Приборная панель - стандартная и электронная: Прочее GMC S15 Pickup

Все модели

Стандартные механические приборные панели на всех моделях, кроме серии «S», предназначены для снятия и установки всех выключателей управления и светящихся лампочек со стороны водителя. Стандартные приборные панели оснащены сигнальными огнями. Опциональные приборные панели оснащены датчиками, а также сигнальными лампами.

Astro, Safari и серия «S»

Электронная приборная панель представляет собой твердотельное устройство, которое использует цифровой дисплей для передачи информации водителю. Электронная приборная панель принимает сигналы от нескольких компонентов и систем на транспортном средстве.

Электронная приборная панель принимает входные сигналы от: Английского/Метрического переключателя, переключателя отключения одометра, аккумулятора, переключателя сброса одометра, зажигания, системы освещения, блока отправки масла, блока отправки топлива, системы зарядки, блока отправки температуры и контроллера адаптера цифрового соотношения.

Сигнал датчика скорости транспортного средства возникает при передаче и преобразуется в цифровой сигнал контроллером адаптера цифрового отношения. Электронная приборная панель не содержит никаких исправных компонентов и обслуживается как сборная.

Astro, «C», «K» и «S» Series и Safari

Спидометр/одометр, используемый со стандартной приборной панелью, представляет собой электронный спидометр (электромеханический на сериях «C», «K» и «S»). Интегральные схемы управляют воздушно-стержневым спидометром и одометром шагового двигателя. Спидометр и одометр получают сигнал от буфера или контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), который получил свой вход от датчика скорости автомобиля.

Серии «G», «P», «R» и «V»

Спидометр представляет собой блок механического типа, который приводится в действие с помощью кабеля в корпусе, который соединен с трансмиссией.

Контроллер адаптера цифрового отношения (DRAC), или адаптер цифрового отношения (DRA) серий «C» и «K», представляет собой твердотельное устройство, которое используется для изменения сигнала с датчика скорости автомобиля на цифровой сигнал для работы спидометра.

DRAC (DRA) согласуется с передаточным числом конечной передачи каждого транспортного средства. Если передаточное число главной передачи изменяется по какой-либо причине, DRAC (DRA) должен быть изменен на Astro, серии «S» и Safari (перекалиброван на сериях «C» и «K») для поддержания точного показания спидометра/одометра. Неправильная калибровка DRAC (DRA) также повлияет на антиблокировку задних колес (RWAL), электронный модуль управления (блок управления двигателем) и модуль круиз-контроля.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это генератор сигнала с постоянным магнитом, расположенный на корпусе выходного вала трансмиссии. Зубчатый ротор вращается около катушки, производящей импульсы напряжения, которые посылаются в DRAC или буфер.

Указатель в топливомере перемещается магнитным полем 2-х катушек. Катушки расположены под прямым углом друг к другу. На пустую катушку подается напряжение аккумулятора и на противоположном конце катушки происходит разделение цепи. Один путь продолжает заземляться через полную катушку, в то время как другой путь идет на массу через блок отправки топливомера (переменный резистор) в топливном баке.

Когда уровень топлива в баке низкий, сопротивление узла отправки топливомера низкое. Через пустую катушку и резистор узла отправки топливомера проходит большой поток тока. При этом указатель топливомера перемещается в сторону положения «Е»(пусто).

Когда уровень топлива в баке высокий, сопротивление узла отправки топливомера высокое. Теперь через полную катушку протекает больший ток, перемещая указатель топливомера в сторону положения «F»(полного). При 2-х катушках рабочей стрелки на топливомер не влияют изменения напряжения батареи.

Датчик температуры охлаждающей жидкости также работает от 2 катушек. Одна катушка заземляется непосредственно, а другая - через блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Передающий блок имеет сопротивление 55 Ом при 127°C и сопротивление 1400 Ом при 38°C. С повышением температуры охлаждающей жидкости ток через передающий узел и одну катушку увеличивается, вызывая перемещение указателя.

Указатель манометра масла перемещается на 2 катушки. Его работа аналогична работе топливомера. Блок отправки давления масла соединен с местом соединения 2 катушек. Отправляющий блок имеет низкое сопротивление при низком давлении масла и сопротивление 90 Ом при высоком давлении масла. Изменение сопротивления изменяет протекание тока через катушки возбуждения, заставляя указатель перемещаться от низкого к высокому.

Вольтметр измеряет напряжение зарядной системы. На Astro и Safari вольтметр использует внутренний шунт и подключается к Чёрному проводу (клемма № 11) и Розовому/Чёрному проводу (клемма № 17) разъёма № 1.

Система предупреждения о давлении масла состоит из реле давления масла и сигнальной лампы на комбинации приборов. Реле давления масла закрывается, когда давление масла падает ниже 28 кПа (.28 кг/см2).

Система предупреждения о температуре охлаждающей жидкости состоит из температурного переключателя и сигнальной лампы на приборной панели. При перегреве охлаждающей жидкости выключатель замыкается и загорается сигнальная лампа. Выключатель замыкается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 125°C.

Система предупреждения системы зарядки состоит из сигнальной лампы, одна сторона колбы которой соединена с генератором переменного тока, а другая сторона колбы соединена с батареей. При обнаружении неисправности системы зарядки загорится сигнальная лампа.

Система предупреждения о торможении состоит из дифференциального переключателя на комбинированном клапане тормоза и сигнальной лампы на комбинации приборов. При обнаружении неисправности гидравлики загорится сигнальная лампа.

Серии «C», «K» и «S»

Эта дополнительная сигнальная лампа загорается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока или когда давление моторного масла слишком низкое. Сигналы от блоков контроля температуры охлаждающей жидкости и давления масла в двигателе контролируются световым драйвером «проверить GAGES». Световой драйвер является неотъемлемой частью монтажной платы датчика температуры.

Серии «C» и «K»

1. Снять приборную панель с транспортного средства. Вставить разъем из сервисного комплекта в заднюю часть приборной панели и немедленно коснитесь проводов на клеммах аккумулятора автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем из сервисного комплекта следует использовать максимум 10 раз. Нет необходимости выполнять шаг 1), если спидометр был предварительно перекалиброван. Следовать конкретным инструкциям, прилагаемым к сервисному комплекту.
2. Проверить СПЕЦИФИКАЦИИ КАЛИБРОВКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, используя передаточное число оси транспортного средства и соответствующий размер шины, чтобы найти соответствующие штифты, которые должны быть удалены из зажима. Прямоугольный конец зажима находится вверху. Штыри пронумерованы от 1 до 8 сверху вниз. (Схема №4)
3. Извлечь булавки, сгибая их назад и вперед длинными игольчатыми носовыми плоскогубцами. Вставить модифицированную клипсу в 8 отверстий в прямоугольном пазу на задней стороне комбинации приборов. Установить приборную панель в транспортное средство.

Схема №4

Войти

Топливомер

Схема №5

Войти

1. Если датчик постоянно показывает «E»(пусто), перейдите к следующему шагу. Если датчик постоянно показывает «F»(полный), перейдите к шагу 4). Если показания датчика неточны, перейдите к шагу 6).
2. Проверить наличие топлива в баке. Если пусто, заполните бак топливом. Если указатель продолжает показывать «Е»(пусто), проверить наличие заземленной цепи указателя топлива, отсоединив вывод на топливном баке.
3. Топливомер теперь должен считывать мимо отметки «F»(полная). Если после метки «F»(полная) показания манометра не проходят, заменить узел подачи топливомера. Если датчик по-прежнему показывает «E»(пусто), найдите короткое замыкание на массу между датчиком и топливным баком.
4. Если датчик показывает «F»(полный), проверить наличие разомкнутой цепи между датчиком и передающим устройством, отсоединив передающий вывод на топливном баке. Подсоединить провод к земле и записать показания датчика.
5. Если в указателе топлива указано «Е»(пусто), заменить узел подачи указателя топлива. Если топливомер все еще показывает «F»(полный) или больше, найдите открытый провод между датчиком и топливным баком.
6. Если показания датчика неточны, проверить проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости очистить и затянуть. Если все в порядке, снять блок отправки показаний топливомера. С помощью омметра протестируйте сопротивление блока отправки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА.
7. Если параметры передающего устройства верны, отсоединить разъем переднего корпуса. Подсоединить измерительный прибор (J-24538-A) к проводнику, идущему к датчику. Включить зажигание. Если датчик считывает точно, проверить проводку между задним отсеком и передним разъемом.
8. Если показания манометра находятся в пределах от 1/4 до 1/2 от полного, а тестер настроен на 90 Ом, снять манометр и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах манометра. Если гайки затянуты, а датчик все еще показывает неточные показания, заменить датчик топлива.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА

Схема №6

Войти

1. Отсоединить провод датчика расхода топлива и подсоединить измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если калибр отвечает, но не точно, переходите к следующему шагу. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3). Если датчик реагирует точно, перейдите к шагу 5).
2. Снять датчик и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра находятся в диапазоне от 1/4 до 1/2 на расстоянии 90 Ом от тестера, затянуть гайки и установить манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, заменить калибр.
3. Отсоединить разъем переднего корпуса. Подсоединить тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик реагирует точно, проверить проводку между задним отсеком и разъемом переднего корпуса. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
4. Снять датчик. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
5. Проверить разъем заднего отсека и проводку к отправителю. Если все в порядке, заменить отправителя. Если не в порядке, отремонтируйте провод или разъем.

Манометр масла

1. Если датчик постоянно показывает «0» фунт/кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если манометр постоянно показывает «80» фунт/кв. дюйм или выше, перейдите к шагу 4). Если показания датчика неточны, перейдите к шагу 6).
2. Проверить уровень масла. При необходимости добавьте масло. Если манометр продолжает показывать «0» фунт/кв. дюйм, проверить заземленную цепь манометра масла, отсоединив вывод на передающем устройстве.
3. Манометр масла теперь должен показывать «80» фунт/кв. дюйм. Если манометр остается под давлением «0» фунт/кв. дюйм, отсоединить вывод от манометра. Манометр масла теперь должен показывать «80» фунт/кв. дюйм. Если правильно, найдите короткое замыкание на массу между датчиком и передающим устройством. Если манометр показывает «0» фунт/кв. дюйм, заменить манометр и проверить сопротивление датчика давления масла. См. в данной статье таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ МАНОМЕТРА МАСЛА. Заменить блок отправки, если он считывает один Ом при работающем двигателе.
4. Если датчик показывает давление «80» фунт/кв. дюйм или выше, проверить обрыв цепи между датчиком и передающим устройством, отсоединив вывод на передающем устройстве. Подсоединить провод к земле и записать показания датчика.
5. Если показание манометра масла равно «0» фунт/кв. дюйм, заменить датчик давления масла. Если манометр по-прежнему показывает давление «80» фунт/кв. дюйм или выше, найдите разомкнутый провод между манометром и передающим устройством.
6. Если показания манометра неточны, отсоединить вывод от блока передачи давления масла. Подсоединить измерительный прибор (J24538-A) к проводу и заземлите. Включить зажигание. Если показание манометра точное, заменить блок передачи давления масла. Если манометр по-прежнему показывает неточные показания, заменить манометр для измерения давления масла.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ МАНОМЕТРА МАСЛА

1. Отсоединить провод датчика давления масла и подключить измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, заменить датчик. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу. Если датчик реагирует, но не точно, перейдите к шагу 4).
2. Отсоединить вывод манометра масла на разъеме жгута двигателя. Подсоединить тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверить проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
3. Снять датчик. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снять датчик и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра немного ниже средней шкалы на 90 Ом от тестера, затянуть гайки и установить манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, заменить калибр.

Если не загорается сигнальная лампа (двигатель выключен, включен), проверить, не перегорела ли лампочка. При необходимости заменить лампу. Если лампочка в порядке, проверить обрыв в цепи. Для этого снять вывод с реле давления масла и заземлите вывод. Если сигнальная лампа не загорается, найдите в цепи разомкнутый. Если загорается индикатор, заменить выключатель.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Astro и Safari

1. Если датчик показывает «COLD», когда двигатель горячий, перейдите к следующему шагу. Если датчик показывает «HOT», когда двигатель холодный, перейдите к шагу 5). Если показания датчика слишком низкие, перейдите к шагу 7). Если показания датчика слишком высоки, перейдите к шагу 8).
2. Проверить перегоревший предохранитель и при необходимости заменить. Если предохранитель исправен, отсоединить вывод от передающего устройства и включить зажигание. Подключить контрольную лампу между проводом и землей. Если тестовый свет светится, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
3. Подключить вывод к заведомо исправному заземлению. Если датчик температуры показывает «HOT», проверить разъем вывода на передающем устройстве. Если все в порядке, заменить блок отправки. Если датчик по-прежнему показывает «COLD», заменить датчик температуры.
4. Если контрольная лампа не светилась, проверить целостность цепи между клеммой передающего устройства на датчике и землей, а также между клеммой зажигания и землей. Также проверить масса корпуса датчика температуры. Если все проверки в порядке, заменить термометр.
5. Если датчик постоянно показывает «HOT», удалить вывод из блока отправки датчика температуры. Показания манометра должны перейти в «COLD». Если показание датчика не изменяется на «COLD», проверить передающее устройство на наличие внешнего короткого замыкания. При отсутствии внешнего короткого замыкания заменить блок отправки.
6. Если датчик температуры продолжает показывать «HOT» после замены передающего устройства, проверить наличие короткого замыкания в проводке между передающим устройством и датчиком. Если короткого замыкания нет, заменить датчик температуры.
7. Если показания неточны, проверить проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости зачистить и подтянуть клеммы и соединения. Также проверить сопротивление в цепи массы блока отправки температуры. Если клеммные соединения и цепь массы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Отсоединить вывод от блока отправки датчика температуры. С помощью омметра протестируйте сопротивление блока отправки. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. При неправильных значениях единиц измерения заменить единицу измерения температуры.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

1. Если датчик показывает «100», когда двигатель горячий, перейдите к следующему шагу. Если датчик показывает «260», когда двигатель холодный, перейдите к шагу 5). Если показания датчика слишком низкие, перейдите к шагу 7). Если показания датчика слишком высоки, перейдите к шагу 8).
2. Проверить перегоревший предохранитель и при необходимости заменить. Если предохранитель исправен, отсоединить вывод от передающего устройства и включить зажигание. Подключить контрольную лампу между проводом и землей. Калибр должен показывать «260». Если тестовый свет светится, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
3. Подключить вывод к заведомо исправному заземлению. Если показание датчика температуры «100», проверить разъем вывода на блоке отправки. Если все в порядке, заменить блок отправки. Если датчик по-прежнему показывает «100», заменить датчик температуры.
4. Если контрольная лампа не светилась, проверить целостность цепи между клеммой передающего устройства на датчике и землей, а также между клеммой зажигания и землей. Также проверить масса корпуса датчика температуры. Если все проверки в порядке, заменить термометр.
5. Если датчик постоянно показывает «260», удалить свинец из блока отправки датчика температуры. Если датчик не отклоняется до «100», проверить передающее устройство на наличие внешнего короткого замыкания. При отсутствии внешнего короткого замыкания заменить блок отправки.
6. Если показания датчика температуры продолжают составлять «260», проверить наличие короткого замыкания в проводке между передающим устройством и датчиком. Если короткого замыкания нет, заменить датчик температуры.
7. Если показания неточны, проверить проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости зачистить и подтянуть клеммы и соединения. Также проверить сопротивление в цепи массы блока отправки температуры. Если клеммные соединения и цепь массы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Отсоединить вывод от блока отправки датчика температуры. С помощью омметра протестируйте сопротивление блока отправки. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. При неправильных значениях единиц измерения заменить единицу измерения температуры.

1. Отсоединить провод датчика температуры и подключить измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, заменить датчик. Если датчик не отвечает или является неточным, перейдите к следующему шагу. Если датчик реагирует далеко за пределами «HOT», перейдите к шагу 4).
2. Отсоединить вывод термометра на разъеме жгута двигателя. Подсоединить тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверить проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3).
3. Снять датчик. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снять датчик и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах датчика или отсутствие массы датчика. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если соединения плохие, отремонтируйте соединения и установить калибр.

Если при проверке лампочки не загорается сигнальная лампа, проверить, не перегорела ли лампочка. При необходимости заменить лампу. Если лампочка в порядке, проверить обрыв в цепи. Для этого удалить свинец из реле температуры охлаждающей жидкости и заземлите вывод. Если сигнальная лампа не загорается, найдите в цепи разомкнутый. Если загорается индикатор, заменить выключатель.

Схема №7

Войти

Вольтметр

1. Измерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если батарея разряжена, найдите и устраните причину разряженной батареи.
2. Подзарядите аккумулятор. При включенном положении ключа и подключенных клеммах аккумулятора наблюдайте за работой вольтметра с зарядным устройством. Вольтметр должен доходить как минимум до 12 вольт. Если нет, проверить наличие высокого сопротивления в соединениях вольтметра. Прочистите и затянуть соединения.
3. Если показание вольтметра все еще низкое, подайте 12 вольт непосредственно на плюсовую клемму вольтметра. Если вольтметр не реагирует точно, его необходимо заменить.

1. Если индикатор «проверить GAGES» не загорается при высокой температуре, перейдите к следующему шагу. Если «проверить GAGES» не горит при низком давлении масла, перейдите к шагу 3). Если индикатор «проверить GAGES» горит постоянно, перейдите к шагу 4).
2. Проверить, не перегорела ли лампочка «проверить GAGES». При необходимости заменить лампу. Проверить наличие неработающей цепи датчика температуры. При необходимости заменить датчик температуры. Если цепь датчика температуры исправна, заменить неисправную комбинацию приборов.
3. Проверить, не перегорела ли лампочка «проверить GAGES». При необходимости заменить лампу. Проверка на неработающую цепь манометра масла. При необходимости заменить манометр масла. Если цепь манометра масла исправна, заменить неисправную приборную панель.
4. Проверка на неработающие цепи датчиков температуры и давления масла. При необходимости заменить датчик температуры и/или давления масла. Если цепи датчика температуры и давления масла исправны, заменить неисправную комбинацию приборов.

См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И АДАПТЕР/КОНТРОЛЛЕР ЦИФРОВОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ в данной статье.

1. Проверить передаточное число заднего моста и размер задней шины. Если отношение заднего моста и размер шины такие же, как и при изготовлении автомобиля, проверить цепь датчика скорости автомобиля. См. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в данной статье.
2. Если передаточное отношение заднего моста и/или размер шины отличаются от того, что было в момент изготовления автомобиля, проверить зажим программирования адаптера цифрового передаточного отношения. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЛИБРОВКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в конце данной статьи.
3. Проверить тормозной Код 9 и неработающий спидометр/одометр или блок управления двигателем Код 24 при правильно работающем спидометре/одометре. Если установлен код 24 блок управления двигателем и работает спидометр/одометр, проверить буферный выход датчика скорости транспортного средства. См. в этой статье ДИАГНОСТИКА БУФЕРНОГО ВЫХОДА.
4. Если установлен код тормоза 9 и спидометр/одометр не работают, проверить входную мощность буфера датчика скорости транспортного средства. См. в этой статье ДИАГНОСТИКА МОЩНОСТИ БУФЕРА. Также проверить цепь датчика скорости автомобиля. См. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в данной статье.

1. Если спидометр шумный или липкий, проверить наличие перекрученных, защемленных или сгоревших кожухов. Проверить, нет ли погнутых наконечников троса, неправильной или недостаточной смазки троса, или грубой передачи привода.
2. Если спидометр скулит, то шток ведомой шестерни в трансмиссии может быть связан с переходником. Если калибровка неверна, возможные причины включают неправильный адаптер коробки передач, неправильную ведущую шестерню или втулку, негабаритные или негабаритные шины и неисправную головку спидометра.

Схема №8

Войти

1. Отключить датчик скорости автомобиля на трансмиссии и проверить сопротивление датчика. Если сопротивление составляет 900-2000 Ом, повторно подключить жгут и перейдите к шагу 2). Если сопротивление неправильное, заменить датчик скорости автомобиля и повторить проверку работы спидометра/одометра.
2. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Отсоединить разъем приборной панели. Запустить двигатель и поместить передачу в Привод. С помощью цифрового вольтметра/омметра проверить напряжение переменного тока между желтым проводом (клемма «B13») и фиолетовым проводом (клемма «B16»).
3. Если переменное напряжение изменяется с частотой вращения карданного вала, датчик скорости автомобиля в порядке. Если напряжение переменного тока не обнаружено, проверить провода на обрыв цепей и разъемы на герметичность. Если проводка и разъемы в порядке, заменить датчик скорости автомобиля.

Если спидометр и одометр неточны, убедиться, что установлен правильный контроллер адаптера цифрового соотношения (DRAC). Если спидометр и одометр работают неправильно, выполнить следующие испытания.

DRAC не работает

Отсоединить DRAC и повернуть выключатель зажигания в положение «RUN». Проверить наличие напряжения между розовым/черным проводом в жгуте и заведомо исправным заземлением. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверить обрыв или короткое замыкание в розовом/черном проводе.

Плохой путь к земле

Проверить напряжение между розовым/черным проводом (синий/черный провод в серии «S») в жгуте DRAC и черным/белым проводом (черный провод в серии «S»). Если напряжение ниже напряжения батареи, проверить обрыв или короткое замыкание в черном/белом (черный провод на серии «S») проводе.

Отсутствие сигнала датчика скорости транспортного средства

1. Поднять и поддержать автомобиль. Запустить двигатель и поместить передачу в Привод. Проверить напряжение переменного тока датчика скорости транспортного средства между фиолетовым/белым проводом и светло-зеленым/черным проводом в контроллере адаптера цифрового соотношения. Напряжение должно изменяться по мере уменьшения и увеличения оборотов двигателя.
2. Если на этих проводах нет напряжения переменного тока датчика скорости автомобиля, проверить наличие обрыва или короткого замыкания в обоих проводах. Если в проводах не обнаружено открытого или короткого замыкания, заменить датчик скорости автомобиля.

Нет выхода спидометра

Поднять и поддержать автомобиль. Запустить двигатель и поместить трансмиссию в привод. С подключенным разъемом проверить переменное напряжение переменного тока между голубым/черным проводом и черным/белым проводом (черный провод в серии «S») на контроллере адаптера цифрового соотношения. Если напряжение изменяется с изменением оборотов двигателя, заменить DRAC.

Нет выхода круиз-контроля

Поднять и поддержать автомобиль. Запустить двигатель и поместить трансмиссию в привод. С присоединенным разъемом проверить переменное напряжение переменного тока между желтым проводом и черным/белым проводом (черный провод в серии «S») в DRAC. Если напряжение изменяется с изменением оборотов двигателя, заменить DRAC.

Неработающий спидометр или одометр

См. ТЕСТ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в данной статье.

Проверить, что программный зажим DRA установлен в DRA и что с него удалены соответствующие выводы. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЛИБРОВКИ приборной панели в конце статьи.

1. Отсоединить разъем приборной панели. Установить выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Проверить наличие 12 вольт между землей и коричневым проводом на клемме «A16.» Если показания меньше 12 вольт, проверить наличие обрыва в коричневом проводе.
2. Если показание составляет 12 вольт, проверить наличие 12 вольт между землей и коричневым/белым проводом на клемме «B17». Если показание составляет 12 вольт, заменить комбинацию приборов. Если показания ниже 12 вольт, проверить обрыв цепи в коричневом/белом проводе. Может потребоваться войти в диагностику блок управления двигателем. См. раздел «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ».

1. Отсоединить разъем приборной панели. Установить выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Проверить наличие 12 вольт между землей и розовым/черным проводом на клемме «A10.» Если показания 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания ниже 12 вольт, проверить предохранители датчиков. При необходимости заменить предохранитель. Если предохранитель в порядке, проверить на короткое замыкание или разомкните в розовом/черном проводе.
2. Проверить наличие 12 вольт между землей и коричневым/белым проводом на клемме «B14.» Если показания 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание меньше 12 вольт, проверить предохранитель спидометра. При необходимости заменить предохранитель. Проверить на короткое замыкание или обрыв в коричневом/белом проводе.
3. Проверить напряжение 12 вольт между коричневым/белым проводом (контакт «B14») и черным/белым проводом (контакт «B15»). Если показания 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание ниже 12 вольт, проверить на обрыв в черном/белом проводе.
4. Проверить напряжение 12 вольт между коричневым/белым проводом (клемма «B14») и черным проводом (клемма «B1»). Если показание составляет 12 вольт, проверить цепь датчика скорости автомобиля. См. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в данной статье. Если показание меньше 12 вольт, проверить на обрыв в Черном проводе.

Кластерный дисплей не горит (Astro и Safari)

1. Проверить подачу зажигания на кластер, на массу и на неработающий кластер. Для этого отсоединить от кластера большой 17-контактный разъем.
2. Измерить с помощью цифрового вольт/омметра напряжение с контакта № 13 на массу выключателем зажигания в положении «РАБОТА». Напряжение батареи должно существовать. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если показания счетчика меньше напряжения батареи или равны нулю, отремонтируйте розовый/белый провод от зажигания. (Схема №5)
3. Измерить с помощью цифрового вольт/омметра сопротивление от контактов № 15 и 16 до земли. Если измеритель считывает что-либо, кроме 0-0,5 Ом, отремонтируйте Черные провода на выводах № 15 и 16 на массу. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу.
4. Если цепи питания зажигания и массы исправны, заменить неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не горит (серия «S»)

1. Проверить подачу зажигания на кластер, а также на неработающий кластер. Для этого отсоединить от кластера большой 34-контактный разъем. Измерить цифровым вольтметром напряжение от контакта «А15» до контакта «В7» выключателем зажигания в положении «РАБОТА». (Схема №5)
2. Цифровой вольт/омметр должен считывать напряжение аккумулятора. Если показания счетчика меньше напряжения батареи или равны нулю, отремонтируйте розовый/белый провод от зажигания. Если цепь питания зажигания исправна, заменить неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не тускнеет при включенном освещении (Astro и Safari)

1. Проверить наличие открытого или закороченного питания стояночного фонаря, плохого выключателя стояночного фонаря и неработающего кластера. Для этого включить стояночные огни и установить выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
2. С помощью цифрового вольт/омметра измерить напряжение между землей и контактом № 8 большого 17-контактного разъема. Если показания меньше напряжения батареи, отремонтируйте открытый или короткий коричневый провод. Если чтение в порядке, переходите к следующему шагу.
3. При включенных стояночных огнях и выключателе зажигания в положении «РАБОТА» измерить цифровым вольт/омметром напряжение между землей и контактом № 7 большого 17-контактного разъема. Отрегулировать переключатель светорегулятора панели с высокой интенсивности на низкую.
4. Вольтметр должен показывать между нулем (0) и напряжением батареи. Если это показание не получено, отремонтируйте Серый провод и/или выключатель стояночного огня. Если вышеуказанные действия в порядке, заменить неработающую комбинацию приборов.

Кластерный дисплей не тускнеет при включенном освещении (серия «S»)

1. Проверить наличие открытого или закороченного питания стояночного фонаря, плохого выключателя стояночного фонаря и неработающего кластера. Для этого включить стояночные огни и установить выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
2. С помощью цифрового вольт/омметра измерить напряжение между землей и контактом «A6» большого 34-контактного разъема. Если показания меньше напряжения батареи, отремонтируйте открытый или короткий коричневый провод. Если чтение в порядке, переходите к следующему шагу.
3. При включенных стояночных огнях и выключателе зажигания в положении «РАБОТА» измерить цифровым вольт/омметром напряжение между землей и контактом «А6» большого 17-контактного разъема. Отрегулировать переключатель светорегулятора панели с высокой интенсивности на низкую.
4. Вольтметр должен показывать между нулем (0) и напряжением батареи. Если это показание не получено, отремонтируйте Коричневый провод и/или выключатель стояночного огня. Если вышеуказанные действия в порядке, заменить неработающую комбинацию приборов.

Дисплей кластера всегда тусклый (Astro, Safari и «S» Series)

Заменить неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не переключается между английским и метрическим (Astro и Safari)

1. Проверить, нет ли неработающего переключателя управления кластером, проводки или неработающего кластера. Для этого отсоединить большой 17-контактный разъем на кластере. Измерить сопротивление выключателя управления кластером между выводом № 2 и землей.
2. Сопротивление должно быть нулевым (0) в одной позиции, а разомкнутым в другой. Если коммутатор не отвечает, как указано, восстановить светло-голубой провод между кластером и коммутатором, коммутатор или черный провод от коммутатора к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, заменить неработающую приборную панель.

Спидометр не работает или неточно, Одометр работает правильно (Astro, Safari и «S» Series)

Заменить неработающую приборную панель.

Один или оба одометра не работают должным образом, спидометра работает должным образом (Astro, Safari и «S» Series)

Заменить неработающую приборную панель.

Спидометр и одометр не работают (серии Astro, Safari и «S»)

1. Проверить наличие сигнала датчика скорости автомобиля. Для этого отсоединить большой 17-контактный разъем (34-контактный разъем в серии «S») от кластера и разъема адаптера цифрового соотношения (DRAC).
2. Измерить сопротивление между проводом на контакте № 1 («A11» на серии «S») кластера и проводом на контакте «B» жгута DRAC. Если сопротивление выше нуля (0) Ом, а схема датчика скорости автомобиля работает исправно, заменить неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не переключается между Total и Trip Odometer (Astro и Safari)

1. Проверить, не работает ли переключатель управления кластером или проводка. Для этого отсоединить от кластера большой 17-контактный разъем. Измерить сопротивление между штырем № 3 и землей.
2. Сопротивление должно быть нулевым (0) в одной позиции, а разомкнутым в другой. Если коммутатор не отвечает, как указано, восстановить светло-зеленый провод между кластером и коммутатором, коммутатор или черный провод от коммутатора к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, заменить неработающую приборную панель.

Топливомер неточный (серии Astro, Safari и «S»)

1. Проверить наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком отправки топливного бака и кластером или неисправный блок отправки топливного бака. Для этого отсоединить узел подачи топливомера на топливном баке. Подключить один вывод тестера приборной панели (J-33431) к розовому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и установить лимбы сопротивления тестера на ноль (0) Ом. Показания топливомера должны быть пустыми. Теперь установить сопротивление циферблатов 35 Ом. Топливомер должен иметь 7-8 сегментов, освещенных (наполовину заполненных). Наконец, установить сопротивление циферблатов 90 Ом. Показания топливомера должны быть полными.
3. Если топливомер реагирует правильно, проверить Черный провод к земле на блоке отправки топливомера. Если черный провод в порядке, заменить блок отправки топливомера. Если датчик не отвечает, как указано, проверить розовый провод между блоком отправки датчика топлива и кластером. Если провод в порядке, заменить неработающую кассету.

Индикатор низкого уровня топлива не горит с низким уровнем топлива (Astro, Safari и «S» Series)

Заменить неработающую приборную панель.

Неточный датчик температуры (серии Astro, Safari и «S»)

1. Проверить наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи температуры и кластером или неисправный блок передачи температуры. Для этого отключить на двигателе блок отправки температуры. Подключить один вывод тестера приборной панели (J-33431) к темно-зеленому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и установить лимбы сопротивления тестера на 1400 Ом. Термометр должен показывать холод. Теперь установить лимбы сопротивления на 400 Ом. Термометр должен иметь 7-8 сегментов лит. наконец, установить лимбы сопротивления на ноль (0) Ом (55 Ом на серии «S»). Показания термометра должны быть горячими.
3. Если датчик температуры реагирует правильно, заменить блок отправки датчика температуры. Если датчик не отвечает, как указано, проверить темно-зеленый провод между блоком отправки датчика температуры и кластером. Если провод в порядке, заменить неработающую кассету.

Индикатор температуры не горит при перегреве охлаждающей жидкости двигателя (серии Astro, Safari и «S»)

Заменить неработающую приборную панель.

Неточный датчик давления масла (серии Astro, Safari и «S»)

1. Проверить, нет ли коротких замыканий или обрывов в проводке между блоком передачи давления масла и блоком, или нет ли неработающего блока передачи давления масла. Для этого отключить на двигателе блок подачи давления масла. Подключить один вывод тестера приборной панели (J-33431) к Tan-проводу, а другой вывод - к земле.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и установить лимбы сопротивления тестера на ноль (0) Ом. Давление масла должно быть низким. Теперь установить сопротивление циферблатов 35 Ом. Манометр масла должен иметь 7-8 сегментов лит. наконец, установить лимбы сопротивления на 90 Ом. Манометр масла должен показывать высокое значение.
3. Если топливомер реагирует правильно, заменить блок отправки манометра масла. Если датчик не отвечает, как указано, проверить провод Tan между блоком отправки датчика топлива и блоком. Если провод в порядке, заменить неработающую кассету.

Индикатор давления масла не горит (серии Astro, Safari и «S»)

Заменить неработающую приборную панель.

Неточный вольтметр (Astro и Safari)

1. Проверить короткое, открытое или высокое сопротивление между коричневым проводом генератора переменного тока и кластером. Для этого измерить напряжение между клеммами аккумулятора. Теперь измерить напряжение между коричневым проводом и заведомо хорошим заземлением.
2. Если показания другие, отремонтируйте Коричневый провод. Если показания совпадают, проверить Черный провод массы на высокое сопротивление к земле. Если Черный провод в порядке, заменить неработающую приборную панель.

Неточный вольтметр (серия «S»)

1. Проверить короткое, открытое или высокое сопротивление между коричневым проводом генератора переменного тока и кластером. Измерить напряжение между клеммами аккумулятора. Теперь измерить напряжение между розовым/черным проводом (клемма «A15») и заведомо хорошим заземлением.
2. Если показания другие, отремонтируйте Розовый/Черный провод. Если показания совпадают, проверить Черный провод массы на клеммах «A9» и «B7» на высокое сопротивление к заземлению. Если Черный провод в порядке, заменить неработающую приборную панель.

Если при проверке лампочки не загорается сигнальная лампа, проверить, не перегорела ли лампочка. При необходимости заменить лампу. Если лампочка в порядке, проверить обрыв в цепи. Для этого снять вывод с реле дифференциального давления и вывод массы. Если сигнальная лампа не загорается, найдите в цепи разомкнутый. Если загорается индикатор, заменить выключатель.