Регулировки двигателя: Прочее GMC Safari II

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

Как установить опережение зажигания (бензин)

Смещение заднего хода распределительного вала

Как проверить смещение заднего хода распределительного вала

1. При выключенном зажигании подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания смещения задержки распределительного вала НЕ будут точными при частоте вращения двигателя менее 1000 об / мин.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 1000 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте смещение замедления кулачка. Если замедление распределительного вала указывает на ноль градусов плюс-минус 2 градуса, распределитель правильно отрегулирован. Процедура завершена. Если замедление распределительного вала не равно нулю градусов плюс-минус 2 градуса, см. " РЕГУЛИРОВКА СМЕЩЕНИЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-166-S00195946852000030800000)

Как отрегулировать смещение кулачкового вала

1. Выключите зажигание. Слегка ослабьте прижимной болт распределителя. Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 1000 об / мин.
2. С помощью сканирующего инструмента контролировать смещение замедления кулачка. Чтобы отрегулировать отрицательное показание, поверните распределитель против часовой стрелки. Чтобы отрегулировать положительное показание, поверните распределитель по часовой стрелке.
3. При необходимости продолжайте регулировку до достижения нуля градусов плюс-минус 2 градуса. Выключите зажигание. Затяните прижимной болт распределителя до 25 футов фунтов (34 Н.м). Запустите двигатель. Увеличьте скорость двигателя до более 1000 об / мин. С помощью инструмента сканирования проверьте регулировку смещения замедления распределительного вала.

Как проверить / регулировка синхронизацию нагнетательного насоса

Оригинальная заводская синхронизация впрыскивающего насоса обычно отмечается статической меткой времени (линия, нанесенная как на монтажный фланец, так и на переднюю крышку). Эта статическая метка времени должна использоваться в качестве эталона. Если метка времени не присутствует на монтажном фланце, нарисуйте линию, чтобы помочь в том, как далеко необходимо повернуть впрыскивающий насос. Чтобы проверить и отрегулировать время впрыска, выполните следующую процедуру.

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите сканирующее устройство в режим выход проверка / INJ насос. Активируйте TDC TIME SET. Значение DES INJ TIME покажет ноль. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель глохнет при активации TDC TIME SET, выключите двигатель. Ослабьте гайки насоса впрыска. Слегка поверните насос впрыска в сторону водителя транспортного средства. Затяните гайки насоса впрыска.
2. При работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что температура заряда воздуха INJ TIME отображает 3,5 градуса. Если синхронизация требует регулировки, выключите двигатель. Отрегулируйте насос впрыска. Движение насоса A.039 " (1,0 мм) равно изменению синхронизации примерно на 2 градуса.

Процедура изучения смещения ВМТ

Эта процедура используется только при наличии одного из следующих условий:

1. Установлен параметр расшифровка кода ошибки P1214.
2. Двигатель заменен.
3. Заменена передняя крышка двигателя.
4. Произведена замена ПКМ и ТНВД.
5. Произведена замена датчика ЦКП.

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Очистите все коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выберите режим выход проверка / INJ насос. Активируйте TDC OFFSET LEARN.
2. Если полученное показание TDC OFFSET находится в диапазоне от -.25 до -.75 градусов, процедура завершена. Если показание не соответствует указанному, удерживайте педаль акселератора в положении с широко открытой дроссельной заслонкой в течение не менее 45 секунд. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Показание TDC OFFSET должно быть нулевым. Если показание не равно нулю, повторите шаг 1.
3. При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) узнает новое СМЕЩЕНИЕ ВМТ, когда будет получена нормальная рабочая температура и частота вращения двигателя будет меньше 1500 об / мин. Новое СМЕЩЕНИЕ ВМТ перезапишет предыдущее чтение. Если новое полученное значение СМЕЩЕНИЯ ВМТ не находится в диапазоне от -.25 до -.75 градусов, выключите зажигание.
4. Слегка поверните насос для впрыска и повторите шаг 1. Движение насоса A.039 " (1,0 мм) равно изменению синхронизации примерно на 2 градуса. Чтобы достичь отрицательного показания, поверните насос в сторону водителя. Чтобы достичь положительного показания, поверните насос в сторону пассажира.

Число оборотов холостого хода и смесь (бензин)

Как проверить контролируемые обороты холостого хода

1. Убедитесь, что отсутствуют коды неисправностей, система регулятор холостого хода в порядке, и синхронизация зажигания правильная. Заблокируйте ведущие колеса. Примените стояночный тормоз. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Переведите сканирующее устройство в режим обрыв.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте правильное состояние переключателя диапазона передачи на сканирующем приборе. Проверьте, соответствуют ли указанные обороты холостого хода и положение штифта клапана регулятор холостого хода. См. Таблицу " КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА И СЧЕТ регулятор холостого хода ". (ref-166-S11282022782000030800000)
3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, см. соответствующую статью " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ ".

РЕГУЛИРУЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СЧЕТЧИК регулятор холостого хода

Частота вращения на холостом ходу (6,5 л дизельного топлива)

Частота вращения на холостом ходу регулируется только на дизеле 6.5L (L57). L57 использует механический впрыск топлива. Все остальные используют электронный впрыск топлива, в котором блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет всеми режимами подачи топлива на основе входов от датчиков AAP, температура охлаждающей жидкости и барометрическое давление. Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу на L57, поворачивая винт низкой частоты вращения на ТНВД. (Таблица 1) Отрегулируйте в соответствии со спецификацией частоты вращения на холостом ходу, указанной на этикетке контроля выбросов.

Схема №1

Войти

Бензиновые двигатели

Выходное напряжение датчика Tp должно соответствовать указанному. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) ". Датчик Tp не регулируется. Если выходное напряжение датчика Tp не соответствует спецификации, может потребоваться очистка корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие связи с рычажным механизмом дроссельной заслонки или неисправный датчик положения дроссельной заслонки. (ref-166-S06433165762000030800000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки) (1)

6.5L Дизельное топливо

Управление дроссельной заслонкой электронное, без механической связи от двигателя к педали акселератора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение педали акселератора по сигналам от нерегулируемого модуля положения педали акселератора (APP). Модуль APP установлен над педалью акселератора.