименениеВ. (мм)
1.6L
Впуск
Холод.005-.007 (.13-.17)
Горячий.007-.008 (.17-.21)
Выпускная система
Холод.009-.011 (.23-.28)
Горячий.011-.013 (.28-.32)
Все остальные(1)
(1) Оснащен гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется.
(1)Оснащен гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Катушка зажигания

ПрименениеОмы
1.6L, 2.0L, 2.2L и 3.4L(1)
4.3L, 5,0 л, 5.7L и 7.4L
Предварительные выборы0.1
Вторичный5000-25,000
4,8 л, 5,3 л и 6,0 л (катушки Delphi)
Цепь массы (2)0-10,000
Вторичный3000-7000
(1) Информация от производителя отсутствует. (2) Измерьте сопротивление между клеммой " А " катушки зажигания и монтажным кронштейном катушки зажигания. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.
(1)Информация от производителя отсутствует.
(2)Измерьте сопротивление между клеммой " А " катушки зажигания и монтажным кронштейном катушки зажигания. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

ПрименениеОмы
1.6L и 2.0L(1)
3.4L7000 Максимум
Все остальные30 000 максимум
(1) Информация от производителя отсутствует.
(1)Информация от производителя отсутствует.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Свечи зажигания

ПрименениеНапечататьНомер детали
1.6L и 2.0LДенсоK20PR-U11
NGKBKR6E-11
2.2LAC41-948
3.4LAC41-940
4.3L, 4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L, 6.0L и 7.4LAC41-932

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ПрименениеGap In. (мм)Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
1.6L и 2.0L.039-.043 (1.0-1.1)18 (25)
2.2L.050 (1.27)13 (17)
3.4L.060 (1.52)20 (27)
4.3L
VIN W.060 (1.52)(1) 11 (15)
VIN X.045 (1.14)(1) 11 (15)
4.8L, 5.0L, 5.3L, 5.7L и 6.0L.060 (1.52)(1) 11 (15)
7.4L.060 (1.52)(1) 15 (20)
(1) Затянуть свечи зажигания до 22 футов фунтов (30 Н.м) при использовании НОВОЙ железной головки цилиндров. Затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м) при использовании НОВОЙ алюминиевой головки цилиндров.
(1)Затяните свечи зажигания до 22 футов фунтов (30 Н.м) при использовании НОВОЙ железной головки цилиндров. Затяните свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м) при использовании НОВОЙ алюминиевой головки цилиндров.

Технические характеристики свечей зажигания

Порядок работы цилиндров

ПримечаниеПорядок работы цилиндров см. на соответствующей иллюстрации.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5

Как установить опережение зажигания (бензин)

Все модели оснащены электронной системой зажигания, управляемой компьютером. Синхронизация по этой системе регулируется на Tracker, оснащенном двигателем 2.0L. Процедура регулировки синхронизации и спецификация отсутствуют у производителя.

Схема впрыска насоса (дизель)

Синхронизация впрыскивающего насоса может быть проверена с помощью сканирующего инструмента. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ВПРЫСКИВАЮЩЕГО НАСОСА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". См. Соответствующую статью о РЕГУЛИРОВКЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ для процедуры регулировки. (ref-249-S35160028312000030800000)

ПрименениеRPMГрадусы BTDC
6.5LНеработающий3.5

СИНХРОНИЗАЦИЯ НАСОСА ВПРЫСКА ДИЗТОПЛИВА

Топливный насос

ПрименениеФунт/кв. дюйм (кг/см2)
1.6L(1) 36-43 (2,5-3,0)
2.0L(2)
2.2L и 3.4L41-47 (2.9-3.3)
4.3L, 5,0 л и 5.7L60-66 (4.2-4.6)
4,8 л, 5,3 л, 6,0 л и 7,4 л55-62 (4,0-4,4)
(1) Давление должно поддерживаться на уровне не менее 179 кПа (1,8 кг / см2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса. (2) Информация от производителя отсутствует.
(1)Давление должно поддерживаться на уровне не менее 179 кПа (1,8 кг / см 2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.
(2)Информация от производителя отсутствует.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Сопротивление инжектора

ПрименениеОмы
1.6L13-16
2.0L(2)
2.2L2.0-2.3
3.4L11.4-12.6
4.8L, 5.3L и 6.0L11.8-12.6
Все остальные(3)
(1) Спецификация сопротивления инжектора находится на 50-71°C (10-35 ° C). (2) Информация не доступна от производителя. (3) Значения сопротивления не доступны от производителя. Чтобы проверить топливные инжекторы, выполните соответствующее испытание инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
(1)Стойкость инжектора указана при 50-71°C (10-35 ° C).
(2)Информация от производителя отсутствует.
(3)Значения сопротивления не доступны от производителя. Чтобы проверить топливные форсунки, выполните соответствующее испытание форсунки. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА (1)

Число оборотов холостого хода и смесь (бензин)

Смесь холостого хода на моделях с впрыском топлива контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и не регулируется. Контролируемые обороты холостого хода и счет регулятор холостого хода можно проверить с помощью сканирующего инструмента. См. Таблицу CONTROLLED обороты холостого хода и регулятор холостого хода COUNT. Процедуры регулировки контролируемых оборотов холостого хода см. в соответствующей статье ON-VEHICLE регулировки.

ПрименениеОбороты холостого ходаСчетчики регулятор холостого хода
1.6L725-775(1) 17-30
2.0L(2)(2)
2.2L(2)5-60
3.4L(2)10-40
4.3L, 4.8L, 5.3L и 6.0L(2)Варьируется
5,0 л и 5.7L650Варьируется
7.4L65060
(1) Спецификация - это процент рабочего цикла. (2) Информация от производителя недоступна.
(1)Спецификация - это процент рабочего цикла.
(2)Информация от производителя отсутствует.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода

Частота вращения на холостом ходу (6,5 л дизельного топлива)

Частота вращения на холостом ходу регулируется только на дизельном двигателе 6,5 л (L57). Двигатель L57 использует механический впрыск топлива. Все остальные используют электронный впрыск топлива, в котором блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет всеми режимами подачи топлива на основе входных сигналов от датчиков AAP, температура охлаждающей жидкости и барометрическое давление. Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу на двигателе L57, поворачивая винт низкой частоты вращения на нагнетательном насосе, чтобы ограничить спецификацию частоты вращения на холостом ходу, показанную на информационной этикетке контроля выбросов.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

ПримечаниеНа дизельных двигателях 6.5L управление дроссельной заслонкой электронное с механической связью NO от двигателя до педали акселератора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение педали акселератора на основе сигналов от нерегулируемого модуля положения педали акселератора (APP). Модуль APP установлен над педалью акселератора.

ПрименениеНапряжение
1.6L.50-.80
2.0L(2)
2.2L.20-.90
3.4L.20-.74
4.3L.47
4.8L, 5.3L и 6.0L.40-.90
5,0 л и 5.7L.51
7.4L.47
(1) Спецификация с двигателем на холостом ходу (дроссель закрыт) при нормальной рабочей температуре. (2) Информация не доступна от производителя.
(1)Спецификация - с двигателем на холостом ходу (дроссель закрыт) при нормальной рабочей температуре.
(2)Информация от производителя отсутствует.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки) (1)

Другие статьи — Органы управления двигателем - технические условия на обслуживание и регулировку